Délmagyarország, 1979. augusztus (69. évfolyam, 178-203. szám)

1979-08-03 / 180. szám

I VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÖLJETEK! 69. évfolyai.i 180. szám 1979. augusztus 3., péntek Ara: 1.20 forint Országos pamutipari konferencia Szegeden Napirenden a korszerűsítés, a gazdaságos export Gazdasági életünk tovább- A kétnapos rendezvényei- szágba jutnak el az itthon fejlődésének kulcskérdése a ső napján Mándoky László, a gyártott különféle pamuttakarékos termelés, a gazda- Könnyűipari Minisztérium ipari termékek. Az export ságosan eladható exportter- osztályvezetője tartott elő- fokozása a jövőben is fontos mékek gyártása. A világpia- adást. Szólt a pamutipar je- lesz. De nem mindenáron, con bekövetkezett változások lenlegi gondjairól. Az utób- Meg kell szüntetni a gazdaúj, az eddigieknél nehezebb bi nyolc évben mintegy 22 ságtalan termékek külföldi feladatok elé állítják a szak- százalékkal csökkent a pa- eladását. Különösen vonatembereket. Ezért is, hogy az mutiparban dolgozók száma, kőzik ez a megállapítás a tőutóbbi időben egyre több- Ezt a munkaerőhiányt el- kés exportra. ször adunk hírt különféle lensúlyozni csak nagyarányú A szakembereknek azzal konferenciákról, a szakem- gépi beruházással lehet. Ez }S számolniuk kell, hogy a berek olyan fórumáról, ahol azért ls fontos, mivel az jövőben egyre kevesebb tájékozódhatnak iparáguk- iparágban használt gépek nyersanyagot** importálunk a nak a világ- és a hazai pia- 13,5 százaléka már selejtnek tőkés piacról. Az alapanyacon elfoglalt helyéről, a minősíthető. A pamutipari gokat elsősorban a hazai és a teendőkről. rekonstrukció célja így nem szocialista piacokról kell beTegnap, csütörtökön Sze- is lehet más. mint a korsze- szerezni. Ez természetesen geden, a Technika Házában rü gépekkel, kevés ember- maga után vonja a termékországos pamutipari konfe- rcj $ok ^ minden piacon szerkezet módosulását is. n^parke1z°adkembeteitkró^ eladható termékek ™írtisi- A Pamutipari konferencia László, a KSZV vezérigaz- Ta berendezkedés. résztvevői ma, pénteken gatója köszöntötte. Jelenleg mintegy száz or- folytatják a tanácskozást. Szanatóriumok fölújítása, további bővítése Ha egy gondozott környe- tegség méreteit öltötték- a ahol csak lehet — a felújízetben épült kutatóintézetet, mozgásszervi megbetegedések tást. a bővítést. Űjabb szaiskolát, üdülőt dicsérni aka- is. Az ilyen bajban szenve- natóriumok építését nemterrúnk, azt mondjuk: „Olyan, dók elsősorban Hévízen, Bál- vezi, hiszen egy új kórházi mint egy szanatórium." De fon és a tanácsi irányítású ágy létesítése jelenleg 1 miimilyen is tulajdonképpen a Harkányfürdőn keresik a Ró forintba kerül. Baranyában, a jobb munkáért Építőipari gazdasági társaság alakúit Építőipari gazdasági társa- 1 milliárd forint értékű eszság alakult csütörtökön Pé- közzel rendelkeznek. esett. Az építők uránvárosi Az együttműködés a közös szállójában aláírták a 12 ál- gazdasági érdekeltségen alalami és tanácsi vállalat, költ.- puk célja a megyei építési ségvetési üzem és ipari szö- igények, és az építőipari kavetkezet részvételével meg- pacitások közötti egyensúly alakult Baranya megyei Ép'- megteremtése, a kapacitások tőipari Szervezeték Gazdasá- j0bb kihasználása a beruhági Társaságának alapokmá- zási, fenntartási, építési tenyát, a társasági szerződést, vékenység összehangolásival, . . . . , a rendelkezésre álló erőforA résztvevő szervezetek r-sok hatékonyabb kihasz. együttesen 10 ezer dolgozót nálásával és célszerű fejleszfoglalkoztatnak, és több mint tésével. Tájékoztató gazdasági kérdésekről Borbély Sándor, az MSZMP KB titkára csütörtökön a Csepel Müvek somlyószigeti KISZ-vezetőképző táborába látogatott. A Csepel Művek vezetői tájékoztatták a nagyvállalat gazdasági helyzetéről, a féléves eredményekről, a második fél év tennivalóiról. Borbély Sándor ezután a Csepel Művek KlSZ-titkárainak tanfolyamán előadást tartott időszerű gazdaságpolitikai kérdésekről, majd válaszolt a fiatalok kérdéseire. CMTD Tágas, napfé- gyógyulást; ezenkívül a bua BuA külföldi lehetőségeket is szanatórium? nyes, csöndes, jól felszerelt? dapesti ORFI'-ban 700 a ou- be!eszámítva év€nte mÍT1tegy És egyáltalán: hány van be- dapesti Gyógyfürdők Igazga- 42 ezer bete? fordul me! 'a szanatóriumokban. A külföllőle az országban? Az Orszá- tósága kezelésében levő Gelgos Gyógyfürdőügyi és Sza- lért és Rudas fürdőben pe- di kontingens elsősorban „ r.atóriumi Főigazgatóság köz- dig együttesen 80 agy varja gyermekek szempontjából jelentős. mert a soproni syervet len felügyelete alá tíz sza- a mozgásszervi betegeket. A natórium tartozik: a hévízi, felsoroltak közül Hévízen jö- mekszanatóriumon kívül csak a parádi, a kékestetoi, a ba- vore befejeződik a gyogyfur- Kékestetőn van mé? 40 ágy_ latonfüredi, a matrahazai, a do vízben alló gyogyaszati gyermekeknek fenntartva soproni felnőtt- és a soproni épületeinek rekonstrukciója; _ ^ ' gyermekszanatórium, aNbalfi, a strand megfiatalítása már Ezért l6- ho§y léSutl megbea harkányi és a visegrádi. A véget ért: valódi stájerfenyő- tegedésben, asztmában szenszanatóriumok befogadóké- bői, vasszögek nélkül épül- vedő gyerekeket az NDK, ilpessége jelenleg: 3000 ágy. Bizony, nem sok. ha arra gondolunk, hány beteg ember vár egészségének, munkaképességének helyreállítátek újjá, a képeslapokról is letve Csehszlovákia gyógyinjól ismert furdohazak, olto- . .. zők, nehogy a víz kén- és tézetetbe is beutalhatja*. szénsavtartalma kárt tegyen bennük. A gyógyászati épüTakarékos" autóbuszok ff A tömegközlekedési eszkö- vezetőjétől, Balogh Imrétől zök köztudottan mindig éhes lényegében egyetlen kérdésenergiafogyasztók, nem is re kértünk választ: takarécsekély hányadát használják kosak-e nálunk az autóbuel a népgazdaság rer.delke- szok. Célszerűségi okokból zésére álló benzin, gázolaj, egész naptári évre gondolvillamos energia mennyiség, tunk, hiszen az évszakok, nanek. A járművek fogyasztása befolyásolható ugyan, a címbeli kifejezéssel — takarékos autóbuszok — mégsem arra célzunk, hogy a megtakarítás az üzemanyagnormák lefelé szorításával érhető el. Sokkal lényegesebb kérdés, hogy egyegy közlekedési vállalat miként hasznosítja meglevő vei járműparkját. • jellemzőbb adat a gazdaságosságra az egy kilométerre eső bevétel helyett az egy járműre jutó kilométerszám, vagy munkaóra. Annak tekintették ezeket a korábban kevésbé hangsúlyos mutatószámokat a VoJán Tröszthöz tartozó megyei pok, napszakok közti ingadozás, de még az egyes jánáltságuk 88,5 százalékosra nőtt, s ez az emelkedés a novemberi új menetrend készítőinek jelzi: újabb lakásokat adtak át az Északi városrészben. (Sajnos, jóformán ez az egyetlen biztos jel. A Volán mindeddig nem tudta elérni, hogy az átadás előtt rátok közti különbségek is — álló lakások számáról mega lakótelepi, a peremkerületi, vagy az iparkörzeti vonalak esetében — jelentős eltéréseket eredményezhetnének. A szegedi helyi autóbuszközlekedés — a kihasználtság tekintetében — valamiaz országos átlag alatt közelítően pontos információkat kapjon. Pedig soros új menetrendje kidolgozásához ez fontos lenne.) Az elmúlt években változott a járműpark összetétele, javult a kocsik megbízhatósága, műszaki állapota. -így van, ez azonban az utasok csökkenteni lehetett a forgaszemszögéből nézve kedvező: lomban részt vevő kncoík nem olyan zsúfoltak a járatok. Hogy ez összességében hangsúlyeltolódás kimutatható. A szegedi, helyi tömegközlekedés egyik gazdája, a Volán 10. sz. Vállalat, amelynek személyforgalmi osztálylomban részt vevó kocsik tartalékállományát (jelenleg 104 kocsiból 88-ra van állandóan szükség), s növekedhetett az egy autóbuszra jutó kilométerszám. Az országos átlag 66.3 ezer kilométer. Szegeden 68 674 kilométert futnak a kocsik, az 1978-as adatok szerint, pedig ebben a számban az általában reggel visszainduló járművek csúcsidőben, a reggeli és dél- adatai is benne vannak. Az valós adat. persze nem vigasztalja azokat, akik — főleg csúcsidőben — nem férnek fel az autóbuszra, Öe nem is jelenti azt. hogy az évi átlagos mutatószámok elégedettséggel töltik el a vállalatok a múlt év őszen forgalomszervezőket. Rendis amióta értékeseikben szeressé tették ezért az utas_ érkező, délután jelenteseiken az említett számiáiást — általában munkásszállító Hazánkban 300 ezer letek korszerűsitese utan rendszeresen kezelt szívbeteévente csaknem 5000 beteget Hévízen. A get tartanak nyilván, és fogadhatnak évente több mint 15—20 ezer Harkanyi Gvogyfurdo Korembert ver le lábáról a kor házban tavaly tavasszal kezdszívinfarktus. te meg működését az orszászakemberek Sos feladatokat ellátó, 42 betegsége: a Egészségügyi véleménye megegyezik abban, ágyas rehabilitációs osztály hogy nem körülmények mindegy, milyen a munkaképeskorú balesetet közé kerül a szenvedett, illetve mozgásbeteg az infarktus — nevez- szervi betegek egészségének zük nevén: az életveszély — helyreállítására, első óráiban; az sem mind- A sorban Párád és Visegegy, hogy a lábadozót később rád következik, az emésztőhogyan sikerül rehabilitálni, szervi betegségek két gvógyMindkét kérdésre a légkor- helye. Párád olyan múltbeli szerűbb választ — lehetősé- ..örökség", mint a Mezőimre get — nyújtja a Balatonfü- úti nagy SZTK-palota vagy redi Állami Kórház. a Kútvölgyi Kórház: bauxitÉvente mintegy tízezerbe- beton épületét teljesen at teget gyógyítanak és rehabi- kell építeni, emiatt most egy litálnak itt olyan komplex darabig kevesebb beteget fomódszerrel. amely a gyógy- gad. A Duna-kanyar ölelésében fekvő visegrádi szanatórium 250 áava bizony csak gyógytornát egy részét képes kielégíteni az igényeknek. Utoljára hagytuk a klimatikus gyógyhelyeket: Sopront „rangsorolni" lehetne, melyik szanatóriumba a legnehezebb beszeres kezelés mellett a fiziko- és hidroterápiát, a szénsavas fürdőt, a és az úszást is magába fog' lalja. Bővítik a füredi kórházat: & Kékest. Nos. ha parkjában, több mint 250 millió forint költséggel három új pavilon, összekötő fo lyosó és egy kiszolgáló épü- jutni, akkor a mozgásszervi lettömb készül; az új létesít- gyógyhelyek és Sopron kemir-i.oi- óv vezére tervezett átadása után évente további . 2500 beteget tudnak majd el- nagyaranyu renoválásra látni a kórház orvosai, ápolói. A szív- és keringési betegrülne a sor élére. Kékestetőn pPM készülnek. Az Egészségügyi Minisztérium a gondokat jól ismeri, WM j§ ^ ! * * ISMi I fal émc «;•>:• víl - * "SS - ; ' t- Jiéí ' • ' SSS' -S-S:" ségekhez hasonlóan, népbe- ezért is szorgalmazza — Pécsett, a Belváros fő csapadékgyűjtő csatornáját négy és fél méter mélységben — a meglevő közművek alatt — a bányászatban alkalmazott módszerrel énítik meg. Egy fúrópajzs fúróberenűezését használják fel, a jövesztés kézi erővel történik. A pajzs csak a hidraulikus előtolási! biztosítás szerepét tölti be, tehát nem szükséges a hagyományos ácsclat elkészítése. Ez a módszer az építési idő alatt a város életéi nem zavarja, a közlekedést nem gátolja. A mélyvezetésű csatorna első, mintegy kétszázhúsz méteres szakasza még az idén elkészül utáni erősebb forgalom 3—3 órájában, egy héten át gyűjtik az adatokat a város autóbuszvonalain. Az adatok feldolgozásának és értékelésének folyamatát az utasok úgy érzékelik, hogy látják: a szólókocsi helyett csuklós buszt rendszeresítenek, vagy sűrítik a járatot, vagy éopen ellenkezőleg — legutóbb július 29-től — megszüntetnek egy vonalat, megnyújtják a kocsik követési idejét, akár két új menetrend kiadása közötti időben, csak a részleges módosítást közölve is. így alakult ki mára az a helyzet Szegeden, hogy a naponta útjára induló 3013 helyi járatú autóbusz 66 százaléka a kétszer háromórás „csúcsban" közlekedik; lehetséges férőhelyeik szempontjából még kedvezőbb a helyzet. csúcsidőben a csuklós autóbuszok révén a férőhelyek 68 százaléka áll az utasok rendelkezésére, s ugyanakkor napközben arra is figyelnek. hogy ne menjen csuklós árra a vonalra, ameegy kocsira és egy gépkocsivezetőre jutó munkaóra az országos átlagnál kevesebb. Ez azt jelenti, hogy a kilométer-teljesítmények Szegeden kevesebb munkaerővel, rövidebb idő alatt jönnek létre. A kocsik műszaki gondozása a javító-karbantartó szolgálat feladata, de maguk a gépjárművezetők is érdekeltek abban, hogy hibátlan, optimális fogyasztású autóbuszra kerüljenek, s vezetési stílusuk is számottevő megtakarítást eredményezhet. A járatfajtánként és járműtípusonként megállapított üzemanyagnorma túllépése a pilóták zsebére megy. de hoz a konyhára a takarékos vezetési mód: literenként egy forint hatvan fillért, hatszáz forintos felső határig. Az ilyen „fizetéskiegészítés" a vállalat érdeke is. különösen most, hogy az üzemanyagárak emelése a közlekedési vállalatokat is érinti. Érdemes hát különös filyenjzólöautóbusz 15 3 A 80-as busz adatai jól szemléltetik az utasszámlálások és az átszervezések közti összefüggéseket: 1978 őszén négy reggeli és négy délutáni csúcsban 145 járat indult, összesen 10 130 férőhellyel. A kocsik 81 százalékos kihasználtsággal futottak. Fél év nyári-téli forgalomkülönbség rugalmas érzékeltetésére, s még arra is, hogy ha a közműépítő vállalatok esetenként határidőn túli elterelésre, útvonalhosszabbításra kényszerítik az autóbuszokat, a felmerülő többletköltségeket megfizessék. A nagyvonalú engedékenységet ugyanis a tömegközlekedésben is üzemanyagmúlva. noha már 179 járatot indítottak, s 18 238 utast Sal mérik most már. vittek az autóbuszok, kihasz- P, K.