Délmagyarország, 1980. október (70. évfolyam, 230-256. szám)

1980-10-29 / 254. szám

4 Szerda, 1980. október 29. 4 Utasok és sofőrök Visszapillantó tükörből Berreg a csengő! Hangja akár egy rekedt óriás vekkeré. Szusszan, maid összecsapódik az ajtó. A busz indulni készül. A pilóta eközben a tükörbe néz: felváltva a jobb és a bal oldali visszapillantóba. A leszállni szándékozó utasnak pedig eközben vagy valóban sikerült szerencsésen földet érnie (ez a gyakoribb), vagy fentragadt a kocsin (ez a ritkább), vagy az ajtószárnyak közé szorult Se fent. se lent. Esetleg féllábbal az aszfalton, másikkal az autóbusz lépcsőjén. Ilyesmi a legeslegritkább. Több száz. tán* ezer sima leszállásra Jut egy hasonló! Ami a szenvedő alanyt persze nem vigasztalja. Pláne nem. ha a történtek után kék foltok, sérülések maradnak vissza. A póruljártak, s a velük együttéraó utasok ezután könnyen hajlanak arra. hogy a városi autóbuszközlekedésben főként a rosszat lássák Ferde szemmel méregetik a vezetőt s olykor a legkisebb kellemetlenség hatására is méltatlankodni kezdenek nem ritkán hangosan szidják a sofőrt De mert a pilóta is éppoly gyarló lélek mint az utas. ezek után neki Is előítéletei lesznek. Az utazóközönséggel szemben. S olykor ő is kiabál, vagy görcsbe szoruló gyomorral káromkodik magában. A gyakran utazók tapasztalatból tudják: Szeged zsúfolt útjain majd mindio történik valami szokatlan, nem várt esemény. Az utóbbi hetekben különösen bővelkedtek a szerencsétlen pillanatokban. A Volán 10. számú Vállalat helyi, helyközi és távolsági vonalakon guruló kocsijai egyszeriben majd' hogy nem főszereplőivé léptek elő a közúti baleseteknek. Szeptemberben nyolc olyan balesetről adhattunk hirt melyhez valamilyen módon a buszvezetőknek is közük volt Egyik olvasónk — több utastársa nevében — azt kérdezte Postaláda rovatunktól: „Vajon miért olyan idegesek a sofőrök?" Lennénk szívesek, utánanézni — kérte. Utána is néztünk. Randevút összehozni az illetékesekkel nem volt nehéz. Ök is keresni akartak bennünket hogy beszéljünk a balesetekről. Amikor fentemlített olvasónk kérdésével előhozakodtunk. visszakérdeztek: Vajon mi az oka. hogy türelmetlenek, idegesek az utasok? Mivel magyarázhat. hogy felnőtt emberek meggondolatlanul kockára teszik testi épségüket? A replika logoa. A szeptemberi nyolc buszos balesetből mindössze kettő irható a sofőrök számlájára, hat esetben az utaaok hibáztak. Persze a kettő is sok. így vélekednek a Volánnál la. De hogy valósághű képet alkothassunk a buszvezetők munkájáról, számoljunk kicsit. Az idei esztendő nyolc hónapjában 11 millió 846 kilométert tettek meg a vállalat autóbuszai, a Szegeden közlekedő járatok 4 millió 82 ezer kilométert hagytak maguk mögött Eközben három baleset történt a gépkocsivezetők hibájából. Egy januárban. kettő — mint már említettük — szeptemberben. Tovább böngészve a számadatokat: munkanapokon átlagosan 18 ezer 225 kilométer távolságot fut a helyi járat 84 kocsija. Ilyen hosszú távon bőven adódik alkalom az utasokat, megismerni. A buszvezetők nemcsak a forgalmat ellenőrző bal oldalt visszapillantóba néznek, kötelességük, hogy: a jobb oldali, az utasokra fordított tükröt is figyeljék. Milyennek látszunk mi. utazók. ebben a tükörben? Milyenek vagyunk a vezetőfülkébOl nézve? Hallgassuk meg a volán mögött ülőket I A közelmúlt tapasztalataiból. Este van, esik az eső. A Centrum Áruház melletti megállónál sokan az épület járda fölé nyúló tetőzetének oltalmában várakoznak az autóbuszra. S mikor az végre megérkezik, egymás sarkát taposva rohannak az ajtókhoz. Síkos a járda, csúszik a cipőtalp. az utolsó felszálló a busz alá vágódik. A pilóta szerencsére felfigyel az eseményre. nem indítja el a kocsit. Nem történt, baj. de rosszabbul Is végződhetett volna. S ne kerülgessük a lényeget: inkább ázzunk meg. kedves utazótdrsaink. mintsem, hogy a sietség miatt balesetet szenvedjünk. És ne fussunk eszeveszetten, ha a megállóból indulni látjuk a buszt. Jobb lesz várnunk, Idejében érkeztünk, hogy a legközelebbit elérjük. Tréfának hangzik, pedig komoly tanács, érdemes megszívlelnünk. Ellenkező esetben úgy Járhatunk, mint az az utas, aki jó ötvenméteres sprint után nekirohant az egyik autóbusz éppen csukódó ajtajánalt S ha már fent vagyunk a kocsin, időben döntsük el, hol fogunk leszállni. Qyakran tapasztalni, hogy sokan az utolsó pillanatban határozzák el magukat, már szól a jelzőcsengő, mikor az ajtóhoz ugranak. A fiatalok különös előszeretettel gyakorolják ezt az utasokra és buszvezetőre egyaránt szívbajt hozó mutatványt Persze az egyetértően bólogató idősebb olvasóink sem mindnyájan fedhetetlenek. A szeptemberi nyolc baleset egyikéért nyugdíjasok, idős házaspár okolható. A sofőr már megnyomta az ajtókat záró gombot, amikor a néni és a bácsi hirtelen az ajtóhoz lépett. A férjnek még sikerült baj nélkül leszállnia, felesége viszont az ajtó közé szorult. Súlyos sérülésekkel bánta. Ennyit rólunk, utasokról. Ugye, nem vagyunk angyalok? Pe:«ze, persze a buszvezetők sem. De amennyiben a magunk kapkodására, idegességére találunk magyarázatot, a másik fél érvelését ugyancsak méltányolnunk kell. Utazás közben nézzünk néha a visszapillantó tükörbe, felvillan ott a pilóták képmása is. Látni . fogjuk, hogy gyakran valóban idegesek. Hatalmas, csuklós járműveikkel zsúfolt, valahol mindig felbontott, javított utakon igyekeznek céljukhoz. Ujabban nem ritka — például a Csongrádi sugárúton —, hogy keresniük kell a megállóhelyet, mert azt az építők, se szó, se beszéd, áthelyezték. Az már nem újdonság, hogy a meghibásodott jelzőlámpák miatt hoszszú percekig kell — ugrásrakészen — a forgalmas kereszteződésekben várakozniuk. Közben a menetidőről sem feledkezhetnek meg, mert ha egyszer szöknek a percek, aligha lehet a késést behozni. A késve érkező autóbuszt sokszor zúgolódva várja a tömeg. Az utast persze nem érdekli, a pilótának miért nem sikerült tartania a menetrendet, számára az a fontos, hogy Időben érkezzen oda, ahová igyekszik. Higygyük el, a buszvezetők is ezen fáradoznak. Ladányi Zsuzsa. amdzsungel mm soSceSdaiy iktatás? "ovábbképzés a mezőgazdaságban Nem szabad hagyni, hogy a technika lekörözze az embert. Nagy teljesítményű gépek, biztos szakismereteket követelő agrokémiai eljárások nélkül ma már nem dolgozhat a magyar mezőgazdaság. Sőt, azt a luxust sem engedhetik meg maguknak a nagyüzemek, hogy esetleg a saját kárukon tanulva ismerjék meg az újdonságokat. S nem engedhető meg, hogyha valahol kitalálnak egy új, hasznos módszert, az ne váljon minél gyorsabban ismertté. A legjobb iskola is képtelen egész életre feltarlsznyázni korszerű ismeretekkel az ott tanulókat. A megszerzett tudást rostálni kell, a még használhatót felfrissíteni, az újat, a korszerűt pedig megismerni, megérteni, a mindennapi munka részévé tenni., Nem lehet olyan embert a mérgek közé engedni, aki nem ért hozzájuk. Az újabb jogszabályok kötelezővé teszik Jó néhány munkakör ellátására a betanított vagy szakmunkás-képesítés megszer! zését | A képzés, a továbbképzés i szükségességét nem kérdőjelezi meg senki. A gyakorlat azonban nem mentes az ellentmondásoktól. A termelőszövetkezetek személyzeti vezetői nemrég kapták meg azokat a nyomtatványokat, amelyeken a következő éves és ötéves tervidőszakra tervezniük kell a különböző szintű vezetők és a tagok továbbképzését. A nyomtatvány számtalan rubrikáját kl kell tölteniük öt példányban, és személyesen bevinni a megyei tanács mezőgazdasági osztályára. — Mire kell öt példány, és miért kell személyesen behozni? Dudás István, a megyei tanács vb mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának csoportvezetője: — A téeszben marad egy példány, nálunk marad a másik, a többi hármat továbbküldjük a MÉM Mérnök. és Vezetőtovábbképző Intézet megyei központjának. Ebből kettőt ők ls továbbküldenek valahová. A kitöltött nyomtatványokat azért kell személyesen behozni, mert a téeszeknél még nem klelég/lő a statisztikai fegyelem; ha számszaki hibát találunk, együtt korrigáljuk. Sok téeszben a személyzeti munkát is kapcsolt munkakörben végzik, ehhez kapcsolódnak még az oktatási kérdések, amelyeknek a jogi szabályozása is szövevényes. — Ez a tervezés formája. Hogyan néz ki a tartalma? Bába Istvánná dr., a szegedi Felszabadulás Tsz személyzeti vezetője: — Minden évben kapunk egy füzetet. Benne vannak a következő évben induló tanfolyamok. Nekünk megvan az ütemezésünk, ki kerül sorra jövőre. Behívjuk, megmutatjuk neki a füzetet, válasszon magának egy testhezálló tanfolyamot. — Ml történik, ha nem talál a szakterületének megfelelőt? — Akkor azt választja, amelyik legközelebb áll hozzá. — Lehet előre tudni, hogy színvonalas lesz-e egy tanfolyam? — Ezt csak utólag döntheti el, aki részt vett rajta. Jár-e gyes a bedolgozónak? V. J.-né szegedi olvasónk írja: „Ez év decemberére várjuk gyermekünk születését. 1970. június óta ipari szövetkezetben, mint bedolgozó vállaltam munkát. Szövetkezetbe való belépésemkor rendes tagnak vettek fel. Most közölték velem, hogy gyermekgondozási segélyt nem kapok. Szülés után a szövetkezet a havi átlagkeresetemet fizeti a húsz hétre, de gyermekgondozási segélyt nem fizetnek. Mit mond erről a jogszabály?" A rendelkezések szerint a gyermekgondozási segély általános előfeltétele, hogy a szülést megelőző másfél éven belül legyen egyévi munkaviszony a kismamának, ez alatt legalább napi hatórás munkaideje, és végül vegye igénybe a szülési szabadság lejárta után a gyermekgondozási fizetés nélküli szabadságot. A bedolgozói jogviszonyban állók, illetőleg az ipari szövetkezetben dolgozó tagként foglalkoztatottak gyermekgondozási segélyre nem jogosultak, függetlenül attól, hogy e jogviszonyuk * alatt munkában töltött Idejük mególlapítható-e, vagy sem, Illetőleg, milyen szabályok szerint részesülnek munkadíjban. Abban az esetben azonban, ha a szülő nó a szülést közvetlenül megelőzően munkaviszonyban áll, vagy ipari szövetkezetnek nem bedolgozó tagja, és 18 hónapon belül olyan bedolgozói jogviszonyban állott, nmely megfelel a 18/1967. (XII. 22.) MüM. számú rendelet 23—24. paragrafusaiban meghatározott feltételeknek (úgynevezett biztosított foglalkozású bedolgozó), e bedolgozó! jogviszonyban eltöltött időt a munkaviszonyban, ipari szövetkezeti tagsági viszonyban eltöltött időhöz hozzá kell számítani. Tehát a Jogszabály külön kimondja azt, hogy a bedolgozónak nem jár gyermekgondozási segély. Ez a szabály érthető, hiszen a bedolgozó otthon végzi a munkáját, és így a munka ellátása mellett is módjában áll gyermekét ápolni, gondozni. Olvasónk esetében a szövetkezetben a rendelkezéseknek megfelelően adtak választ kérdésére. Dr. M. A szakembereink egyébként dicsérik a termelési rendszerek által szervezett tanfolyamokat. Legutóbb Bábolnán voltai?, lelkendeztek, amikor visszajöttek. hogy sok hasznos dolgot láttak. A termelési rendszerek tanfolyamait viszont nem ismerik el állami továbbképzési formaként Dobó Szilveszter, a mó«ahalml Homokkultúra Szakszövetkezet elnöke: — A termelési rendszerek tanfolyamai sem mindig nyújtanak újat. Gyakran van átfedés az egyes tanfolyamok tematikájában, a színvonaluk ls változó. Sokféle szervezet, a vezetőtovábbképző, a TIT, a TOT, a tanács, a TESZÖV szervezi őket. Növekszik az információigényünk, és drágul az Időnk. Egy-egy tanfolyamon gyakran kerülnek egymás mellé eltérő képzettségű emberek: ami az egyiknek újdonság, azt a másik már unja. Ul az előadáson, és azon gondolkodik, mennyivel hasznosabban tölthetné az Idejét otthon. — Előfordul, hogy elmaradnak tanfolyamok? Dudás István: — Néha Igen. De van, aki jelentkezik a továbbképzésre, ám nem vesz részt rajta. Ez elsősorban szemléleti kérdés, amin lehet és kell változtatni. A felső- és középszintű vezetők, brigádvezetők, szak- és betanított munkások továbbképzését nem szabad lebecsülni. Sokféle tanfolyam van, neves szakemberek az előadók, kell, hogy érjenek valamit. Azt, hogy elméleti vagy gyakorlati képzést nyújtson-e egy tanfolyam, nem lehet általánosan eldönteni. Vezetők, szakemberek igenis kapjanak korszerű elméleti Ismereteket, a betanított munkások pedig a gyakorlatban sajátítsák el a munkájukhoz szükséges tudnivalókat. — Ügy tűnik, mintha a különböző szervezetek egymással is rivalizálva szerveznék ezt a sokféle tanfolyamot. — A megyén belül nem lehet ebben megegyezni. így Igaz. Szögezzük 1* még egyszer: a továbbképzésre szükség van, s bár ezek a tanfolyamok pénzbe ls kerülnek, még mindig az emberi tudás á legolcsóbb beruházás. A legjobb propagandájuk azonban az lesz, ha majd mindegyik tanfolyamról azzal térhetnek vissza a risztvevők: megérte részt venni rajta. Tanáss István SrteallJOk kedves vásárlóinkat, hogy virágüzleteink november 1-án ssombaton »-!€ áráig tartanak nyitva Osletelnkl Tarján, Szolgáltatóház - Csongor tér Komócsin Z. tér *. - Kárász u. 10. Dugonics tér >. - Bsrt.'lc Béla tér Mikszáth K. u. 3. - centrum virágárusításaSzegedi Városgazdálkodási Vállalat ü SZEGEDI NYOMDA VARJA új fényszedő üzemébe fényszedő-gyakornok -munkakörbe gépírói gyakorlattal rendelkező fiatalok jelentkezését ® modern berendezések ® tiszta környezet * . ® gyakorlati idő után Crdwktttdnl . , , , , , Iilll-It: szakmunkásbizonyitvany szerezhető a««a«d. Salogy-CaillMikv u. 28. Munkaügyi Ositály A Csongrád megyei Fémtechnikai Vállalat hódmezővásárhelyi gyáregysége állást hirdet vezető munkakörre Követelmény: középfokú műszaki végzettség. 10—20 éves szakmai gyakorlat Jelentkezni lehet: a gyáregység vezetőjénél, Telefon: 11-997.