Délmagyarország, 1988. március (78. évfolyam, 51-77. szám)

1988-03-09 / 58. szám

2 Szerda, 1988. március 9. flz ausztrál parlamentbe látogatott Várkonyi Péter s< Canberra (MTI) Kedden Canberrában, az Ausztrál Államszövetség fővárosában folytatódott és Sydneyben 'fejeződött bt; Várkonyi Péter külügyminiszter négynapos hivatalos látogatása. Várkonyi Péter a szövetségi parlamentben folytatta hétfőn megkezdett hivatalos tárgyalásait, ezúttal üarry Jonesszal, a tudomány- és a kisvállalkozási ügyek mi. niszle révei, illetve John Kerin, alapanyag- és energiaügyi miniszterrel. Foglalkoztak a magyar—ausztrál gazdasági, kereskedelmi és műszaki-tudományos kapcsolatok kérdéseivel. Ez alkalommal is szóba került a magyar igény. hogy az ausztrál szövetségi kormány a gazdasági és kereskedelmi kapcsolatok továbbfejlesztésének megkönnyítésére, biztosítsa Magyarország számária is a kedvezményes vámelbánást. Várkonyi Péter szerdán reggel utazik el ázsiai és csen d en -óceán i korú tj ának utolsó állomására, Üj-Zélandra. Zavargások Tibetben Peking (Reuter) Az Új-Kína hírügynökség keddi jelentése szerint háromszáznál is több rendőr sérült meg Tibetben, a hét végért kirobbant zavargásokban. Korábban Pekingben közölték, hogy egy ember meghalt, de más források több halálos áldozattól tudnak. Az Új-Kína cáfolta, hogy a rendőrök az összecsapásokban fegyvert használtak volna. Ezen a napon, nem hordtak fegyvert a szolgálatot teljesítő rendőrök — hangzik a jelentés. Suzuki-összeszerelő üzem hazánkban ? — A japán vendégek tíz napon át .járták az országot, sok üzemet kerestek fel, így az MMG Automatika Müveket, az Autovillt, a Pemüt. a Salgótarjáni Kohászati Üzemeket. az Ikarust, a Csepel Autógyárat és a Kismotorés Gépgyárat. Ezeken a helyeken feltérképezték az öszszeszerelésben együttműködést vál'aló magyar iparvállalatok helyzetét, műszaki fejlesztési lehetőségeit, felkészültségét, s az ott dolgozók képzettségi szinvonalat. Valamennyi meglátogatott gyár vagy tagja a konzorciumnak vagy alkatrész- és részegység-beszállítóként működne közre az összeszerelésben. A magyar és a japán szakemberek több lehetséges telephelyet is megtekintettek, ahol az üzemet felépítenék. Végleges döntés ugyan még nem született, de egy Budapest környéki és egy Nógrád megyei területet kedvező adottságúnak találtak. Ez. utóbbi esetében számításba vették azt is. hogy a körülbelül ezer, jórészt szakképzett dolgozót foglalkoztató autógyár létesítése jelentősen enyhítené a környék foglalkoztatási nehézségeit is. — A tárgyalásokon Suzuki gépkocsik összeszerelésére szolgáló vegyes vállalat alapításáról volt szó. olyanról, amelynél alapkövetelmény, hogy rövid távon jövedelmezővé váljon. Egyetértés alakult ki abban, hogv a vegyes vállalat 60 százalékban magyar. 40 százalékban külföldi tökerészesedéssel működjön. A Suzuki és a C. ltoh mellett néhány bank is töketárs lenne, az erre vonatkozó tárgyalások megkezdődtek — A jelenlegi elképzelések szerint a magyar összeszerelő üzemben eleinte a Suzuki Alto 800 köbcentiméteres járművek készülnének, körülbelül 50 ezer kocsi évente. Később eev középkateeóriáiú típust is összeszerelnének hasonló nagyságrendben. A külföldi értékesítést a Suzuki saiát üzlethálózatán keresztül vállalja, mégpedig úgy. Az elmúlt napokban hazánkban tárgyalt Japán legnagyobb kereskedőházának, a C. Itohnak és a Suzuki Autógyár 11 tagú, vezetőkből és szakértőkből álló küldöttsége, gépkocsik összeszerelését szolgáló, vegyes vállalat alapításának feltételeiről. A vendéglátó és magyar tárgyalópartner a 25 hazai iparvállalatból és pénzintézetből alakult konzorcium volt, amelynek tagja az Állami Fejlesztési Intézet is. A tárgyalásokat magyar részről Itágcr Gusztávné, az intézet vezérigazgatója, a konzorcium igazgatósági tagja vezette, így őt kérdezte meg az MTI munkatársa a gépkocsi-összeszereléssel kapcsolatos tárgyalások helyzetéről. hogy a magyar üzemből elégítenék ki a nyugat-európai megrendeléseket. Az érdeklődésre jellemző, hogy egy nyugat-európai autó-nagykereskedő már jelentkezett a magyar Suzukik forgalmazására. A tervek szerint a Magyarországon összeszerelt jármüvek mintegy fele kerülhet exportra. Itthon — a jelenlegi árszínvonal alapján — 300 ezer forint alatt lenne a kocsik ára, erre van fizetőképes kereslet, tehát a tárgyalások is ennek szem előtt tartásával folytak. Mindehhez a vegyes vállalati forma jó feltételeket teremt, hiszen más. kedvezményes szabályozás vonatkozik az igy működő összeszerelő üzemre, mint egy teljesen magyar tulajdonú vállalatra. — Az összeszerelésnél kezdetben 50 százalék lenne a magyar részvétel, az úgynevezett beszállítások aránya, 3—4 év alatt azonban 70 százalékra, esetleg még ennél is nagyobb mértékűre bővülne. Ennek mintegy 15 százaléka az összeszerelő munka, a többi alkatrész- és reszegyseg-beszállítás, amelyben vagy száz kisebb-nagyobb iparvállalat és szövetkezet vállalhat részt. Kapcsolatot kívánnak keresni a Borsodban nemrég létrehozott másik. hasonló ielleeü konzorciummal is. Mindez azt is mutatja, hogy az összeszerelés jótékonyan hatna az egész ipar fejlődésére. hiszen a bedolgozó üzemek jelentősen korszerűsítenék gyártmányszerkezetüket. Termékeik sokkal versenyképesebbé válnának, azok a gyártmányok is, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a gépkocsigyártáshoz. Az ily módon adódó vállalati műszaki fejlesztések a szocialista országokkal kialakított járműipari kooperációknál is éreztetnék kedvező hatásukat, tehát a kapcsolatok jól kiegészítik egymást, növelhetik a gazdaságosságot. — Az előzetes számitások szerint maga az összeszerelő üzem beruházása körülbelül 10 milliárd forintba kerülne, a háttéripart természetesen folyamatosan hozzáfejlesztenék. Mindehhez a vegyes vállalat hitelekhez is hozzájuthat, a japánok már jelezték, hogy igen kedvező feltetelek mellett adnának kölcsönt. Végül is a tárgyalások, az egyeztetések felgyorsultak, az álláspontok jelentősen közeledtek a partnerek között, belátható közelségbe került a megállapodás. A konzorcium törekvéseit és tárgyalási pozícióit támogatja a kormányzat és az iparvezetés is. Néhány részletekbe menő számítás és elképzelés kidolgozása után. áprilisban újra tárgyalóasztalhoz ülnek a magyar és iapán szakemberek. s amennyiben megegyeznek. még az idén megalakulhat a vegyes vállalat, köt éven belül pedig felépülhet a Suzuki-összeszerelő üzem — mondotta Báger Gusztávné. Hét képeslap nyolcvanhétbol Mies van der Rohe, a modern építészeti puritanizmus legnagyobb alakja az építészetet a társadalmi akarat térbeli megvalósítójaként értelmezte. Ám az épített környezet — már roppant anyagi értéke miatt is — sokszor meglepő makacssággal szegül szembe a változást követelő erőkkel. Ezek at erők mégis hatnak. Hol, s miként? — erről szól a Magyar Építőművészek Szövetsége elnökének. Borvendég Bélának „képeslap"-sorozata. Építészet és politika összefüggései 1987-ből, három folytatásban — a Szegeden élő szerző személyes élményei alapján. /. Moszkva, a Kreml toronyórája A szovjet építészek tisztújító kongresszusa 1987 tavaszán utolsó volt a művészeti szövetségek tanácskozásainak sorában, ám jelentőségét ez a legkevésbé >em csökkenti. Sőt! Bizonyosra vehető, hogy a lakótelepekre zúduló bírálat, a moszkvai belváros átépítését követő csalódottság és a gigantikus jubileumi emlékmű építése kapcsán kirobbant politikai botrány önmagában is bőséges indok lett volna a köz különös figyelmére, (vő. glasznoszty). A kongresszus vendégeinek elén: Gorbacsov főtitkár, aki az államfő, a miniszterelnök és a moszkvai pártbizottság első titkárának társaságában foglalt helyeta megnyitóülés elnökségében. A tanácskozás — mint várható volt — bővelkedett az éles hangú, sőt, szenvedélyes fölszólalásokban. A bírálatok tüze elsősorban a bürokráciára, a már-már mozgásképtelen központi főhatóságokra összpontosult. A fölszólalók szinte kivétel nélkül egyetértettek abban: a tervezési-beruházási intézményrendszer teljes átalakítása nélkül előrelépés nem képzelhető el, mert — mint mondották — ez a mechanizmus semmibe veszi a lakosság érdekeit, az építészt pedig nap mint nap kiszolgáltatja az épitőipar kényének-kedvének. így azután nemcsak az új környezet silány, de gyakran az építészeti örökség is ebek harmincadjára került és kerül. Sok fölszólaló sürgette az állami tervezőirodák belső szervezetének megújítását is, mivel azok jelenlegi formájukban csak elfogyasztják, de nem hasznosítják az alkotó energiákat. A fiatalok valódi feladatokat követeltek a papírmunka, a soha meg nem valósuló távlati elképzelésekkel való pepecselés helyett. Gyakran került szóba, hogy a nagy horderejű építészeti döntéseket tervpályázatok alapján kellene eldönteni, hiszen így a lakosság is hullathatná hangját, és meggyőződhetne arról, hogy az illetékesek valóban a lehetséges legjobb megoldást választották. A jó építészet fontos előfeltételének ítélték a fölszólalók a fölkészült építési igazgatást. Olyan főépítészre van szüksége minden jelentősebb településnek, aki tényleges hatáskörrel tud részt venni minden, az épített környezet alakítására vonatkozó döntésben. A főépítészek éleszthetik fel legjobban a lakosság és az építészek megszakadt párbeszédét is. A kongresszus légkörére nemcsak az jellemző, ami elhangzott, de az is, amit a küldöttek nem mondtak el. Valószínű, hogy azoknak van igazuk, akik szerint az új hang (és a teljesen megújított, első alkalommal tit • kosán választott vezetőség!) nem az alkalmazkodás reflexe, hanem maga az új helyzet. Hiszen nem a változtatás szükségességének felismerése az új, hanem az, hogy az évtizedes gondok megoldására most megvan az elszántság és a társadalmi akarat. Az építészek és az épületek használói megtették az első lépéseket egymás felé. A továbbiakat várhatóan gyorsítani fogja — a szovjet építészek szövetségével együtt — az az Állami Építészeti Hivatal is, melyet a kongresszust követően állítottak föl. 2. Colombus, Indiana. Városháza Az USA Indiana államának 30 ezer lakosú városa, Columbus talán még ma is jelentéktelen kisváros volna, ha a negyvenes években nem települ ide a Cummins, amely már a világ egyik vezető dízelmotor-fejlesztő és -gyártó cégévé verekedte föl magát. Ami azonban témánkat tekintve lényeges: a gyár vezetősége igen hamar rájött arra, hogy ide csak akkor csábíthatja a jó, sőt legjobb szakembereket, ha a városkát vonzóvá teszi. Alapítványt létesített tehát, amely a városban létesítendő bármilyen középület tervezési költségeit hajlandó vállalni mind a mai napig. A feltétel: az építtetőnek rangos építészt kell megbíznia a tervezéssel! Nem tudni, mennyivel került többe a tervezés, és hogy többe került-e egyáltalán. Hiszen ma már trófeának számít a szakmában, ha ebben a városban ter. vezhet valaki. Arról sem beszél a fáma, mennyivel csökkentette az alapítvány a Cummins adóalapját. Ami lény: vagy félszáz, nemzetközi mércével mérhető, kitűnő épület — közöttük több mint egy tucat iskola! És egy közösség, amely büszkén vállalja — és mutogatja — nyúlfarknyi múltját, magáénak érzi a jelent és bízik a jövőben. „Hamarosan élő. modern építészeti múzeum leszünk" — mondja a polgármester, és nem titkolja, ettől az idegenfogalom fellendülését is reméli. A Commins irodaházát, ha a városka nagyobb volna, talán keresni kellene. Jókora épület pedig, de mindössze háromszintes, és ebből is egy föld alatti. A 6-700 alkalmazott visszafogottan elegáns környezetben dolgozik. Egy térben, de szétszedhető paraván falak mögött. Csak a főnököknek van külön szobájuk. Igaz, azoknak viszont egyik faluk földig érő üvegtábla: hadd lássa a beosztott, mivel tölti napját a góré. Rend, tisztaság, ápoltság! Szinte minden automatikusan működik, és vagy félezer számitógép-terminál tart kapcsolatot a nap 24 órájában a világ minden sarkába telepített tízezerrel. „Nehéz dolog lehet egy ilyen épületet működtetni, karbantartani" — jegyzi meg a látogató az üzemeltető diszpécserközpont — építészmérnök — vezetőjének. „Valójában nem" — mondja mosolyogva. „Minden új munkatárs tájékoztató füzetet kap, amelyben megtalálja a részletes használati szabályokat. Egyébként szüntelenül arra ösztönözzük őket, hogy bármilyen parányi hibát, rendellenességet tapasztalnak, azonnal pötyögtessék be a számitógépbe. A többi már a mi dolgunk ..." Lehet, hogy ez is összetevője a cég gazdasági-műszaki sikereinek? Talán. Columbus persze nem egész Amerika. A mintegy 70 ezer építész képviseletében Washingtonba sereglett hatszáz szószóló rendre kirakta a gondjait a nyilvánosság szőnyegére. „Ezúttal nem mint elnökötök, de mint építtető szólok hozzátok" — kezdte Reagan elnök a konferenciához intézett ötperces videoüzenetét. És valóban: a vetítés után bemutatták a szakmai publikumnak annak az egyetemi könyvtárnak a terveit, amelyet az elnök saját költségére Berkeleyben kíván fölépíttetni. A terv stílusosan — és nyilván nem véletlenül — a cowboyromantika világával kacérkodik. Tervezője dicséretére mondva jó ízlésre valld mértékkel... Borvendég Béla (Folytatjuk) Az újszegedi OTP-fiók 1988. OKTÓBER 29-ÉIG betéttomboiát szervez © Főnyeremény: képmagnó. További nyeremények színes televízió, automata mosógép, Simson robogó PRÓBÁLJA KI SZERENCSÉJÉT! © ön is részt vehet a sorsoláson, és nyerhet! Ha legalább 5 eqer forint ősszegú. tartós betétet helyez el, vagy új nyugdíj-előtakarékossági, ifjúsági betét, vagy más, legalább 5 ezer forint értékű takarékossági akcióban vesz részt. Egy-egy SORSJEGYfT kap' Sorso; is lliilit október 31., az. újszegedi kultúrházban. Q. Keresse fel fiókunkat! AZ OTP CSONGRÁD MEGYEI IGAZGATÓSÁGA tájékoztatja és ajánlja azoknak az ügyfeleknek, akik LAKÁSUKAT, INGATLANUKAT értékesíteni kívánják, hogy most rendkívül kedvező áron veszi meg azokat. Értesíti továbbá, hogy lakásértékesítéssel és -vásárlassal az újszegedi körzeti fiók is foglalkozik. Amellett, hogy a vételre felajánlott lakásokért kedvező vételárat kínálunk, aki lakást épít vagy vásárol, 3 százalékos kamatozású, kedvezményes hitelt és bankkölcsönt is kaphat nálunk. Az értékesítésre kerülő lakások odaítélésénél előnyben részesülnek azok, akik lakásukat az OTP-nek adják el. Vételi árajánlataink valamennyi szegedi OTP-fióknál megtekinthetők. ^ OTP Bank Csongrád Megyei Igazgatósága A FOKA értesiti tisztelt vásárlóit, hogy megkezdte marosi homok értékesítését a SZEGED. BOSZORKANYSZIGETI homoktelepén. Telepi nyitva tartás: 6.30—15.30 óráig. Házhoz szállítást rövid határidővel vállalunk. — Megrendelhető: SZEGED, DÖZSA GYÖRGY UTCA 5. szám alatti ÉRTÉKESÍTÉSI IRODÁNKNÁL, munkanapokon, 7 órától 14 óráig. Telefon: 13-318. Telex: 82 354.