Délmagyarország, 1990. január (80. évfolyam, 1-26. szám)

1990-01-19 / 16. szám

r— 1990. január 19., péntek Hullára futottak... Busz-stop Csütörtök, kora reggel, szól a rádió. Benne a vezető hír természetesen a közúti közlekedésben dolgozók kétórás figyelmeztető sztrájkja „...anyagi helyzetük 1980-tól az országos átlagot jóval meghaladó mértékben romlott, és az egész alágazat az ellehetetlenülés határán van. Legalább 20 százalékos bérfejlesztésre és követő bérautomatizmusra van szükség..." A buszvezetők is megszólalnak, beszélnek követeléseikről és a sztrájkról. Közben zene, néha egy-eg.v reklám. „Ha el akarja kerülni a tolakodást, utazzon repülőgéppel.' Marx téri mérgek A reggeli szürkeségben álmos arcú emberek zsúfolódnak az utolsó 2l-es buszon, amely még „végigfut" a vasútállomásig. innen-onnan felröppen a szó, amely eddig jobbára csak egy távoli világot idézett: sztrájk. Most már a miénk is. örüljünk neki? Két csillogó váll-lapú katonatiszt verekszi föl magát, sapkarózsájukról már hiányzik az ötágú csillag. „Ma korábban kellett kelni, nem késhetek el!" — mondja egyikük, ök biztosan nem fognak sztrájkolni, A megállókban új és új hullámokban ömlenek az utasok, mindenKinek az érdeke? A peronon azonnal körülfognak a buszvezetők, dől belőlük a panasz; — Hogy miért sztrájkolunk? Órákig tudnánk sorolni! — mondja szenvedélyesen egy bajuszos, pulóveres férfi. — Tízezer forintot keresünk 300 munkaórával, ebből kézhez kapunk 6200-at, miközben a főnökség 10-14 ezreket keres. Prémiumot évek óta nem kaptunk, a főnökök viszont most karácsonykor is fölvették a 13. havi fizetésüket! Az autóbuszok leromlottak, gyakran 12 éves kocsikkal kell járni, bár jobb, ha az utasok nem is tudják, mire szállnak föl... — Ez a pályaudvar régesrégen kicsi, alkalmatlan a feladatára! — veszi át a szót Húszévi munka — 15 év alatt 8,35. A sztrájk a végéhez közeleg. A Szent György téri állomáson egy csuklós busz. melegébe húzódtak a sofőrök. — Az a szóbeszéd, hogy 16 százalék emelést kapunk. Hát mi az? Legalább 50 százalék kellene! És nem 240 óráért... Én 15 éve vezetek buszt; ezalatt négy-öt évet rádolgoztam túlórában, szinte semmiért. A túlóra is számítson be a nyugdíjjogosultságnál ! Sok keserűség gyűlhetett föl ezekben az emberekben erre gondolok, miközben tovább hallgatom: — 2, azaz kettő perc a kiállási idő; Ezalatt lehet dohányozni, WC-re menni, mindent! Egy piros lámpánál már elveszítjük a pihenőidőnket. Mert a késést aztán számontartják ... Csak a helyi járatokon 60-70 emberrel van kevesebb a kelleténél. 38 ezer forint forgalmi jutalékkal csábítják az embereket a Volánhoz. Ebből megkapunk 20 ezer 500-at, a többi adó, esztéká, szakszervezet. A gépkocsipark- 45 százaléka nullára futott. Jártam olyan kocsival, amit háromszor is leselejteztek. A motorcserét nem végzik el időben, mert így anyagmegtakarítás címén prémiumot oszthatnak maguknak a vezetők! Soroljam még? 8,45. A Radnóti gimnázium megállójában ciklámenszínű ki el akarja csípni az utolsó járatot. 6,58. Riadt néni a Marx téri megállóban: „Csak nem ment el a szöregi busz? Húsért meg kenyérért jöttem, itt ne maradjak!" Szerencséje van. Nem úgy a középkorú, fáradt arcú hölgynek: — Éjszakás voltam a gyermekklinikán, most várhatok két órát a tiszaszigeti buszra. Mi volna, ha mi is sztrájkolnánk? A buszok helyére gördülő kék taxira mutatok, de csak legyint; — 250-ért vinne ki, az éjszakai pótlékom 130 forint! kabátos fiatal hölgy, kisgye- összefognak! — és már szarek kezét fogja. ladnak is a villamoshoz. — Ja persze, sztrájk van! Sok várakozó utast, járóE1 is felejtettem. Én egyetér- kelőt kérdezgettem; az övé tek velük. Csak igy lehet va- volt az egyetlen helyeslő vélamit elérni, ha mindnyájan lemény. Csend a Víztorony téren egy magas, sötétkék egyenruhás sofőr. — A szociális helyzetünk is kriminális. Nincs hol reggelizni, télen hideg ez az épület, nyáron még zuhanyozni se lehet, amikor 40-50 Celsius fokban izzadunk órákig. — Ezek szerint ez nem csak kormányzati probléma? Erősen bírálják a vállalatvezetést is! — Így van! A vezetés nincs érdekeltté téve a problémáink megoldásában. — Mit gondolnak, elérik a céljaikat? — kérdezem a pulóveres férfit. — Sajnos, nem hiszem ... — Es akkor mit tesznek? — Szerintem 24 órás munkabeszüntetés kellene; Az utolsó menetrendszerű autóbusz, egy szóló Ikarus 6 óra 55 perckor gördül ki a térről. Közel sincs tele, de a 84-es buszra is bőven férne még utas. Tömött viszont a taxidroszt, háromnegyed 7 óta folyamatosan van ' 6-7 szabad autó. Hét órakor mindössze 5-6 ember lézeng az egész téren, buszból sincs ennél több. Az egyik taxiba 8 éves forma kislány száll be, biztosan nem késik el az iskolából. A Csillag téri trolimegállóból csuklós trolibusz húz ki, * hét óra után néhány perccel, a 10-esre azonban várakozik 15-20 rosszul informált utas. Három gimnazista lány eszmél először, majd szalad utánuk a negyedik; „Honnan tudjam, hogy héttől nem jár a busz?" Üjszegedre igyekezve a taxi rádiója egyenesben közvetíti a sztrájkot. „Sofc ember csak örül neki, hogy egyszer legálisan elkéshet, a túrót keresnek azok taxit! ... Nagy kamu az egész ... Ha a tanács tovább adja ki az iparengedélyeket, tönkremegyünk ... Félórája állok a Hősök kapujanál, senkinek se kellek." A központos szerint talán még a tegnapinál is kevesebb a hívás. A személygépkocsiforgalom láthatólag élénkebb, a szép időben sokan elővették a kocsit. A taxisofőr most csak a harmadik kísérletre jut át azon a lámpán, amelyen tegnap még elsőre sikerült. A Víztorony tér tele van autóbusszal, 18-20 sofőr beszélget a forgalomirányító előtt. Panaszkodnak. Húsz percnél nagyobb kiállás esetén 20 forintot kapnak óránként. A 10-es járat menetideje 15 évvel ezelőtt isanynyi volt, mint ma, amikor ötször annyi autón kell átverekedniük magukat. Ha újra jönnek a jugók, bedugul a Dugonics tér. A szoros menetidőben gyorsabban fogy az üzemanyag. A 70 éven felülieket küldik a piacra vásárolni, nekik nem kell jegy. A kamaszkorú járműveket egy óráig kell simogatni, hogy elinduljanak. Bezzeg Pesten! n hosszú boríték A sofőrök egyik szóvivője 18 évet húzott le a BKVnál. — Pesten 55 évesen nyugdíjba mehetnek, , vidéken nincs korkedvezmény. A lumbágó, a gyomorsüllyedés errefelé is pusztít. — Mióta van ez a különbségtétel? — Mióta az eszemet tudom! — A keresetek ... — Amire a BKV-nál 12 ezer forintot kaptam, Szegeden jó, ha 8 ezer forint jut. — Húszéves gyakorlattal? — Ha kezdő valaki, lehet, hogy havi 200 órával is csak hatezret keres. A Tisza Volán 400 autóbuszából 300 állt tegnap 7 és 9 óra között. Makóról, Szentesről, Hódmezővásárhelyről az igényeknek megfelelően sűrítő járatokat is indítottak 7 óra előtt. Érdemi reklamáció a vállalati központba nem érkezett. Az SZKV — ígérete szerint — a szokottnál is jobban figyelt a menetrendre, s ez sikerült is. Igazán,zsúfolt jármüvekkel nemigen találkozhattunk tegnap reggel. Az autóbuszok 9 óra után már mentek, a követelések azonban maradtak ..., illetve némi haladékot kapott a kormány. A tegnapi megmozdulás csak figyelmeztető sztrájk volt; a következő minden bizonnyal hangosabb lesz. Az összeállítást készítette: Kovács András, Nagy László, Nyilas Péter és Varga Iván Futja — nem futja... Káinoki Sándor, a Közlekedési, Hírközlési és Építési Minisztérium miniszterehelyettese szerdán Szegedre látogatott, s a tegnap reggeli közlekedési sztrájk előestéjén, sűrű programja következtében, szűk öt percet szakított kérdéseim megválaszolására. — Tekintve, hogy a Németh-kormánynak a választásokig két hónapja maradt, felmerül a kérdés: a minisztériumban vajon foglalkoznak-e érdemben a sztrájkkal? — Mivel személyesen részt vettem a Közúti Közlekedési Szakszervezet alakuló kongresszusán, elmondhatom, hogy a sztrájkkal november 25-e'óta foglalkozunk. A helyzet a következő: egyrészt vannak jogos igények, másrészt adott a tavaly elfogadott, ez évi költségvetési, amely behatárolja lehetőségeinket... — És a februárra beígért tarifaemelésből befolyó pluszbevételek? — Azokból, sajnos, sem a szinten tartásra, sem a felmerült igények kielégítésére nem futja, rr.ert csupán a költség begyűrűzés — üzemanyag. valamint más költségek — kompenzálását szolgálja, valamint a központi támogatások csökkentését ellensúlyozza. — Az imént utalt a követelések egy részének jogosságára ... — A kormányzat részérói egyetértünk azzal a régebbi követeléssel, hogy ezek a vállalatok közszolgáltató tevékenységük arányában részesüljenek azon kedvezményben, amelyben más. szintén közszolgáltató tevékenységet folytató vállalatok, azaz az országos 16 százalékos átlagnak tekinthető bérfejlesztés után ne kelljen adót fizetniük.. Mivel a Szeged Volán összes tevékenységének 30 százaléka ilyen, durván 5 százalékos, bérfejlesztés erejéig adómentesek. Hogy a 16 százalékos bérfejlesztést mégis rneg tudják valósítani, a vállalatoknak a '90-es évre úgynevezett krízistervet kell kidolgozniuk amelynek bizonyos beruházási, fenntartási munkák elmaradását és járatritkítást, la menetrendi sűrűség csökkentését kell jelentenie, annak érdekében, hogy megtarthassák dolgozóikat. — Ez. enyhén szólva, tragikus — Igen. s ráadásul ez a MAV-ra és a BKV-re is érvényes, ami azt jelenti, hogy a menetrend szerinti tömegközlekedés gazdasági megítélését halaszthatatlanul új szituációba kell hozni, mert különben valóban hosszú távú problémáknak kell elébenéznünk. — Az SZKV is elégedetlen, dc nem csatlakozott a sztrájkhoz. Arra szeretnék választ kapni, miért nem engedélyezték a vállalatnak az önálló vonalbérletek árusítását, miért kényszerítették arra, hogy a Volánnal közösen kelljen kombinált bérleteket árusítania, holott a szegedi tömegközlekedésben az utasok 43 százalékát szállítja. — Budapesten június 30-áig felülvizsgáltatjuk a jelenlegi bérletstruk túrát, ezt vidéken is meg kívánjuk tenni. Különösen érvényes ez Szegedre, ahol két vállalat végzi közel hasonló körülmények között a tömegszállítást. Azt szeretnénk elérni, hogy az utas maga dönthesse el, egy. vagy két vonalbérletet vesz-e, illetve vegyesen — kombinált bérletet. * Bár szívesen megkérdeztem volna, miért kell erre potom fél évet várnunk. Káinoki Sándornak indulnia kellett, a ságváritelepi művelődési házban várták a környék lakói — más irányú kérdéseikkel. „titkai 99 (Folytatás az 1. oldalról.) lek döntő többségére, legalább 95 százalékára érvényes. Kedvezmények Adómentes az az állampolgár, akinél a családban az egy före jutó havi nettó jövedelem 4 ezer 300 forintnál kisebb. A jövedelem kiszámításához a Pénzügyminisztérium mellékelt tájékoztatójának első pontja ad — próbál adni.— tételes segítséget. Az 1989. évre vonatkozó jövedelmet ma még nem mindenki tudja ponlo-' san meghatározni, de megbecsülhető az adómentesség vagy az adófizetési kötelezettség. (A nettó jövedelem február elején válik véglegessé.) iNem fizet adóit az a nyugdíjas, aki 70. életévét 1990. február l-jén már betölti és a családban az egy fóré jutó havi jövedelem kevesebb 12 ezer 900 forintnál. Adómentesek azok is, akik munkaképességüknek 67 százalékát vagy annál nagyobb hányadát elvesztették. Nem adózik az ár- vagy belvízkár kamatmentes hitelének törlesztőrészlete sem. Hasonlóan nem fizetnek adót, akilk három vagy több gyermek eltartásáról gondoskodnak. Család A családdal kapcsolatos fogalmak értelmezése eltér az eddig megszokottól. Kiskorúnak ebben az értelemben az általános iskolába járó gyermek tekinthető. Eltartott az a gyermek, akinek iskolalátogatási igazolást ad ki az oktatási intézet, beleértve a harmadéves szakmunkásképzőst, illetve a szigorlóéves orvostanhallgatót is. A családba tartoznak a ház.astársak, az eltartott gyermekek (az örökbefogadottak is) a szülők (a nevelőszülők is), a házastársak édes-, vagy mostohatestvérei. Feltétel az, hogy a felsoroltaik egy lakásban lakjanak. Megbízás Ha ezt eddig valaki nem értette meg, esetleg tévesen nyilatkozott, nincs nagy baj áprilisig. Aki bizonytaian, felkeresheti lakóhelyének adóhatóságát, ahol segítséget kaphait. Erre még ideje is van, hiszen a nagyformátumú, végleges — mentességet kérő — nyilatkozatot április 20-áig kell postára adni. Egyelőre mindenki töltse ki a kis nyilatkozatot jelenlegi ismeretei szerint és küldje él az illetékes pénzintézetnek. (Hírről jut eszembe, egy válaszborítékra rrjég szükség volna.) Most nem vizsgálják a nyilatkozat helyességét, azt majd a véglegessel együtt átadják az adóhatóságnak. A befizetési csekket azonban ez alapján küldi ki a pénzintézet. Első alkalommal februárban kell fizetni. A kis nyilatkozat egyben megbízás arra is, hogy amennyiben még nincs, átutalási betétszámlát nyisson az OTP vagy a takarékszövetkezet. Erre az új számlára külön megállapodás alapján további megbízások is adhatók — telefon-, villanyszámla stb. Kovács András Magánvélemény Magyarországon a havi nettó átlagkereset 7 ezer 500 forint körül van Atlagcsalád. két gyermekkel, családi pótlékkal IV ezer forintjövedelemhez jut. egy före ez valamivel kevesebb 4 ezer 800 forintnál. A többség tehát a kérdéses határ közelében van. Az OTP-s lakásokban az alacsonyabb jövedelműek laknak, s 50—150 ezer forinttal sem a rosszul keresők tehermentesítettek a közelmúltban. Lehet, hogy többe került a leves... A remélt néhány milliárd többlet a nemzeti jövedelem egy százalékát sem éri el. A Parlament ennek ellenére a lakásreformon napokig rágódott, a lakosságot összességében többszörösen sújtó — áremelések tömegét hozó — költségvetést néhány óra alatt elfogadta Mindez olyan sürgős volt, hogy a kamatadó bevezetésével nem lehetett két hónapot várni Áprilisra pedig már mindenki tudta volna, mennyi volt az elmúlt évi nettó jövedelme. Megtakaríthattunk volna néhány százezer, ideiglenes nyilatkozatot, s legalább ennyi bosszús órát. Ez már hagyomány! Üllésröl Végvárra Az Ullési Sportegyesület újra hivatalosan fel akarja venni a kapcsolatot a Temes megyei Végvári Sportegyesülettel. Amint tegnapi lapszámunkban megírtuk, 1982—1983—1984 során három alkalommal is megmérkőzött a két egyesület labdarúgócsapata, s ezzel párhuzamosan személyes baráti és családi kapcsolatok alakultak ki a két község lakói között. Az Ullési SE vezetősége — körültekintő előkészületek után — ma indítja azt a jószolgálati küldöttséget, melynek feladata a körülményekhez igazodó kapcsolatápolás, -mélyítés, illetve új lehetőségek felkutatása. Czékus László, Ördögh János és Takó József felhatalmazást kapott arra is, hogy a sport területén túllépve, konkrétan az iskolaügy és a helyi kereskedelem vonatkozásában is puhatolóddzanak. Mostani útjuk előkészítésében nagy szerepet vállalt Joó András körzeti orvos, aki a helyiek segélyküldeményének összeállítását vállalta. Ezen első szállítmány meséskönyveket, történelmi (elsősorban ifjúsági irodalmi) munkákat és iskolai segédeszközöket is tartalmaz. S ami örvendetes: Kocsis Attila révén Algyö lakossága is kapcsolódott az üllésiek újkeletű kezdeményézéséhez. Patik Imre, az Ullési Áfész elnöke megbízta a jószolgálati küldöttséget azzal, hogy továbbítsák a végvári fogyasztási szövetkezet vezetőinek egyelőre egyoldalú, remélhetőleg fogadókészségre találó óhajukat, miszerint községi szinten szeretnék megalapozni a kereskedelmi kapcsolatokat. Az Ullési Áfész különben a helyi népi együttes és sportegyesület támogatója. A lehetőségek sorában fontos helyet kap a művelődési kapcsolatok ápolása is. Üllés népi együttese, illetve a végváriak zenekara biztosíthatja a cserelehetőségek megalapozását. A sportkapcsolatok pedig folytatódnának ott, ahol 1984-ben — hatalmi szóval — megszakadtak. P. S.