Délmagyarország, 1976. november (66. évfolyam, 259-283. szám)

1976-11-20 / 275. szám

G 0 VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 66. évfolyam 275. szám 1976. november 20., szombat Ara: 80 fillér M AGYA R S Z O C I A L IS TA M UN* Á S PÁR T LAPJ A Caúszta az algyői h Urho Kekkonen Székesfehérváron Látogatás a 7 sz-foen Somogyi Károlyraé felvétele Még néhány méter, és az új híd elfoglalja a régi szerkezet helyét Elöregedett vasúti hidak megújítását gyorsan es a forgalom lényeges korlátozása nélkül vállaljuk — hirdethetné mostantól kezdve az UVATERV, a Ganz-MÁVAG Hidgyára és a Hídépítő . Vállalat szerzői hármasa. Befejezéséhez közeledik ugyanis az algyői hídmatuzsálem fiatalítása, mely — a tervezés és előkészítés időszakát nem számítva — 1974 őszétől éppen két évig tartott. A hídépítők szocialista szerződésben vállalták, hogy szombaton, vasárnap is folyamatosan dolgoznak, s így a kitűzött határidő — november 30. — a tényleges befejezés időpontja lesz. Magyarországon először próbáit „recept" szerint készül az új híd: a régiből megőrizték az 1962-ben cserélt, meder felett vasszerkezetet, csak hajózási magasságát módosították. Hogy a meglevő és a később épülő vízlépcsőknél felduzzasztott folyón a nagyobb hajók is zavartalanul átbújhassanak a híd alatt, 82 centiméterrel feljebb emelték a középső hídelemet. Ehhez kapcsolják hozzá a jobb parton három-, a vásárhelyi oldalon négynyílású ártéri szerkezetet, összesen 350 méter hosszúságúak az új elemek, melyeket „feldarabolva", közúton hoztak el Algyőre a lágymányosi gyáregységből. A. hfdépftés technikai érdekessége, hogy a régi hfd közvetlen közelében szerelték öszsze a két. állványokkal alátámasztott ártéri hídszerkezetet. s ezeket az úgynevezett behúzópályán csúsztatják a rte5, e'^ntan-tó hídeleme'helyére. A he'vcse-e szemm*" is követhető: már a bontó. támaszt'o alá a közúti járművezetők számár? o'v bceszant^an em1 ékezetertírt vasét? hMat s az a'z"5: oldalon tegnap, pénteken délelőtt megkezdődött a vadonatúj, világosszürkére festett elemek helyére csúsztatása Óránként 4—5 métert mozdul a hid a csőrlők segítségével a behúzópályán. Űtja végeztével hozzáillesztik a mederhídhoz, a jövő hét elején pedig a túlparti vasszerkezetet teszik végleges helyére a hídépítők. Ki gondolná, hogy alig hatvan ember képes néhány nap alatt elcsúsztatni egy ilyen tekintélyes súlyú vasóriást, a külföldön már' bevált módszer átvételével. Egyébként is bővélkedik az algyői hídépítés említésre méltó újdonságokban és érdekességekben. Teherbírása és stabilitása akár 120 kilométeres óránkénti utazási sebességet tesz lehetővé, s ha a kapcsolódó vasúti pálya átépítése is befejeződik, a vonatok menetideje jelentősen csökken majd Szeged és Békéscsaba között. Százezer köbméter föld került a megemelt és kiszélesített vasúti töltésekbe, a feles lefutópólyákat 1900 méter hosszúságban építették át. És figyelemre méltó még két adat: a hídtartó cölöpök öszszesített hossza húsz kilométernél is több, s az öt festékréteg együttes súlya 24 mázsa. A számoknál azonban soltkai szemléletesebben mutatja a hídépítők erőfeszítését, jól szervezett munkáját, hogy az árteret elöntő vízre sem hivatkoztak, a lemaradást behozták. Pénteken, amikor a csőrlők már javában dolgoztak — ekkor készült felvételünk — találkoztunk a híd tervezőjével, dr. Darvas Endrével is. Ö mondta el. hogy a tervezéskor a régi és új szerkezeti elemek esztétikai öszszehangolása is célja volt, hiszen a hidat még a következő vasutas-generáció is használja majd, tehát az utódok ízlésének is meg kell felelnie. A 170 millió forintos építkezés oroszlánrészét a GanzMÁVAG 15 tagú Tisza szocialista brigádja vállalta, veszélyes munkahelyen, nehézségek, váratlan helyzetek közepette övék volt a „mindenes" szerep, és az idén övék lett a hídgyár brigádversenyének első helye is. Az algyői hídépítés végén sem búcsúznak Szegedtől, a GanzMAVAG és a Hídépítő Vállalat dolgozói beköltöznek Algyőről a Nagykörútra. P. K. Urho Kekkonen, a Finn Köztársaság elnöke és kísérete pénteken ellátogatott a székesfehérvári Vörösmarty Termelőszövetkezetbe. A finn vendégeket vidéki útjára elkísérte Losonczi Pál, a Népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke. Púja Frigyes külügyminiszter, Nagy János külügyminiszter-helyettes és dr. Matusek Tivadar, a Magyar Népköztársaság helsinki nagykövete. A finn államfő tiszteletére zászlódíszbe öltözött gazdaság bejáratánál piros nyakkendős úttörők virágokkal köszöntötték Kekkonen elnököt, akit dr. Romány Pál mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter, Závodi Imre, a Fejér megyei tanács elnöke és a téesz vezetői fogadtak. Tőke Ferenc, a termelőszövetkezet elnöke tájékoztatta a vendégeket a mintegy 3300 hektárnyi területen gazdálkodó szövetkezet munkájáról. Elmondotta, hogy terméseredményeik meghaladják az országos átlagot. Fő mezőgazdasági terményüka búza és a kukorica,' s jelentős zöldségkertészettel is rendelkeznek. Tehenészetük évi .tejhozama tehenenként eléri a 3500 litert. Az idén 500 ezer broylercsirkét és pecsenyekacsát nevelnek, s évente 5000 hízott sertést értékesítenek. A téeszhez 140 hektáros halastó is tartozik, ebben az idén 27 vagonnyi halat termeltek. A tájékoztatót követően a vendégek megtekintették a baromfikeltetőt, s az egyik tehenészetet, közben számos kérdést tettek fel; érdeklődtek a termelőszövetkezet tevékenységéről, a dolgozók é'et- és munkakörülményeiről. A közvetlen hangulatú találkozón a termelőszövetkezet elnöke Kovács Margit keramikusművész öreg halász-t ábrázoló alkotását nyújtotta át a finn államfőnek, aki viszonzásul finn acéltállal kedveskedett vendéglátóinak. Szegeddel és Vásárhellyel ismerkedett a Jugoszláv nagykövet Dr. Vitomir Gasparovics, a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság magyarországi nagykövete Broz Franjónak, a nagykövetség tanácsosának kíséretében tegnap, Csongrád megyei látogatásának második napján először Szegeddel ismerkedett. A msgyeszékhe'y nevere'essé•einek, új városnegyedeinek megiek'ntése után — dr. Varga Dezsőnek, a Szeged városi pártbizottság titkárának és dr. Horváth Károlynénak, a megyei pártbizottság osztályvezetőjének kíséretében — a Csongrád megyei Adatforgalmi és Húsipari Vállalatot kereste fel. A vállalatnál dr. Piros László igazgató fogadta a vendégeket, Tajekoztatta. őket a közelmúltban lezajlott nagyarányú rekonstrukcióról, a vállalat jugoszláv kapcsolatairól. A nagykövet az üzem megtekintése után elismeréssel szólt az új létesítmény technikai színvonaláról, szervezettségéről. Délután dr. Vitomir Gasparovics Vásárhelyre látogatott, ahol a városi pártbizottságon dr. Szalontai József első titkár és dr. Csatordai Antal, a városi tanács elnöke fogadta. A Vásárhelyről szóló rövid tájékoztatás után a vendégek a METRIPOND Márleggyárba mentek. Itt Fótos József igazgató mutatta be az üzemrészeket, a gyártási folyamatot. Szó esett a gyár jugoszláv kapcsolatairól is. A látogatás következő állomása a FIM Alföldi Porcelángyára volt, ahol a program befejezéseként zárómegbeszélésre került sor. A megbeszélésen részt vett dr. Komócsin Mihály, a megyei pártbizottság első titkára é: dr. Perjési László, a megyei tanács elnöke, valamint Vásárhely párt- és állami vezetői A gyár fejlődéséről, eredményeiről és jugoszláv kapcsolatairól tíigi László gyárigazgató adott tájékoztatást. A tájékoztatót kővetően a nagykövet megtekintette a gyár szaniter- és edénygyáregységét. * Dr. Vitomir Gasparovics az esti órákban visszautazott Budapestre. Urho Kekkonen örömét fe- ért eredményeiről, s továbjezte ki, hogy ellátogatha- bi sikereket kívánt sokoldalú tott az ősi Székesfehérvár munkájához. Elismerését, egyik mezőgazdasági terme, köszönetét szocialista brigádlőszövetkezetébe. Elismerés- naplóba írt sorokkal is kifesel szólt tevékenységéről, el- jezte. Intézkedések a vasút tehermentesítésére Pénteken dr. Ábrahám Kálmán közlekedés- és postaügyi államtitkár elnökletével a minisztériumban ülést tartott a Központi Szállítási Tanács, amely a vasút fuvarozási gondjainak enyhítéséről, az év végi csúcsforgalom zavartalan lebonyolításához szükséges intézkedésekről tárgyalt. Az államtitkár megállapította, hogy az utóbbi hetekben, főleg az export feladatok növekedése miatt a vasút nem tudta kielégíteni a fuvarozási igényeket. A nehéz helyzettel számoltak ugyan, a korábbi szállítási elmaradásokat azonban egyhónap alatt nem tudják pótolni, hiszen kapacitásuk nem növekedett. A MÁV jelenleg naponta 2—3 ezer vagonnal kevesebbet tud kiállítani a szükségesnél. Hangsúlyozta az államtitkár azt is, hogy még a jelenlegi helyzetben sem látszik indokoltnak, célszerűnek valamilyen vasúti szállítási korlátozás bevezetése. A minisztérium úgy ítéli meg, hogy a torlódó feladatok is megoldhatók, a feszültségek enyhíthetők a közúti közlekedés — a Volán és a közületi gépkocsik — fokozottabb bevonásával Ezért a minisztérium — a KSZT javaslata alapján — kötelezte a Volánt, hogy a vasútról közútra terelhető áruk fuvarozását soron kívül vállalja el. S felajánlották a lehetőséget, hogy egyebek között cukrot, lisztet, papírt, zsákolt műtrágyát és a könynyűipari üzemek napi 1—5 vagonnyi áruját a következő hetekben elsősorban közúton továbbítsák rendeltetési helyére. A cukorrépa fuvarozással kapcsolatos feladatait a vasút eddig rendben végrehajtotta. A tervek szerint naponta mintegy 25 ezer tonna répát fuvarozott a gyárakba. Az igény azonban az utóbbi időben 30 ezer tonnában állandósult A többletigény kielégftésére ugyancsak a Vo'ánt kérték fel. Az ülésen a Volán képviselője beszámolt arról, hogy a Volán vállalatok október végéig hatmillió tonnával több árut továbbítottak, mint egy évvel korábban. A Volán a következő hetekben még énnél többre is képes, hiszen kocsiállományát a a fuvaroztatók rpegbizásai alapján kétműszak helyett még most is csak 11 órán át foglalkoztatják. Kapacitástartalék tehát van, megfelelő kihasználáshoz, viszont határozottan kérték a minisztériumok képviselőin keresztül -az ipari vállalatokat, fuvaroztatókat az érvényes határozatoknak megfelelően, a folyamatos éjjel-nappali, hétvégi rakodásra, árufogadásra. A KSZT, annak érdekében:, hogy a közületi gépjárművek kapacitását is a követelményeknek megfelelően használhassák ki, kérte a tárcákat, hogy szigorítsák meg a rendeletben előírt bejelentkezési kötelezettséget, és hassanak oda, hogy a közületi gépjárművek a felajánlott szállítmányt kötelezően továbbítsák is. A KSZT összegezésül megállapította, hogy a népgazdaság jelenlegi szállítási igényei nagyobbak, mint amfenynyi kielégítésére a vasút képes. A KPM viszont biztosítani kívánja, hogy minden áru rendeltetési helyére kerüljön. A tanácsülés tudomásul vette, hogy a közúti közlekedés területén van lehetőség a feszültségek feloldására. Ezért felajánlotta a fuvaroztatóknak a Volán szabad kapacitását. Kérte a tárcákat, hogy gyakorlati, hatá?ozolt, s lehetőleg megelőző intézkedésekkel szerezzenek érvényt a hatályos rendelkezéseknek. Vegyék igénybe a közúti szállításból adódó lehetőségeket, és — miután csak néhány hétről van szó —, a cél érdekében térjenek el a meglevő megkötöttségektói is, hiszen a zavartalan szállításból adódó előnyök népgazdasági szinten többszörösen megtérülnek. A KSZT állásfoglalt abban is. hogy a tárcák szigorúbb ellenőrzéssel lépjenek fel a felesleges szállítások ellen. A minisztérium szükség esetén hozzájárul az olyan szállítási szerződések időleges felbontásához, amely a jelenlegi nehéz helyzetben feleslegesen terheli a fuvarozókat,, elsősorban a vasutat. A tanácsülés végül felhívta a megyei szállítási bizottságokat, hogy területükön — amennyiben megfe'eiő Volán-kapacitás nem áll rendelkezésre — a közületi tehergépkocsik esetenkénti igénybevételéve! gondoskodjanak a szállítási feladatokhoz megfelelő fuvarozási kapacitásról. *