Délmagyarország, 1971. szeptember (61. évfolyam, 205-230. szám)

1971-09-26 / 227. szám

A repülőtéren Kádár János fogadta A Magyar Szocialista Mun* káspárt Központi Bizottságának meghívására szombaton délben rövid baráti látogatásra Budapestre érkezett Leonyid Brezsnyev, a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottságának főtitkára és kísérete: Konsztantyin Katusev, az SZKP Központi Bizottságának titkára, Konsztantyin Ruszakov, az SZKP Központi Bizottságának tagja, a Központi Bizottság osztályvezetője és Nyikolaj Rogyionov, az SZKP Központi Bizottságának tagja, külügyminiszter-helyettes. A vendégeket a Ferihegyi repülőtéren Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának első titkára, Biszku Béla és Komócsin Zoltán, a Politikai Bizottság tagjai, a Központi Bizottság titkárai, Benkei András, a KB tagja, belügyminiszter, dr. Csanádi György, közlekedés- és postaügyi miniszter, Púja Frigyes, a KB tagja, a külügyminiszter első helyettese, Gyenes András, a KEB tagja, a KB külügyi osztályának vezetője és Marjai József, külügyminiszter-helyettes fogadta. Jelen volt V. J. Pavlov, a Szovjetunió magyarországi nagykövete. Befejezte dél-amerikai körútját Timár Mátyás Pénteken befejeződött Timár Mátyásnak, a minisztertanács elnökhelyettesének hivatalos ecuadori programja, egyszersmind véget ért a dél-amerikai kontinens négy országában folytatott háromhetes tárgyalássorozata. Timár Mátyás és kísérete szombaton hazaindult Quitóból, Ecuador fővárosából. - A meglátogatott négy ország, Argentína. Chile, Peru és Ecuador között van, amelyikkel hagyományosan gazdasági kapcsolataink, másokkal egyelőre mérsékeltek, de a megbeszélések összképe mégis egyértelmű: nagy lehetőségeket, a gazdasági együttműködés erősítésének új útjait-módjait tárták fel. Eddig is jelentős mennyiségben vásároltunk bort, hallisztet, kávét és más termékeket ezekből az országokból. A jövőben dél-amerikai partnereink bővíteni kívánják kiviteli áruskálájukat. Argentínában, Chilében szóba került az ipari kooperáció lehetősége, Chilében most alakult meg a gazdasági vegyes bizottság, Ecuadorban műszaki-tudományos együttműködési megállapodást írtak alá. A tárgyalások és az aláírt egyezmények jó alapot nyújtanak ahhoz, hogy e távoli országok — földrajzilag jelképesen, de a gazdasági együttműködésben szó szerint értelmezve — közelebb kerüljenek hozzánk. Gromiho megbeszélései New Yorkban William Rogers amerikai külügyminiszter pénteken este több mint háromórás megbeszélést folytatott Gromiko szovjet külügyminiszterrel. A tanácskozáson a két országot kölcsönösen érdeklő kérdésekről és nemzetközi problémákról, köztük a Berlinre vonatkozó négyhatalmi megegyezésről, a közel-keleti helyzetről, az európai biztonsági konferencia kilátásairól és a SALT-tárgyalások legutóbbi fordulójáról volt szó. Gromlko ugyancsak pénteken fogadta a holland és török kollégáját. A szovjet külügyminiszter találkozott Mahmud Riaddal is. w Alszervezés ©lift a szegedi aulóbuszközlekedés r r Ujraszámozzák a járatokat — Ésszerűbb bérletrendszer — Közvetlen átszállási lehetőségek Premier: november l-én Egy évtized alatt tíszeresére nőtt az autóbuszforgalom Szegeden. A buszok számának szaporodását azonban már régen maguk mögött hagyták az igények. Az ipari övezet, az új lakótelepek kialakulása szükségessé tette, hogy a városi tanács és a Volán közösen hozzálásson a helyi közlekedés átszervezéséhez. Az elmúlt két esztendő munkája — tervek és tárgyalások — most hozza meg gyümölcsét: november l-től vizsgázik a decentralizált buszközlekedés. Az utasoknak újra kell tánulniok számolni, hiszen a megszokott jelzések helyett más — nyugodtan mondhatjuk — logikusabb rendszer szerint számozzák majd a buszokat. A Volán azt is figyelembe vette, hogy idő kell az új rendszer áttekintéséhez, ezért már az átállás előtt megjelenteti a minden eddiginél bővebb, 64 oldalas menetrendet, amelyben feltüntetik az átszállási lehetőségeket is. Novemberig azt is megtanulhatják ebből az utasok, hogy az eddiginél jóval előnyösebb — lapunk által is javasolt — bérletrendszer lép életbe: az egyvonalas autóbuszbérletekkel nemcsak a törzsvonal A-val és Y-nal jelzett betétjáratain utazhatnak, hanem olyan más számozású buszokon is, amelyeknek közös útszakasza van az áltáluk választottal. Az új számszerszer lényege az, hogy a különböző decentrumok egy-egy tízes számcsoport valamelyik számjegyével jelölik járataikat. így egyébként arra is lehetőség lesz, hogy a későbbi új járatok számozása is beleilleszkedjen az egészbe. A 10-es számcsoportot kapják a tarjáni irányítású buszok: a 10-es (amelynek két betétjárata is lesz), valamint a 11-es és a 12/R. Ezek lényegében az eddigi 9-es, 11-es és 25-ösnek felelnek meg, újdonság lesz a 10/Y, amely egy ideig a jelenlegi 11-es, majd a jelenlegi 9-es nyomvonalát követve a Központi Egyetemig fog haladni. A 20-as számcsoportból kapják jelzésüket a petőfitelepi buszok, a 30-asat a Szent György téri decentrumból irányítottak (az utóbbiból 7 lesz), a 40-esből a Széchenyi téri központból indulók (3 járat), az 50eset a későbbi tervidőszakban az Indóház térről irányítottak (most csak egy van: az újszegedi állomáshoz közlekedő járat). Azok a buszok, amelyek a Bartók Béla téri decentrumból indulnak (5 járat), a 60-as számcsoportból kapták jelzésüket, a Marx tériek pedig (6 járat) a 70-esből. A hálózati rendszer azonban csak addig okoz fejtörést, amíg az utasok hozzá nem szoknak a városiasabb utazáshoz. Eddig tulajdonképpen csak a Marx téren lehetett átszállni, most majd több helyen találkoznak az autóbuszvonalak. A nyugati iparkörzetet kiszolgáló autóbuszvonal tengelye hosszabb lesz — átterelődik a Széchenyi térre — s közvetlen átszállási lehetőséget ad ezzel a Tiszán túlról érkezőknek. A Lenin körúti észak—déli irányú járatok iparkörzeti átszállóhelye a MÁV igazgatóság mögötti, a Kiss Ernő utcában létesítendő megállóban lesz, közvetlen kapcsolata lesz az új tarjáni járat által a Központi Egyetemnél, illetve a Dugonics téren a textilműveknek, stb. A 62-es a Bartók Béla tértől a baktói csatornáig fog járni 20 percenként. A hálózat rendezésének első ütemében — 1971-72ben — természetesen nem oldódik meg a város minden problémája, ez a tervidőszak további három évwe vár. Egyelőre még a decentrumok kiépítésének is akadályai vannak, például Tarjánban, ahol a tervezett tíz kocsiállásos megálló helyén az úgynevezett habarcstelep működik. Attól függetlenül azonban, hogy az épületek elkészülnek-e, november 1tői az új rendszer szerint indulnak a Volán autóbuszai. Egy látvány születése VILÁG PROLETÁR1AI, EGYESÜLJETEK! 61. évfolyam, 121. szám 1971. szeptember 26., vasárnap Ara: 1 forint Hosszú vitát zár le — s nemcsak az Oskola utcát — a kilencemeletes, Borvendég Béla tervezte Roosevelt téri ház. Egy évvel ezelőtt, ősszel még csak az úgynevezett „nyaktag" második emeletét fejezte be a DÉLÉP, most pedig már új kilátás nyílik a városra a tetőről, a tizedik emeletről. Látvány született az Oskola utca sarkán. Odalátszik a már kisvárosnyivá növekedő Tarján, új pompájában díszeleg a múzeum, s remélhetőleg onnan figyelhetjük hamarosan a második szegedi híd építkezését is. A hídról Szegedhez közeledvén — a dómot is lehet látni, s ugyanúgy emelkedik a fák fölé, ha a múzeum lépcsőjéről lessük az óráját. De a dóm felől barangolva a Tisza folyásával szemben — ahogy megszokásunk igazít — azt az újat is látni, amire sokáig várt ez a város. Olyan korszerű épületet, amelynek egésze a szerkezetet hangsúlyozza. Ha úgy tetszik, Tarján belvárosi ellenpólusaként Somogyi Károlyné felvételei