Délmagyarország, 1983. február (73. évfolyam, 26-49. szám)

1983-02-26 / 48. szám

«0 VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 73. évíol ,»a«í 48. szára 1983: február 26.,' szombat Ára? 1,80 forint AZ MSZMP SZEGED VÁROSI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Az Elnöki Tanács ülése A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa pénteken filést tartott. ' Az alkotmány 22. paragrafusának 2. bekezdése alapján március 24-Cn 10 órára összehívta az országgyűlést. Ezután birákat mentett fel és választott, majd egyéb folyamatban levő ügyekről tárgyalt. (MTI) Tanácselnöki értekezlet Pénteken a fővárosi, a megyei, a megyei városi tanácselnökök értekezletet tartottak a Parlamentben. Az eszmecserén — melyet Papp Lajos államtitkár, a Minisztertanács Tanácsi Hivatalának elnöke vezetett — ott volt Rácz Sándor, az MSZMP KB osztályvezetője. A jelenlevők először megvitatták Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter tájékoztatóját a tárca időszerű kérdéseiről, majd a tanácsi tevékenység aktuális feladatairól tárgyaltak. (MTI) Több napraforgó Nyolc éo alatt megháromszorozódott az ország napraforgótermő területe, s egy tonnával nőtt a hektáronkénti hozam. Nagy része van ebben a tíz éve működő bácsalmási napraforgó-termesztési rendszernek, amely csütörtökön tartotta idei feladategyeztető megbeszélését a 41 partnergazdaság képviselőinek részvételével. A rendszerhez tartozó gazdaságokban, amelyek a hazai vetőmagellátásról is gondoskodnak, a hektáronkénti hozam tavaly elérte a 2270 kilogrammot. Az országos átlag 1950 kilogramm. Most elhatározták, hogy a termesztési technológia korszerűsítésével, új hibridek alkalmazásával tovább növelik a hozamot. Energiagazdálkodástól a hulladékhasznosításig Az Ipari Miniszférium és a megye vezetőinek tanácskozása Szegeden Energiagazdálkodás. az export lehetőségeinek bővítése, hulladékhasznosítás és más fontos hasonló kérdések szerepeltek pénteken Szegeden azon a tanácskozáson. ahol a megyei pértés állami szervek, valamint az Ipari Minisztérium vezetői egyeztették a feladatokat. A tárgyaláson — többek között — részt vett dr. Kapolyi László, az Ipari minisztérium államtitkára, Zsengellér István, az Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt vezérigazeatója. dr. Komócsin Mihály, az MSZMP KB tagja, a Csongrád megyei pártbizottság első titkára. Török József. a szegedi pártbizottság első titkára, dr. Petrik István és Prágai Tibor, a megyei, illetve a Szeged megyei városi tanács elnökének általános helyettese. Kovács Sándor, az SZMT titkára. Szabó Jánosné megyei tanácselnök-helyettes rövid áttekintést adott szűkebb pátriánk iparának eredményeiről, szólt az anyagellátás gondjairól, az import alkatrészek hiányáról, egyes áruk versenyképességének csökkenéséről, az ötnapos munkahétre való átállásról, az új vállalkozási formák meghonosításáról. Tájékoztatása után az ipari tánca és a megyei párt- és állami szervek vezetői sorra vették azokat a megoldásra váró feladatokat, amelyekhez a minisztérium támogatása szükséges. Tudósításunkban csak a legfontosabb témák, elsősorban a lakosság legszélesebb rétegeit érintő és foglalkoztató kérdések kommentálására szorítkozunk, i Híradásunkat ezért az energiagazdálkodás és az energia racionalizálási program jelentős mozzanatainak felsorolásával kezdjük. Köztudott, milyen s.ok településen szeretnék, ha hozzájuthatnának az összkomfortot biztosító földgázhoz. A helybeli lakosok ezért anyagi áldozatot is képesek hozni. Nem újdonság, számos esetben összeadták a pénzt és kiépítették a vezetéket. Ennek a mozgalomnak sokszor egy dolog szab gátat: a növekvő igényekhez képest nem elegendő a kivitelezői kapacitás. A tegnapi tanácskozáson kiderült, az Ipari Minisztérium felügyelete alá tatiozó — nem helyi — vállalatokat sem lehet bevonni szűkebb pátriánk gázvezeték-építési programjába. Az ország minden megyéjében kisebb a kapacitás, mint amire szükség lenne. A minisztérium képviselői javasolták, hogy egy célvizsgálattal tárják fel, hogy a helyi erőket miképp lehet bővíteni. Másik gond. hogy a külső gázvezeték építéséhez, a belső szereléshez nem elegendő az anyag. Hiánycikk olykor a kis átmérőjű acélcső, az elzárócsap, n hősugárzó, a kazán, a gázkonvektor. A minisztérium támogatását azért kérték, hogy a földgázprogram tervszerű megvalósítása érdekében az anyagi-műszak bázis biztosított legyen. A kis átmérőjű acélcső hiányának oka, hogy a Csepeli Csőgyár rekonstrukciója tavaly .év közepén fejeződött be, de néhány műszaki probléma miatt a zavartalan termelés csak az idén kezdődött el. A gyár a második negyedévben tud a kívánságoknak eleget tenni. Importbeszerzési korlátozások miatt kevesebb az elzárócsapok és az ÉTI kazánok száma. Hősugárzóból. valamint F—15ös, F—19-es gázkonvektorokból a gyártó vállalat a piac követelményeinek eleget tud tenni, ugyanakkor a keresettebb F—8-as hiányzik. És még mindig maradjunk a gázos témánál, Üllés körzetében a szárnyvezetékek kiépítésének költségeit a gazdálkodó szervezetek összeadják. Hogy ez valóra váljon, annak az a feltétele: az ülléái gázátadó állomás kapacitását bővítsék. Ezt megyei forrásból azonban nem tudják fedezni. A minisztérium vezetői megígérték megvizsgálják annak módját, miképp tudják a központi támogatást biztosítani. Gyakori panasz, a települések gázhálózatba történő bekapcsolásának engedélyezési eljárása nem zökkenőmentes, a kerVények elbírálása elhúzódik. Felmerült az is. indokolt-e fenntartani a párhuzamos engedélyezést. A minisztérium vezetőinek magyarázata szerint lényegesen javult a helyzet azáltal hogy tavaly két új jogszabályt .adtak ki. amely a korábbiakhoz képest az eljárásokat egyszerűsíti. A javulás megmutatkozik abban — legalábbis az elmúlt hat hónap tapasztalatai ezt igazolják —, ha a település tanácsa vagy a megyei tanács kéri a hálózatba történő bekötést, akkor az engedélyt a jogszabályban biztosi tótt 3ft nappal szemben 5 —10 nap alatt kiadják. A tegnapi megbeszélésén szó volt a geotermikus energia hasznosításáról is. Mint arról már beszámoltunk, Szegeden a Felsőváros II-es ütemében kísérleti fúrásokat végeznek, amelyeknek eredménye az év végén várható. Ezt követően a város további négy kutat szeretne létesíteni ebben a körzetben, amelyhez az OKGT közreműködését kérte, s a hozzájárulást meg is kapta. Ha a hat kúthoz fűzött reménvek beválnak több ezer lakás fűtését oldhatnák meg termálvízzel. A Szegedi Nyomda napilap-előállítás korszerűsítésére kidolgozott javaslatait is tolmácsolták a megyei vezetők. amely megvalósításához szintén a központi segítséget kértek. Szó volt a megbeszélésen az importgazdálkodás helyzetéről is. Több vállalat gondja, hogy nem ütemes az importanyagellátás. s ez veszélyezteti a termelést, az exportszállításokat. A népgazdaság helyzete megköveteli, hogy a jelenlegi szoros importgazdálkodást fenntartsuk. A helyzeten egyelőre nem lehet változtatni, a vállalatok úgy dolgozzák ki stratégiájukat, úgy alakítsák termelésüket, hogy az exportcélkitűzéseket megvalósítsák. A tanácskozáson felmerült a másodnyersanyag és a hulladék hasznosításának kérdése. A KSZV és a megyei MÉH Vállalat közös beruházásként egy agrofóliahulladék-feldolgozó üzem építését tervezi, aminek az évi kapacitása 2500 tonna lenne. Ehheez szintén központi támogatást kérnek. A minisztérium az ötletet pártolja, az elképzeléseket jónak tartja, s a beruházás megvalósítását támogatja. A tanácskozás végén a megyei vezetők az iránt érdeklődtek. hogv milyen intézkedések várhatók a vállalati szervezeti élet továbbfejlesztése érdekében. miképp folytatódik a decentralizálás folyamata. Hídr a legszebb férfikorban Négy hónapig „üzemszünet Az idén lesz száz éve, hogy közúti híd vezet át a Tisza fölött Szegednél. Az 1883-ban, Feketeházi János mérnök tervei alapján elkészült hidat — a mostani belvárosi híd elődjét — a viszszavonuló német csapatok 1944 októberében, röviddel a város felszabadulása előtt felrobbantották. A folyó két partjára települt városrészek közti összeköttetést 1948-ig ideiglenes pontonhíddal teremtették meg. S közben — dr. Mihailich Győző, dr. Schwertner Antal és Major Sándor tervei szerint — épült az új, vasbeton és acélszerkezet. 1948 november 18-án avatták, a maga 35 évével tehát elöregedettnek éppenséggel nem tekinthető. A most „legszebb férfikorában" levő híd történetének mindeddig két lényeges eseménye volt: kicserélték a Móra-park felőli feljáróhíd elemeit, s átfestették a teljes hídszerkezetet. A híd életének újabb fontos fejezetét tavaly kezdték el „írni" — az UVATERV készítette el a felújítási programot, s több kivitelező — egyebek között a Ganz-MÁVAG, az Országos Szakipari Vállalat — vette gondjaiba magát a szerkezetet. Gondosan átvizsgálták a hegesztési varatokat, a szegecseket, szükség szerint javítottak. cseréltek, a közeli hetekben pedig hozzákezdenek a hídszerkezet ívének vizsgálatához is. A szegecscsere, a pályaszerkezet felújítása, és aztán újramázolása a biztonságtechnikai és műszaki lehetőségek miatt állványépítést tesz szükségessé, s ezért március 13tól várhatóan a szabadtéri játékok kezdetéig lezárják a gépjármű-forgalom elöl a hidat. (A gyalogosok és kerékpárosok biztonságos közlekedésének feltételeit megteremtik. védőtető alatt haladhatnak át a hídon.) A híd felújításának soros mozzanatairól, a város közlekedési rendszerének körülbelül négy hónapig tartó átprogramozásáról szólunk még lapunkban a hídzár előtt, ám mivel a márciusra szóló autóbusz- és trolibérleteket ezekben a napokban kell megvenniük, az érintetteknek már most figyelmükbe ajánljuk a tömegközlekedést érintő leglényegesebb változásokat. Kezdjük a trolibuszokkal. Az 5-ös járat kocsijai Üjszeged helyett csupán a szegedi oldal hídfőjéig járnak majd, a Vár utcában, Deák Ferenc utcában haladva térnek vissza útvonalukra. (Ezen a kerülőszakaszon felsővezetéket kellett építeni.) A Széchenyi tértől az Újszegedre tartó utasok az SZKV kék autóbuszaival mehetnek tovább — az átszállás ellenére egy utazásnak tekintik a két menetet, tehát egy trolijegy elegendő. (Ezek a kék buszok egyébként a Bartók Béla térről indulnak — tehát az átszállási lehetőség már ott is adott —. s az Attila utcán, Széchenyi téren, Tanácsköztársaság útján. Felső Tiszaparton, új hídon, Népkert soron, Vedres és Csanádi utcán át érik el a végállomást. (Visszaútban szintén a Széchenyi téren és a Bartók Béla téren szállhatnak át az utasok az 5-ös trolira.) Az 5 A jelzésű betétjárat a Vidiánál levő végállomása és a Bartók Béla tér között közlekedik, az 5 B jelzésűt pedig megszüntetik. A 6-os vonalán, az Északi városrész „és a Vidra utca között nem lesz változás. A 7-es trolipótló buszok forgalmát szüneteltetik (a kocsikra az újszegedi „átkelésnél" van szükség), a 8-asoké változatlan marad. Az autóbuszok — a Volán kötelékébe tartozók — közül a 17-es járatot szüneteltetik a hídzár idején. A Belvárosba igyekvőknek a 10est. a Marx tér felé haladóknak a 11-est, 21-est, a József Attila sugárútról indulóknak a 62-est, Tarjánból Üjszegedre a közvetlen eljutást igénylőknek a 14-es buszt ajánlhatjuk. Valamennyi variáció felsorolására természetesen nincs lehetőségük.) Még a szünetelő 17-es újszegedi ágáról hadd szóljunk: ott a 71, a 71 "Yos kocsik kínálkoznak helyettesítő járatul. A 22-es vonalon is lesz változás: a kocsik csak a Kálvin térig közlekednek. Akik Újszegedről indulnak, a 70-es buszon utazhatnak a 22-es fielyett. A 60-as és 60/Y-os kocsik Szöregről — az új hídon át — a Szent György térig mennek, tehát nem a Bartók Béla téren lesz a végállomásuk. A márciusi bérletek vásárlásakor minden bizonnyal körültekintőnek kell lennie annak, aki eddig megszokott járata helyett másikat választ. A mérlegelés anyagi hátterét hadd világosítsuk meg a bérletárak összehasonlításával: a buszra a felnőttek egyvonalas bérlete 50. az összvonalas 80 forintba kerül; a buszra és trolira egyaránt érvényes kombinált bérlet ára pedig 100 forint. Ha valaki mégis megveszi márciusra a 17-es vagy 22-es bérletet, a hónap végéig a következő rend szerint még utazhat: a 17est elfogadják a 62-esen és a 1 l-esen (a Marx tér a tarifahatár), a 10-esen a Belváros felé, az újszegedi ágon pedig a 71-esen és a 71/Yon. A 22-es vonalbérletekkel a 70-es újszegedi ágán lehet utazni a márciusi bérletek érvényességéig. Az érintett utasok tájékozódásának, a helyettesitő járatok és az alkalmas bérletek kiválasztásának megkönnyítésére közöljük a tömegközlekedési változások vázlatát. A megállóhelyekről az átszállási lehetőségekről az SZKV és a Volán irányító központjaiban is kaphatnak információt az érdeklődők. Pálfy Katalin •H trriipdHé autóbusz tanai a» autátxaz «>«* • troWxmz esti O autóbusz nvgóllMy •ms^jllóhrty Jjj