Délmagyarország, 1975. november (65. évfolyam, 257-281. szám)

1975-11-19 / 271. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 65. évfolyam 271. szám 1975. november 19., szerda Ára: 80 fillér A betakarítás befejezéshez közeledik Őszv jelentés a földekről Szeptember elején, október , közepén és most, november közepén is kapott csapadékot a talaj, de az esőzés csak néhány napig tartott, utána szárazra fordult az idő — mindent egybevetve, a mezőgazdászok szerint az utóbbi évek egyik legideálisabb őszi időjárása alakult ki. Végre nem kellett küszködniük az elárasztott földeken, illetve a hetekig tartó szárazság sem vetette vissza a fiatal növények kelését. A kedvező időjárást a mezőgazdasági nagyüzemek jól kihasználták, szinte valamennyi őszi munka agrotechnikai időpontját sikerült betartani, nagyobb elmaradás sehol sem mutatkozik. Az őszi gabonát mindenütt elvetették. Az országos vetési előirányzatot a gazdaságok november 10-re teljesítették, az azóta elvetett területek agy része már többlet; a búzavetési előirányzatot 101 százalékra teljesítette idén a mezőgazdaság. A vetést követő esőzések nyomán a növények időben és szépen kikeltek. A gabonaföldek november közepén kitűnő állapotban vannak, a szakemberek egyöntetű véleménye szerint 1975-ben jól sikerült a jövő évi termés „megalapozása". A vetéstől a gazdaságok a traktorokat o mélyszántásra irányították. A traktorosok most országszerte azon dolgoznak, hogy a mélyszántással a tavasszal földbe kerülő kukorica ala előkészítsék a megfelelő, a vizet jól tartó és kellően fellazított talajt. Az elmúlt héten 205 000 hektáron végeztek mélyszántást. A hátralevő hetekben még 1,2 millió hektáron kerül sor szántásra. Ahhoz, hogy ezt az előirányzatot teljesítsék, a heti teljesítményt 350—400 ezer hektárra kell fokozni. A most munkába álló traktorok, amelyek egy része a beSokat ígérő magyar szabadalom: A bajtőrűd nélküli motor A „dugattyúk százada" — a jövő évezredben méltán illethetik korunkat ezzel a jelzővel, hiszen századunkban a dugattyús robbanómotorok százmilliói állnak az ember szolgálatában, földön, vízen,' levegőben és a föld alatt. Komoly vetélytársuk egyelőre nincs. Igaz, hogy „hatalomátvételre" várva, csendben dolgoznak a villanymotorok, de amíg el nem készül valahol a világon az olcsó, nagy tömegben gyárható, kisméretű, hordozható, töltés nélkül is sokáig használható áramforrás, addig a közlekedésben, a szállításban és más területeken a villanymotorok nem játszanak döntő szerepet. • Lankadatlan szorgalommal dolgoznak tehát a műszakiak a robbanómotorok fejlesztésén, tökéletesítésén, és napjainkban is egyre-másra tűnnek fel az új megoldásokat ígérő szabadalmak. Ezek közé tartozik egy magyar szabadalom is, amely a „hajtórúd nélküli motor", röviden TV-motor nevet viseli. (A TV-je'ző a két feltaláló, Terplán Sándor és Vígh Endre családnevének kezdőbetűiből származik.) A hagyományos motorokban a hajtókar egyik vége a dugattyú belsejébe, a másik a megfelelően kialakított forgattyús tengelyre van erősítve, és a hajtókar közvetítésével alakul át a dugattyú egyenes irányú mozgása a forgattyús tengely forgó mozgásává. Ez a megoldás széles körben elterjedt, és ma alig van olyan motor, amelyben a mozgásátvitel ne így történne. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a tervezők és a gyártó cégek nem mondanának le szívesen a hajtórúdról, amelynek használata nagyon sok különféle problémával jár, de amelynek kiküszöbölése nem könnyű feladat. Terplán és Vígh ezt úgy oldotta meg, hogy a forgatytyús tengelyt átdugták a dugattyú közepén és a dugatytyú mindkét végén robbanóteret alakítottak ki. A dugattyú egyenes irányú mozgása a dugattyú belsejében kialakított idé-oda csúszkáló, úgynevezett kulisszarendszer közvetítésével alakul át a forgattyús tengely forgó mozgásává. Az új motor legfőbb előnye, hogy szerkezeti magassága fele, súlya körülbelül kétharmada a hasonló teljesítményű hajtókaros motorénak. Forgó tömegeket nem kell kiegyensúlyozni benne, így a forgattyús tengelyről lemaradnak az ellensúlyok és lendkerékre sincs szükség. A motor teljesen rezgésmentes, sima járású. Egyszerűbb, kisebb és kevesebb alkatrészből áll, mint a hajtórudas motor, így előállítása is könnyebb, olcsóbb. A dugattyú középsebessége jóval alatta van az összes eddigi átlagnak, ami növeli a motor élettartamát, hiszen a lasabban járó alkatrész lasabban kopik. Nagy előnye a TVmotornak, hogy már alacsony fordulatszámmal is nagy erőt fejt ki, szakmai nyelven: nagy a nyomatéka. Hajtórúd nélkül bármilyen nagyságú motor készíthető. Tekintettel autóbuszgyártásunkra, a kísérletek először nagy méretű TV-motorokkal folytak. Nemrég szedtek szét például egy 8000 köbcentiméteres motort, amely a legkisebb hiba nélkül 1000 órát működött próbapadon. Természetesen motorkerékpárba, vagy személygépkocsiba is gyártható motor az új szabadalom alapján. takarítástól érkezik, megfelelő időjárás eseiéu boldogul majd ezzel.a lényeges munkával. A betakarítás is zavartalan. A cukorrépa 96 százalékát fölszedték, és mintegy 82 százalékát már át is vették a cukorgyárak. (A többit egyelőre a földeken tárolják.) Számos gazdaság az iparral szerződést kötött, hogy prizmákban tárolják a répát addig, amíg elszállítják a gyárakba. A feldolgozó üzemekbe ugyanis túlságosan nagy mennyiségű cukorrépa érkezett volna egyszerre, ezért kellett a gazdaságoknak fékezniök az átadás tempóját. November közepén azonban ilyenfajta lassításra már nincs szükség, mindenhol teljes erővel dolgoznak a fontos ipari növény betakarításán. Ügy tervezik, hogy november 20-ig mindenütt kiszedik a földből a cukorrépagumót. A kukorica törése szintén jó ütemben halad. A termés 95 százalékát takarították be eddig. A gabonaipar 860 000 tonna termés elhelyezésére bértárolási szerződést kötött a gazdaságokkal, az ipar tárolókapacitása ugyanis kevés. .4 termés minőségével elégedettek, takarmányozásra kiválóan alkalmas' kukorica került le a földekről. (MTI) KGST-együttműködés Egyre többen építik az orenburgi gázvezetéket A világon egyedülálló konstrukció A Szovjetszkaja Rosszija keddi számában a KGST-országok egyik legnagyobb közös vállalkozásáról, az orenburgi gázvezeték építéséről ír. A lap bevezetőjében megállapítja, hogy az Orenburgtól a Szovjetunió nyugati határáig húzódó, gázvezeték méretei tekintetében az első helyen áll a KGST-országok többoldalú integrációs intézkedéseinek egyeztetett tervében. A következőket írja: A gázvezeték mind méreteit, mind pedig a konstrukció műszaki megoldását illetően a világon teljesen egyedi. Hossza az Ural-hegységtől a Kárpátokig 2750 kilométer, a csövek átmérője 1720 milliméter. Az üzemeltetést a vonal hosszán létesített 22 szivattyúállomás biztosítja. A vezetéket 168 folyón, patakon és víztárolón keresztül kell vezetni. Az orenburgi földgázmezők kiaknázásával és a csővezeték építésével kapcsolatos együttműködésről szóló megUlapodást Bulgária, Magyarország, Lengyelország, Románia, az NDK, a Szovjetunió és Csehszlovákia írta alá, 1974. júniusában a KGST XVIII'. szófiai ülésszakán: A' megállapodás' szerint a vonalat öt szakaszra bontották, az építkezésben részvevő felek egyenlő beruházási hozzájárulásának megfelelően. A Szovjetunió, amely az ehhez tartozó gázvezetékek építésében már megfelelő tapasztalatra tett szert —, mutat rá a moszkvai lap — közvetlenül részt vesz az első, a második, a negyedik és az ötödik szakasz építésében. Ezenkívül szovjet szakemberek végezték el a geológiai felméréseket, készítették el a vezeték, valamint az új létesítménnyel kapcsolatos feldolgozó üzemek tervdokumentációit, az orenburgi komplexumban a Szovjetunió is épít termelő és feldolgozó kapacitásokat A Szovjetszkaja Rosszija végezetül arról számol be, hogy a gázvezeték építkezésénél jelenleg mintegy 4000 külföldi mérnök, és munkás dolgozik. A munkálatok kibontakozásával ez a szám többszörösére emelkedik. Feltehető, hogy minden részvevő országból körülbelül 3000—4000 munkás és mérnök vesz majd részt az építkezésben. A Szíriai KP küldöttsége Komárom megyében A Szíriai Kommunista Párt Központi Bizottságának — Khaled Baldas főtitkár vezetésével — hazánkban tartózkodó küldöttsége tegnap Komárom megyébe látogatott. A vendégeket Tatabányán, az MSZMP Komárom megyei bizottságának székházában a .megye párt- és állami vezetői fogadták, majd Mokri -Pál, a megyei pártbizottAx útépítők bizakodnak A Kossuth Lajos sugárútról Somogyi Károlyné felvétele Csak a legfelső aszfaltszőnyeg hiányzik Napról napra kevesebb lesz a látnivaló a Kossuth Lajos sugárúton, s a megállapítás ezúttal nem elmarasztalás, hanem dicséret. Ha egy építkezésen sorra tűnnek el a földkupacok, és egymásután vonulnák el a munkagépek, az már a közeli befejezés jele. „Csak fagy ne jöjjön még* néhány hétig" — ez most az útéoítők egyetlen kívánsága, s akkor 1976. elején megindulhat a forgalom a két körút kö2ött. A posta épületétől a rendőrségig elkészült a teljes útburkolat, melynek legfelső rétegét terven felül készítette el az Aszfaltútépítő Vállalat. A sugárút páros oldalán a járdát hozzák rendbe most a Szegedi Magas- és Mélyépítő Vállalat brigádjai, a Felszabadulás Tsz kertészei pedig tizenötéves hársfákat ültetnek a kivágott fasor helyére. Több még a tennivaló a páros oldalon, de áhol a KEVIÉP elkészült a csatornaépítéssel, már az útépítők dolgoznak. Végső hajrához érkezett hát ennek a régóta nélkülözött főútvonalnak az átépítése, és jól halad a Párizsi körúton az úttest szélesítése is a kereszteződés előtt. A Kossuth Lajos sugárút belső szakasz építésének utolsó fázisában szerelik majd az Anna-kúti jelzőlámpákat, ezt követi majd a sínek közti útjavítás, hogy a Lenin körút forgalmát minél rövidebb ideig zavarják meg az aszfaltozással. A jelek arra mutatnak, nem volt felelőtlen ígérgetés a december végi határidő, a Nagykörútig valóban elkészül a sugárút, még az idén. Az útépítők bizakodóak, a nézelődőknek sincs okuk hát a kételkedésre. ság első titkára tájékoztatót adott a megye politikai, társadalmi és gazdasági helyzetéről. A delegáció tagjai vendéglátóik társaságában megtekintették Tatabányát, és a Bábolnai Mezőgazdasági Kombinátot keresték fel. Dr. Burgert Rótaert vezérigazgató .és Záhonyi László, a kombinát pártbizottságának titkára fogadta a vendégeket, majd dr. Burgert Róbert beszámolt a kombinát munkájáról, a világ első cégei közé '•" került baromfitenyészetükről, az egyre ismertebbé váló sertéstenyészetükről, és a szintén iparszerű, most kialakulóban levő juhteny észét ükről. Tájékoztatást adott iparszerű kukoricatermelési rendszerük eredményeiről is. Nemzetközi kapcsolataikról szólva többek között elmondotta, hogy baromfitenyészetüknek már néhány éve partnere Szíria is. Jól halad a közel-keleti országban — a szíriai mezőgazdasági minisztérium megrendelésére — épülő, évi ötvenmillió tojást adó komplett bábolnai tojóüzem, A szíriai vendégek a tájékoztató után megtekintették a tiszteletükre rendezett lovasbemutatót, a lovasmúzeumot, majd fölkeresték a kombinát több baromfiüzemét. Magyar—lengyel tervegyeztetés Huszár Istvánnak, a Minisztertanács elnökhelyettesének, az Országos Tervhivatal elnökének meghívására kedden Budapestre érkezett a Lengyel Népköztársaság Tervbizottságának küldöttsége, az 1976—80. évi magyar—lengyel tervegyeztetés lezárására. A delegációt Tadeusz Wrzaszczyk, a Lengyel Népköztársaság miniszterelnök-helyettese, a tervbirottság elnöke vezeti. A küldöttség fogadására a Ferihegyi repülőtéren meg'elent Huszár István, Tordai fenő külkereskedelmi miniszterhelyettes, Drecin Jóisef, az Országos Tervhivatal elnökhelyettese. Jelen volt ir. Stefan Jedrychowski, Lengyelország budapesti nagykövete is. t 4