Délmagyarország, 1975. január (65. évfolyam, 1-26. szám)

1975-01-12 / 10. szám

. , „Ml* VILÁG RROLt-YÁRIAL EGYESÜLJETEK! 65' ^°'yam __ ^ 10. szam DELUAGYARORSZAG ^ Kéttagú legénységgel: Föld körüli pályán a Szojuz—17 űrhajó A kozmikus korszak 18. esztendeje Képünkön: Aiekszej Gubarev alezredes a felbocsátás előtt jelentést tesz, mögötte Georgij Grecsko fedélzeti mérnök A kijelölt tudományos programnak megfelelően pénteken, magyar idő szerint 22.43 órakor a Szovjetunióban Föld körüli pályára bocsátották fel a Szojuz—17 űrhajót. Az űrhajót kéttagú legénység irányítja: Aiekszej Gubarev alezredes, a Szojuz—17 parancsnoka és Georgij Grecsko fedélzeti mérnök. Mindketten először járnak a világűrben. A repülési program a következőket irányozza elő: Együttes kísérletek a Szaljut—4 tudományos űrállomással, amelyet 1974. december 26-án bocsátottak Föld körüli pályára; a fedélzeti rendszerek ellenőrzése különböző repülési . feltétélek között, valamint tudományos kutatások. Az űrhajó legénységével állandó rádió- és televíziós kapcsolatot tartanak fenn. A Szojuz—17-ről érkező jelentések szerint az űrhajósok közérzete jó, a fedélzeti rendszerek normálisan működnek. A fülkékben á földihez hasonló körülményék uralkodnak. Az űrhajó Föld körüli pá(Folytatás a 2. oldalon.) Csuklós panorámabuszok Szegeden Az oj buszok a Volán telephelyén Szeged tömegközlekedésé, nek javítására tizenkilenc csuklós panorámabusz érkezett a Volán 10. számú Vállalathoz, az Ikarus mátyásföldi üzeméből. A Rába— MAN Motorral hajtott, automata sebességváltóval ellátott négyajtós kocsikat kisebb átalakítások után holnap, hétfőn reggeltől folyamatosan vonják be a forsagalomba. Először a 10-es vonalra küldenek négyet, majd a következő napokon a 10/Y-os, a 20-as, a 42-es. a 61-es, a 71-es. a 75-ös éc a 75/Y-os jelzésflekre kettőtkettőt, a tápéi 73-asra pedig egyet, A 10-es járatok — a csuklósok beállításával — tarjáni víztoronytól csak a Honvéd térig közlekednek, hiszen a 16,5 méter hosszú autóbuszok itt tudnak megfordulni, A Volánnál egyébként elkészült már az új menetrend, de kibocsátani csak az Izabella híd lezárásával egyidőben kívánják. Az új csuklósokon kezdetben kalauzok segítik a vezetők munkáját, később azonban egyedül marad a sofőr. Leszállni és bérlettel felszállni valamennyi ajtón lehet, a fizetők pedig — a szólókocsikon látottakhoz hasonlóan — a vezetőktől kapnak jegyet. A vállalat személyforgalmi osztályán előzetes számításokat végeztek: milyen mértékű javulást eredményez az új buszok forgalomba állítása. Eszerint a tanáni vonalakon például eddig összesen 634 járatot s'ámláltak. amelyek oda-vissza 56 ezer utast vittek, míg a 145 személyes, 34 ülőhelyes kocsik belépése után 6ál járat Üj típusú bányászati eszközök Készíti a gumigyár A Taurus Gumigyár műszaki dolgozói új típusú szénbányászati eszközök gyártásával is segítik a legfontosabb energiahordozok termelékenységének fokozását, illetve a bányászok jobb munkavédelmét. A már sorozatban gyártott és külföldön is sikert aratott olajbányászati mélyfúrótömlők után most a szénbányászatban új technológiát jelentő különleges tömlők tömeges gyártásához fogtak. Ezek is jól beváltak a múlt évi első próbálkozásoknál, főképpen a Szovjetunió szénbányászatában. A tömlők rendeltetése. hogy a robbantólyukba helyezve, injekciószerűen vizet préselnek a szénfalba. A többszáz atmoszférás nyomással a résekbe, repedésekbe sajtolt víz meglazítja a szénfalat, s így hatékonyabbá teszi a robbantást. További előny. hogy a módszerrel nem keletkezik szénpor, ami munkásvédelmi szempontból jelentős. Elsősorban ezért került előtérbe az idén egy másik új gyártmányuk, az úgynevezett önkioltós bányaheveder. Bányatüzek esetén ugyanis a közönséges gumihevederek csak növelik a veszedelmet, gyulékonysá. gukkal, illetve égésterméke, ikkel. Ezért gázkitörésektől; bányatüzektöl veszélyezte* tett helyeken az újfajta hevedert vezetik be. Az idén 100 000 négyzetméter ilyen hevedert gyártanak az ország szénbányáinak. D. B. Kubai pártküldöttség hazánkban Az MSZMP Központi Bizottsága meghívására Isidoro Malmiercanak. a Kubai Kommunista Párt Központi Bizottsága titkársága tagjának vezetésével kubai pártküldöttség érkezett Budapestre. A küldöttséget a Ferihegyi repülőtéren Pullai Árpád, a Központi Bizottság titkára és Jakab Sándor, a Központi Bizottság tagja, a KB osztályvezetője fogadta. Jelen volt Floreal Chomon, a Kubai Köztársaság budapesti nagykövete. (MTI) majdnem 70 ezer személyt szállíthat. A Volán ígérete szerint egyelőre nem kell tartani zsúfoltságtól még a reggeli és délutáni csúcsforgalomban sem. A vezetők munkájának megkönnyítése érdekében aj. tózárás előtt berregő hang szól majd, amely után nem szabad le- és felszállni. Ez vonatkozik a tavaly érkezett autóbuszokra is. (Az útóbbiakból idén még négyet vár a Volán 10-es számú Vállalat. Egyébként mind a 23nak tavaly kellett volna megérkeznie.) Az új autóbuszok érkezésével egyidőben 15 régi kocsit kiselejtezettnek Jpkintenek Amíg azonban használhatók, egy részük a hely-1 közi forgalmat segíti, a meg maradók pedig a tartalékot I erősítik. • Az idén Szegeden: Kilencvenhárom vagon tejpor Az elmúlt év nyarán kezdte meg működését a Csongrád megyei Tejipari Vállalat szegedi tejüzemében a tejporgyár. A takarmánytejpor igen fontos termék a nagyüzemi állattenyésztés szempontjából, .különböző, tápok fehérjetartalmának dúsítására használják. A szegedi üzem még csak fél éve termeli, de már is jelentős mennyiséget adott, 416o mázsát, Erre az évre 9369 mázsát terveztek. A berendezés — teljesítőképessége alapján — évente 15 ezer mázsát is tudna termelni, megyénkben azonban nincs annyi tej, hogy meglenne ehhez a mennyiséghez a kellő alapanyag. Az országban több ilyen tejporgyártó üzem van, például Székesfehérvárott, Kaposvárott, Gyulán, s még néhány városban, mégis, a takarmánytejpor-szükségletnek csak mintegy egyharmadát tudják megtermelni. A szegedi üzem — eredményeit tekintve — az elsők között van. Elsők között volt viszont abban is, hogy kísérleteket folytatott még az elmúlt évben arra, milyen módon lehetne a melléktermékekből is hasznosítható táperősítő port készíteni. A gépek az év bizonyos szakaszában — a tejfölvásárlás természetszerű csökkenése miatt — szabad kapacitással rendelkeznek. Ezen idő alatt a savóból és az íróból is lehetne port gyártani. A savót a köztudatban értéktelen folyadéknak tartják, pedig szárazanyag-tartalma alig négy százalékkal kevesebb, mint a tejé, a tej zsírtartalmát figyelmen kívül hagyva. A sajtgyártás melléktermékeként keletkezett savónak szárazanyaga 5,5 százalék körül van, ennek 0,8 százaléka fehérje, a többi pedig tejcukor. Igen jelentősek tehát azok a kísérletek, amelyeket Szegeden folytatnak. Ha sikerül a műszaki feltételeket megoldani minden tejporgyárban, akkor az előbbiekben említett egyharmados arány lényegesen javulni fog. A Mezőgazdasági és Éleit mezésügyi Minisztérium nagyon sokat foglalkozik ezzel a kérdéssel. A tejporgyártás egyéb szempontból is gazdaságos. A szegedi üzemben például mindössze két ember szolgálja ki az automata berendezést, a termelés tehát kevés munkaerőt igényel. Ilyen körülmények között igazán kár a savónak mintegy 35 százalékát veszendőben hagyni, ennyit ugyanis végképp nem tudnak hasznosítani. A nagyüzemi állattartás technológiája nem teszi lehetővé teljes mértékben a savó etetést, por alakjában viszont értékes anyagot jelentene a tápok készítésénél; Az utolsó simítások Aes S. Sándor felvétele Szegeden; a Tolbuhin sugárútnak az Úttörő tértől kifelé haladó szakaszán immár az utolsó simításokat végzik az építők. Maga az úttest már lényegében elkészült, s bár a legfölső kopó réteg egyes szakaszokról még hiányzik, az nem akadályozza, hogy az utat hamarosan átadják a forgalomnak. Ám ahhoz, hogy a nemzetközi utat erre, vagyis a Tolbuhin sugárúton, a Veresács és a Gólya utcán át lehessen terelni a Petőfi Sándor sugárútra, ahhoz az utóbbi két utcában magasabbra kell helyezni a lakóházak villanybekötéseit. Ezt a munkát a DÉMÁSZ végzi. Néhány kisebb munkát, például az útbekötések, -bejárók rendbehozását még a Tolbuhin sugárúton is el kell végezni. Jelenleg ezen dolgoznak a kivitelezők. Képünkön; Az öntöde előtt a csatorna bekötésén dolgoznak,