Délmagyarország, 1986. április (76. évfolyam, 76-101. szám)

1986-04-07 / 81. szám

3 Hétfő, 1986. április 7. * Léggömb, Góbé, motoros, sárkány Légből kapott hírek... Ha jobbra nézek, hőlégballon, ha balra, akkor a jó öreg Góbé vitorlázó ereszkedik komótos csendesen, félbalra egy Zlin motorosgép el, amott a Maty-éri evezőspálya partjáról nem messze pedig egy sárkányrepülő rója iskolaköreit... Annyit még csupán, hogy a Bajai úti repülőtéren mindenki tegeződik. Az ötvenhárom éves főosztályvezető természetesnek veszi, hogy azt mondja a tizenhat éves suhanc: Szevasz! Bukfencet vetne az igazság, ha egyszer is leíródna a maga, vagy az ön... * Elsőként a lufisok. Az MHSZ Csongrád megyei repülőklubjának hőlégballon szakosztályának tagjai. Egyelőre kevesen vannak. Nem csoda, szakosztály már van, de hőlégballon még nincs. Ezért jöttek talán a szegediek segítségére a Szolnok megyei repülő- és ejtőernyősklub hőlégballon szakosztályának tagjai: Jakab János, a szolnokiak szakosztályvezetője: — Hazánkban több mint harminc ballon él és dolgozik, ebből kettő Szolnokon — immáron nyolcvan óta. Szép és költséges sport a miénk. Egy komplett felszerelés (gázégővel, terepjáróval kiegészítve) több mint 800 ezerbe kerül, s hol van akkor még a fenntartási költség? Mi úgy segítünk magunkon, hogy reklámhordozóként függeszkedtünk Hamburgban, de jó pénzért mutogattuk magunkat a szarajevói olimpián is... Persze az igazi, ha versenyre mehetünk, ahol a magunkra utaltság érzését sikerül legyőzni néhány kiló propán-butánnal ... A szegediek egyetlen leánya az SZTK-ban dolgozik: — Somogyi Anna vagyok! Alapító tag. Igaz, még csak a kiképzés elején tartunk. De tegnap már repülhettem ... Hiszem, hogy lesz nekünk még saját ballonunk ... * Tavaszi kiképzőtábor a vitorlázórepülőknek és a motorosoknak is. Hallgatónként napjában öt fölszállás. A motorosoknál a gyakorlat mellett elméleti vizsgára történő kiképzés is. Ők lesznek majd a jövő vadászrepülői . . Mihók József, a tábor parancsnoka: — Érdekes, nagy feladat. Kilenc napig koordinálni a légben járók között, úgy, hogv ne legyen semmi gond. * Az új fiúk között régi ismerősökre bukkanok. Balázs Ivánra, a körzeti tévéstúdió operatőrére, és Kléner Gyurkára, aki szintén a kamerának a mestere. — Tavaly itt forgattunk a nemzetközt vitorlázóversenyen. Itt ragadtunk. Megéreztük a felhók illatát... Aztán Kléner a hangár felé jövet bevallja: — öregem, piszok érzés fogott el délelőtt ott fönn, négyszázon. Podi volt a kiképzőm, tudod, a Podolcsák Bandi, a reptér parancsnoka. Góbéval repültünk, hátul ült. Eddig ketten vezettünk. Most meg két kezét a vállamra teszi és kérdezi: Hoev vagy? Én meg rávágom: Kösz, jól! És beesett a gerenda. Jézusom! Egyedül vezetem a gépet... * Tóth Imre és Tóth Henrik. Apa és fia. Imre 49 éVes, a srác tizenhat. Tóth Imre: — Szakszóm (magyarul szakszolgálati engedély) ötventől hatvanegyig volt. Repültem Komával, Cimborával, meg Kranichcsal is. Mocskos nehéz kétüléses volt. Egyedüli az országban. Akkor még más idők jártak. Nem volt még motoros felhúzás. A FarkaS-hegyen, mire felhúztuk-toltuk az ötmázsás dögöt, lement a nap... Jó esetben egyszer repülhettünk. Alig múlt dél, s itt másodszor vagyok fönn. Tudod, ez egyfajta rehabilitációs tábor a számomra, A repülést nem, de a finomságokat el lehet felejteni... ezt gyakorlom most... Nézd csak, ott ereszkedik a fiam. Tóth Henrik: — Csodálatos dolog! Anynyi látnivalója van az embernek, hogy még félni sincs ideje. Tábor után lesz mit mesélni a suliban. . * A sárkányrepülőket az „igaziak" egy kicsit őrülteknek tartják. Pedig hát ők maguk is fanatikusok. Ha belegondolok, van némi igazság benne. A szelek szárnyán járnak. De legalább van kabinjuk. A sárkányosok meg mit csinálnak? Vesznek egy nagyobb sámlit, fölé eszkábálnak néhány négyzetméter vitorlát, hátuk mögé pedig egy propelleres Trabant-, vagy Rotax-motort, s usgyi neki! Meg sem állnak hatszáz méter magasságig .. Az MHSZ Csongrád Megyei Repülőklub Hódgép sárkányrepülő szakosztályának negyven tagja van. Pekárik János szakosztályvezető: — Huszonkét tagunknak már van jogosítványa. Az április 4—13. közötti táborban — aki növendék — egyedül fog repülni... A srácok közül kiviláglik ősz hajával Bokor András, korábban ő volt a szakosztály vezetője, az AB dolgozója. ötvenhárom éves. Március elseje óta pilóta: — A repülésről nem lehet leszokni. Negyvennyolcban kezdtem a Tücsökkel, majd jöttek a motorosok, a Bückerek, a Jak 18-asok. Aztán hosszú szünet következett, s most itt vagyok ... öt-hatszáz méterről biztonságosan le lehet szállni. Nekünk egy fél focipálya is elég ... * Az új fiú, Turucz József harmincnyolc éves: — A három hónapos elméleti kiképzés után most jön az igazi. Reggel öttölhatig felkészülünk. Fél óra kitelepülés, s fél hétkor már repülhet az első „gyakornok" — igaz, még nem önállóan. Balázs Gábor nyolcvan óta repül. Motoros sárkánynyal 70 órát töltött a levegőben, motor nélkülivel tíz órát... — Hat éve repülök, s hor. zsoláson kívül még nem volt sérülésem. Pedig az első időben meg kell harcolni a másodpercekért. Mo. tor nélkül, hegyen repülünk. A völgytől 150. méterrevolt a csúcs, a starthely, De mire fölérsz, az erdőn át megteszel egy kilométert. Óramásfél, mire a hat méter hosszú, összehajtott sárkánnyal az indítóhelyre érsz, hogy aztán tíz másodperc múltával landolj a réten. Persze már, ha jobban ismered a „szakmát", akkor könnyebb. Ha jó az idő és elcsípsz egy ötméteres termiket (emelést), akkor akár ezer méterre is följutsz... A világban a hatvanas évek végén született ez a sportág. Hazánkban a hetvenes évek legelején „feketén" már röpködtek. Hetvenöttől pedig szervezetten is. Kozenkai Jenő motoros vezető pilóta. Tizenhat évig vitorlázórepülő volt. Ott nem érezte igazán a siker érzését. Aztán tavaly tavasszal megkérdezte Szántai József barátjától, hogy akar-e sárkányrepülőzni. A nyáron megérkezett a válasz, hogy igen! Akkor egy sufniban kezdték összerakni az első motoros sárkányt: — Ketten elköltöttünk kétszázezer forintot. Vettünk egy kétüléses Apolló CX-et. A kiképzésben a borsodnádasdiak segítettek ... Kozenkai Jenő július közepe óta egyedül repül. S augusztus 17-én már birtokosa az oktatópapírnak. Igaz, addigra megrepülte az 50 órát. Novemberig 500 fölszállással 70 óránál tart. (Április 5-i, délutáni adat: 1480 fölszállás és 250 légióra.) — Gyere, csináljuk meg együtt az ezernégyszáznyolcvanegyediket ... — Csináljuk! Bukósisak fel. Az apró ülésre alig férünk ketten. Biztonsági öv be. Motor indul. — Repültél már sárkánynyal? — Soha még ... — Akkor óvatosabban emelkedünk. Felbőg a motor, nekiindulunk. Az apró kereket egyegy ürgelyuk megdobja. A rázkódás hirtelen megszűnik. Pillanatok alatt tágul a határ. Alattunk vagy 50 méterrel a Maty-éri evezőspálya. Az Üj Élet földjén „vonalkáz" egy traktoros. Vetnek. Valahol négyszáznál jut eszembe, hogy tulajdonképpen egy hokedlin ülök. Látni mindenfelé. Azt hiszem, ez adja meg igazán a sárkányrepülés varázsát... Negyvenen vannak. Együtt kétmillió forint közös vagyonnal rendelkeznek. Pénzért különféle feladatokat' vállalnak. Ez is á közösbe megy... — Mi vagyunk az ország első légi téesze. Hiszen a termelőeszközeinket, a sárkányokat, motorokat úgy adtuk össze. Tíztől harminc, ezer forintot, mindenki anyagi helyzete szerint... A motoros sárkányok gazdasági alkalmazhatóságára hamar fölfigyeltek a Hódgépnél. Az év második felétől megrendelésre szállítanak univerzális, több célra alkalmas sárkányokat. A téeszek 'határszemlére és növényvédelmi munkára használhatják. Naponta újabb és újabb megrendelések ér. keznek... * Vasárnap reggel hét óra. A góbék ugyanúgy róják a köröket, mint tegnap. Startol a Zlin is. Kozenkai Jenő is elemelkedett egy hallgatóval ... Még egy hétig tart a tábor a Bajai úton .. Szabó Pál Miklós Ipari vezetők tanácskozása Az iparvállalatok . és az Ipari Minisztérium vezetői az év kezdetén szakágazatonként tanácskoztak az ipar idei feladatairól. Április 11-én a Budapest Kongreszszusi Központban tartják a minisztérium államigazgatási és törvényességi felügyelete alá tartozó vállalatok igazgatóinak értekezletét, amelyen az új vállalatirányítási formában működö gazdálkodó szervezetek vállalati tanácsainak, küldöttgyűléseinek elnökei is részt vesznek. Az értekezlet napirendjén a hatodik ötéves terv ipari eredményei, valamint az ipar következő ötéves és 1986. évi feladatai szerepelnek. Az igazgatói értekezletet megelőzően, április 10-én az Iparpolitikai Tanács kibővített ülést tart, ahol a minisztérium vezetői és a_ szakágazatokat reprezentáló vállalatok igazgatói vesznék részt. (MTI) Elismerés a mezőgazdaságban dolgozóknak A mezőgazdaságban dolgozók közül április 4-e alkalmából többen magas kitüntetésben részesültek. A MÉM Kiváló Munkáért kitüntetettjei: Bogdán István, az Ásotthalmi Alkotmány Szakszövetkezet vontatóvezetője, Szerző Petemé, a Kisteleki Magyar—Szovjet Barátság Tsz nyugdíjasa, Sánta Géza. a Pusztamérgesi Rizling Tsz agronómu< sa, Béltelki Sándor növénytermesztő és Süli György ágazatvezető a Pusztaszeri Hét Vezér Tsz-ből, Hajdú László kőműves és Kovács Ferencné belső ellenőr a Szegedi Móra Ferenc Tszből, Ábrahám János üzemágvezetö, Horváth Szilveszter szerelő és Nacsa Ferenc magtáros a Szeged-szőregi Tisza—Maros Szög Tsz-ből, Kocsis Péter Sándor ügyintéző, Ördögh Dezső mezőőr és László József gépkocsivezető, a Zákányszéki Egyetértés Szakszövetkezet dolgozói, Horváth Imre főállatorvos és Jurida Ferenc körzeti állatorvos a Csongrád Megyei Állategészségügyi és Élelmiszer-ellenőrző Állomásról, Csáki Imre, a Csongrád Megyei Földhivatal csoportvezetője és Kása Viktória főmunkatárs; Mán. doki András laborvezető, Pál László esztergályos és Tánczos Sándor szakvéleményező, a Csongrád Megyei Növényvédelmi és Agrokémiai Állomás dolgozói, Ríjtik Józsefné, a Csongrád Megyei Városellátó Közös Vállalat főkönyvelője. Közrend, közbiztonság Szegeden Szeged közrendjének, közbiztonságának helyzetét három éve tekintette át a tanács végrehajtó bizottsága Az ott elhangzottakat mintegy megerősítette a múlt évi értekezletén a városi pártbizottság. Dokumentumában a következőket állapította meg: Szegeden a'közbiztonság, a közterületed rendje, az állampolgároki élet- és vagyonbiztonsága, jó. A bűnüldöző szervek^ munkájának jelentős eredménye, hogy Szegeden az országos átlagnál alacso« nyabb a bűnözési arány — összhangban volt-e ezekkel a megállapításokkal mindaz, amiről a városi tanács idei. januári ülésén számolt be? — kérdeztem Kántor Gézát, városi rendőrkapitányt. — Mindezek előtt hadd emlékeztessek egy. a közbiz-i tonsági szempontból sikeres évre, 1983-ra, mert Szegeden akkor mutatott csökkenő tendenciát a bűnüldözési statisztika. azóta viszont emelkedtek a jelzőszámok. A tanácsülésen megerősíthettük az ön által idézett öszszegzést. De elmondhattam, hoey tovább javult a földerítő munkánk annak ellenére. hogy városunkban és a megyében is nőtt az összbűncselekmények száma. 3260 üggyel foglalkoztunk, 57,6 százaléka irányult vagvon ellen. Ebből 87,6 százalék személyi-. J9.9 százalék társadalmi tulajdont sértett. E statisztika szerint 1984-ben a 108 magyar város rangsorában (a 10 ezer lakosrá jutó közvádas bűncselekmények szerint) Szeged a '31. helyen van. Érdekességkén említem, Miskolc az ötödik, Debrecen a nyolcadik, Pécs az ötvenharmadik, Győr az ötvenkilencedik. — Ismertetné röviden az egyes bűnözési kategóriákban milyen változások történtek? — Az állampolgári fegyelem további lazulásával maInterjú Kántor Géza rendőrkapitánnyal A környezet állapota Május első napjaiban jelenik meg a Központi Statisztikai Hivatal új kiadványa, amely a környezet állapotára és védelmére vonatkozó adatokat teszi közzé, bemutatja a környezet védett elemei, a föld, a víz, a levegő és az élővilág állapotát, a hulladékok keletkezésével és elhelyezésével, valamint a környezeti zajjal kapcsolatos gondolat, és részletes pénzügyi adatokat közöl a környezetvédelmi beruházások alakulásáról Odesszai Csongrád A Kenderfonó és Szövőipari Vállalathoz háromtagú szovjet delegáció érkezett április 3-án, a konfekciógyár április 4. alkalmából megrendezett ünnepségére. A küldöttség az odesszai műszaki szövetek gyárát képviseli, azt. a vállalatot, amellyel a KSZV immároit majd egy évtizedes kapcsolatot ápol. A delegáció -amelynek vezetője Szergej Kudrjavcev főmérnök — ismerkedett a megye nevezetességeivel, valamint gyárlátogatáson vett részt. A venvendégek megyében dégek a holnapi budapesti programot követően utaznak vissza a Szovjetunióba. A Szegedi Szalámigyár és Húsko.mbinát hasonlóképpen szovjet vendégeket fogadott ezekben a napokban. Tapasztalatcserére háromtagú odesszai delegáció érkezett április ?-án Valentina Golodnak, az ottani húskombinát igazgatójának vezetésével Szegedre. A küldöttség tagjai városnézésen, üzemlátogatásokon vettek részt, s ma, hétfőn búcsúznak el a vendéglátóktól gyarázható a család és ifjúság elleni bűncselekmények; emelkedése. Szinte rémisztő, hogy 23,3 százalékkal több volt. (A tartási kötelezettség get mulasztják el legtöbben.), Ismert társadalmi-gazdasági okok következtében megduplázódtak a betörések, lopások száma. Kevés súlyom cselekmény történt tavaly Szegeden, a 6 emberölési kísérletet, a 14 rablást felderítettük. Megjegyzem, ebben a kategóriában is tanúi lehetünk az emberi felelőtlenség durva példájának: buta játék majdnem halált okozott. Hogy felére csökkent a garázdaság, azt ml a megváltozott jogi elbírálással és az eredményesebb rendőri megelőzéssel magyarázzuk. Az akcióalosztáiyunk- tevékenysége is nyilvánvaló eredményeket hozott. Nem véletlen született minisztertanácsi határozat a közlekedési morál javítása érdekében. Sajnos Szegeden, is jelentősen emelkedett az ittas vezetők száma. 449 esetből 424-ben elvettük a vezetői engedélyt. Nem győ-i zöm hangsúlyozni; ittas vezetőnek nincs helye a forgalomban, mint ahogy a közúti, forgalmat más módon durván megsértőknek sem. Nem is titkoljuk, a legszigorúbb hatósági intézkedésre számíthatnak a jövőben e téren is a gépjárművezetők, A közveszélyes munkakerülők, lumpenek felderítésében ugyan hatékonyabbak lettünk, de sajnos az ilyen szabálysértők 59-ről 104-re, bűnelkövetők 13-ról 30-ra szaporodtak. — S hogyan szólnak a tavalyi tapasztalatok, ha az elkövetőket vizsgáljuk? — Az ismertté vált bűncselekmények tetteseinek 60 százaléka első bűnöző. Ez egyfelől aggodalomra ad okot, másfelől megnyugtató. Vagyis, többen szegültek szembe a törvénnyel, de jó, hogy valamivel kevesebb a visszaeső bűnöző. Ha a korcsoportokat vizsgáljuk, sajnos elég szomorú képet kapunk: az elkövetők 30 százaléka a 14-24 év közötti fiatal. Veszélyesen nő tavaly megduplázódott — a gyermekkorú tettesek száma. Típusosán a betörések, lopások főszereplői fiatalok. Szólni kell a cigánybűnözésről, mert e népcsoportból az átlagosnál több törvényszegő kerül rendőrkézre, bíróság elé, rablás, munkakerülés, vám- és deviza szabályok megsértése, személy elleni támadás miatt. Mindezekből következik, véleményem szerint, hogy még nem elég eredményes szociálpolitikánk alkalmazása, a rehabilitáció — Az igazgatásrendészet területén volt néhány jelentós jogszabály-módosítás. Ezek hogyan befolyásolták az önök munkáját? — Lényegében mind a gyorsabb, egyszerűbb ügyintézést szolgálták. Elmondhatom, hogy Szegeden jóval határidőn belül intézzük a> lakossági ügyeket — no persze kivétel a nyári turistaszezon. Adatrögzítéshez-, feldolgozáshoz egyre több területen alkalmazunk számítógépet, amelyek gyorsítják a rendőri munkát. Sikerrel vezettük be Mórahalmon és Kisteleken a heti egyszeri. Ülésen pedig a havi egyszeri igazgatásrendészeti ügyfélfogadást. — S hogyan közlekedünk mi, szegediek? — Nem rosszabbul az országos átlagnál. S azt se feledjük, nemzetközi tranzitút visz felénk. Mérséklődött a balesetek száma, tavaly 434 volt, 48,8 százaléka a súlyos — illetve halálos — kategóriába tartozó. Közlekedési morálunkat mindenféle minősítés nélkül jellemzik egyébként a leggyakoribb szabálytalanságok: gyorshajtás, elsőbbség meg nem adása, helytelen irányváltoztatás, no és a már említett ittasság, olykor agresszivitás. Kétségtelen nehezíti közlekedésünket a vegyes forgalom — a magunk részéről csjik szorgalmazni tudjuk például a kerékpárutak mihamarabbi kiépítését —, a belváros behatárolt parkolási adottsága. Ez utóbbin aligha lehet változtatni, tehát nekünk, pontosabban a szemléletünkön kell vál_ toz(tat)ni: ott álljunk meg gépkocsival, ahol lehet, ne akarjunk mindenáron a „kapuig" autózni. — Végezetül összegezné a szegedi rendőrkapitányság mely feladatait tartja kiemelten fontosnak? — A bűnmegelőzés össztársadalmi feladat. Politikai, társadalmi szervekkel, szervezetekkel együtt egy eredményesen működő komplex rendszer kiépítését ösztönözzük Különösen figyelünk a bűncselekmények okainak felderítésére, a közterületek rendjére. Erről most kevés szót ejtettünk, de a tanáccsal közösen szigorú elbírálást ígérhetünk a parkrongálókkal. köztéren italozókkal, s a közrendet! más módon megsértőkkeL szemben. A városi közlekedésbiztonsági tanáccsal közösen ügyelünk a lakosság felvilágosítására, propagan. dánkra. — Köszönöm a beszélge. tést Mag Edit