Délmagyarország, 1978. szeptember (68. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-07 / 211. szám

o. i Z MSZMP SZEG ED VÁR OS I BIZO TTSÁG Á N A K L A P 68. évfolyam 211. szárn 1978. szeptember csütörtök Ára: 80 fillér rp Qsii csúcsforgalom Lázár György a vasúton Gyakran követel rendkí- a Szegedi Magas- és MélyYiili intézkedéseket az őszi építő és a CSOMIÉP Vállaszállítási idény, és a MÁV lattal, kéri az érdekelt társvállalatok, elsősorban a szállíttatok segítségét. Szerdán délelőtt Fontos feladatunknak tartottuk, hogy már az év első felében minél több áru jusson el rendeltetési helyére. Több vállalattal kötöttünk előszállítási szerződést, és több árufajtára adtunk díj_. ... ... , , .... kedvezményt. Csongrád mepártbizottság gazdasagpoliti- ében v előszállításokban kai osztalyanak munkatarsa, és F e 1 e k i Pál, a vasutasszakszervezet alelnöke. A várható feladatokról L oösszevont vezetői tanácskozáson vitatták meg az időszerű tennivalókat Szegeden. A tanácskozáson részt vett Horváth Gyula, a megyei kás, Hódmezővásárhelyen a kocsik 47, Makón 27 százalékát késéssel rakják ki. A DEFAG címére érkezett 2094 kocsinak közel 60 százalékát, a Szentesi Erőtakarmánygyárnál 1363 kocsi 33 százalékát rakták ki késve. Általában az éjszakai és hétvégi áruforgalom problémái a legsúlyosabbak. Sajnos, a szombati, vasárnapi hét fuvaroztató vesz részt vagonkirakások elmaradása Közülük öt jelentős fuvardíj- hétfőn a berakásnál okoz kovisszatérítést kapott. Például csihiányt, és a hét közepén a Közúti Építő Vállalatnak eredményez berakodási csúrász Lázár számolt be, aki közel 93 ezer forintot, a Sze- csokat, s olyan vagonokat, m tanácskozás befejezése után gedi Magas- és Mélyépítő amelyeket hét végén ismét nyilatkozott munkatársunk- Vállalatnak 264 ezer, a KPM nem raknak ki. nak. Közúti Igazgatóságnak 112 Hasonló gondokkal küzA ezer forint fuvardíj kedvez- dünk a konténerforgalom te— A közelmúltban a me- ményt adtunk. rén is. gyei szállítási bizottság fel- ... , ^ hívta a figyelmet, hogy Nagy mennyisegű áru ke- Az jiyen és hasonló okok esak jó szervezéssel, a kor- rült rendeltetési helyere az miatt joggal hangsúlyozta a szerű szállítóeszközök és év,6,50 hét hónapjában. A megyei szállítási bizottság, módszerek alkalmazásával hátralévő időszakban a hogy csak az erők összefogávalosíthatjuk meg az őszi fuvarpiaci információ szerint sával, a termelők, szállítók csúcsforgalom feladatait. több mint 5 nüllió tonna aru és az árufogadók jó együttMilyen tények, adatok jel- elszállításáról kell gondos- működésével valósíthatjuk zik, hogv nehéz csúcsfor- kodnunk. Kiemelt feladatunk meg az őszi csúcsforgalom galmi időszak következik? lesz a mezőgazdasági termé- feladatait — hangsúlyozta benyek szállítása. Az év első — Egész évben nagy fel- felében építőanyagokból töbhdatok hárulnak a vasútra, bet szállítottunk, mint az Nyolc évvel ezelőtt, 1970-ben előző év hasonló időszaká117,4 millió tonna árut szál- ban, ennek ellenére az épílított a vasút, az idén már tőipari vállalatok nem ren134 millió tonnát kell eljut- delkeznek megfelelő készletatnunk rendeltetési helyére, tekkel. Ahhoz, hogy zavartaEbből 10,8 millió tonna el- lan legyen munkájuk, több szállítása vár a szegedi vas- építőanyagot kell fuvarozötigazgatóságra. Csongrád nunk, mert Csongrád megyébe elsősorban a területünkön kívül eső bányakapacitás miatt 42 ezer tonnával kevesebb kő 'és kavics érkezett, mint az elmúlt év hasonló időszakában. Nehezíti az őszi forgalom lebonyolítását az is, hogy rajtunk kívülálló okok miatt elmaradtak a tránzités importszállítások. Ezek a most következő hónapokban fejezés\il Lovász Lázár. Nagy Pál látogatása Darhanbaa A hivatalos baráti látogatáson Mongóliában tartózkodó Lázár György, a Minisztertanács elnöke, szerdán délelőtt különvonattal Darhanba érkezett. Lázár Györgyöt elkísérte Zsambin Batmönh, a mongol kormány elnöke és Csojnorin Szuren miniszterelnök-helyettes, valamint D. Szaldan, a nemzetközi gazdasági kapcsolatok állami bizottságának elnöke is. Lázár Györgyöt és kíséretét, valamint a társaságában érkezett magas rangú mongol állami vezetőket a darhani pályaudvaron a város vezetői, a lakosság és a húskombinátban dolgozó magyarok képviselői, s papírzásziócskákat lengető úttörők fogadták. A vendégek először a vá-. rosi pártbizottság és a tánács" székházába látogattak. A magyar kormányfő mongol vendéglátói társaságában megtekintette a szovjet se(Folytatás a 2. oldalon.) megyében ennek 23 százalékát kell bonyolítanunk. Természetes dolog, hogy a meglévő szállítási kapacitásunkkal csak akkor tudjuk megoldani feladatainkat, ha javítjuk eszközeink kihasználtságát, a belső szervezettséget, és fokozzuk együttműködésünket a társfuvarozó vállalatokkal és a szállittatókkal. Legnagyobb társfuvarozó jelentkeznek. Vállalatunk a 10. számú Vo- Megnövekedett feladatainián. Már ez év elején egyez- kat, sajnos, csökkenő kocsimennyiséggel kell ellátni. Hátráltatja az is tevékenységünket, hogy dolgozóink létszáma az idén háromszázzal csökkent Fuvaroztatóinktól tájékoztatást kértünk a várható exportszállításokról. S arról is. tettük feladatainkat és közösen hoztunk intézkedéseket, amelyek végrehajtását folyamatosan ellenőrizzük. Folyamatosan vizsgáljuk a szállíttatok rakodási készségének alakulását Ügynevezett menettől menetig kiszolgálásra kötöttünk megállapo- hogy mennyi importárut várdást Szegeden, Hódmezővá- nak külföldről. A Szovjetsárhelyen és Szentesen. Ahol unióból nagyobb mennyiségarra szükség volt, meghosz- ben árut importáló vállalatoszabbítottuk a rakodási idő- kat felkértük, az eddiginél ket. nagyobb arányban fogadjaAz év első nyolc hónapjá- nak árut tengelyátszerelt kőbán több mint 5,7 millió ton- csíkban, hogy azokat visszana volt a szegedi igazgatóság útban felhasználhassuk. Elsőáruszállítási teljesítménye, sorban a TÜZÉP Vállalat Megfelelő szervezéssel, fúva- nyilatkozott kedvezően. roztatóink közreműködésével valamennyi felkínált árut el tudtuk szállítani. — A Központi Szállítási Tanács állásfoglalása szerint el kell érni, hogy egyetlen termelőüzem sem csökkentse a termelés lendületét anyaghiány miatt. A meglevő kapacitással, eszközellátottsággal és létszámmal a MÁV Szegedi Igazgatósága zavartalanul el tudja végezni az őszi szállítási idény nagy munkáját? — A megyei szállítási bizottság felhívta a fuvaroztatók figyelmét arra, hogy fokozzák az árufogadási és feladási készséget. Az eddigi tapasztalatok szerint a vasút számíthat-e erre? — Tapasztalataink szerint szállító ügyfeleink többsége érzi és méltányolja a vasút erőfeszítéseit az egyre növekvő szállítási feladatok megoldása érdekében. Megértéssel támogatja a nehézségek leküzdésében, amely nemcsak a MÁV érdeke. Ezt igazolják azok az eredmények, amelyeket például a Szegedi Konzervgyár a külv ál lalatok demények kirakása során elszüksé*°s éri. Ennél a vállalatnál 1100 szállítási eszközök biztosító- kocsinál kirakási késés nem sával. A területünkön kívül vo,t A TÜZÉP szeged-rokusi eső banyákból történő szál- telepére 2 ezer 48 kocsi erlítósok fokozásához több al- kezett. ezeket ugyancsak kékalommal kértük a tórsigaz- ses nélkül raktak ki. gatóságok segítségét. Közös Elgondolkodtató azonban, feladatainkat szocialista szer- hogy amíg a TÜZÉP szegedi ződésbe foglaltuk a DÉLÉP, telepén ütemes a kocsikira— Már az év első felében megkülönböztetett figyelemmel foglalkoztunk a területünkön működő anyagellátásához Az új híd krónikája Szivattyú a meder alatt Látványos, de csak kevesek számára látható szakaszába érkezett a szegedi hídépítés. A víz alatti cölöpözés befejeztével Larsen-fallal vették körül a munkaterületet a folyó vizében, s hogy a földet kiemelték, a víz alatti betonozással elkészültek, megkezdhették a víz leszívatását. A vízzel körülzárt területen a hirtelen megemelkedett Tiszával is meg kell birkózni, nem csupán a mélységgel: a szád. lemezeket magasították, tartókeretüket merevítették, s a faékekből is sok kell, hogy a kiszivattyúzott víz helyére ne törhessen be újabb víztömeg. A mederpillér építői, a lakatosok, hegesztők, a gépkezelők vízhatlan anorákokat kaptak, hogy könnyebben végezhessék munkájukat a folyó mederszintje alatti mélységben. Képeinkkel talán sikerül szemléltetni a vállalkozás szépségét, izgalmát. Somogy) Károlyné felvétele! Itt mar a Tisza külső vízszintje alá merül a szivattyú Irelibiiszprsgram Szakemberképzés Szegeden és Budapesten Amint már korábban be- A felkészülés stádiumából számoltunk róla, a vidéki ítélve, a terv szerinti idővárosok közül Szegeden in- pontban, 1979 április végén dul meg először a trolibusz-, megindul az első járat, egyközlekedés. A felkészülésről, előre négy kocsival. Három a tervekről kérdeztük Zsiga ütemben valósul meg egyébSándort, a Szegedi Közieke- ként a tömegközlekedés kordésd Vállalat főimérnökét, szerűsítésének programja. Megtudtuk:, jól halad az Az első kélt esztendő a kíséralőkészítő munka, már meg- leti idő, majd 1981-tól bővívan a törzslétszám. A jelent- tik tovább a hálózatot, és kezeitek különböző orvosi, több év alatt fokozatosan pályaalkalmassági vizsgála- bekapcsolják a programba tok után — ezek már meg- az Északi városrészt, majd kezdődtek - Szegeden tó- IS^LA,'T?* 3 m°St , , ,, ,, épulo kozuti hídon ugyannulnak majd egyhónapos el- c^ elkészülnek a szükséméleü tanfolyamon. Ezt kö- ges vezetékek. Természetevetően Budapesten gyakor- sen nemcsak troli buszvezelati oktatásban részesülnék, tőket, hanem garázsmestereutóna vizsgát tesznek, és a ket, forgalomirányítókat, vaBudapesti Közlekedési Vál- lamínt a javítást, karbantarlalatnál vezetnek először. A tást ellátó szakmunkásokat fővárosból visszatérve, már is kiképeznek, mint gyakorlott troli vezetők A szegedi tapasztalatok — állhatnak munkába Szege- környezetvédelmi és gazdaden. Mindez legalább fél ságossági számítások — évet vesz igénybe, addig el- alapján más nagyobb vidékészül a trolivonal, amelyet ki városok — a sorrendben a Bartók Béla tértől az valószínűleg Debrecen köOdessza városrészig építe- vetkezik — szintén kapnak nek kl. trolibuszt. VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! MZ Éjjel-nappal tart a vizszi vaus A cölöpfejek között csónak a legbiztosabb „talaj"