Délmagyarország, 1981. július (71. évfolyam, 152-178. szám)

1981-07-30 / 177. szám

4 / Csütörtök, 1981. július 30. 3 Kőpillangók, múzeumban Meglepő lepkegyűjteménynyel bővült a Vlagyivosztok! Ásványtani Múzeum. A törté uete ls szokatlan. A tengermellékről ritka szépségű aduitokat * küldtek tde. Amikor a köveket gyémántfűrésszel szétfűrészelték, kiderült. hogy a plasztikájuk rendkívül hasonlít a távolkeleti tajgán honoe nagyméretű lepkék szárnyaira. A kőmetsző mester művészi pontossággal kifűrészelte u ..repülővirág" szárnyait. A múzeumban ma már különböző achátlepkék láthatók. (APN) Az utolsó vértesi mészégető Éjszaka is világosak Kőhányáspuszta környékén a hegyoldalak: a néhány ház. ból álló vértesaljl település szélén dolgozó mészégető kemence borítja vöröses fénybe a környéket. A boglya alakú építmény érdekes látványt nyújt. A Vértes alján tavasztői késő őszig immár kétszáz esztendeje izzanak a mészégető kemencék. Még néhány évtizeddel ezelőtt ls sokaknak kenyeret biztosító mesterség volt ez: manapság azonban már csak két Ifjú ember űzi az ősi szakmát: a mester Kakuk József 26 éves. s nem sokkal idősebb nála segítőtársa. Kovács Miklós sem. Tavasztői őszig, amíg az időjárás engedi, a kemence mellett töltik a nappalokat és az éjjeleket: méteres fahasábokkal tömik, tonnaszám rakják gyomrába az égetésre szánt köveket, s szedik kl a hófehérre égett mészdarabokat. Nincs könnyű dolguk: a boglya alakú kemence fölött még a leghűvösebb éjszakákon is remeg a hőségtől a levegő, s egy-egy égetéshez 1.3—2 tonna követ raknak be a kemencébe. Méghozzá nem is akárhogyan. hanem pontosan, minden darabot nagy gondDöntött a Legfelsőbb Bíróság Kártérítés karambol után - Életveszélyes csecsemőotthon - Az eltartók tagadtak Egy személyautó összeüt- pltott határidőn belül kőzött a vele szemben sza- gezze eL bályosan közlekedő motorkerékpárral, amelynek oldalkocsijában ötvenéves aszszony ült A karambolt az autó vezetője okozta, akiről kiderült, hogy fiatalkorú, és természetesen járművezevé- Még tartott az ügy bírósági tárgyalása, amikor az tdoe » i • j ix i x_x* u . asszony meghalt, de a pert A kirendelt szakértő hely- testvére toytatta. A jar*bl_ színi szemlét tartott és rÚ6ág feiiebbez*»re a megállapította: a szobák ^ ^ bJíróeág a kereietet huszonöt százaléka h bás. elutagította. Ezt azz U lndo_ ^JLÍ^'tolták, hogy az eltartók nem tek a tervtől, nem tartotadtak okot a szerződés megrn tdlimxxriCDCU JtíllllUVirXX" ... . rM/U-olxl u n-x.-uuis tői jogosítvánnyal sem ren- ™k oivan födem készütt. büntetésére, mert nincs adat delkezett. Ezért a bíróságéi- ""l " arra- h°gy a gondozást és «0ítélto. A baleset követkerté- ami mUtt az épület íz®116" „„,„„ A látást megtagadták volna. A ben az asszony oly súlyos gj"',jSt£STÍinfa volíík JOgerös ítélet ellen emelt tör sérüléseket szenvedett, hogy ellené- vény®*égi óvásra a Legíeleglk lábát amputálni kel- STfl^SSjSK T^Jt^ion lett a* - „ leteket hatalyon kivul helyezA szerencsétlenül járt nőha a tetőszerkezetet a démig lebontják, és az föelőnek 67 százalékos rokkant- írásos módon újból felépíság miatt nyugdijat állapi- tik. A szakvélemény alaptottak meg. Az Állami Bíz- ján a Legfelsőbb Bíróság to,ító„"legye' '^u6^ kimondta: a létesítmény a — a gépjárművek kötelező ..... . . . . ' felelősségbiztosítása alapján kivitelezési hibák miatt a — dologi károk, kereset- rendeltetésszerű használatra veszteség, utazási költség, s alkalmatlan, egyéb címeken 150 ezer lote és új eljárást rendelt el, határozatában a következőket mondta ki: — A jogszabályban meghatározott okok esetén a tartási, öröklési szerződés megszüntetését bármelyik fél kérheti. Az eltartott halála után ls vizsgálni kell. hogy az el1 hunyt ilyen arányú keresete rlntot megtérített, és havi A továbbiakban az ítélet mennyire volt megalapozott. 4 ezer 560 forint járadé- rámutatott arra, hogy ÉVM- Bár az Idős asszony azt állíkot állapított meg részére, rendelet értelmében alkal- totta. hogy a fiatalok, amiért A sérült nő azonban ezen- mattanság esetén a szavatos- a"yaffl kéJ^kot kívül nem vagyoni kártérí- ,„. . " ....... ... sitette. többé nem törődtek téat Is követelt a biztosító- 6061 jogok elévüléai vele. sem erre nincs megtól, ezért pert indított elle- az átadási-átvételi eljárás nyugtató adat, sem arra, ne. Az ügy a Legfelsőbb Bí- befejezésétől számított há- hogy a szerződő felek vtszoróságon dőlt el, amely 150 rom év. Ezen az Időn belül ml^ romlott meg. Ezt ezer forintot ítélt meg ne- „ taKK <„ pedl* tisztázni kell. mert kL kivitelező több hlbát ja- 0rmM gzerz6dégt A döntés Indoklása — ^önvv ^erint^vT ^ «« rlnt a rokkant művégtagot vénykönyv ,zerlnt a tzflva" d«wzegéa esetén lehet megríni a roKKant művégtagot tofgágl igény elévülését meg- „,,„x ?T7 Am_,nv(h_ kapott, amellyel azonban c„oW?,„ . . nH K " büntetni. Amennyiben az elr csak korlátozottan tud mo- ^utóhS véazJf^^tasS hUnyt """" m**feleU * eogni, tehát járőképességé- a IegUtÓbb VégMtt JaV,tAstÓ1 valóságnak alkalma, lehet az nek csökkenése életét és a közösségben való részvételét Ít"n^d4'y°I!i uZ tólöen, a beruházási vállalat járási kell tisztázni gyonl kárának megtérítése keregetét ldőben nyújtotta azonban a nem vagyoni kl- ^ tehát M elévülé8l klfo_ gás alaptalan. A javítások elvégzésére — szakértői vélemény alapján — a Legfelsőbb Bíróság határidőt szaszámított három éven belül üröklési szerződéa megszüna szavatossági Igény érvé- tetéaére. Az erre vonatkozó nyesíthető. Ennek megfe- tényállást új bizonyítási elIUJdú Endre dal Illesztve az előzőkre, mert ha nem így csinálják, ledől az egész rakás, kárbavész az alapanyag és a munka. A „betuekózás". a tűztér rakása nem kis erőt igényel: vastag cseríatuskókkal rakják meg a tüzet, s később is így tartják állandóan ébren a lángokat. Az égetés ideje alatt úgy figyelnek, mint a régi „házi tüzőrzők". egyetlen pillanatra sem engedhetik lelohadni a tüzet, mert kárbnveszne a munkájuk, megfeketedne a mész. Pontos időbeosztás szerint dolgoznak: állandóan váltják egymást a kemencénél. Két kemencéjük van: amíg az egyik hűl, a másikba már rak Iák is az égetésre szánt köveket Egyegv égetés eredménye 1.4— 1,5 tonna finom építési j munkára alkalmas mész. A kész terméket szinte egyetlen óráig sem kell tárolniuk: a minden vegyi szenynyeződéstől mentes mész iránt igen nagy a kereslat, s még melegen elviszik a környékbeliek és a kisiparosok. A mesterségnek nagv gondot igénylő munkamene. te van. Az idény kezdetén — általában márciusban — hozzálátnak a kör alakú, „fűrészelt" egri kövekből rakott kemence kitisztításához, kijavításához, majd az égetésre szánt kövek ég a négy-öt tonnányi £a beszerzése után megkezdik a kemence megrakésát. A kemence formáját követve körbe rakják egymásra a köveket, pontosan Illesztve a legapróbb darabot la. Amikor félig megtelt az égőtér, felülről folytatják a berakást. mindaddig míg egy boglya alakú, kövekből álló építményt nem kapnak. Ezen a boltozatos építményen tüzelőnyíláat képeznek ki. a tűztér fülé összehajló falakkal égetőteret emelnek. Ez a munka általában két napig tart. Amikor már heIvükön vannak az égetésre váró kövek, begyújtják a kemencét. Hetvenkét óráig tüzelnek éjjel-nappal. Utána egy nap szünet következik, ez alatt lehűlnek a hófehér, re égetett kövek, hozzá tudnak kezdeni a kiszedésükhöz. A kisipari módszerrel készített mész azonban Igen keresett: bizonyos építőipari — vakolási, meszelést — munkákhoz ez a legalkalmasabb. Nem marad hát biztos kareset nélkül az utolsó vértesaljl mészégető. Cgy tervezi, hogy apjától tanult mesterségét addig folytatja, amíg termékére igény lesz, vagy amíg el nem fárad a tavasztól őszig tartó nomád életben. D. E. reflektor Előzés, kockázatvállalás hatásokat is enyhíti, különösen azért, mert az Állami Biztosító kötelezte magát Trabont-Hycomat autó vételárának megtérítésére. ^ ^ Ezáltal mozgásképessége — viszonylagosan — javulni fog. Az egyik városi tanács beruházási vállalata egy építőipari vállalattal szerződést kötött csecsemőotthon létesítésére. Már az átadás után ls több javítást kelEgy idős özvegyasszony fiatal házaspárral tartási és öröklési szerződést kötött. Ebben a házaspár vállalta, hogy a matróna eltartásáról. ápolásáról és eltemettetéséről gondoskodik, viszonzásképpen az asszony rájuk hagyta a házát, s erről véglett elvégezni. Később, újabb rerldeletet készített. Az Idős beázásokat észleltek. melyeket a kivitelező nem szüntetett meg arra hivatkozva, hogy szavatossági kötelezettsége már lejárt. Ezért per indult ellene. nőnek nyugdíja is volt, de azzal a megállapodás értelmében szabadon rendelkezett. Évekig minden rendben volt, amikor a fiatalok kérték. hogy az időközben felA beruházási vállalut ke- emeit nyugdijára való tekinresetében előadta, hogy a tettei járuljon hozzá eltartóvakolat hullása miatt az sahoz, ezt az asszony megépület életveszélyes. Több tagadifti mire a viszony anyszobát máris kénytelenek nyipg megromlott közöttük, voltak lezárni. Az első fo- hogy a házaspár ellen pert kú bíróság a keresetet el- indított: kérte a tartási ée évülés címén elutasította, öröklési szerződés megszünFellebbezésre a Legfelsőbb tetését. Keresetében arra hiBíréság ezt a döntést meg- vatkozott: azóta, hogy nem változtatta, és az építőipari teljesítette kérésüket nem Kiskerti növényvédelem A különböző szőlőfajták miatt csak speciális atkaölőközvetlenül a fürtzáródás szerek adnak ellenük Jó eredelőtt állnak, így kl kell ha»z_ ményt, mint a Mitac 20 vagy nálnunk az utolsó lehetősé- a Pol-akarltox. get, hogy permetezőszert Jut- A g7jjva_i őszibarack-, altassunk a fürt belsejébe. ma_ ^^fájton gyümölcszivataros Idő árás egyaránt ^y^ újabb nemzedéke kákedvezett a szürkepenész rot- ^ ezck ellen tt Kőiőmolyhadásnak és a peronoszpórá- n(U g^reic használSra'Vbb^^e^k hatót Sokfelé P.na^nak a szőlő llsztharmnt tünetei a levélormányosok kártételéis Ezért mindhárom beteg- re. melyet a levél színén taség ellen egyszerre keU vé- lálhatd hólyagos foltok jélezdekezni. Erre a célra az aláb- nek védekezni csak a lepbi kombinációk alkalmasak, kélt elpusztításával tudunk, zárójelben a 10 liter vízhez leRjobb hatású Unifosz 50 szükséges mennyiségüket kö- EC A permetezést 3 naponzöljük: Orthophatán (2 de- ként többször meg kell lsméka) + Fundazol (1 deka), Ily mádon a gyümölcsDithane M—45 vagy Polyram molyokat l8 elpusztítjuk. Az Combi (2 deka) + Topstn őszjbarackfAkat tömegesen Metil (l deka). Mycodifol (2 károsító szilvapajzstetű rajzádeka) + Fundazol (1 deka). sa is tömegessé vált. Ezeket is Amennyiben szőlőmoly kár- JÓ1 pusztítja a Ditrifon 2 detételt is észlelünk Unitront ka ftz unltron 0,2 deciliter vagy Dltrifont is tegyünk a Vagy az Unifosz 0,1 deciliter permetlébe. mennyisége 10 liter vízben, A gyümölcsfákon továbbra szintén több alkalommal kits a rovarkártevők okoznak Juttatva — szól a Csongrád nagyobb gondot. Különösen megyei Növényvédőin! és vállalatot kötelezte: a Javí- gondoskodnak róla. Az eltar-j szembetűnő a takácsatkák Agrokémiai A"ontós s/aktatasi munkálatokat megálla- tók mindent tagadtak. 1 kártétele. Felszaporodásuk nácsa. Minden közlekedési manőver során csökken a jármüvek haladásénak biztonsága. Ezt az is érzi, aki vllég életében csak utasként ült autóban, vagy motorkerékpáron; a járművezető pedig külön)>öző mértékben, módon, de mindenkor átérzi, átéli ezt a veszélyt. Hogy a legtöbb nehezséget okozó járművezetési manőver az előzés, ezt már általában csak a volánt kézben tartó vezető tudja. Pontosabban: kellene tudnia, mert a rossz, a szabálytalan előzés feltüntetett okként igen „előkelő" helyet foglal el hosszú évek óta a baleseti statisztikában, A közlekedő emberek viselkedésével foglalkozó nemzetközi társaság, az IDBRA 1970-ben történt megalakulása után éppen e témakör, az előzés nemzetközileg öszszehangolt elemzését tartotta legfontosabb, első feladatának. Egy folyamat, három fázis Oyorsítunl, működésbe hozni a bal oldali Irány Jelzőt, kihúzódni balra, s elsuhanni a lassabban haladó vontató, teherautó, személygépkocsi mellett, maid viszsza térni a menetirány szerinti Jobb oldalra. Hát ez az a „nagy úgy"? Egy nyomás a gázpedálon, egyetlen kézmozdulat a kapcsolón. s már kis mozdulatra ls engedelmesen fordul a kormánykerék — vélekedhet az autós. És többnyire azok követik el a manőverezési hibát la. akik így gondolkoznak. Mert maga az előzési folyamat is három szakaszra tagolható: a felkészülésre, a végrehajtásra és a befejezésre. Mint a már említett IDBRA-elemzés ls kimutatta. mindhárom szakaiz önmagában is balesetveszélyei, mégpedig az egyes országokban kialakult járművezetői szokások, s a motorizációé-kulturáltság kialakulásé, terjedése szerint más-más arányban. A vizsgált időszakban, például Angliában az előzés megkezdésekor történt sz Ilyen lellegfl karambolok 66 százaléka, a manőver befejezése utáni vlsazatéréskor pedig n,5 százaléka. A francia gépkocslzók az adatok szerint például már lényegesen figyelmesebbek, mint angol „kollégáik", az előzések megkezdésekor „csak" az Ilyen balesetek 30,3 százalékát okozták. Hazánkban Ilyen részletekbe menő felméréseket eddig még nem hoztak nyilvánosságra, ám az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács lúnlusban meghirdetett akcióprogramja már az előzések veszélyeinek ismertetésére. ezek figyelemmel kísérésére ls kiterjed. Nem véletlenül, hiszen az említett három járműmozgási fázison kívül még számos körülményre is figyelemmel kell lenni. Kocsiban ülve előbb utói kell érni az előttünk haladó másik autót. Ez már önmagában kétféle hlbnelküvetési lehetőséget rejteget. A túl gyors megközelítés eredménye nem egy-két esetben az, hogy a sebesen haladó valóban utói i« éri a másikat, s hátulról nekicsattan. Ilyenkor n gyanútlan elöl utazók vannak nagyobb veszélyben. Az ellenpélda pedig az. hogy a hátulról érkező nagyon lelnssít, s ezért, amikor végül előzésre szánja el magát, túlságosan sok időbe telik, amíg a vele azonos sebességű másik kocsit megelőzheti. Ilyenkor esik meg az, hogy az előzőt a dinamikusabban közlekedők hátulról utóiérik; vagy nem tudják időben, a szemben érkező forgalom odaérkezése előtt befejezni az előzést. Sebességbecslés, döntés Mindebből kitűnik, hogy a hibaforrások nagyon nagy százalékát a közlekedő emberek hibás sebességfelmérése, becslése okozza. A legnagyobb baj talán éppen az, hogy az esetleg évek óta balesetmentesen közlekedő 1ái művezetők azt hiszik magukról, ők kivételek. Ez periig nem így van. Általában — s ez URyancsak az IDBRA adata — a gépkocsizóknak másfél másodperc áll rendelkezésükre, hogy eldönthessék ilyenkor: fékezzenek, vagy gázt adjanak és megkezdjék a manővert. Ennyi Idő alatt pedig lehetetlen teljes biztonsággal felmérni az esetleg szemben közeledő lármű sebességét, távolságát. Emberi gyengeség, vagy saját biztonsági érzetünket növelni Igyekvő folyamat-e bennünk, nem tudni, de általánosítható megfigyelés az, hogy hajlamosak vagyunk a szemben jövőt lassúbbnak és távolabbinak megítélni, mint az a valóságban van. Sokan úgy gondolták, hogy az országosan életben levő sebességkorlátozási rendelkezés megoldja ezt a problémát, vagy ha nem ls, de erőteljesen lecsökkenti. Ez tán így is lenne- ha azt a bizonyos 80 kilométeres országúti haladási sebességet mindenki betartaná. így azután a szabályosan, „csak" megengedett haladási sebességgel előzésbe kezdő veszi észre gyakran, hogy a szemben távolinak tűnt autó Ilesztő gyorsasággal valóságossá növekszik előtte, ott van vele szemközt, vezetője nedlg reflektorát villogtatja, öklét rázza. Itt kell szólni azokról az önmagukat higgadtnak, megfontoltnak nevező autósokról, akik rendszeresen lassan hajtanak, lényegcsen a megengedett haladási sebességek alatt. Általában mindannyian büszkék nyugodt vezetői stílusukra, pedig éppen ők a mások hibáinak elindítói. Az országúton 70, városban csak 40—45 kilométeres sebességgel haladók pedig tulajdonképpen egyszerűen csak rossz jármű vezetők. Olyanok, akik a forgalom dinamizmusát nem tudják érzékelni, s ezért követni sem. Lassan, nem az úttest jobb oldalán, de szorosan a felezővonal mellett haladnak. akadályozva a mögöttük érkezőit útbelátésát, s éppen „csigotempójuk" sokszor meggondolatlan előzésre ls Ingerli, sarkallja az egyébként jól és szabáiyo- , san közlekedőket. A haladási Irányon belüli „balra tartás" pedig nem a biztonságot. hanem a balesetveszélyt növeli. Igaz. hogy a kerekek úgy nem kaphatnak le az útpadkára. de az előző nem lesz képes biztonságos oldaltávolság tartására és nekikütközhet. az úttestről le la sodorintja őket Egymást segíteni! A közlekedés egyfajta „társasjáték", ahol minden résztvevő saját sorsát irányítja és egyúttal másokét is befolyásolja. S mivel mindannyian függünk a közúton a járműforgalomban közelünkben haladóktól, figyelnünk ls kell rájuk. Információkat.' jelzéseket várunk tőlük és kapunk ls. Csak azt ne feledjük el, hogy ők. az előttünk, mögöttünk haladók, a szemben közeledök ugyanezt várják el tőlünk. S ami nagyon fontos: ha egy mögöttünk érkező autós elszámítja magát. a szemben közeledő gépkocsisor ellenére ls előzésünkbe kezd, tanuljunk meg harag nélkül fékezni és jobbra húzódással engedjük magunk elé, segítsük biztonságba. Mindezt ne csak azért, mert salát, érdekünk is. hogv ne mellettünk ütközzön össze mással és velünk. hanem mert talán per. celcke) később ml ugyanúgy tévedhetünk, amikor bizony jól jön a közlekedő partnerek megértő segítése. Zrínyi Péter