Délmagyarország, 1980. július (70. évfolyam, 152-178. szám)

1980-07-31 / 178. szám

3 Csütörtök, 1980. július ~ft: Kovács József köszöntése Kovács Józsefet, a munkásmozgalom régi harcosát 70. születésnapja alkalmából tegnap az MSZMP Szeged' városi bizottságának székházában köszöntötte Gyárfás Mihály, a megyei pártbizottság titkára és Török József, a városi pártbizottság első titkára. Átadták neki a megyei pártbizottság köszöntő levelét, emlékplakettet, virágcsokrot, s jó egészséget kívántak az idős veteránnak. Kovács József 1937 óta vesz részt a munkásmozgalomban, munkássága elismeréseképpen több kitüntetésben részesült. . Tulajdonosa a Szocialista Hazáért Érdemrendnek. Kovács József ma is tevékenyen részt vesz a közéletben. Képünkön (balról jobbra): Török József. Kovács József és Gyárfás Mihály. Szénlerraelő gépóriás Visontán Visontán, a Thorez külfejtéses bányaüzemben szerdán reggel új gépóriás foglalta el helyét. Az ERS—710 típusú, meritéklétrás kotrógépet a Német Demokratikus Köztársaságban gyártották és alkatrészeit vagonokban szállították Visontára, ahol a helyi szerelők több hónapos munkával építették fel és „keltették életre". A méreteiben és teljesítményeiben is különleges, önjáró gépóriás saját „lábán" vonult a bányamezőre, végleges munkahelyére, ahol megkezdte a próbatermelést. A nagyteljesítményű kotrógép súlya ezer tonna, magassága 20 méter, a gyártó cég garantálja, hogy óránként 1400 tonna szenet termel. A visontai új gépóriás számára 192 órás termelési gyakorlatot írtak elő. Annak sikeres végrehajtása után nyilvánítják üzemi géppé, amikor is teljes kapacitással dolgozhat. (MTI) Autójavítás és Felújításokr speciális gépkocsik A változó és egyre szigorúbbá váló gazdasági körülmények üzletpolitikai változtatásokat igényelnek minden vállalatnál, de különösképpen olyan cégeknél, amelyek nem csupán közületeknék, hanem a lakosságnak is dolgoznak. Ki vitatná, hogy ilyen szervezet egy állami autójavító vállalat. A személygépkocsi-tulajdonosok az AF1T Xl-es vállalatának szakembereivel általában csak a Tolbuhin sugárúti szervizben találkoznak, holott a cég tevékenységének ott mindössze egyharmada zajlik, a többi a Bakay Nándor utcai központi telepen. A vállalat igazgatója Balogh Artúr és főmérnöke Rózsa Ferenc korábban keveset hangoztatott ' kifejezéseket használ: „A piaci igényeknek és a népgazdasági érdekeknek megfelelő üzletpolitikát alakítunk ki. Ha nem lépünk, nem tudunk megélni, nyakunkon a konkurrencia." A bürokratikus ügyfél helyett a partner, a megrendelő titulust használják, s ez minden bizonnyal jobban kifejezi az autótulajdonos és a szerviz közötti kapcsolatot. Igen lényeges feladatuknak tartják, hogy autóbuszok nagyobb alkatrészeinek, részegységeinek felújítását elvégezzék. A szakmájukon kívüliek nem is sejtik, hogy ezzel milyen jelentős valutamegtakarítást lehet elérni. Amikor a szegedi autójavító dolgozói megint használhatóvá tesznek egy lengéscsillapítót, akkor import vásárlástól mentesítik népgazdaságunkat. A lengéscsillapítókat ugyan idehaza gyártják, de annak néhány kellékét angol cégek szállítják. Az ablaktörlőknél lengyel gyártmányú motorokat használnak, a Prága nevű automata sebességváltó pedig csehszlovák készítmény. A Xl-es autójavító jól fölszerelt műhelyeiben ezeket az alkatrészeket, illetve részegységeket olyan minőségben hozzák rendbe, hogy használhatósági értéke általában 80—100 százalékos lesz megint. Az ember arra gondolna, — kételkedő alapállásból —, hogy ez a fajta felújítás, házi bütyköl és nem olcsó mulatság, mondván, hogy többe kerül a leves, mint a paprikás. Szerencsére nem így van. Gyártó és megrendelő elégedett, a felújítási ár általában az új alkatrész árának csak felét jelenti —, s az import mellőzését. Egy autó? mata sebességváltó, amelyet városi autóbuszok használnak, egyáltalán nem filléres cikk, hiszen egyetlen darab ára 140 ezer forint, s ha a szegediek újjávarázsolják, az üzemben tartónak mindössze 58 ezer forintjába kerül. Az üzemi séta során föltűnt, hogy mily sokféle speciális autót lehet látni. A főmérnök elmondta, hogy évek óta foglalkoznak „zárt járművek felépítményének készítésével". Ez valójában erős és terepre alkalmas gépkocsik karosszériájának kialakítása. Többet is bemutattak a helyszínen, s mint mondták a szegedi vásáron is kiállították legújabb készítményeiket. Az egyiket elsősorban a mezőgazdasági üzemeknek, s olyan cégeknek ajánlva, ahol műhelykocsikra szükség van. Az UAZ terepjáróra komplett szerviz „szobát" építettek, sőt, ha a vevő igényli, még egy utánfutót is hozzá lehet kapcsolni, amely, mint egy kis raktár megy a műhely után. A műhelykocsit minden szükséges és praktikus fölszereléssel ellátták, kompresszoráról azok a szerszámok is használhatóak, amelyek sűrített levegővel működnek. A közületeket és a lakosságot egyaránt érdekelheti a Xl-es autójavítóban készülő utánfutók néhány fajtája. A tehergépkocsival vontatható kéttengelyes utánfutók elsősorban olyan üzemek, szövetkezetek tudják kiválóan használni, ahol a dolgozók csoportjai terepre járnak. A szép kivitelezésű utánfutókocsikban akar nktórt, étkezőt, öltözőt, fürdőt, irodát és egyéb célra alkalmas megoldást alakithatnak ki könynyűszerrel. Ez a típus újdonságnak számít hazánkban, s az első mintapéldányt éppen a 6zegedi vásáron láthatták. A személygépkocsi-tulajdonosoknak, túrázóknak készítettek egy könnyű lakókocsit. Egytengelyes utánfutó, hidraulikus fékrendszerrel. Négy személy kényelmes hálószobájául szolgál, amelyhez egy kis íőzőfülke tartozik még, pb-gázpalackkal fölszerelve, víz. és villanyhálózathoz csatlakoztatható a lakókocsi. Örvendetes, hogy mindössze 550 kilogramm, r, ezért a Lada 1200-as és attól erősebb személygépkocsiknak ajánlott. Ezt a gyártmányt is bemutatták a vásárban, s a vállalat vezetői szeretnének a jugoszláv cégekkel olyan tennelési kooperációt kialakítani, hogy a gyártásban és az értékesítésben. saját piacaikon és közösen a harmadik piacon érvényesülni tudjanak. Elmondták a szegedi vállalat vezetői, hogy nem akarnak az Ikarusszal konkurálni, de az is ismert, hogy autóbuszgyártó vállalatunk kisebb-nagyobb buszai elsősorban kiépített és jó minőségű utakra alkalmas, a szegedi vállalat viszont olyan járműveket készít és ajánl az érdekelteknek, amelyek kiválóan alkalmasak terepre. Inkább munkamegosztásról, választékbővítésről beszélhetünk, ami nagyon is dicséretes, s teljes mértékben megfelel gazdaságpolitikai célkitűzéseinknek, törekvéseinknek. Gazdagh István Megjön a kedve? H

irdetésdömping az újságokban, a rádióban, a televízióban: a legkülönfélébb kis- és nagykereskedelmi vállalatok, szövetkezetek hívjál* fel figyeimünket árengedményes akcióikra. Magnót, öltönyt, szobafestést. tányért sportszert és sokféle ruházati cikket, hol ezt hol azt kínálnak olcsóbban. Sajátos akciókat hirdet a 38 Skála Áruház, valamelyest hasonlókat szerveznek a Centrum áruházak. Ez utóbbiak — hogy fokozzák a hatást — a hirdetésekben nem is árulják el, melyik napon, mit adnak olcsóbban: menjen csak be a vevő, nézzen körül, majd megtalálja. És — nem titkolt vágyuk — talán mást is vesz, nem csupán az átmenetileg leszállított árú terméket Hogyan egyeztessük össze ezt a jelenséget azzal a ténnyel, hogy az idén számos iparcikk árát felemelték, másokét — ruhaneműkét — csökkentették? Az idén az egész árrendszer reformja kezdődött meg. vagyis módosultak azok az árak. amelyeken a termelők kereskednek egymással, illetve amelyeken a termelők a viszonteladókat kiszolgálják. A termékeknek az eddiginél szélesebb körében a vállalatok kezébe került az ármegállapítás joga. Természetesen. bizonyos szabályok tiszteletben tartása mellett, bizonyos. népgazdasági célokat szolgáló elvek szem előtt tartásával kötelesek az árakat kalkulálni. Az árszínvonal tendenciája — mint azt tapasztalhatjuk — emelkedő, még akkor is. ha több termék árát hatóságilag csökkentették. Az áremelkedés hatására azonban valamelyest csökkent a kereslet és alighanem ez a tény készteti most a kereskedelmi vállalatokat vevőcsalogató árcsökkentésekre. Sőt, nem is csupán a kereskedelmi vállalatok járatnak hozzá anyagilag az árcsökkentésekhez. hanem olykor a termelők is. Sok esetben közös érdekük a vásárlási kedv felkeltése, a forgalom növelése. És előveszik a régi, jól bevált gyakorlatot, amely azt mondja: nagy forgalom — szerény haszon. Vagyis: akár alacsonyabb áron. de fogyjon több termék! Jobb olcsóbban eladni valamit, mint egyáltalán nem, mint a raktárakban tárolni. Vajon a tényleges árakon a lakosság nem tudná megvásárolni a szóban forgó iparcikkeket? De. minden bizonnyal meg tudná. Csakhogy az áremelkedésnek lélektani hatása is van. Amikor egyszerre drágul meg több áru. akkor mindenki jobban meggondolja, mire adja ki a pénzét, nem veszi meg gondolkodás nélkül, ami éppen megtetszik a kirakatban. Halogatja a vásárlást. Emellett a múlt év végén, a várható áremelkedések hírére, sokan olyasmit is vettek, amire nem volt azonnal szükségük. vagyis előrehozták vásárlásaikat. Mindez együtt vezetett a kereslet idei mérséklődéséhez. Tegyük hozzá: ez a mérséklődés sem egyértelmű. Nem vásárolunk kevesebbet, mint tavaly, csak arról van szó. hogy a forgalom növekedésének üteme mérséklődött. A végeredmény azonban az. amivel kezdtük e cikket: most engedményes vásárokat hirdet a kereskedelem. S ez egyértelműen jó jel. Egyrészt, mert élhetünk a lehetőséggel, olcsóbban szerezhetünk be ezt-azt. Másrészt — és alighanem ez a fontosabb — kibontakozóban van egy olyan kereskedelmi gyakorlat amely az eddiginél jobban megbecsüli a vásárlót, amelynek fontos, hogy eladjon. A

z árak kétirányú mozgása — emelés és a csökkenés — egyúttal segít kialakítani a kereslet és a kínálat összhangját. Ez a vevő számára azt jelenti, hogy könnyebben megtalálja a keresett árukat, bár vásárlásainak természetesen határt szab a pénztárcája. Előnyös folyamatnak vagyunk tanúi abban a tekintetben is, hogy a kereslet és a kínálat közelítése egymáshoz visszaszoríthatja a spekulációt. Ha van áru. ha a kereskedő el akar adni, akkor nem dug semmit a pult alá. Ellenkezőleg: hirdeti, hogy mi olcsóbb. Így alakulhat ki lassan az a helyzet amelyben ismét a vevő lesz az űr, akit a kereskedő kiszolgál. Gál Zsuzsa A Kőrösök felső szakaszán ¥ Ujabb áradások Az időjárás újabb nehézségek elé állította az árvízvédekezés erőit, hiszen az utóbbi 24 órában ismét hullott csapadék, a Körösök vízrendszerében — például Nagyváradon — 36 millimétert mértek. Az esőzés hatására mérsékelt áradások indultak el a Hortobágy—Berettyó, a Sebes-Körös felső szakaszán. Az árvédekezés központi térségében az egyébként is felázott talajt zápor puhította, s elsősorban a KettősKörös töltésszakadásának körzetében a Hosszú-foki csatorna lokalizációs töltéséhez vezető utakat áztatta el. Mintegy 3000-en erősítik ebben a térségben a gátakat, s a mély sárban a védekezéshez szükséges anyagokat csak nagy erőfeSzerdán ünnepélyes külsőségek között adták át a diplomákat a Vörös Zászló Érdemrenddel kitüntetett Zrínyi Miklós Katonai Akadémia idén végzett hallgatóinak. Az akadémia nagytermében rendezett ünnepségen megjelent Czinege Lajos hadseregtábornok, honvédelmi miniszter. Ott voltak az ünnepi eseményen a X. kerület párt-, állami és társadalmi szervezeteinek vezetői, a néphadsereg tábornoki ée parancsnoki karának tagjai, a társ-fegyveres testületek vezető képviselői. valamint Nyikolaj Szilcsenko vezérezredes, a Varsói Szerződés tagállamai egyesített fegyveres erői főparancsnokának unnepsey magyarországi képviselője, és Alekszej Zajcev altábornagy, az ideiglenesen hazánkban állomásozó szovjet déli hadseregcsoport katonai tanácsának tagja. A honvédelmi miniszter fogadása és a Himnusz elhangzása után felolvasták a honvédelmi miniszternek ez alkalomból kiadott parancsát, ismertették az állami vizsgáztató bizottság döntésit, majd Lantódi József vezérőrnagy, a Zrínyi Miklós Katonai Akadémia parancsnoka kiosztotta a diplomákat. Az ünnepi esemény az Internacionálé hangjaival ért véget. A végzett hallgatók és hozzátartozóik tiszteletére Czinege Lajos fogadást adott. (MTI) szitéssel, különleges terepjárókkal tudták helyszínre szállítani. Biztonsági okokból szerdán délelőtt Tarhos községből kiköltöztették azokat a lakókat is, akik a gyermekek és nők hétfői áttelepítése után még a faluban maradtak, a községet védő körgátat mintegy 500-an erősítik, hogy megakadályozzák a víz áttörését. A Kettős-Körös jobb parii töltésszakadásánál a gépesített árvízvédelmi osztagok a gátnyílás töltéscsonkjait szilárdítják, hogy ne tágítsa tovább a nyílást a víz sodra. Az elzárásra is felkészültek, bár nem kezdhették meg. mert folytatódott a szakadáson a Kettős-Körös vizének kiáramlása, s mintegy 10 centiméter a különbség a folyó és a kiömlött víz szintje között. A Tisza árhulláma szerián Tiszabercel térségében tetőzött, s lejjebb még árad. A folyó felső szakaszán és a Túron, Krasznán apael a víz. A Körösök alsó szakaszain az apadást lassítja a felső szakaszon elindult mérsékelt áradás. Árad még a Rodreg is Sárospataknál. A Lányaicsatorna felső szakaszán tetőzött az árhullám, amelynek levonulását lassítja a torkolatnál a Tisza áradása is. A folyók védvonalát mintegy 2000 kilométer hosszúságban őrzi árvízvédelmi készültség. Ebből 627 kilométer hosszú töltésen a harmadfokú árvízvédelmi készültség erői védekeznek a Körösök, a Bodrog és a Kraszna mentén, valamint a Lónyai-csatorna felső szakaszán. A belvíz 96 ezer hektárt, s ebből 32 ezer hektár vetést borított el. A debreceni és a nyíregyházi vízügyi igazgatóságok területén harmadfokú belvízvédelmi készültséget tartanak. A Tisza-völgyi ár- és belvízvédekezésben 10 500-an vesznek részt, s mintegy ezer jármű és gép segíti munkájukat Szerdán Korom Mihály, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára és Borbándi János, a Minisztertanács elnökhelyettese Gergely István államtitkárnak, az Or-< szagos Vízügyi Hivatal elnökének társaságában megtekintette az ár- és belvízvédekezési munkálatokat. (MTI) líj olajkutak Zaíában Megnyitották az első termelő olajkutat Zala legnagyobb kiterjedésű lápos területén, Balatonmagyaród község térségében. A szénhidrogén-kutatókat régóta foglalkoztatta, mit rejt a föld mélye a láp alatt, ezért több ízben is visszatértek a területre, s próbálkozásaikat végül is siker koronázta. A lelőhely pontos nagyságát még nem ismerik, de az első kút már rendszeresen termel, közepes hozamú, és olaja jól finomítható. (MTI)