Délmagyarország, 1976. január (66. évfolyam, 1-26. szám)

1976-01-14 / 11. szám

2 Szerda, 1976. január 14. A gondok erodofo Kedvez az időjárás Szeged villamos- Téli fuvarozás en ergla-ellátásáról E,ííszá,,í,ások",oibaB kihasználiák a ,el,eraul4k!rt Túlzás nélkül megúllapít, hatjuk, nincs olyan energiahordozó, mely mindennapos életünkhöz olyan szorosan kapcsolódna, mint a villamosenergia. ' Csak akkor vesszük észre, ha akadályokat gördít a termelésben, otthonunkban, s a megszokott életritmust zavarja. A Dálmagyarországban 1975. december 29-én megjelent „Fáziskésésben" című cikk e gondolatot fejtegeti és részben arra kér bennünket, hogy a villamosenerg'a szolgáltatás megszűnése előtt adjunk előzeies értesítést. Hogy miképp lehet a kérésnek eleget tenni, azt érdemes részletesebben megvizsgálni. Hl energiaszolgáltatás. Negyven meltető kötelessége és feleperc múlva ismét sikerült lőssége, hogy akár áramadni az, áramot. A tartalék szolgáltatói, akár a saját betranszformátor bekapcsoló- rendezésében keletkezett sával szűnt meg az Üzemza- üzemzavar esetén kritikus var, míg a meghibásodott esetekben tartalékenergiatranszformátor kijavítására ellátásról gondoskodjon és a soronkívül intézkedtünk, berendezéseket mindenkor: Folytatva a példát; július üzemképes állapotban tart28-án a Napsugár bisztró sa. Mivel elemi, természeti, pincéjében a szennyvízvezeték eavik vakdugója minden külső beavatkozás nélkül kimozdult és elöntötte ott a transzformátorállomást. A belváros egy része 16,03-tól 17,35-ig villamosenergia nélkül maradt, az ellátást ezután különböző átkapcsolások és átterhelések útján lehetett biztosítani. Jelentős azoknak az üzemzavaroknak száma is, amelyeket útidén mintegy 12 százalék\ kai több áru szállítására számít a Volán »l. Vállalat, mint tavaly, mégpedig az eddigiekhez hasonló feltételek mellett. Létszámgyarapítás és műszaki fejlesztés nem várható, így a korábbinál nagyobb gondot kell fordítani a munka szervezésére, a szállítások egyenletessé tételére. Ehhez természetesen szükséges az árufeladó vállalatok A folyamatos villamosenergia szolgáitatás két ok miatt szünetelhet. Az egyik tudatosan történik, míg a másik üzemzavar következménye. A tervszerű karbantartás miatti szünetről minden fogyasztó időben értesül. Ipari fogyasztóinkat már előző év végén tájékoztatjuk a karbantartás időpontjáról. Így lehetőséget is aiunk arra, hogy a számukra legkedvezőbb napon szüneteljen a villamosenergii szolgáltatás. A karbantartás pontos időpontja előtt egy hónappal minden közületi fogyasztót — nagyipari fogyasztókat is — levélben értesítjük az áramszünet időpontjáról és várható időtartamáról. A magánfogyasztók az újsághirdetésből tudhatják meg a szolgáltatás szünetelését. A karbantartást nem szombaton és vasárnap végezzük, ugyanis egy-két kivételtől eltekintve az áramszünet a magán fogyasztókat is érinti. Ezeken a naookon a főzést, a család pihenését zavarnánk a hiányzó szolgáltatással. Véleményünk szerint — mivel mi megfelelő időben megadjuk a tájékoztatást — az áramszünet sem a termelésben, sem a mindennapos életben zavart nem okoz. Más persze, ha nz üzemzavar miatt szünetel szolgál tatásunk. Ügy szervezzük munkánkat, hogy a nap bármely időpontjában készenlétben álljanak szakembereink, és a bekövetkezett üzemzavart minél gyorsabban elhárítsál!. A munkaerőgondok miatt ez nem egyszerű feladat. A villamosberendezések automatizálása, az üzemzavar elhárító személyzet készenléte, gépjárművel való ellátása, a megfelelő URH rádió-telefon kapcsolat kiépítése mind olyan szervezési, fejlesztési intézkedés, melynek célja, hogy a V'llamosenergia megszakadását minél kisebb időre korlátozzuk. A leggondosabban végzett TMK munka sem tudja kizárni (a szakszerű kezelések mellet' sem), hogy rejtett hibák vagy kiilső behatások következtében ne forduljon elő üzemzavar. het garantálni a folyamatos villamosenergia-szolgáltatást, így az életmentő berendezések üzemeltetőinek kell gondoskodniuk a tartalék energiaforrásról. Szeretném még az áramingadozásra ts felhívni a figyelmet. Az áram az üzembehelyezett készülék teljesítményétől. vagy annak terhelésétől, illetve igénybevéépítéseknél a földmunkagé- telétől, így az áramingadopek okoznak. Az üzemzavar zás a fogyasztó által üzebekővetkezésekor arra tö- meltett készüléktől függ. A rekszünk, hogy a hibát mi- feszültség ingadozás, váltónál gyorsabban elhárítsuk és zás, az áramingadozás köígy minél kevesebb ideig vetkezménye, vagyis a fokelljen nélkülözni a villa- gyasztó üzemeltetett készümosenergia szolgáltatást, léke miatt áll elő. fiz áram^l^t, megértése, hatékony együttNincs tehát mód arra, hogv mi határozzuk meg a villámcsapás, a földmunkagépkezelő által okozott üzemzavar időpontját, vagy éppen valame'yik gépjárművezető magatartását, aki a hálózati ütközve szolgáltató a szabvánVba előírt feszültségszinthez képest 7 százalékkal térhet el akár pozitív, akár negatív irányba. Ennél nagyobb mértékben való eltérés esetén intézkedni kell, a berutartó^zerkezetnek házási lehetőségek figyelemokoz áramszünetet, hevételével. Önkritikusan csak a*t vizsgálhatjuk, hogy az üzemr zavarelhárító apparátusunk mennyire hatékony. Az áramszünetnél szakszemélyzetünknek fel kell deríteni először is a hibát, majd csak ezt követően kerülhet sor a javításra. Ilyenkor szakszemélyzetünk a másodpercekért harcol és hirtelen, pontosan nem is 3. A fáziskésés a következőt jelenti: a feszültség és az áram időbeni lefolyása között késés van. és a késés kedvezőtlen hatást vált ki. Ennek csökkentése miatt fázisjavító kondenzátorokat tudhatja, hogy milyen terű- helyeznek el a fogyasztók letre terjed ki az üzemza- saját érdekükben. Ugyanis a var. Ha viszont már lokali- fáziskésést az általuk üzezálta, igyekszik a gondokat meitetett készülékek, elsőgy°rf'1 mcg0 ,a,n*j , sorban villanymotorok okozNáhány gondolatot még a ,, , ..... , .., , műtőasztalok, vastüdő, in- zak A fázisk,osés <*okkenkubátor vagy más hasonló tésben a fogyasztók is érdeberendezések villamosener- keltek, hogy a villanyszámgto-ellátásáról Az Ilyen lé- lájuk ne növekedjék. A tesitmények tervezesekor az , , , áramszolgáltató és a tervező ^ámlanovekedést ugy akaelőzetesen felhívja a figyel- dályozhatják meg, hogy fámét, hogy a tartalék ener- zisjavító kondenzátorokat gia-ellátásról gondoskodni helveznek eL Természetesen kell. Ismeretóink szerint ezek a létesítmények, berendezések így is készülnek el. Tarta'ék energiaforrásuk általában akkumulátor, más jellegű intézményeknél agregátor. A berendezést üzeez nemcsak vállalati, hanem népgazdasági érdek is. Kovács János, a DÉMÁSZ szegedi üzemigr.zgatója Hl Egy váratlan esemény nemcsak a fogyasztóknak, de az áramszolgáltató vállalatnak is kellemetlen. Néhány példa erre: tavaly villám csaoott a tejipari vállalat előtt e?v tartóoszlopba és a szigetelő, három oszlopon a túlfeszültség miatt „felrobbant". A javító brigád aktív közreműködése mellett is a tejipari vállalat 1 óra 21 percig nem kapott áramot. Egy másik alkalommal ugyancsak a tejipari vállalatnál 19,50-kor jelentették, hogy megszakadt az Új oldat a leveleken - több cukor a répában Az elmúlt években, dekü- több helyen, összesen tíz lönösen tavaly kedvezőtle- gazdaság m'ntegy 1000 heknül alakult a cukorrépa cu- tárnyi répavetésén permetekortartalma, ezért több he- zik az oldatot. (MTI) lyen kutatják azokat a mód működése. A Volán vezetői erről, illetve az első negyedévi feladatokról és ar megyei pártbizottság állásfoglalásából adódó teendőkről tanácskoztak tegnap, kedden a szegedi irodaházban. Meghívták az eszmecserére a megyei kirendeltségek vezetőit, képviselőit is. Megfogalmazódott a szerény műszaki fejlesztésből eredő legfontosabb teendő: a meglevő eszközökkel való eddiginél hatékonyabb gazdálkodás. Folytatják a gépkocsirekonstrukciót, a selejtautókból sok használható alkatrészt szerelnek át működőképes kocsikba. Tavaly december 31-én 41 Skoda gépkocsit kellett volna kiselejtezni, ám ehelyett úgy döntött a Volán kollektívája, hogy vállalva az elhasználódásból adódó többletjavításokat, addig járatja a teherautókat, amíg az új járművek megérkeznek. A Volán által szervezett „tömegárus" szállításokat ezentúl 24 órás műszakban, a sofőrök váltásával oldjak meg. Így jobban kihasználják a gépkocsikat, másreszt a téli és a kora tavaszi időszakban elvégeznek olyan munkákat, amelyek később, a csúcsforgalomban nehézségeket okoztak volna. Folytatja a Volán a MÁV Szegedi Igazgatóságával együttműködve a korábbi években is sikeres előszállításokat. Továbbra is — sőt a létszámhiány miatt egyre inkább — sok nehézséget okoz a vállalat dolgozóinak a zsákokba csomagolt, valamint a kisebb térfogatú áruk szállítása, rakodása. Javulás csak akkor várható, ha az ilyen portékákból egységcsomagokat készítenek, s azokat gépekkel emulik autókra. Ez az árufeladók és a szállítók közös érdeke, közös feladata. A Volán elkezdte az ilyen rakodásra való fölkészülést, tavaly rakodólapokat és targoncákat vásárolt. Az október 15-től március közepéig tartó téli időszakban általában kevesebb árut kell szállítani a Volán kollektívájának. mint más időszakokban. Örvendetes, hogy az 1976-os év eddig eltelt napjaiban e kép némileg megváltozott, az 1260 teherautóból lényegesen több fuvarozott, mint tavaly ilyenkor. A teendők ismeretében a következő hetekben az arány további javulása várható. Segít az enyhe időjárás is, viszonylag kevés dolga akad a „fagybrigádnak", s lehetőszereket. amelyekkel ezt növelni lehetne. Különösen sikeresnek ígérkezik a Kertészeti Egyetem . kémiai tanszékének kísérlete; permetezéssel kényszerítik a répát a cukortartalom fokozására. A tanszéken több éves kutatómunkával különleges oldatot állítottak össze. A vetés kihajtása után a répalevélre permetezett vegyszer elősegíti a levél klorofiltartalmának növelését, ennek nyomán fokozódik a fotoszintézis, amely a szénhidrát mennyiségének növelését idézi elő a répagyökérben. A vftgyszert már nagyüzemben is — három állami gazdaságban, összesen 30 hektáron — kipróbálták, s átlagosan 8—lo százalékkal nagyobb cukortartalmú volt az így kezelt répa, mint a permet nélküli. Az idén még pedig kétszer okozott árvizet a szeszélyes vízjárású folyó. A két ország illetékes vízügyi szervei közös mególlaAz egyik Tátra teherautó indulásra kész ség nyílik az autók szabad- a DÉLÉP-nél, illetve a Tisza ban történő javításához. pályaudvaron használják A Volán szegedi központja rendszeresen. Legnagyobb csaknem 680 teherautóval mennyiségben építőanyagot, rendelkezik. Ebből mintegy földet, bútort, gázpalackot és 130 jármű (általában pótko- élelmiszert visznek. Végül a csival) a távolsági és a kül- vállalat munkájában kis há« földi szállításokat, közel 220 nyadot képez, a lakosságnak autó a megyén belüli fúva- mégis fontos egyéni szállítáq rozást végzi, a többit pedig sok elvégzése. HÉTKÖZNAPOK Zárható telefon Külföldön jarva az ember — ha van pénze, ha nincs — egyebek között megbámulja a kirakatokat is. Érdekes és sokszor hasznos is az ilyen nézelődés, még akkor is, ha néha — nagyanyánk módjára — több-kevesebb elképedéssel olyasmi fordul meg az ember fejében, hogy: Már megint micsoda, ostobaságot találtak ki! így jártam nem is olyan régen Üjvidéken. egy villamossági szaküzlet kirakata előtt. Szebbnél szebb telefonokat kínált az üzlet, nyomógombos és programozható szerkentyűket, amelyek láttán epedve gondoltam arra, hogy legalább közönséges, tárcsás telefonnal sikerüljön egyszer fölhívnom a Széchenyi térről csak a Klauzál teret — öt perc alatt. Csodálkozni viszont csak akkor kezdtem, amikor az egyki készülék tárcsajában egy kis elegáns biztonsági zárat pillantottam meg. — Hát ezt ugyan mi a csodának találták kl? — mondtam magamban. S már-cnar kezdtem a szokásos meditációt; — Igen, ezek a vállalatok, ahol csak a haszon meg a minél többet eladni a cél, kitalálnak minden bugyutaságot, hátha a még nagyon is jó régit valaki ilyen ostobaságért mégiscsak újra cseréli. Aztán hirtelen leesett a tantusz! No, nem a telefonnak, hanem nekem. Mert csak ekkor jutott eszembe a nálunk még csak újdonságszámba menő távhívás. Mert mi történik akkor, ha a gyereknek játszani támad kedve, s puszta szórakozásból és teljesen véletlenül, de fölhívja New Yorkot vagy Tokiót, s netán néhány ezer forintos telefonszámlát kell fizetni egy kis ártatlan csínyért? Rossz rágondolni. Ügyhogy bátorkodom javasolni a telefongyárnak, no meg a postának, hogy találjanak kl nálunk is ilyen bugyutaságot. Azt hiszem, mi, szülök, biztonságosabban éreznénk magunkat. Magyar-osztrák vízügyi együttműködés Gáterősités, folyószabályozás A múlt tíz évben a Lajta ború után építették ki mindfolyó árvizei is sok gondot két ország területén, okoztak az osztrák és a ma- A munkák az osztrák olgyar vízügyi szerveknek. Ez dalon még az idén, a magyar idő alatt Ausztria területén oldalon pedig 1977-ben kezháromszor, a magyar részen dődnek meg. A mederbővlVerébtalálkozó tést és a töltéserősítést azonban mindkét, fél befejezi 1978-ban. Mind a fő medret, mind a bal parti csatornáját oodás alapján 1978-ig mind- olyan méretűre bővítik, hogy két ország területén bővítik a folyó medrét, és megerősímásodpercenként 50—50 köbtik gátjait. A~ Lajta jelenlegi méter víz biztonságos levegátjait még az első világhág zetésere legyen alkalmas. Manapság alighanem csődbe jutna a dodonai jósda, mert hiszen madaraink, leginkább a verebek, na' gyon is urbánus szokáso; kat vettek föl. Ki tudja miért, miért nem, elunván a i Széchenyi teret, most a Lei nin körút fáin vertek tanyát, ott adnak egymásnak esténként találkozót. Egyes fák valódi verébszimpozionnak adnak otthont. Például az Anna-kútnál levő buszmegálló fölött. Érdekes képet nyújt esténként a megálló. Emberek tucatjai állnak szorosan a falhoz simulva, a verebek pedig vidáman uralják a járdát, s ugyanolyan vidáman, csivitelve értekeznek. Aztán egyszerre csak megérkezik a busz. Az addig fedezékbe húzódó, falhoz lapuló embersor hirtelen meglódul, átrohan a veszélyes szakaszon, s megpróbál minél hamarabb új tető alá, vagyis a buszba kerülni. Mi sem természetesebb: alaposan összegabalyodnak az ajtó előtt. v Mintha csak ezt várnák a szárnyas jószágok: boldog csivitelés hallatszik fentről, a fákról, s már hullik is lefelé ... Már ami ilyenkor hullani szokott, méghozzá. bőségesen. Az ajtók előtt! összegabalyodott tömegben i pedig ugrálni, kitérni nemigen van mód, így aztán kinek a fejére, kinek a nyakába, s még boldog az, aki csak a vállára kapja. Végre fölszállnak — no nem a verebek, hanem az emberek, a szárnyas jószágok pedig elégedetten várják az újabb buszt. Csivitelve értékelik pompás találataikat, s kajánul szemügyre veszik újabb, leendő áldozataikat, akik immár odasorakoztak az eresz alá. Sz. L