Délmagyarország, 1977. október (67. évfolyam, 231-256. szám)

1977-10-15 / 243. szám

Szombat, 1977. október 15. I 3 A húszéves kulcsember Ha az utcán találkozom vele, afféle tudóspalántának nézném, aki kedvét végképp nem gyári munkában leli. Szemüveges, halk szavú fiú. Húszéves. — Három éve dolgozom a konzervgyárban, a Fodor József Élelmiszeripari • Szakmunkásképzőben végeztem. Először a gyümölcskonyhára kerültem, ott sok volt az idősebb szakmunkás, nekem csak a segédmunka jutott, a kereset löop forint körűi mozgott. Nem éreztem jól magam: nemcsak az anyagiak miatt — úgy látszott, hiába van szakmám. — Amikor ide került a sűritőbe, jobban figyeltünk rá, itt hogyan érzi magát — mondja Ödry Károly üzemvezető. — Rendkívül nehéz és felelősségteljes munkát kapott: a vákuumgömböket, azaz a sűrítőberendézéseket kezeli, hatot egyszerre. Ez az egyik legfontosabb technológiai folyamat, nem ^okan értenek hozzá. Munkája óriási hatással van egy egész műszak teljesítményére, lényegében rajta áll, hogy például most éppen mennyi paradicsomlét sűrít be. Hogy ez arányos legyen a felhasznált anyagmennyiséggel, ahhoz az szükséges, hogy a legkevesebb veszteséggel a legtöbbet tudjuk termelni, mert a munka ilyenkor rengeteg. Szemléltetésül néhány szám: a gépek kapacitása 40 vagonnyi naponta. Most, a csúcsidőben átlagosan 70—80 jön mindennap, ötven-ötvenöt vagont gyakran „ráverünk". Ez a kulcsemberen: Bürgés Józsefen múlik. — Húszéves fejjel milyen érzés ilyen fontos munkát végezni? — Megtiszteltetés, hogy ilyen bonyolult feladatokat kapok. Csak azt mondhatom, igyekszem megfelelni a bizalomnak. Fiatal, gyors, ügyes — ez róla a vélemény. Az idén kiváló brigád címet kapott Láng brigád tagja, s munkájától a szűkebb közösség pénze is függ Átlagteljesítményük 107—110 százalék. A konzervgyárban július végétől szeptember végéig gyakorlatilag alig van szabad idő: rendkívüli a „hajtás" a szezonban. Bürgés József is immár két hónapja három műszakban, szombatvasárnap is dolgozik. — Hogyan él ilyenkor? — Ha délelőttös vagyok, négykor kelek, a fél ötös busszal jövök be Sándorfalváról. Gyakran kell két műszakot vállalni, akkor fél tizenkettő körül érek haza. Ha van egy kis szabad időm, pihenek: ezekben a hónapokban másra nemigen jut idő. — De a kereset is jó lehet szezonban. — Négy és fél ezer körül. — Kevés húszéves kap ennyit. — Haza kell adnom. Apámat leszázalékolták, ezerhetet kap, anyám otthon, van egy hétéves kishúgom. Nem lehet nagyon érzékelni, hogy ilyenkor én mennyit kapok. — Tervek? — Jövőre el akarom kezdeni a szakközépiskolát. Már egyszer megpróbáltam, de nem bírtam. Bejárás, munka, tanulás, együtt nem ment. — Es most? — El akarom végezni. Menni fog. A sűrítőüzem bejáratával szemben öt-hat méter magasban állnak fent a vákuumgömbök, karokkal-kerekekkel, feszmérőkkel. Csővezetéken jön lefelé a sűrített paradicsomlé. Vékony, szemüveges fiú jár előttük fürgén, a keskeny folyosón. Határozottan," biztonsággal mozog, könnyedén, mintha nem is lehetne másként. Húszéves. Kulcsember. Domonkos László fl köd akadályozta a légiforgalma! A Meteorológiai Intézettől kapott tájékoztatás szerint pénteken hajnalban úgyszólván az egész országot beborította a köd. Reggel 7 órakor Pápa, Siófok, Szeged, Békéscsaba, Szolnok, Kecskemét és Budaőrs térségében a sűrű köd szinte teljesen lehetetlenné tette a látást. A Ferihegyi repülőtér is átmenetileg leállította a légiforgalmat. Így a MALÉV kijevi, szófiai és moszkvai járata csak a köd felszakadása után, egy-másfél órás késéssel indulhatott útnak. Ugyancsak késéssel fogadhatták Ferihegyen az AEROFLOT Afrikából érkező gépét. A MAHART hajóinak útját a hajnali és a reggeli órákban végig a Dunán, úgyszólván mindenütt megnehezítette és átmenetileg megállította a köd. Intézkedések a zavartalan áruutánpétlásért A fogyasztásicikkt-kereskedelemben is számolni kell a rendelkezésre álló fuvarkapacitások csökkenésével. A szállítmányok időnkénti torlódásával, késésével — figyelmeztette vállalatalt a közlekedés őszi forgalmának segítését és saját ' év végi csúcsforgalmának előkészítését szolgáló állásfoglalásában a Belkereskedelmi Minisztérium, amely egyben meghatározta a zavartalan áruutánpótlás tennivalóit is. A minisztérium, hangsúlyozva az előrelátó készletpolitika fontosságát, megismételte korábbi utasítását, amely szerint minden vállalat — heti munkarendjétől függetlenül — éjszaka és munkaszüneti napokon is köteles a részére érkezett vasúti kocsikat ki-, illetve berakni, az árut folyamatosan átvenni. Ennek érdekében a vállalatok készenléti szolgálatot, rakodóbrigádokát szerveznek a raktárakban, az expedíciós részlegekben pedig nyújtott vagy több műszakot. Követelmény, hogy a kiszállítandó küldeményeket előző nap állítsák össze, a közúti távolsági járatokat pedig lehetőleg éjjel indítsák útnak. Az importáló vállalatoknak ajánlják: vegyék számításba a határállomások időszakos, esetleges korlátozásait, ezért külföldi partnereikkel korábban adassák fel a vasútra a várt küldeményeket, vagy gondoskodjanak a közúti fuvarozás megszervezéséről. A minisztérium állásfoglalása hangsúlyozza, hogy az esetleges elégtelen Bzállltási kapacitás sem vezethet áruhiányhoz. A kereskedelmi vállalatok mindig kéllő időben adják fel áru- és szállítóeszköz-megrendeléseiket. (MTI) Megkezdődött a FIJET kongresszusa Napirendjén az ifjúsági turizmus Pénteken Budapesten, a Hilton Szállóban megkezdte munkáját a FIJET. az Idegenforgalmi Újságírók és írók Nemzetközi Szövetségének XXI. kongresszusa. A háromnapos tanácskozást — melyen 22 ország több mint 150 küldötte tekinti át az Ifjúsági turizmus helyzetét és vitatja meg a sajtó ezzel kapcsolatos feladatait — Szurdi István, az Országos Idegenforgalmi Tanács elnöke nyitotta meg. Hangsúlyozta, hogy hazánk az idegenforgalmat mindig külpolitikánk és társadalompolitikánk lényeges kifejezőjének tekintette és tekinti, s mint a helsinki európai biztonsági és együttműködési értekezlet részvevője, a záróokmány aláírásával is kinyilvánította: egyetért azzal, hogy a nemzetközi turizmus hozzájárul a népek közötti kölcsönös megértés fejlesztéséhez, a társadalmi, gazdasági és tudományos haladáshoz. A megnyitót követően a kongresszus plenáris ülésen folytatta munkáját, amelyen Rózsa László, a EtJET nemzetközi kapcsolatainak megbízottja tartott vitaindító előadást. Referátumában részletesen beszámolt azokról az intézkedésekről, amelyekkel államunk — törvénybe iktatott feladatként — évről évre hatékonyabban támogatja iflúságunk turisztikai mozgalmát, a hazánkban is egyre bővülő, szélesedő Ifjúsági turizmust. A vitaindító után a kongresszus szakmai előadásokkal folytatta munkáját. (MTI) Metró Taskentben Taskentben, szovjet Üzbegisztán fővárosában elkészült a metró első vonala. A városközpontot Taskent egyik ipari körzetével öszszekötő 12 kilométer hoszszú. kilenc állomást érintő szakaszon megkezdődött a szerelvények próbajárata. nincs taxi Fiatalasszony a gyerekkel vár, orvoshoz sietne: idős ember botjára támaszkodva a nagy eső miatt az eget kémleli, s közben azért fohászkodik, hogy jöjjön egy taxi. Egy házaspár hatalmas bőröndökkel vonathoz igyekezne, de nincs taxi. Lassan mégszokott dologgá vált, hogy a taxiállomások üresek, nem érdemes ott várni. Hol vannak a „kockás" Zsigulik? Rallyen, szabadságon vagy szereidében? G> Egy új taxiban hamar megtudom, szerencsés ember vagyok. A pilóta bizalmasan közli, amint hazavitt, ő is nyugovóra tér. Nincs értelme tovább éjszakázni, néhány utas kedvéért'nem marad fönn — bizonygatja. Azt is hozzáteszi, kollégái is igy gondolkodnak, ezért ma éjszaka sokan gyalogolhatnak majd. A beszélgetés hatására próbálom a taxizás koordinátáit meghatározni. Gyorsan megnyugtatom magam, nem úri passzió, kevesek kedvtelése, amiért tollat fogok. Ugyanakkor a taxizás nem tartozik a tömegközlekedéshez, tehát nem érint százezreket. De mégiscsak olyan szolgáltatás, ami sok városlakó közérzetét befolyásolja. Többféle módon kiegészíti a tömegközlekedést. Ezért az elégedetlenségnek — ami az utóbbi időben a taxikat érte — illik hangot adni. Mi a baj..' I kevés a taxi ? A kérdésre azt a választ kapom, ha kevés lenne, nem emelkedne a forgalom. Havonta 2600-zal több a fuvar most, mint tavaly volt. Kevés a fizetés? Vagy nincs elegendő gépkocsivezető? Vagy ahogy az én pilótám mondta „nem éri meg a várakozás", ezért inkább pihennek? A Volán 10. sz. Vállalatnál minden területen munkaerőhiány van. Csak a ta-* xinál nincs. Annyi a jelentkező erre a munkakörre, hogy bármikor bőven lehet válogatni a legalkalmasabbak közül. A taxisofőrök átlagfizetése 3285 forint. Ehhez még jön a borravaló. Hogy így mennyi lehet a jövedelem? A városi buszvezetők átlagfizetése 40 százalékkal magasabb, mégis egyetlen taxis sem nyergelt át az Ikarusokra. © A vállalat egy idö óta több erőfeszítést, tett. hogy erősödjön a munkafegyelem, javuljon a munkaidő kihasználása. Áprilisban minden kocsit URH-adóvevővel láttak el. Így a forgalmat növelni lehetett, hiszen a központ gyorsan tudja irányítani az autókat a város egyik pontjáról a másikra, ha kell. Augusztusban pedig a gazdaságosságot úgy javították, hogy 20 fillérrel emelték az 1 kilométerre eső bevételt. (Egyébként a taxizásra ráfizet a vállalat, ebben az évben például a kilenc hónap alatt közel 400 ezer forintot — igaz. országosan nem ez a jellemző.) Ez a rendelkezés az ügyfél pénztárcáját nem érintette, mert a fuvardíj változatlan. De a gépkocsivezetőknek jobban ki kell használni a munkaidőt. Kevesebbet mehetnek üresen, mint korábban, csak. úgy „játszhatnak" a kilométerekkel, hogy a forgalmuk egyötödénél több nem lehet az üresjárat. (Korábban az üresjárat a forgalom egynegyedéig volt engedélyezve.) így most előfordul, ha a kocsi kimegy Újszegedre, az Erdélyi térre, ott fél órát dekkol, utasra vár. Vagy vállalja az üres kilométereket., bejön a Széchenyi térre. Valamit azért nehezen lehet érteni. Semmiféle utasítás nincs, hogy az integető embernek ne álljon meg a taxis. Sőt, az érdeke az lenne, hogy út közben is vegyen fel utast, ha. éppen integetnek. Egy sofőrtől megkérdeztem, miért nem állt meg a Római körúton annak az integető embernek, aki Tarjánba igyekezett. A válasz; „nekem nyolc forintért nem üzlet visszafordulni, inkább bemegyek a Széchenyi térre, és onnan indulok Tarjánba, hiszen oda mindig van jelentkező". Ügy látszik, még mindig lehet tovább csökkenteni az üresjáratokat — a 20 százalék határ jobban szűkíthető, még nagyobb forgalomra lehet ösztönözni a gépkocsivezetőket ... © Van kocsi, és nincs kocsi. Telefonon általában kapni taxit, de a taxiállomáson általában nincs autó. A gépkocsivezetők a forgalom alakulásának megfelelően dolgoznak. Maguk döntik el, mikor érdemes beállni, délelőtt vagy éjszaka, téeszközgyűlés vagy menyaszszonytánc idején. A Vállalat nem határozza meg a munkarendet, csak azt szabályozza, hogy a kötelező óraszámot ne lépjék túl. Mert ha a gépkocsivezetők .nem pihenik ki magukat, fáradtan a közlekedés biztonságát veszélyeztetik. Semmiféle felmérés nincs arra nézve, hogy mennyire elegendő az a 36 kocsi, ami Szegeden fut. Csak becslésekre lehet támaszkodni. A taxivezetők szerint elegen vannak — a lakosok szerint kevesen. Nyilvánvaló, hogy a gépkocsivezetők a kereslet és kínálat törvényének megfelelően azt szeretik, ha rájuk várnak, s nem, ha nekik kell várni. Az biztos, hogy néhol szívesen állnak fél éjszakákat is. A Jeges és a Búbos előtt órákat töltenek el a „jó vendégre" várva. Persze, ez idő alatt máshol nincs taxi. A Volán vállalat a lakossági érdeket figyelembe véve nem vetette el a taxi fejlesztését. De nincs még eldöntve, hogy több autó beállításával vagy a műszakok további racionálásával javítják-e ezt a szolgáltatást. Halász Miklós Északi autósztráda Leningrádot Murmanszkkal egy négysávos autósztráda köti össze. A sztráda az Északi-sarkkör mögött 250 kilométernyire tog végződni. Első 400 kilométeres szakasza már üzemel. Internacionalisták „Magyar internacionalisták a szovjethatalomért — bolsevikok a Magyar Tanácsköztársaságért" címmel kiállítás nyílt tegnap, pénteken a Hadtörténeti Múzeumban. A több mint 700 fotónak és más emlékanyagnak méltó otthont teremtettek a múzeumban : négy termében vörös színben játszó falak szolgálnak a kiállított tárgyak hátteréül. Ezek felidézik a fiatal szovjetállam védelmében részt vett magyar Internacionalisták küzdelmét, a Magyar Tanácsköztársaságért fegyverrel harcolt bolsevikok internacionalista példamutatását. E történelmi sorsfordulókat idézik az 1917—22-ből származó fegyverek, hadifogolytáborokból fennmaradt tárgyak. Szerencse a borítékban Ismét megjelent a borítékos sorsjegy, s ezt a kibocsátást jubileumnak tekinthetjük, hiszen tíz évvel ezelőtt kezdték el először árulni. Most egy hete lehet kapni zöld, barna, lila sorsjegyeket és egy hét alatt több emberre rámosolygott a szerencse. Két nagy fogás is volt: Radics Józsefné mórahalmi lakos ötvenezer forinttal, Gyémánt István szegedi lakos pedig tízezer forinttal térhetett haza. És ökik nem nyertek? Nem érdemes a szemétkosárba dobni a borítékokat, mégha a nem nyert felirat is van rajtuk. A nem nyert, Trabantot nyerhet a Centrumban. Ez a játék nagy népszerűségnek örvend, bizonyítja az, hogy a 10 év alatt 246 millió sorsjegy kelt el. és a nyereményekre 443 millió forintot fizettek ki. Az idén is több millió forint vándorolhat a szerencsések zsebébe. Szezonnyilás a Bábszínházban Holnap, vasárnap délelőtt tartják meg a nyári szünet utáni első előadást a Bábszínházban. A Hagymácska című bábdarabot láthatják a gyerekek, melyet játszott már a dr. Kövér B$la vezette társulat. de a felújítás sok meglepetést tartogat. Ujak a díszletek, a korábbinál jóval több a zenei betét, és változott a szöveg Is. A nemrégiben kapott modern technikai felszerelés jóvoltából mindezt sztereó felvételről élvezheti a közönség. A meglehetősen mostoha körülmények között évek óta tiszteletreméltó kitartással, odaadással, dolgozó amatőr csoport öt bemutatót tervez az évadban. A Hagymácska felújítása után két új darabra készülnek. Karácsonyra bemutatják a Csuka parancsára címűt, majd a Kiskacsát. Ez utóbbit a szabadkai gyermek- és bábszínház tervezőinek a segítségével készítik elő. A szabadkai színházzal való egyre elevenebb kapcsolatuk eredménye, hogy akárcsak a közelmúltban, jövőre is részt vesznek a szabadkai bábfesztiválon — a Gyáva kis tigris című darabbal. Ebben bábok helyett élő szereplők, maszkos figurák játszanak a színpadon. A hagyományos bábtechnika ötvözése az élő szereplók játékával egyébként a szabadkai együttes művészetének hatásáról vall, csakúgy, mint a zene szerepének megnövekedése a szegedi előadásokban. Az eddigi kísérőzenéle, hangulati aláfestések helyett több darabban önálló dramaturgiai funkciókat kapnak a zeneszámok, énekszólók. Így például a Hagymácskában, a Kiskacsában, a Gyáva kis tigrisben — és ugyanezekben az előadásokban játszanak a bábok mellett az élő szereplők is. Az együttes idei ötödik bemutatója a Három kismalag című bábjáték lesz. A bérletek száma körülbelül most is ugyannyi, mint tavaly, a kétezer bérlet máris gazdára talált. Áz előadások előtt természetesen ezután is lehet majd korlátozott számú jegyet vásárolni. Az évi közel száz előadást az idén is négy helyen tartják: a Bábszínház épületében, a November 7. Művelődési Központban (itt a nézők számának megduplázódása miatt mindig két-két előadás lesz egymás után), a tápéi, illetve az" algyői művelődési házban. Az új évad első előadása holnap délelőtt fél 10-kor kezdődik a Bábszínház épületében, a második ugyanott, 11 órakor. S. E.