Délmagyarország, 1973. szeptember (63. évfolyam, 204-229. szám)

1973-09-30 / 229. szám

Itt Be VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! a m ^ i/^n-ÁA Lé) DEIMAGYARORSZAG A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA 63. évfolyam, 229. szám 1973. szeptember 3(L, vasárnap Ára: 1 forint Visszatért a Szojuz12 Kétnapos, pontosan 47 óra 16 perces űrrepülését sikerrel végrehajtva, szombaton a kazahsztáni Karagandától négyszáz kilométernyire délnyugatra simán földet ért a Szojuz—12 jelzésű szovjet űrhajó. A tökéletesített konstrukciójú szovjet űrszerkezet, fedélzetén Vaszilij Lazarev alezredessel, az űrhajó parancsnokával és Oleg Makarov fedélzeti mérnökkel, pontosan a kijelölt helyen ereszkedett le. moszkvai idő szerint 14 óra 34 perckor. A leszállóegység Földre érése után nyomban elvégzett orvosi vizsgálat megállapította, hogy Lazarev és Makarov jó egészségben tért vissza a Földre. Az első jelentések szerint a rövid, de felelősségteljes űrkísérlet teljes sikerrel fejeződött be. A Szojuz-űrhajó tökéletesített változata, és a tudományos berendezések hibátlanul működtek a repülés minden szakaszában. A kéttagú legénység a tervezett kísérletsorozatot elvégezte: kipróbálta és ellenőrizte az űrhajó berendezéseit és tökéletesített fedélzeti rendszereit. bonyolult manővereket hajtott végre és megvalósította e program tudományos részét is. Áruk belföldre és külföldre Négy szegedi üzem eredményeiről Gazdasági rendszerünk mind kevésbé tűri az év végi hajrát, a vállalatokat, üzemeket tervszerű, kiegyensúlyozott termelésre ösztönzi. Ez jól megfigyelhető a szegedi nagyvállalatok és kisüzemek munkájában egyaránt. Most nem sokkal a harmadik negyedév befejezése előtt, az eredményeket számbavéve. kedvező a kép. A Csongrád megyei Állatforgalmi és Húsipari Vállalat bizony az év elején megérezte a száj- és körömfájásjárvány következményeit. Nem voK megfelelő menynyiségű alapanyag. Az élmúlt hónapokban részben a betegség megszűnésével, részben pedig szervezett felvásárlással sikerült a veszteségeket megszüntetni. Tóth Imre főkönyvelő elmondta, hogy szeptember végéig több mint 215 ezer sertést vásároltak meg, az év végéig pedig 315 ezret. Marhából előreláthatólag 23—24 ezer darabot vehetnek át, így hús-, szalámi-, hentesáru-termelési terveiknek is eleget tehetnek; annál inkább, mert napjainkig már mintegy 350 vagon téliszalámit értékesítettek, s az év végéig még 190 vagonnal adnak át a megrendelőknek. A jó munka eredménye, hogy az esztendő utolsó napjáig várhatóan 2,5 milliárd forint árbevételt ér el a vállalat, így teljesíti a több mint 150 millió forintos nyereségtervét is. A főkönyv bizonysága szerint erre megvan minden esélye, eddig több mint százmillió forintot ért el. Legnagyobb szegedi könynyűipari vállalatunknál — a KSZV-nél — csaknem minden ágazatban több terméket készítettek, mint tavaly ilyenkor. Kenderrostból ezer tonnával, fonalból 500 tonnával, gabonazsákból 50 tonnával és pozdorjalapból peMég mindig nehéz autót javíttatni Egy év múlva készül el a szegedi karbantartó állomás Nem a legfontosabb szolgáltatások között jegyezzük még a személygépkocsik javítását, de ha meggondoljuk, hogy csak az AFIT szegedi, hódmezővásárhelyi, makói és szentesi telepei 438 ezer munkaórát fordítanak rá évente, és már ez is kevés — érzékelhető, hogy óriási igényekkel állunk szemben. Ha pedig a várható szükségletet kalkuláljuk, 1975-re már évi 714 üzemórával számol az AFIT ezekben a városokban. A prognózist a gépkocsik állandóan növekvő számaiból következtették ki a szakemberek. Hiszen 1973-ban például csak Szegeden 5850 magángépkocsit tartanak nyilván, de jövőre már 6700-zal, 1975-re pedig 7560-nal számolnak. Ezek ismeretében érthető, hogy beszámolót kért a Szeged városi tanács végrehajtó bizottsága az AFIT XI. Autójavító Vállalatától: miképpen tud felzárkózni ezekhez az igényekhez? A régi telephely, a Tolbuhin sugárúti műhelyek képezik a személygépkocsijavítás központját, jóllehet egyelőre a vásárhelyi telep a legnagyobb kapacitású, és a makói meg a szentesi is hajazza a szegedit. Pár év alatt azonban helyreáll az arány: Szegeden jó ötszörösére, Vásárhelyen közel kétszeresére nő a kapacitás, Makón és Szentesen elégnek ígérkezik a mai is. A fejlesztés gondjai így Szegeden a legsürgetőbbek. Tizennégymillió forintos beruházással épül ki a szegedi karbantartó állomás, s ehhez tekintélyes anyagi támogatást adott a Szeged városi tanács is. A munk nem halad a kívánt ütemben, mert bár elkészült új szerelőcsarnokok, szerelőaknák, modern diagnosztikai gépeket állítottak üzembe és gépesítették a kocsimosást is, — az építési kapacitás hiánya itt is keresztezi a számításokat. Várhatóan csak 1974 közepére ért tehát célba az AFIT. Jelenleg, napi átlagban 90 gépkocsit javítanak itt, szezonban pedig aránytalanul többet, hiszen a javítási költségek Magyarországon igen mérsékeltek az európai tarifákhoz képest, s így külföldiek is sok munkát adnak. A szolgáltatás mértéke és színvonala tehát a mai körülmények között nem lehet kifogástalan. Leginkább az alkatrészhiány akadályozza a gyors és eredményes javítást. Szinte minden gépkocsitípushoz nehéz a beszerzés, de a Skoda-tulajdonosok vannak leghátrányosabb helyzetben, és a nyugati márkák gazdái. Legjobb a Zsigulik és általában a szovjet személykocsik alkatrész-utánpótlása, és az NDK-ból importált kocsiké, a nyugati márkák között pedig a FIAT-cégtől legjobb a beszerzés. Mindezek ellenére Szegeden is látványos fejlődés tanúi lehetünk. Ha nehéz is még autót javítani, ha nem is kellőképpen gyors még ez a szolgáltatás, valamelyest vigasztalóbbak az eredmények. Ezek szerint 1970-ben 26 800, tavaly viszont már 49 ezer személygépkocsit javítottak Szegeden. Fizikusok tanácskozása Kétnapos tanácskozás után szombaton befejezte munkáját a Nemzetközi Fizikai Unió végrehajtó bizottságának budapesti ülése. A végrehajtó bizottságnak Magyarországon kívül a Szovjetunió és Lengyelország is tagja. A végrehajtó bizottság először ülésezett Budapesten, és ez a magyar fizikusok munkája eredményének elismerése. (MTI) dig 600 köbméterrel több készült el eddig. Csupán a szövettermelés hasonló a tavalyihoz, ebben az ágazatban ugyanis gondot okozott az import pamutfonalak késése. Figyelmet érdemel, hogy a KSZV — bár az alapanyagok drágultak — egyetlen termékének nem emelte fel az árát, azaz magára vállalta az árváltozások következményeit. Marosi János vezérigazgató-helyettes arról tájékoztatott, hogy ennek ellenére termelési értékben napjainkig elérték az 1,2 milliárd forintot, nyereségben pedig a 115 millió forintot. A kilátások jók, a KSZV minden valószínűség szerint jó eredménnyel zárhatja az esztendőt. Jagelló vich György né, a Taurusz Gumiipari Vállalat szegedi Emergé gumigyárának főkönyvelője az export nagymértékű emelkedéséről adott hírt. A szegedi gumigyárban eddig mintegy 507 millió forint értékű terméket készítettek — kevesebbet, mint az elmúlt esztendőben. Az üzem mégsem áll rosszul, ennek az az oka, hegy a tav^yi 900 ezer dolláros export helyett az idén 1 millió 800 ezer—2 millió dollárt tesz majd ki a külföldre szállított áruk értéke. Ez emeli meg a gumigyár nyereségét és reményeit, hogy 1973. december 31-ig sikerül túlteljesíteni a 680 millió forintos termelési tervet. A Szegedi Kéziszerszámgyár fönnállása óta a legsikeresebb gazdasági évet mondhatja magáénak, minden eddiginél nagyobb megrendeléseket kaptak, s ezeket mind minőségben, mind mennyiségben teljesítették. Urbán Lajos igazgató elmondta, hogy az üzemben eddig 58 millió forint értékű kéziszerszamot gyártott, zömében egyetemes- és vízpumpa-fogókat, metszőollókat. Nyereségük másfél millió forinttal nagyobb, mint tavaly ilyenkor volt — az elkövetkező három hónapban pedig arra számítanak, hogy még mintegy 19 millió forint értékű szerszámot sikerül készíteni. A kereslet olyan nagy, hogy az üzem nem győzi, ezért már most felkészülnek arra, hogy jövőre tovább növelhessék termelésüket. M. I. Két híd Két híd feszül Algyőnél a Tisza fölött. Az egyik azért épül, hogy a másik terheit csökkentse, a forgalmat segítse. A víz fölötti vasszerkezet teljesen helyére került, a tervek szerint még az idén elkezdik a burkolatot tartó pályalemezek elhelyezését Somogyi Károlyné felvételei A 470 méter hosszú híd két vége vasbetonból készül. A hullámtér fölé 360 óriási, egyenként 5 tonnás betonelemek* ból 60 gerendát szerkesztenek össze. A folyó jobb partján már elkészültek ezzel a munkával, felvételünk a bal parton készült: a hatalmas terheket természetesen daru emeli Szegeden befejeződtek a magyar—jugoszláv vízügyi tárgyalások A magyar—jugoszláv vízgazdálkodási bizottság 18. ülésszakának előkészítő tárgyalásai, amelyek — mint jelentettük — hat napon keresztül tartottak Szegeden, az Alsótiszavidéki Vízügyi Igazgatóság székházában, szombaton, tegnap befejeződtek. A tizennyolc év óta eredményesen dolgozó bizottságra — mint erről a tanácskozáson szó esett — újabb fontos feladatok várnak. A kölcsönös előnyökön alapuló, mindkét ország érdekeit szolgáló együttműködés korábban elsősorban az árvizek elleni védekezésre terjedt ki. A jövőben viszont tovább kívánják bővíteni az együttműködést olyan közös vállalkozások létrehozásával is, amelyek rendeltetése vízlépcsők, öntözőfőművek építése. Magyar részről az OVH és négy érdekelt vízügyi igazgatóság szakemberei vettek részt a vízhasznosítási, folyamszabályozási, vizminőségvédelmi, s egyéb szak* mai kérdésekkel foglalkozó előkészítő tanácskozáson. I I