Délmagyarország, 1974. szeptember (64. évfolyam, 204-228. szám)

1974-09-27 / 226. szám

PÉNTEK, 1974. SZEPTEMBER 2t 3 űrállomás teljesítette programját (Brrepülesi előkészületek • Moszkva (TASZSZ, MTI) A Szaljut—3 tudományos Űrállomás teljes egészében teljesítette tervezett programját, Az alapvető program befejezéseként szeptember 23-án a Szaljut—3 űrállomásról levált a kutatási és kísérleti anyagokat tartalmazó leszálló berendezés. Meghatározott időben bekapcsolódott a hajtómű és a berendezés rátért a leszálló pályára. Mielőtt a légkör sűrű rétegeibe lépett volna, leválasztották a hajtóművet, és 8,4 kilométer nvigaaságban működésbe lépett az ejtőernyős rendszer. A leszálló berendezés a Szovjetunió területének megadott térségében ért földet. A Szaljut—3 útját eredetileg 90 napra tervezték. Mivel azonban az űrrepülés folyamán újabb lehetőségek nyíltak a fedélzeti rendszerek működésében az űrállomás útja automatikus rendszer mellett folytatódik. A pótlólagos program teljesítése lehetővé teszi, hogy nagy mennyiségben jussanak tudományos-műszaki információkhoz. A Június 25-én Föld körüli pályára juttatott űrállomás útjának célja az volt, hogy tovább fejlesszék ez űrállomás tökéletesített konstrukcióját, valamint a fedélzeti rendszereket és a berendezést, továbbá, hogy tudományos műszaki kutatásokat és kísérleteket végezzenek emberi irányítással és automatikus rendszer mellett. Július 5-én a Szojuz—14 űrhajóval a Szaljut—3 fedélzetére juttatták a személyzetet: Pavel Popovicsot. az űrhajó parancsnokát es Jurij Artyuhin fedélzeti mérnököt. Az űrhajó személyzete teljes egészében teljesítette a 15 napra meghatározott munkaprogramot, és július 19-én visszatért a Földre. Július 19. óta az űrállomás automatikus rendszer mellett telje- j siti a megadott programot. I Augusztus 26-án felbocsá- i tották a Szojuz—15 űrhajót j Gennagyij Szaraíanovnak, az űrhajó parancsnokának és Lev Gyemin fedélzeti mérnök irányításával. A Szojuz • —15 és a Szaljut—3 együttes útja Idején tudományos-műszaki kísérleteket végeztek, amelyek során tökéletesítették a kozmikus berendezések közelítésének automatikus rendszereit az űrrepülés különböző viszonyai közepette. Augusztus szaka a Szojuz—15 leszálló berendezése zökke nőmentesen Földet ért, a Szovje'unló területének megadott pontján. A Szaljut—3 kilencven napos űrrepülése folyamán, amelyet részben ember Irányításával, részben automatikusan végzett, tovább tökéletesítették a nagy pontosságú iró nyitási rendszert, az elektromechanikai stabilizációs rendszert, az autonóm navigációs rendszert, a beállítható napelemekkel történő energiaellátást, az életműködést és a rádió-öszszeköttetést biztosító rendszereket, a hajtómü-rendszereket. A berendezés és az autonóm navigációs rendszer irányítását a fedélzeten. elhelyezett számítóiéi vé 'ezte földi parancs-a és a személyzet pirancira. A Szaljut—3 űrállomás útját a Földön levő azonos komplexummal összhangban figyelték és korrigálták. Az űrállomás útja során a tudományos-műszaki, orvosbiologiui és népgazdasági kutatások és kísérletek egész komplexumát teljesítette. A kísérleti anyagokat íeldolÉtf&tii itithTl^1 m^m^m .• am HB S^^^H '•'..w'íliii 1 ' >1111 In M sSi J| mi. w ÉP • £ » Sí % m JÉtí* aj ' •fii . • .3 0 Houston (TASZSZ) Houstonban folytatódnak a jövő évi szovjet-amerikai közős űrrepülés előkészületei. Képünkön balról Leonov, a Szojuz leendő parancsnoka, szemben vele Staphord, aki az Apollo parancsnoka lesz gozzák, tanulmányozzák és tálig állomésok továbbfejmajd nyilvánosságra hozzák, lesztése és az új pergpektlviA Szaljut—3 útjának ered- kus kozmikus berendezések ményel lehetőséget adnak ar- megteremtése területén, ra, hogy újabb fontos lépé- A Szaljut—3 folytatja kesekre kerüljön sor az orbi- ringését. Egyiptomi kormánylista Asszad Moszkvában 0 Moszkva (TASZSZ) Hafez Asszad, a szíriai Baath-párt főtitkára, a Szíriai Arab Köztársaság elnöke csütörtökön, tegnap Moszkvába érkezett. Asszad Moszkvából a szíriai párt- és kormányküldöttség vezetőjeként hivatalos baráti látogatásra a Koreai Népi Demokratikus Köztársaságba utazik. Losonczi Pál fogadta az Afrikai Egységszervezet küldöttségét 0 Budapest (MTI) Losonczi Pál, a Népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke csütörtökön az Országházban fogadta az Afrikai Egységszervezet felszabadítási koordinációs bizottságának küldöttségét, amely Abdala Juma Oris őrnagy, a Szovjetellenes provokátorok 0 Moszkva (TASZSZ) A TASZSZ hírügynökség csütörtökön kommentárban válaszolt egyes nyugati tájékoztatási szervek — a Washington Post, a Reuter hírügynökség, a Financial Times, továbbá a Kronen-Zeitung és a Die Presse — koholmányaira, amelyek szerint „a Szovjetunió intervenciót készít elő Jugoszlávia ellen". A két bécsi lap egyenesen azt írta, hogy Magyarországon „szovjet frontot hoztak létre Jugoszlávia ellen", és ezt a frontot Csehszlovákiából, Illetve az NDK-ból átdobott kál megkísérli félrevezetni a közvéleményt, beárnyékolni és kiélezni a Szovjetunió és Jugoszlávia jó kapcsolatait. A kommentátor megállapítja, hogy az efféle rosszindulatú koholmányok nem Jelentenek újdonságot. Nyugaton már többször megkísérelték, hogy viszályt szítsanak a Szovjetunió és Jugoszlávia között, befeketítsék a két testvéri szocialista ország, valamint az SZKP és a JKSZ baráti kapcsolatait. Ez év tavaszán majdnem hasonló kísérlet történt: A Corbizottság elnöke, Uganda tájékoztatásügyi minisztere vezetésével tartózkodik hivatalos látogatáson Magyarországon. Borbándi János, az MSZMP Központi Bizottságénak tagja, a Minisztertanács elnökhelyettese csütörtökön hivatalában megbeszélést folytatott az Afrikai Egységszervezet delegációjával Mindkét találkozón jelen volt Garai Róbert külügyminiszter-helyettes. Az afrikai küldöttséget a Magyar Szolidaritási Bizottságnál — a Belgrád rakparti népfront székházában — fogadta Harmati Sándor, a bizottság elnöke, és eszmecserét folytatott Abdala Juma Orisszal, a Magyar Szolidaritási Bizottság és az Afrikai Egységszervezet felszabadítási koordinációs bizottsága közötti kapcsolatokról, és a további együttműködésről. 0 Kairó (UPI. MTI) I Abdel Aziz Higazi kijelölt egyiptomi miniszterelnök szerdán nyilvánosságra hozta kormánylistáját, amelyen 38 név szerepel. A kulcstárcák élén nem történt változás, így Iszmall Fahmi továbbra is külügyminiszter, Ahmed Iszmall pedig miniszterelnök-helyettes és hadügyminiszter maradt.. Mellette Mamduh Szalem (egyben belügyminiszter), és Abdel Aziz Kamel (vallásügyi miniszter) személyében két új miniszterelnök-helyettese van a kabinetnek. riere della Sera és a Domeszovjet csapatokkal erősítet- nica del Corriere című olasz ték meg. A Die Presse — lapok azt jelentették, hogy továbbfejlesztve a kohol- „szovjet csapatok állnak ugmányt — azt jelentette, hogy rásra készen a jugoszláv haa magyar határ közelében táron". Még korábban pedig, összevont jugoszláv fegyveres miközben a JKSZ aktív harerőket újabb egységekkel cot folytatott a nacionaliserő&ítették meg. ták, a szeparatisták és más A Kronen-Zeitung és a Die szocialistaellenes erők ellen, Presse azonban még Itt sem több nyugati lap azt kürtöláll meg. Egy újabb szovjet- te világgá, hogy a Szovjetellenes kampány kirobbantá- unió állítólag „támogatja sa céljából oda lyukad ki, azokat a Nyugat-Berlinbe P,_H„ hogy a Szovjetunió állitólag befészkelődött emigránsokat, ™ a „Jugoszláviai szovjetbarát akik a második világháború- " összeesküvés leleplezése ml- ban a hitleristák oldalán haratt bé akar törni az ország- coltak". ba". A szóbarl forgó két lap A jelenlegi provokációt munkatársai, szabadjára en- nyilvánvalóan arra számítva gedve fantáziájukat és a sa- követték el, hogy akadnak a ját szájuk íze szerint értei- múltat hamar elfeledő, hiszémezve a Jugoszláviában íenn- keny emberek, akik fennálló rend ellen fellépő cso- akadnak a szovjetellenes és port letartóztatásáról és bí- jugoszlávellenes propaganda róság elé állításáról szóló horgán. Kétségtelen azonban, hogy az újabb koholmányokat is ugyanaz a sors éri, mint a korábbiakat. Kormányválság Törökországban közleményt, „Moszkva kezére" és a „szovjet veszélyre" vonatkozó sejtelmes célzésok0 Ankara (MTI) Bülent Ecevit ügyvezető török kormányfő szerda este úgy nyilatkozott, hogy hajlandó felülvizsgálni álláspontját, az idő előtti parlamenti választások kiírásáról. Ecevit kormánya nyolc hónapon keresztül volt hivatalban, a Köztársasági Néppárt, valamint a Nemzeti Jólét közti ellentéteken bukott meg. A kormány lemondása után Fahrl Korotürk köztársasági elnök ismét Ecevitet bízta meg kormányalakítással. Nem koalíciós kormány megalakításához Ecevit Köztársasági Néppártjának többséget kellene szereznie a 450 tagú parlamentben, ahol jelenleg 165 mandátummal rendelkezik. Szovjet gépkocsigyártás Együttműködés Magyarországgal is KGST-országok a különféle Leningrádban, Minszkben, teherbírású gépkocsik, szin- Kijevben, Szverdlovszkban, te valamennyi személygép- Cseljabinszkban is ismetípus termelésének foko- rik az Ikarusz-buszokat. A zására irányuló intézkedő- Szovjetunióban az autóbuA Noyosztyi szovjet sajtó- és trolibuszokat, pótkocsiügynökség a Központi Saj- kat, önrakodó gépkocsikat, tószolgálat kérését tolmá- önjáró serapereket, metrócsolva kérdéseket tett fel kocsikat, pótalkatrészeket Viktor Guruskinnak, aSzov- gépkocsik, traktorok és me mélykocsit gyárt, míg 1875ben már 660 ezret állít elő ebből a típusból és más modellekből is. • a, Jetunió Gépkocsiipari Mi 28-án éj- | nisztériuma miniszterhelyetűrhajó tesének. 0 Ml a szovjet autóipar helye a népgazdaság fejlesztésében? — Mint a Szovjetunió 1971—75. évi ötéves népgazdasági fejlesztési tervével foglalkozó kongresszusi irányelvek ls mutatják, az autóipar a Szovjetunió egyik vezető népgazdasági ágazata. Míg a gép- és a fémfeldolgozó ipar együttes termelése 1,7-szeresére nő, a gépkocsiiparban 2,2-szeres zőgazdasági gépek számára, gépkocsik és traktorok villamos berendezéseit és műszereit, világítástechnikai készülékeket és még sok más terméket. A gyártott gépkocsimodellek és változataik száma több mint 350. A gépkocsigyártás fejlesztési programjában különleges helyet foglal el a kémai gyárkomplexum és a környező területeken működő többi autóipari vonatkozású gyár. Ez a komplexum 8—11 tonna teherbírású gépkocsikat állít majd elő, ezen kívül a fenseket tesznek — figyelembe véve a belföldi szükségleteket és az exportlehetőségeket ls. Az autóipar gyártásának tömeges, folyamatos Jellege folytán — a szocialista gazdasági integráció legmegfelelőbb objektuma, mivel ezt a gyártást magasMelyek a szovjet autóipar további fejlődésének B •"'"TÍJ , ,uu«ttB" iránvAi? sziruu speclalizáció és koolrányal? — A gépkocsitechnika további tökéletesítése során az alapvető feladat a gépkocsigyártás termelékenységének fokozása és a közúti szállítás önköltségének csökkentése. Ezért növelik a teherautók és a pótkocsik teherbírását, a tömegközlekedési célokat szolgáló autóbuszok befogadóképességét, a szállítóeszközök menetsebességét, csökkentik a szolgáltatások munkaigényességét és az üzemeltetéshez szükséges peráció jellemzi, ami viszont sok más iparág fejlődésére is ösztönzően hat. A Szovjetunióban és a KGST más tagországaiban gépkocsik nagy részegységeire, vagy aggregátjaira specializált üzemeket létesítenek — motorok, sebességváltó áttételek, hiduk, radiátorok stb. előállítására. A speclalizáció és a kooperáció folyamata továbbra is az szok, trolibuszok és nagy teherbírású gépkocsik előállításához Győrben készült hátsó hidakat is használnak. Ugyanakkor a Llkini Autógyár első tengelyeket, amortizátorokat, hidraulikus kormányerősitőket és más, a magyar autóbuszgyártáshoz szükséges termékeket szállít az tkarusznak. Az országaink közötti együttműködés nagy feladatok megoldását teszi lehetővé mindkét ország gépkocsiiparában. A jelenlegi ötéves tervidőszakban évről évre növekvő mennyiségű teher- és személygépkocsi, mikrobusz, pótkocsi, önrakodó gépkocsi és a szükséges pótalkatrészek szállítását tervezzük Magyarországra. Magyarország ebben iparág fejlődésének egyik tervidőszakban Ikarusz autónövekedés -- azaz" évenként ti gépkocsik felhasználásával több mint kétmillió gépkocsi .előállítását tervezik. Ebből a teherautók és autóbuszok gyártásnövekedése 1,5szeres, míg a személygépkocsiké 3,5—3,8-szeres. 1974 első felében a személygépkocsik gyártása 24 százalékkal növekedett. A mostani ötéves tervidőszakban az áruk körülbelül 80, és az utasok mintegy 90 százalékát szállítják gépkocsin. A szovjet autóipar különféle személy- és tehergépkocsi modellt gyárt több változatban — speciális rakterű gépkocsikat, dömpereket, orvosi és egészségügyi autókat, vontatókat, autókialakított 16—20 tonnás pótkocsis teherautókat és nagy teljesítményű Diesel-motorokat is. Jelentős mértékben fokozza termelését a ZIL és a Gorkij autógyár is, de nő a nagy teherbírású gépkocsik gyártása is a minszki, a kremencsugi, a Belorusz és a többi autógyárban. A tervidőszak végéig felújítják^ a pavlovi, a kurgáni és a rigai autógyárat is. Az iparág új vállalatai között különleges helyet foglal el a világszínvonalon termelő Volgai Autógyár. • Az idén a gyár több mint 300 ezer VAZ—2101-es szelegfontosabb iránya marad. Bulgária, Magyarország, Lengyelország, Jugoszlávia és Csehszlovákia például hosszúlejáratú egyezmények alapján részegységeket és alkatrészeket szállít a Volgai Autógyárnak. Meg kell jelik a gépkocsik megbízhatóságát és élettartamát. Mint ismeretes, az autóipari technika fejlesztéséhez nagymértékben hozzájárul a Szovjetunió és Magyarország együttműködése is. Ide tartozik a gázturbinás autómotorokkal, automata sebességváltókkal, valamint a pontosság, a megbízhatóság és az élettartam problémáival kapcsolatos kutatás és kísérleti tervezőmunka. • Hogyan fejlődik a szocia- autórádiókat, lista országok egytittmííködése az autóiparban? es egy sor — A szocialista országok szállítanak, gépkocsigyártása gyorsan fej- A Szovjetunió sok városálődött és fejlődik ma is. A ban, köztük Moszkvában, buszokat, Pannónia motorkerékpárokat, garázsfelszerelést és más terméket szállít a Szovjetunióba. Az országaink közötti tudományos-technikai együttműködés alapját az autóbuszipar területén egy egygyezni,. hogy a VAZ—2101-es ségesített autóbuszcsalád létgépkocsikba magyar gyárt- rehozásának és a gyártás mányü fém (Bakony) és speclalizáció és kooneráció elektromos (Videoton) alkat- útján való megvalósításának részeket ls szerelnek. Ezek problémája képezi. a vállalatok ablaktörlőket, kéttónusú kürtöket, gyújtáselosztókat, műszerfalakat, ajtókereteket és egy sor más alkatrészt 1972-ben a Szovjetunió Gépkocsiipari Minisztériuma és a magyar Kohó- és Gépipari Minisztérium szerződést írt alá e munka elvégzésére. A szerződés közös tervezőmunkát is előír. i /