Délmagyarország, 1972. június (62. évfolyam, 127-152. szám)

1972-06-04 / 130. szám

fr n v máG PROLí-TÁRTAf, EGYES Ü LJETEIC! o IV r 62. évfolyam 1 30. szám 1972. június 4., vasárnap Ára: 1 forint AMA G Y A R S Z OCIALISTA M U N K ÁS PÁ R T L A P J A Folytatja munkáját az Európa Fórum Kállai Gyula felszólalása Brüsszelben szombaton reggel 9 órakor három bizottságban folytatta munkáját az európai közvélemény képviselőinek pénteken megnyílt közgyűlése. Az Európa Fórum mindhárom bizottságában ott vannak Magyarország képviselői is. A politikai kérdésekkel foglalkozó bizottság munkájában vesz részt küldöttségünk vezetője. Kállai Gyula, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának elnöke is. Kállai Gyula szombaton felszólalt és három alapgondolat kiemelésével foglalta össze a magyar küldöttség álláspontját. Hangoztatta, szükségesnek tartjuk, hogy az európai biztonság és együttműködés javára kibontakozó mozgalmunkban mindenki részt vehessen — osztályhelyzetére, világnézetére, politikai hovatartozására és felekezeti meggyőződésére való tekintet nélkül — aki akarja Európa békéjét, az európai biztonságot és együttműködést, aki kész ennek érdekében cselekedni is. Kiemelte, hogy az* európai realitások következetes és őszinte elismerésének kézenfekvő és jelenleg legcélszerűbb formája az elsó európai biztonsági értekezlet. Ennek sokoldalú előkészítéséhez és rövid időn belüli összehívásához a feltételek általában megérlelődtek. E nagy jelentőségű kormányszintű tanácskozás segítését — mondotta — mozgalmunk és közgyűlésünk legfőbb feladatának tartjuk. Brüsszelben az Európa Fórum ma, vasárnap is folytatja munkáját. A KPM tervei Folytatják az E5-ös korszerűsítését Mérlegre állítják a kamionokat Mivel az országban a járművek száma az utóbbi néhány évben ugrásszerűen emelkedett. meglehetősen nehéz helyzetben vagyunk. Hiszen szinte egyik napról a másikra az ország útjainak nagyrészét át kellene építeni. hogy megfeleljenek a mai követelményeknek. Ez viszont nem lehetséges, hiszen egy kilométer út átépítése több millió forintba kerül, a városi átkelési szakaszokon pedig meghaladja a tízmillió forintot. Tehát a főútvonalakat előnyben kell részesíteni a kisebb forgalmú utak rovására. Már csak azért is, mert az ország úthálózatának ugyan csak 20 százaléka főútvonal, de ezeken zajlik a forgalomnak mintegy 60 százaléka. Végső soron az utak átépítése sem oldhat meg mindent. A forgalom gyors növekedése szükségessé tette a gyorsforgalmi úthálózat most folyó építését. Jelenleg a balatoni, a Győrbe és Miskolcra vezető autóutakat, illetve autópályákat építik. A tervek szerint várhatóan 1985-ig elkészül az M5-ös autópálya is Szeged és Budapest között. Az autóutakon és autópályákon 20—30 százalékkal csökken a szállítás, utazás költsége, a sebesség 30—50 százalékkal nő, balesetek is jóval ritkábban fordulnak elő, mint más utakon. így érthető, hogy amíg a népgazdaság más területein egy beruházás megtérülésének ideje átlagosan öt év. az utak építésének költsége többnyire két esztendő alatt térül meg. Hiszen a sebesség növelése és a fuvarköltség csökkentése nagyon jelentős gazdasági tétel. A balesetek okozta kár is nagyobb mint gondolnánk. Egy 7 évvel ezelőtti vizsgálat adtai szerint egy halálos baleset 700 ezer, egy súlyos 90 ezer, egy könynyű pedig általában 5 ezer forint kárt okoz a társadalomnak. A tanulmány adatai hét évvel ezelőttiek. Azóta ezek az összegek nyilván jóval magasabbak lettek. Csongrád megyében egyelőre a fontosabb utak átépítése segíthet a gondokon. A KPM megyei közúti igazgatóságán érdeklődtünk, mi várható az idén és ebben az ötéves tervben a megyében. A legfontosabb út kétségtelenül az E5-ÖS. Éppen ezért ez köti le a legtöbb erőt. Már évek óta dolgoznak felújításán. Az idén várhatóan befejezik a megye határától Kistelekig az út szélesítését, A jelenlegi hat méter helyett hét méter széles betonút lesz tehát itt. Ezen a szakaszon egyelőre még nem futja a teljes átépítésre. A szélső optikai vezetősávokat majd csak néhány év múlva készítik el, akkor látják el ezt a szakaszt aszfaltburkolattal is. A Fehér-tónál is építik az utat. A kísérleti szakasz és a gumigyár közötti hatkilométeres részen. Itt még az idén elkészülnek a teljes munkával, tehát a két optikai vezetősávval, a szélesítéssel és az aszfaltozással is. Az E5-ös út rendbehozásának egyik legkritikusabb része a szegedi átkelő szakaszok átépítése. A Kossuth Lajos sugárút építése előtt a terelőúttal kell elkészülni. Az idén már megerősítették a Fonógyári utat. A tervek szerint a Tolbuhin sugárúton a Nagykörút és a Belvárosi temető között az idén kell befejezni a csatornázást, jövőre pedig az útépítést. Ugyancsak jövőre készítenék el az 5-ös út egy négysávos szakaszát a házgyári csomóponttól a Fonógyári útig. Tehát 1973-ban készül el a terelőút. Így csak 1974-ben iaihatnak hozzá az Izabellahíd és a Kossuth Lajos sugárút átépítéséhez. Az új hídon és a sugárúton négy forgalmi sáv lesz, a villamost a sugárút közepére helyezik majd. Mivel az Izabella-híd helyére újat kell építeni és a sugúrutat csatornázni is kell, a munka előreláthatóan csak 1975-re fejeződik be. A déli kijáratnál az idén készítik el a Szabadkai út 2,2 kilométeres szakaszának szélesítését. A Petőfi Sándor sugárúton a Nagykörút és a temető között a tervek szerint az idén elkészül a csatornázás, jövőre pedig befejezik az út építését is. Tehát az 5-ös út teljes korszerűsítése a megyében előreláthatóan 1975-ben fejeződik be. A határállomásokra is gondot fordít a KPM. A nagylaki átkelőhelyen egyelőre csupán egy 300 méteres szakaszt építenek meg, ez azonban kétszer négysávos út lesz, építése négymillióba kerül. A röszkei határátkelőhelyen elhelyeznek egy tengelysúlymérleget. Ezt már nem lehet tovább halasztani, mivel a tengelynyomás növekedésével az út rongálódása négyzetesen növekszik. A tengelynyomás felső határát (egy tengelyre 8 tonna) nemzetközi szabvány állapítja meg. Eddig csak próba képpen ellenőriztek az utakon néhány külföldi kamiont. A kísérleteknél gyakran a megengedett tengelynyomás kétszeresét is mérték. Ez hatalmas károkat okozott az* utakban. A makói Maros-híd építésével előreláthatóan 1973. szeptemberében végeznek. Jövőre látnak hozzá a Szeged—Nagylak közti út szélesítéséhez. A Makó— Nagylak közti szakasszal előreláthatóan 1975-ben készülnek el. Az algyői közúti híd építése a tervek szerint 1974 második felében, fejeződik be. * Sz. I. jó ütemben épül a biológiai központ Év végére kész a főépület Somogyi Károlyné felvétele Ez a kép már a végleges formára enged következtetni: a fűszárnyra merőlegesen épül az izotóplaboratórium épületszárnya Az Újszeged fölé magasodó épületegyüttesnek jelenleg három égtájra tekintő szárnyain szorgoskodnak az építők: a 103 méter hosszú főépület műszaki átadása az év végére várható, a másik két fontos épületé pedig a jövő évben. A DÉLÉP az építkezés első ütemében szinte órára tudta tartani vállalását, s ha volt is lemaradás a második ütemben 1972 elején, mostanra behozta a vállalat. Javában tart már a laborépületre merőleges épületszárny, az izotóplaboratórium Fidel Castri a Balatonnál Dr. Fidel Castro Ruz, a Kubai Kommunista Párt Központi Bizottságának első titkára, a kubai forradalmi kormány elnöke tegnap, szombaton a Balaton nevezetességeivel ismerkedett. A magas rangú vendéget elkísérte Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának első titkára, Focfc Jenő, a Minisztertanács elnöke és, Komócsin Zoltán, az MSZMP Központi Bizottságának titkára, az MSZMP Politikai Bizottságának tagjai. A kubai vendég és kísérete Aligán szállt fel a „Szabadság" hajó fedélzetére, majd rövid partmenti hajóút, után Tihanyban kötöttek ki. Az északi part leglátványosabb helységében Pap János, a Veszprém megyei pártbizottság első titkára és dr. Radnóti István, a megyei tanács elnöke fogadta a vendégeket, akik ellátogattak az apátságba, s megszemlélték a többi látnivalókat. A kubai vendégek érkeztének hírére Tihany aprajanagyja összesereglett, s a program váratlanul érdekes mozzanattal bővült. Éppen szombaton tartotta esküvőjét Tihanyban egy perui kislánnyal egy budapesti fiatalember. A násznép, hazánkban tanuló latin-amerikai diákok, lelkes ovációval fogadták Fidel Castrót, s a kíséretében levő magyar vezetőket. (MTI) építése, s megkezdődött a központi igazgatás létesítméményeit magába foglaló szárny kivitelezése is. Az utóbbiban kap helyet a kutatók munkájához nélkülözhetetlen 50 ezer kötetes könyvtár, a légkondicionált, s nagyszabású rendezvényekre is alkalmas kongresszusi terem — 350—400 érdeklődőt lesz képes befogadni —, a két 80—100 személy befogadására alkalmas tanácskozóterem, valamint a 10—12 vendégszoba. Sokfunkciójú építmény lesz ez, mert a felsoroltakan kívül magába foglalja majd a konyhát és az éttermet is. Az izotóplaboratórium műszaki átadása — ha az építők tartják az iramot — a jövő év márciusára, az igazgatás épületéé a fövő év augusztusára várható, az egész épületegyüttes végleges átadása pedig 1973 októberére. Addigra már néhány tudományos munka megtermi első gyümölcseit, s ez annak köszönhető, hogy mind a négy ' tervezett intézet — növényélettan, genetika, biokémia és biofizika — megkezdhette a kutatást a laborépület elkészült felében. A beruházás járulékos részeként megvett lakásokon kívül a város is hozzájárul ahhoz, hogy már a végleges átadás előtt elmélyült tudományos munkát végezhessenek a kutatók. Jelenleg 250-en dolgoznak az újszegedi biológiai központban, közöttük 80 kutató. Országgyűlési bizottság Ülése Az országgyűlés jogi. igazgatási és igazságügyi bizottsága szombaton ülést tartott a Parlamentben. A bizottság — amelynek tanácskozásán dr. Beresztúczy Miklós, az országgyűlés alelnöke, dr. Szénási Géza legfőbb ügyész és dr. Szilbereky Jenő igazságügyi miniszterhelyettes is részt vett — először a Magyar Népközj társaság ügyészségéről szóló j törvény tervezetével foglal> kozott A bizottság a törvénytervezetet elfogadta, és úgy határozott, hogy a kormánnyal egyetértésben az országgyűlés legközelebbi ülése elé terjeszti. Ezután dr. Papp Lajos államtitkár, a Minisztertanács tanácsi hivatalának vezetője a tanácstörvény végrehajtásának tapasztalatairól tájékoztatott. Ezután vita következett. Kifejtette véleményét dr. Antalffy György és Tóth , Szilveszterné Csongrád megyei képviselő is. li 4