Délmagyarország, 1975. január (65. évfolyam, 1-26. szám)

1975-01-08 / 6. szám

VILÁG PROLETÁR!A?, EGYESÜLJETEK! 65. évfolyam 6. szám 1975. január 8., szerda Ára: 80 fillér forgalom várhatóan 1—1.5 Nagy feladatok a közlekedésben Túi az 1980-ra vári szinten — Cél: a zsúfoltság csökkentése — Újabb korszerű járművek A közlekedési vállalatok Bzemélyszállitési teljesítménye 5 százalékkal — ezen belül a Voláné 9 százalékkal. a MAHART-é 18 százalékkal, a MALÉV-é megközelítően 25 százalékkal — növekedett 1974-ben. Az áruszállítási teljesítmények olyan szintet értek el, amit eredetileg csak 1980 körül vártak, a korábbinál nagyobb ütemben emelkedtek a nemzetközi kapcsolatokkal összefüggő szállítások. A kapacitásokat meghaladó igények kielégítésére a vállalatok belső munka- és üzemszervezési intézkedésein túlmenően adminisztratív intézkedésekre — az áruk sorolására, a közületi gépjárművek időszakos igénybevételére, az áruszállítás közútra terelésére stb. — kényszerült a közlekedési kormányzat. Az intézkedések eredményeként az év utolsó két hónapjában enyhült a feszültség, s az alapvetően fontos fuvarozási igényeket R vasút is ki tudta elégíteni. A MÁV hatmillió tonnával több árut vitt el, a közúti közlekedés 36—37 millió tonnával teljesített többet, mint az előző évben. Ezekben összegezte a Közleín*úés- és Postaügyi Minisztérium- előzetes mérlege az ágazat múlt évi tevékenységét, amit á rendelkezésre álló, több mint 19 milliárd forintos beruházás SC —95 százalékos teljesítésével is segítettek. Terven felül szerzett be viszont a MÁV negyven, egyenként 800 lóerős Diesel-mozdonyt és 900 tehervagont, a Volán és a városi közlekedés autóbuszokat. Az idei legfontosabb tennivalókról, a végrehajtáshoz szükséges intézkedésekről a KPM közlekedéspolitikai főosztályán tájékoztattak. Elmondották, hogy az előző évben tapasztalt feszültségek ellenére átgondolt, takarékos gazdálkodás mellett biztosított az ágazat további fejlődése. A személyszállítási igények mind a távolsági, mind a helyi közlekedésben kielégíthetők. A vasúti utasévi növekedési ütemtől a 150 kilométer vonali távközvasút teljesítménye 1—2 szú- lő- és biztosítóberendezést is zalékkal elmarad, a közúti kiépít. A nagyobb szállítási közlekedésé 7—8 százalékkal, feladatokhoz 16 villamos- és a vízi közlekedésé 2 száza- 60 Diesel-mozdony, bankhilékkal emelkedik. Ennek el- tel igénybevételével pedig lenére a népgazdasági fúva- a tavalyinál is több, 3525 terozási feladatokból továbbra herkocsit szerez be a MÁV. is a vasútra hárul a leg- Az országos közúti hálózat több — 59,4 százalék — a fejlesztése a program szeközút részesedése további 1 rint folytatódik. Az utak százalékkal 22,2 százalékra korszerűsítésére és fenntarnövekszik. A népgazdasági tására 5,1 millió forintot forterv a szállítási-hírközlési dítanak. A mennyiségi igéágazat fejlesztésére 1975-re nyek kielégítésére és a szol16 milliárd forintot meghala- gáltatások színvonalának jadó összegű — tízmilliárdos vitására a Volán 2425 teállami, 6,5 milliárdos válla- hergépkocsit, a Hungarocalati — beruházást irányoz mion a tavalyinál kétszer elő. A fővárosi közlekedés több, 130 szerelvény beszerfejlesztését 369 millió, a vi- zését tervezi. A hajózás a tadéki városokét 82 millió fo- valyinál kisebb mértékben, rinttal, a gépkocsiszerviz-há- négy egységgel bővíti folyalózat bővítését 222 millió mi hajóparkját, forinttal támogatja közvet- Az idén> a múlt évr51 át_ lenül az állam, amely 310 húzódó munkákkal együtt 9 millió forint ártámogatást is vasútvonal — 165 kilométer ad a Volán-nak autóbusz- normái, 70 kilométer kesÜlést tartott az MSZMP Szeged városi bizottsága A Magyar Szocialista Munkáspárt Szeged városi bizottsága dr. Varga Dezsőnek, a városi pártbizottság titkárának elnökletével tegnap ülést tartott a Kálvin téri székházban. Az ülésen két napirendi pont szerepelt: 1. A közelgő városi pártértekezlet beszámolójának megvitatása és jóváhagyása; 2. A városi pártbizottság és végrehajtó bizottság 1975. első félévi munkatervjavaslata. Az első napirendhez Török József, a városi pártbizottság első titkára adott szóbeli kiegészítést, majd az írásban előre kiküldött anyaggal kapcsolatban a következő pártbizottsági tagok mondták ,el véleményüket: Polák Zoltán, a paprikafeldolgozó vállalat igazgatója; dr. Piros László, a Csongrád megyei Húsipari Vállalat igazgatója; dr. Jármai Tibor, a Szeged városi és járási ügyészség vezetője; Kispál Jenő, a Szegedi Ecset- és Seprűgyár igazgatója; Halász Árpád, az MTA Szegedi Biológiai Központjának gazdasági igazgatója; Balog István, a' József Attila Tudományegyetem gazdasági főigazgatója; Hofgesang Péter, a Móra Ferenc Szakmunkásképző Intézet igazgatója; dr. Fehér István, a Juhász Gyula Tanárképző Főiskola pártvezetőségének titkára; Szabó G. László, a városi pártbizottság osztályvezetője. Az elhangzottakra Török József válaszolt. Ezután a városi pártbizottság — bizonyos kiegészítéseket, módosításokat javasolva az egyébként minden tekintetben megfelelőnek ítélt anyaghoz — elfogadta, illetve jóváhagyta a február I5-én tartandó Szeged városi pártértekezlet beszámolóját. A második napirend előadója dr. Ozvald Imre, a városi pártbizottság titkára volt. Rövid bevezetője után a városi pártbizottság és végrehajtó bizottság 1975. első félévi munkatervére tett javaslatot a pártbizottság jóváhagyólag elfogadta. beszerzéshez. keny nyomtávú és 50 kiloA vasút a tavalyinál több, méter gazdasági vasútvonal 310 kilométer hosszúságú pá- — személy- és áruforgalmát lya-korszerűsítést tervez, és terelik közútra. (MTI) Szentes új központja A pártkongresszus tiszteletére: Milliók megtakarítása az elajmezón A szegedi szénhidrogén leg tervezett évi egymillió kezdték, ahol megfelelő medence olajtermelése már topnát: 1974-ben 1,3 millió technológiával zárt rendszejóval meghaladja, az. eredeti- tonnát továbbítottak a száz^ rűyé, tehát párolgás men^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ halonibattai finomítóba. Irr(_ tessé tették a tartályokat, már ötödik éve. a 150 kilo- berendezéseket. Az onnan méternyi távvezetéken jut el közvetlenül a távvezetékbe az- olaj Százhalombattára. A kerülő olajnak is minden korábbi vasúti szállításhoz. cseppjére gondosan ügyeiképest így tonnánként 110 tek, s így a megengedhető forintot megtakarítanak. A 0,3 százalék helyett mindösztáwezeték 350 millió forin- sze 0,09 százalékos szállítási tos beruházási költsége te- veszteség keletkezett. Ez . a hát már bőven visszatérült. A szegedi olajbányászok a kongresszusi versenyben egyebek között célul tűzték ki, hogy a vezetékes szállítás költségeit a tervezetthez képest is lejjebb szorítják. Ezért arra törekszenek, hogy minél jobban kiválasszák az olajból a föld mélyében ösz_ szekeveredett és felszínre kerülő rétegvizet, így nem kell ezt feleslegesen a csővezetékben szállítani. Fmellett a minimálisra csökkentik a szállítás közbeni párolgási, elfolyási és egyéb veszteségeket. Az ilyen jellezű takarékosságot már a központi gyűjtőállomáson eltervezetthez képest több mint 2700 tonna olaj-, vagyis több mint 2 millió forint megtakarítását jelenti. A lehető legtökéletesebb olajtisztítás révén a megengedhetőnél mintegy ötmillió literrel kevesebb vizet bocsátottak a távvezetékbe, s az így keletkező szállítási költségmegtakarítás hozzávetőleg félmillió forint. ígv tehát a százhalombattai távvezetéken egy év alatt több mint 2,5 millió forintot takarítottak meg a kongresszusi versenyben vállalt egymillió helyett. D. B. Megkezdődtek a magyarjugoszláv külügyminiszteri tanácskozások Púja Frigyes külügymi- együttműködés a Kádár Jániszter, aki Milos Minicsnek, nos és Joszip Broz Tito taa Jugoszláv Szövetségi Vég- lálkozóin meghatározott elrehajtó Tanács alelnökének, vek szellemében, pozitívan külügyi titkárnak meghívá- fejlődik. A tanácskozáson sára hivatalos és baráti lá- ezenkívül szó volt még időtogatásra Jugoszláviába ér- szerű külpolitikai kérdésekkezett, kedden koszorút he- ről, mindenekelőtt az eurólyezett el az Ismeretlen kato- pai helyzetről és más nemna belgrádi emlékművén. zetközi problémákról. A külKedden délután megkez- ügyminiszteri megbeszélések dődtek a külügyminiszteri szerdán folytatódnak, megbeszélések. Az első esz- Milos Minics kedden este mecserén a két fél értékelte a Szövetségi Végrehajtó Taa magyar—jugoszláv kapcso- nács új-belgrádi székházában latok fejlődését., és elégedet- díszvacsorát adott magyar t£n állapította meg, hogy az vendége tiszteletére, százalékkal tovább csökken, az autóbusz-közlekedés 4,8 százalékkal, a tanácsi közlekedés 1 százalékkal több utassal számol. A személyszállítás legfontosabb feladata változatlanul a zsúfoltság mérséklése, az új lakótelepek közlekedésének fejlesztése. A személyforgalom fejlesztésére. színvonalának javítására a vasút egyebek között a tavalyinál több, 138 személykocsit, öt motorvonatot, a Volán 1000 autóbuszt, a városi közlekedés 17 csuklós villamosszerelvényt, 25 metrókocsit és 10 háromrészes HÉV-szerelvényt szerez be A személyautó-állomány a tavalyihoz hasonlóan 80 000-rel, ezen belül a lakosságé 71 000-rel bővül. Az áruszállításban várhatóan mérséklődik az igények tavalyi kiugró növekedési üteme, de továbbra is jóval meghaladja a korábbi előrejelzések szintjét. Az 1974. Füle Lajos, a VÁTI szakosztályvezetője érdekes cikket közöl a Városépítés nevű folyóirat legutóbbi számában Űj városközponti együttes Szentesen címmel. Tekintettel arra, hogy Csongrád megyei városról van szó, valószínűnek tartjuk; a szegedi olvasókat is érdekli, milyen változások történtek 1964 óta, amikor országos tervpályázatot írtak ki Szentes központjának fölújítására. A szerző, aki tíz évvel ezelőtt maga is megfordult a Kurca-partján és megállapította. hogy a fejlődő Város bizony kinőtte már régi közoontját, 1974. év végén ismét ellátogatott Szentesre. Nem csupán időtöltő magáiemberként,- hanem mint a Csongrád megyei Tanácsi Tervező Vállalat munkáit elbíráló bizottság tagja. Azt írja: „Az év legszebb alkotását keresve így jutottunk el Szentesre, ahol nem várt meglepetés fogadott." A városi tanács a Kossuth térre vonatkozó pályázati kiírásban annak idején így fogalmazta meg az igényeket: meg kell tervezni a tér keleti oldalára javasolt épületet, vagy épü'etekít vázlatosan. Az épületek f -ldszintje olyan legyen, hoay a térnek ez az exponált része kellemes sétálgató, kirakatnézegető helyként maradjon meg továbbra is. És aztán? Évekig alig történt valami, míg végül is Nóvák István és N. Juhasz Márta építészek terve alapján hozzáfogtak a szentesi Kossuth tér felújításához. És az azóta elkészült huszonegyféle létesítmény a 33 ezer lakosú kisvárosnak szinte minden fontosabb üzleti és szolgáltató igényét kielégítette. A hatemeletes épületben üzleteket, irodákat, klubot, bemutatótermet, kisáruházat stb. képeztek ki, s lakásokat. A tanács megítélése szerint a rekonstrukciónak ez az első üteme gazdaságos beruházásként könyvelhető el, a kisa'átítá. si költségek sem voltak magasak. Ma már aligha van olyan szentesi lakos, aki ne lenne büszke erre az impozáns új központra. Méltán nyerte el ez a komplexum a CSOMITERV 1973. évi munkái közül az „év legjobb alkotása" kitüntető címet.