Délmagyarország, 1972. március (62. évfolyam, 51-77. szám)

1972-03-15 / 63. szám

SZERDA, 1972. MÁRCIUS 15. POSTALAOAJA Mindennapi gondunkról, a közlekedésről, az utóbbi időben több levél érkezett szerkesztőségünkbe. Hát persze, panaszkodnivaiónk éppen elég van, niszen messte vagyunk még attól, hogy ideális lenne városunkban a tömegközlekedés, s nem vigasztalásul, de hadd mondjuk ei, hogy nincs is olyan nagyváros sem hazánkban, de talán az egész világon sem, ahol mindenki kedvére sikerült volna ezt megoldani. Nem Jelenti ez mégsem, hogy nem kötelességünk a panaszokat kivizsgálni, s amennyiben lehetséges, vagy szükséges, a megoldást kérni az illetékesektől. A panaszáradatra Kátai Ferenctől, a 10. sz. Volár személyforgalmi osztályának vezetőjétől kértünk választ. Merre és hol? Örök téma a közlekedésben : milyen útvonalakon járjanak az autóbuszok, és hol legyenek a megállók. Nem szeretnénk Csákány Béla (Bérkert sor 49.) levelének azzal a részével részletesen foglalkozni, miszerint elfogultan írunk a Volán munkájáról és a gyalogosok panasza süket fülekre talál nálunk. Hosszasan tudnánk írni arról, hogy bizonyára nem lenne lapunk-* nak több ezer, évtizedek óta hú előfizetője, ha nem becsülnék azt a törekvésünket, hogy megpróbáljuk mindig a többség igazát megkeresni. Dehogyis mernénk azt állítani, hogy ez minden esetben sikerül, de igyekszünk minél kevesebb hibával dolgozni, s az embereknek lehetőleg a legtöbbet segíteni, használni. Ezt elsősorban azért kellett most elmondanunk, mert nem tudunk igazat adni olvasónknak abban a véleményében, hogy a 40-es busz más útvonalon járjon. Többször megírtuk, hogy a buszok útvonalainak kijelölése rengeteg gondot okoz, s elképzelhető, hogy a forgalmi rend kialakítása milyen méretű feladat, ha az MTESZ Közlekedési Tudományos Egyesületének 60 tagú bizottsága dolgozta kl. Abban igaza van olvasónknak, hogy nem mindenkinek felelnek meg ezek az útvonalak, de számtalan dolgot kellett figyelembe venni. Mert szakemberek mondják, higgyük el, hogy alapos megfontolással tették, akiket ezzel megbíztak. Olvasónk még azt is kért, hogy a 71-es busznak a Vedres utcai megállóját helyezzék át az ABC-áruház elé. Erre jelen pillanatban csak annyit tudott válaszolni a forgalmiosztály-vezető, hogy a közeljövőben — mint arról már a Délmagyarország is hírt adott — nagy változások várhatók Újszeged forgalmi rendjében, ennek kialakításán éppen most dolgozik a bizottság. Ugyancsak buszmegálló ügyében írt P. L. szőregi olvasónk. Ideírja, hogy a szőregi szövetkezeti vendéglő előtt a Szegedről érkező járatoknak egy megállója van, de a Szegedre menőkének kettő. Ez bosszantja az utasokat, mert megtörténik, hogy mig az egyik helyen várnak, a máslkon elmegy a másik autóbusz. Sajnos, változtatni nem lehet, mert közlekedésbiztonsági okokból — kevés a hely — nem engedélyezi a rendőrség mind a két busznak a megállóját. — Részletesen ír levelében arról is, hogy gyakran a 60-as és a 61-es égyszere indul, holott az utasoknak az lenne az érdeke, hogy 5—10 perces különbséggel járjanak a buszok. Mint azt a Volánnál megtudtuk, ez a „konvojban" való közlekedés azért történik, mert az egyik kocsi 15 percenként, a másik pedig félóránként közlekedik, tehát egész órakor és a félórákban „.összetalálkoznak" és együtt indulnak. Teljesen igaza van viszont olvasónknak, az tarthatatlan helyzet, hogy nem veszi fel a csaknem üres busszal érkező gépkocsivezető az utasokat. A Volán kéri az utasokat, hogy az ilyen panaszokat Jelentsék, ugyanis az autóbusz köteles megállni a megállóban akkor ls, ha a terhelési határig zsúfolt, közölnie kell a gépkocsivezetőnek a várakozó utasokkal, hogy férőhely hiányában nincs felszállás. Vagyis nemcsak a jóakaraton múlik, hanem kötelessége Is ez minden gépkocsivezetőnek. Egységesek az árak Többször érkezik panaszlevél azért, hogy drága a szegedi busz. özv. Schmidt Józsefné (Partizán-u. 7.) azt panaszolja, hogy miért kell egy megállóért is 2 forintot fizetni. — Szegeden sem drágább az autóbusz, mint másutt, minden városban egységes a díjszabás, amelyet a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatósága állapított meg az árhivatal jóváhagyásával. Ezzel szemben a bérletek kedvezményesek, s mert olvasónk úgy tudja, hogy csak Budapesten van kombinált bérlet, közöljük, hogy a tanuló- és nyugdíjasbérlet autóbuszra 30 forint, autóbuszra és villamosra 40 forint Az egy vonalra érvényes havi bérlet ára 50 forint, az összes vonalra korlátlan számú utazásra 80 forint, s ugyanez a bérlet villamosra is érvényesíthető, akkor az ára együttesen 100 forint Lehet választani I Arről panaszkodott egy olvasónk, hogy a taxiállomáson nem a soros taxival akart utazni, mert az egy meglehetősen rozoga Warszawa kocsi volt, s egyszerűen attól kellett félni, hogy a repedezett ülés tönkreteszi a harisnyáját. Határozott mozdulattal a* másodikként várakozó Zsiguli-taxihoz lépett, s csak némi vita után sikerült elérnie, hogy azzal utazhassák. — A fuvarvállalást pedig a rendelet úgy szabályozza — mint azt magunk is átolvastuk —, hogy az állomáshelyen álló bármelyik kocsit kötelesek az utas rendelkezésére bocsátani. Megint az ajtók — csúcsforgalomban Csúcsforgalomban valóban Idegeket próbára tevő helyzetekbe keveredik a sok utas. Napirenden vannak viták az ajtók miatt Nemegyszer olyan zsúfolt a busz, hogy képtelenek a leszállók a kijelölt ajtóhoz elvergődni. A legtöbb gépkocsivezető nem azért nem nyit másik ajtót, mert a „szabály az szabály", hanem a nehéz helyzetben rendszerint mégiscsak az nyújt némi segítséget, ha az ésszerűség szerint megállapított rendet megpróbálják betartani. Egyik olvasónk például azt kéri, hogy a farmotoroson a hátsó ajtón ls lehessen x felszállni — de ez végképp megoldhatatlan, hiszen elől van a persely és maga a gépkocsivezető köteles a bérlet érvényességét ellenőrizni. Azonban gondolkozzanak most el az utasok, miért van az, hogy aki nagykeservesen felfurakodott a buszra, nem hajlandó a kocsi belsejébe faradni, hogy a várakozók is feljussanak! Nem egy parázs vitának az az oka. hogy aki már feljutott, fütyül a többlekre. Az elöl tolongóktói szinte hátra sem lat a gépkocsivezető, ezért aztán nemegyszer úgy gondolja, hogy a kocsi megtelt és indít. Az ajtónyitással kapcsolatos, de sokkal súlyosabb dr. K. Ferenc (Kossuth Lajos sgt. 7.) olvasónk panasza, aki bénulásos beteg, t csak kísérővel tud járműre felszállni. A 0-cs autóbuszon, a Kálvin téri megállónál hiába kérte, hogy nyissanak számára elől ajtót, mert nem tud átjutni a tömegen, a buszvezető igen gorombán elintézte, s azt a véleményét fejezte ki, hogy járjon inkább taxin. Egy megállóval előbb pedig kinyitotta a kocsi első ajtaját,' igaz, egy csinos fiatal nőnek. — Olvasónk levelét megmutattuk a Volán vezetőinek, akik igen súlyosnak találták n panaszt és megkezdték a nyomozást, mert olvasónk leveléből nem derült kl, a kocsi rendszáma. Bizonyos lehet benne olvasónk, hogy a gépkocsivezetőnek hathatósan megmagyarázzák, hogy vannak íratlan emberiességi szabályok is. Sok a Jogos és sok a Jogtalan panasz is a buszközlekedésre. És sokszor „apróságokon" múlik, hogy komoly hibák vannak. Tegnap, kedden reggel többen telefonáltak' a szerkesztőségbe, hogy 8 órától 9-ig hiába vártak a tarjónlak a 10-es buszra. Megtudtuk, hogy a GC 36—93-as autóbusz elromlott és tartalékkocsi híján nem tudtak helyette küldeni. Az utasoknak nyilván igaza van abban, hogy ez nem rájuk tartozik, s elképzelhető, hány embernek okozott kellemetlenséget, hogy elkésett munkahelyéről. Látni ke'l azonban azt is, hogy igen komoly járműgondjai vannak a vállalatnak, s az állandóan rossz úton zötyögő kocsik egyik pillanatról a másikra elromlanak. Annyi hibalehetőséget rejt ez, hogy szinte végét sem lehet látni. S amikor erről szólunk, mondjuk meg, hogy egyáltalán nem próbálják a hibákat kendőzni a Volán vezetői azzal, hogy a nehézségekről is szólnak, munkájukat nagyon önkritikusan ítélik meg, s Igyekeznek azt az utasok szemével ls látni. Ml sem bizonyítja ezt Jobban, mint a társadalmi ellenőri hálózat kiépítése, amely rövid működése alatt is bebizonyította jelentéseiben, hogy sok mindenben igaza van az utasoknak; néha nem indulnak időben a járatok például, vagy kimarad egy-egy járat, de az ls mindennapi eset, hogy nem ál Inak meg a megállóban a sokszor csak félig telt buszok. Hamarosan „szembesítik" az ellenőröket és a bepanaszolt gépkocsivezetőket, egy értekezleten. Bízhatunk benne, hogy meglesz az eredménye. Kelet bölcsessége Nézem a zöld táblácskát a kapu alatt: „Gyógy-, légző-, jógatorna." Jóga. Ezt látni a legkülönbözőbb kiadványokban, könyvekben, lapokban. Vajon miért Európában és Amerikában, a rohanó élettempójú nagyvárosokban támadt föl az ősi keleti jóga, miért itt éli reneszánszát, s éppen a legmagasabb intelligenciahányadosú emberek között, holott egykor a ,Járnák és fakírok tudományaként" emlegették? Nyilván, mert a maiak keresnek valamit, amire a stresszes napokban szükségük van. S nyilván, mert a jóga — ad is valamit a megnyugvást, egészséget, harmóniát keresőknek. (iga) szóból ered, s ez Jól megmutatja a lényeget: azt, hogy önmagunk felett lehetünk úrrá, szervezetünket, tüdőnket, izmainkat, de gondolatainkat is „kordában" tarthatjuk segítségével. Könnyed, fiatalos mozgás, korát ha„AHOGY LÉLEGZEL, UGY ÉLSZ" A JOGA LÉNYEGE Közben már föl értein a magasföldszintre. A Józsa Pálné feliratú névtábla mellett nyomom meg a csengőgombot. Kedves, mosolygós nő nyit ajtót, s vezet a puritán, tágas szobába. Eddigi ismereteim a jógáról meglehetősen felszínesek. Hogy a híres filmsztár, mikor eljött a jógagyakorlatok ideje, azzal ejtette ámulatba a repülőgép személyzetét: egy leterített szőnyegen rendre elvégzett minden „ászánál": a fejenállást, a jógamudrút, a gyertyaállást stb. Hogy egyre több élsportolóról, rekorderekről hallani, sikerüket az edzéstervbe iktatott jógázásnak is köszönhetik. Meg hogy az űrhajósok kiképzésében is szerepe volna... — S még valamit — említem a rég olvasott epizódot az ismert költőről, Tamkó Sirató Károlyról. — Súlyos beteg volt Már vidékre küldték „pihenőkúrára" — meghalni —, amikor egy orvos azt mondta neki: veled a nyugati orvostudomány mindent megpróbált most próbáljunk valami egészen mást Megtanította a jógalégzésre, s a panaszok tömege egyhamar megszűnt Aztán Tamkó Sirató egy ideig maga ls tanította a légzést meg a gyakorlatokat. — A Jóga 1958-ig háttérbe szorult Magyarországon. A hozzá kapcsolódó különféle vallási tanok, homályos, misztikus dolgok miatt amelyek pedig csak sallangjai, kísérői magának a jógatannak. Mostanában ls sokan idegenkednek tőle, pedig azóta már jógatanfolyamok szerveződtek, s a könyvekből, újsógbeli ismertetésekből bárki láthatja; nincs szó valamiféle homályos, bonyolult dologról. — Hanem — miről ? — A Jóga a szanszkrit jug SEX — SAL — LINK (BARNA TOJOHIBR1D). naposcsibe beszerezhető az URAI ÚJFALUI ÁLLAMI GAZDASÁGNÁL. A naposjérce 13,— Ft/db, naposkakas 3,— Ft/db, vegyeslvarú csibe _ 7,— Ft/db áron kerül eladásra 500 darabon felüli rendelés esetén a csibét házhoz szállítjuk S'állilásl és dobozkoltség csibénként -45 fillér. Naposjércet és vegyesivarú csibét április 5-tól, naposkakast május 20-tól tudunk biztosítani. Megrendelést az üralújfalui Ailaml Gazdaság. URAIÜJFALU címre kérjük megküldeni Tel.: Uralújfalu 4 Telex: 037-355. zudtolóan sima arc. És meggyőző érvelés. Józsa Pálné egyébként mint nyugdíjas gyógytornász, tudományos és tapasztalati ismeretekre egyaránt támaszkodhat Praxisába, az iskolai gyógytestnevelésbe is beépítette a jóga lég>zést a gyógyhatású gyakorlatokat — A rohanó élettempó sok embert megfoszt a természetes életritmustól — magyarázza. — Ez feszült, görcsösi állapotot teremt számos panaszt civilizációs ártalmat okoz. Leküzdésükhöz — megelőzésükhöz, az oktalan szorongás, félelemérzet legyőzéséhez nyújt segítséget a Hatha-jóga rendszere. Mindenki a maga sajátosságainak megfelelően meríthet a jóga gazdag tárházából, a rá tapadt misztikumokat maga a haladó tudomány törli le lépésről lépésre. A jóga fő célja: egyéni, önmagunkon való munkálkodás, erősödés és nemesedés, a személyiség fejlesztése, alkotó, tevékeny élet — a közösség javára. Selye híres stressz-könyvében olvashatjuk: „Kl tudja hány fejfájást gyomor-és bélfekélyt szlvtrombózist, izületi gyulladást, magas vérnyomást, őrületet öngyilkosságot hány boldogtalanságot okoz egyszerűen csak az, hogy hibás életelvek szerint elünk?" — Nem lehet csak elvenni, csak követelni a szervezettőt adni is kell neki; felfrissülést erőgyújtési lehetőséget „Ahogy lélegzel, úgy élsz." Az egészség alapköve tehát a helyes légzés elsajátítása, a tüdő jó kihasználása. Mert a modern ember inkább csak piheg, mint lélegzik. — Az egészségesebb életmódhoz segítenek a különféle jógagyakorlatok. A rohanás és Izgalom okozta fáradtságot, a nyugtalanságot oldják fel, erőt, biztonságérzetet kölcsönöznek. Nagy előnyük, hogy szinte mindenki megtanulhatja és végezheti őket, hogy otthon viszonylag kevés időráfordítással és jó eredményt ígérnek — folytatja a jógatanérnő. — Sem a légzés elsajátítása, sem a gyakorlatok kivitelezése nem nehéz. De a rendszeresség, fokozatosság nagyon fontos, nem szabad erőltetni, túlzásba esni. Ezt azért is hangsúlyozom, mert ha valaki csodaszernek gondolja a jógát; s egyik napról a másikra akar eredményt elérni, a kapkodással csak árthat magának. Másrészt viszont: némelyek a könyvekbe nyitva, megijednek a furcsa „csavarásoktól", nehéznek tetsző ászánáktól — egyik sem lehetetlen hoszszas gyakorlás után. De nefn is kell mindent megtanulni: 5—6 könnyű, egyszerű, egyénileg legjobbnak érzett ászána is kitűnő hatást tehet. Az egésznek csak egy a titka: legyen türelmünk önmagunkon is dolgozni, mert a Jó közérzet nem a véletlen ajándéka, hanem az értelmes fáradozásé. Dely Károly 1970ben megjelent könyvében olvasom: a jóga a hindu, a tibeti és a kínai bölcsek, guruk, titokzatos tudománya, amelynek az évezredek során sokféle rendszere, Iskolája alakult ki... Egy részük a mai ember számára nehezen követhető, más részük azonban felbecsülhetetlen értékű, évezredes lélektani és „testtani" tapasztalatok kincsesháza, sok tudományág forrása. — Mióta jógázom, azóta gyógyszereket nem szedek — mondja a nyelvtanárnő, akivel második látogatásomkor találkozom a Deák Ferenc I itcai lakásban. — Magas vott a . vérnyomásom: leszállt normálisra. És: azóta jobban aisjmom. — Hogyan jutott eszébe a jágazás? — kérdem a harmadikos gimnazista Albert Á| (nestől. .— A könyvtárban bukkantam rá a Dely-íéle jógakönyvre. Elolvastam, de még bizonytalan voltam, hogyan is Uezdjek hozzá. Így kerültem Erzsike nénihez egy 8 esté* kurzusra. Azaz, kerültünk:. mert a barátnőimmel mentünk. Négyen. — Es azóta? Reggel mindig jut néhány perc a légzőgyakor latokra S ha a tanulás kifáraszt, felfrissítenek a jógaászánlík. A h elyes szőke kislány mérnöLnek készül. Magyarázza; hogy a gyakorlatok közben nem szabad azzal törődni, Logy öt perc múlva ezt vagy azt kell csinálni. A koncentrálás segíti az átváitást, kikapcsolódást, fejleszti az önuralmat. Tud még egy jógázó lányl'ársaságról. Meg egy fiúról, aki a másik szegcdi jógaínesternél tanult Én is találkoztam már néhány tar.iáremberret, műszakival, aki híve „Kelet bölcsességének'1. De nem tudni, hányan vannak még Ilyenek? S hogy kívülük hányan meríthetnének még felüdülést, fizikai és lelkierőt, egészséget, harmóniát ebből a „kincsesházbál". Annyi bizonyos, hogy Budi ipesten, az OKISZ-szervezte Jógatanfolyamnak nagysikare van, éppúgy, mint a Sportéletben megjelent folytatásos tanfolyamnak, amelynel: tudományos rangját az orvosi vélemények, útbaigazítások is jól mutatták. Simái Mihály Üt űszéház Tavaly, mint arról beszámoltunk, szót kellett szednj az elaggott Béke I. úszóházat. Most a Vízművek és Fürdők Vállalat saját tervezőinek és szerelőinek közös munkájával építi — fa helyett acélból — Dorozsmai úti te.lepán a régi alépítményekei is felhasználva, az új, szegedi úszóházat. Az új létesítmény 3 millió forintba kerül.