Délmagyarország, 1980. augusztus (70. évfolyam, 179-204. szám)

1980-08-12 / 188. szám

A Z M S Z M P S ZEGED VÁROSI BIZOTT SÁGÁNAK LA P J A Nagyobb sebességre kapcsol a MAV Vasúti rekonstrukciók A hetvenes évek eleién egyensúlyzavarba került a vasút: a járműpark — részint a villamosítás és a dízelesítés hatására — érdemben korszerűsödött, ám e megújulás a vágányhálózat rovására ment végbe. A kiszolgált sínek, és más. úgynevezett helyhez kötött berendezések cseréjére a negyedik ötéves terv időszakában meglehetősen kevés forint jutott: akitor mindössze 1185 kilométer pályát újítottak fel és 2090 kitérőt cseréltek ki. Ez lépéshátrányba juttatta a MÁV-ot, 1976-ban, a most végéhez közeledő ötödik ötéves terv elején már 4150 kilométeres pályafelújítással voltak lemaradásban. Megannyi hátránnyal járt ez: a nemzetközi fővonalakon — a szomszédos országokéhoz képest — igen alacsony volt az utazási sebestég, a forgalmat lépten-nyomon lassújelek fékezték, s az óvatosság ellenére is megnőtt a balesetek száma. Hiába érkeztek nagy raksúlyú kocsik, megfelelő kihasználásuknak gátat vetett, hogy a fővonalak egy részén és a mellékvonalakon alacsony volt a tengelynyomás. Nem túlzás: az ötvenes évtized eleje, vagyis a háborús károk helyreállítása óta ez volt e mélypont. A múlt idejű fogalmazás indokolt: az ötödik ötéves terv — már előírásaiban is •— kedvező változást hozott A mostani az első olyan, középtávú tervidőszak, amikor nemcsak a felhasználható forintokat határozták meg. hanem a feladatokat írták elő pontosan. Eszerint 1976. és 1980. között 1700 kilométer hosszú pályát kellett felújítani. s 2700 kitérő cseréje vált lehetővé. Vagyis a teljes vágányhálózatnak több mint tíz százalékát lehetett a ma közlekedésének követelményeihez igazítani. Ám. hogy ez megvalósulhasson, a személyi feltételeket is meg kellett teremteni. Korábban a pályamunkákat is nagymértékben hátráltatta a létszámhiány: a sínek, betonaljak cseréje igen nehéz fizikai munkát követelt, s a kereset sem volt megfelelő. A változások első lépcsőjeként — már a negyedik ötéves terv kezdetétől nagyarányú gépesítés indult meg — kényelmes, jól felszerelt munkásszállók épültek. Megoldották az étkeztetést is. ami pedig a jövedelmeket illeti: az építő pályamunkások —1 éves átlagban — az 1975-ös 24 ezer forinttal szemben. 1979-ben már 43 ezer forintot kaptak kézhez. De feltehetőleg az a leglényegesebb, hogy az esztendő végéig. öt év alatt újabb egymilliárd forintot költve a fejlesztésre, tovább gépesítették a pályaépitést és a fenntartási munkálatokat. A törzshálózat vonalait ma már kizárólag géppel tartják karban, s így nehéz testi munkára csak kismértékben van szükség Az ötéves ter'v előírása eddig részarányoson teljesült. A tavalyi év végéig 1390 kilométer hosszú pályát újítottak föl, a kitérők közül pedig 2240 darabot cseréltek ki. s az idei szamok is arra utalnak, hogy a célok megvalósulnak. Négy év alatt több mint 9,1 milliárd forintot fordítottak kitérő- és •pályaépítésre. s több fővonalon végeztek-folytattak nagy munkát. így a budapest—hegyeshalmi vonalon. Budaőrs és Tatabánya-Felső között (ötven kilométernyi hosszon, a korábbinál előnyösebb nyomvonalon, az eddigieknél gyorsabban közlekedhetnek a vonatok), a Budapest—Szolnok—Záhony, a Szolnok—Biharkeresztes, a Budapest— Miskolc, és a Szerencs— Nyíregyháza közötti vonalon. E felújítások egy része a hatodik ötéves terv időszakában is folytatódik (például Hegyeshalom felé). Bár a terv, mint említettük, forintkeretet nem szabott meg. o gazdaságosság szempontjait nem hagyták figyelmen kívül. A pályát oly módon újították fel, hogy az 1700 kilométernyi vágányhálózatnak csupán kétharmadához használtak új anyagot, egyharmadának sínanyagát pedig a fővonalról helyezték át a mellékvonalakra. Ott. a kisebb forgalomnak még évtizedekig megfelelnek. A rekonstrukció hatására a tengelynyomás 11—17 tonnáról 21 tonnára emelkedik, s a 21 tonnás tengelynyomású vonalak részaránya 56 százalékról 61,5 százalékra emelkedik. (Hetvenhét iparvágányon, hozzávetőleg 70 kilométer hosszon is kicserélték a felépítményt.) A forgalom már eddig biztonságosabbá, gyorsabbá vált — ám igazi előrelépéssel a nyolcvanas évek derekán számolhatunk. A felújított pályákon óránként 140 kilométeres sebességgel is közlekedhetnek a vonatok, s elképzelhető. hogy — külföldi példára — Budapest és a kiemelt megyeközpontok között ,.intercity" voltatpárok indulnak, amelyek megállás nélkül, a mainál lényegesen hamarabb érnek célba. A „hogyan tovább ?"-ot véglegesen még nem fogalmazták meg, a hatodik ötéves terv számai egyelőre nem ismeretesek. De ha 1981. és 1985. között mód lenne kétezer kilométer hoszszú pálya rekonstrukciójára, a MÁV utolérhetné önmagát, s helyreállna a korábban felbillent egyensúly. Japán pártküldöttség Budapesten A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága meghívására hétfőn Budapestre érkezett a Japán Kommunista Párt küldöttsége Hama T akeshinek, a párt elnöksége állandó bizottsága tagjának vezetésevei. A delegációt a Ferihegyi repülőtéren Berecz János, az. MSZMP Központi Bizottságának tagja, a KB osztályvezetője fogadta. (MTI) Kis matematikusok A kis matematikus baráti körök, az új matematikai gondolkodás kialakításán munkálkodnak, s így az iskolai oktatás kísérleti műhelyeinek tekinthetők — hangoztatták a kis matematikus baráti körök vezetőinek hétfőn Győrött kezdődött országos tanácskozásán. A négynapos összejövetelen mintegy 250-en cserélik ki tapasztalataikat. Mint az a megnyitó előadáson elhangzott, a 15 éves múltra viszszatekintő mozgalomban ma már 10—12 ezer 4—3. osztályos általános iskolás tevékenykedik, s a köröket a TIT megyei szervezetei patronálják. Konferencia az atomsorompó-szerződésről Leonyid Brezsnyev üzenete a genfi tanácskozáshoz Genfben, a Nemzetek Palotájában hétfőn megkezdte munkáját az 1968-as atomsorompó-szerződés rendelkezéseinek érvényesülését vizsgáló 11. nemzetközi konferencia. A nagy jelentőségű megállapodás — amelyhez 114 ország csatlakozott — 1970ben lépett életbe. A dokumentum együk fontos rendelkezése előírja a szerződésben foglaltak betartásának, illetve hatékonyságának ötévenkénti felülvizsgálatát. Az első ilyen nemzetközi konferencia 1975-ben, a szerződés életbelépésének 5. évfordulóján ült össze. A hétfőn megnyílt tanácskozáson 64 ország — köztük Magyarország — küldöttsége. valamint több nemzetközi szervezet képviselője vesz részt. Leonyid Brezsnyev, az SZKP KB főtitkára, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének elnöke üzenetet intézett a konferencia résztvevőihez. Az üzenet megállapítja: „Az atomsorompó-szerződés életbelépése óta tíz év telt el és ma már teljes joggal el lehet mondani, hogy a szerződés megkötése fontos lépés volt a nukleáris fegyverkezési hajsza megfékezése útján a Föld békéje érdekében. Az atomsorompó-szerződés hatékonyan szolgálja mind a nagy, mind a kis országok, mind az atomfegyverrel rendelkező, mind az atomfegyverrel nem rendelkező. az iparilag fejlett és a fejlődő országok érdekeit. Meg vagyok győződve arról, hogy e fontos szerződés nemzetközi tekintélye és hatékonysága a jövőben is töretlenül nőni fog és alkalmazási köre tovább bővül. A szerződés szilárd alapot teremtett az atomenergia békés felhasználásának érdekében folyó, gyümölcsöző nemzetközi együttműködés fejlődéséhez, és kedvező feltételeket biztosít az atomenergia építő célokra való széles körű felhasználásához is. Sok sikert kívánok felelősségteljes munkájukhoz, amely arra irányul, hogy az atomenergia kizárólag a béke és az építés érdekeit szolgálja." Rövidülnek a védvonalak a Tiszán és mellékfolyóin Szolnoknál hétfőn 870 centiméter volt a Tisza vízállása, 39 centiméterrel maradt alatta az eddig mért legmagasabb vízszintnek és a folyó lassan tovább árad. A Tisza Szolnok feletti szakasza tovább apad, de a töltéseken azonban több helyen még mindig védekeznek az átázások és a kisebb csurgások ellen. A folyó f&lső szakaszán és a Bodrog mentén, ahol már levonult az árhullám, megkezdték a védelmi anyagok elszállítását és a töltések helyreállítását. Tovább apadnak a Tisza mellékfolyói is. Tarhosnál befejezéshez közeledik a 4 kilométeres új körtöltés építése. A szivatytyúzásnak és a víz visszavezetésének hatására 17 centimétert csökkent a víz szintje. A hosszúfoki csatornánál is nagy erőkkel folyik az elöntött területről a tíz levezetése. Kedden döntenek arról, hogy Bélmegyer és a környező tanyavilág lakói mikor költözhetnek vissza otthonukba. Csökkent a készültségben levő védvonalak hossza a Tiszán és mellékfolyóin. Jelenleg 1563 kilométeren tartanak árvízvédelmi készültséget, ebből harmadfokú a védekezés a Tisza Leninváros és Szeged közötti szakaszán, a Kettős-Körös hosszúfoki térségében, a Hortobágy —Berettyó csartonán és a szükségtározóknál, összesen 821 kilométer hosszúságban Az erőteljes szivattyúzás és a jó idő hatására tovább rsökkeni a belvíz-ei borított területek kiterjedése. Jelen'eg 37 és tél ezer hektárt borit belvíz, ebből tízezer hektár a vetés. (MTI) Harmincmillió zsák az újszegein A Kenderfonó és Szövőipari Vállalat az elmúlt esztendőkben jelentősen korszerűsítette termékszerkezetét. Bevezették — jelentős bankhitel segítségével — az úgynevezett Raschell-zsákok gyártását. E kitűnő csomagolóanyagot szívesen vásárolják a tőkés országok piacain, és idehaza t« nélkülözhetetlen. A nagy mennyiségű hazai gyártásból a* újszegedi szövőgyár évi 30 millió darabbal veszi ki a részét. A kiváló minőségű árut. elsősorban holland és NSZKbeli kereskedők vásárolják meg. Néhány mozzanatot mutatunk be a gyártás folyamatából. Az NSZK-beli Mayer-cégtől vásárolt zsákgyártó gépeket aa újszegedi szakemberek tovább korszerűsítejték." és a dara* bolást így egy technikai berendezés végzi Az átvizsgált zsákokat fóliába csomagolják Az automatizált csomagológépekbe/ „végtelen" zsákokat g>ártanak, alaposan átvizsgálják, s aztán bálázzák, és indulhat útjára a ,,Raschel"-tömló , , U&O VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 70. évfolyam 188. szám 1980. augusztus 12., kedd Ára: 1,20 forint »