Délmagyarország, 1971. június (61. évfolyam, 127-152. szám)

1971-06-01 / 127. szám

4 kedd, 1971. joni'us 1.' r Át a Velebiten Motorral az Adriára uSíitSSSii Nem a legnagyobb önbizalommal vágunk neki az útnak. Európa — Svájc után — leghírhetítebb hegyéi alighanem erre teremnek, ar. Adria partján. No, meg az idő is hűvös. Motoron bizony igencsak vacog az ember. De sebaj. Az út a tenger, a meleg dél felé vezet. Ott majd megmelegszünk. Amikor úgy 20 kilométerrel Zágráb utón az cső szemerkélni kezd, kissé távolinak tűnik ez az elképzelés. Ügy döntünk, mégsem Plitvicén át, hanem Ri.ieka felé vesszük utunkat. Árra gyorsabban érünk tengert és — meleget. Karlovacon azonban szerencsére elnézzük az útjelző táblát, és a plitvicei tavak felé vezető útra kanyarodunk. Sebaj. az eső elállt és a nap is kisüt olykor egy-két percre. Irány tehát a nemzeti park. Aztán — sok-sok hegymászás és ereszkedés után, gyönyörű vidéken és jó úton kanyarogva — tábla jelzi a nemzeti park kezdetét. Megérkeztünk a híres tavak sorához, csak éppen tavat nem látni sehol. A fák mindenütt eltakarják. A parkolóhelyeken pedig egyenruhás emberek szedik a pénzt. No, Egy kis ízelítő az adriai autőútból, Éles kanyar, fent haez nem nekünk való. Gye- talmas sziklafal, a korlát alatt 50—00 méteres mélyrünk tovább! Néhány ka- ségben a tenger nyar, és már fenn is vaé gyünk a tó fölötti hegyoldalon. Szép a kilátás, a tó, autók látszanak. No, majd utón sikerül megfejteni, ami tós ralahogv elmSad5 £ csak valahogy. Bár ugyancsak oldalra lódítja az Ián az autók tömege és a a hajtükanyarokkal teletűz- utósokkal és csomagokkal borongós idő miatt. De az is delt 19 százalékos lejtő nem együtt majd három mázsát lehet, hogy a szervezett, túlságosan biztató. Bizony nyomó motorkerékpárt. Sok pénzért való mutogatás a ugyancsak szorongatni kell a a kanyar is- Nem kellemes 0 „kilópeti" bejegyzés következményei J. K. állandó munkásként dolgozott egy vidéki vál- lépett" bejegyzés kerül, velalalnái. Nemrég olyan munkahelyet talált, ahol egyben lük kapcsolatban az ismerszolgálati lakást is kapott. Ezért azonnal leszámolt és új teteti megszólítás nem érvémunkahelyére belépett. Sérelmezi, hogy munkakönyvébe nyesül. Tehát a fegyelmi „kilépeti" bejegyzést írtak, amely tudomása szerint csak úton elbocsátott dolgozó nem azoknak a munkakönyvébe kerülhet, akiket a vállalat- veszti el e címen a lakbértől fegyelmi úton bocsátanak el. Szeretné tudni: milyen hozzájárulásra való jogosultkövetkezmcnyci lehetnek a „kilépett" bejegyzésnek. ságát. Ilyenkor is érvényes az a rendelkezés, hogy amíg Olvasónknak téves az az Fentieken túlmenően ez újabb munkaviszonyba nem értesülése, hogy a „kilépett" évben megjelent 11/1971. (IV. lépett, addig a lakbér-hozzabejegvzést csak fegyelmi úton 29.) Mü. M. számú rendelet járulás folyósítása szünetel, elbocsátott dolgozó munka- 3. paragrafusa pedig mégha- illetve ha egy év után létekönyvébe lehet beírni. A ren- tórozta az újonnan belépő sít új munkaviszonyt, akkor delkezés szerint „kilépett" dolgozók bérét. Ezek szerint véglegesen elveszti a lakbérbejegyzéssel kell kiadni an- az újonnan belépő dolgozó hozzájárulásra való jogát, nak a dolgozónak a munka- személyi alapbére az alkalkormányt. De már itt a ki- látvány a százméteres szaszemelt hely. Épségben va- kadék felett átszakított végyunk, bár a Velebit meg- dőkorlát. Vagy egy szikla kóstoltatta velünk néhány tövében magasodó törött ősrengetegben derül ki. Mm- baráti széIlökését A fülzú. sörösüveghalmaz, amely denutt kis tavak, patakok. góst meg idővel megszokja feltehetően egy teherautó az ember. De a kiszemelt Pályafutásának végét jelzi, hellyel valami baj van. Ki. Zadar előt még egyszer derül, hogy az út kétharma- tankolni kell. Szerencsére ez da még várat magáréi, lefe- nem okoz gondot. Sok a lé. benzinkút, melyeket nemcsak És végre meleg van. Kar- jelzőtábla, de a hatalmas lobagnál már az ing is sok saiat hirdetmény is észrevétet. Kilométerekre előre. A kevéssé szimpatikus. Mégis megérte erre jönni. Ez először a tavakat követő Gyönyörű táj. horgász- és üdülőparadicsom. Embert alig látni. Egy hegylánc, majd egy völgy következik. Űjabb hegyek, még egy völgy, vagy húsz kilométer hosszan. Gospic városica. És most hogyan tovább? Mint fal meredeznek a hatalmas ^T^má^vtóóban kék, kút után a másik oldalon a szembejövőknek szól a tábhegyék. Némelyik csúcs alatt felhőkorona. Mészfehér sziklák. Kicsit reménytelennek tűnik a 125-ös motor pár lóerejével megmászni. De hát, mögötte ott a tenger. A Velebit másik oldalán. Nekirugaszkodunk. mint a képeslapokon. Hűvösen fogadják az ember kezét a kis hullámok, de a kéztől mar elfintorodik a száj. Valóban sós, keserű a víz. Tovább Zadar feTé. MintMagamban a motort bizta- ha már keményebb lenne az tom, és úgy látszik, nem ülés. Egyre több fura tábla hiába. Kettesben, hármas- az üt mentén. Veszélyt jeban, de biztosan ballag fel- leznek, rajtuk szélzsák. Érfelé. Időnként elhalkul a telmét egy váratlan széllökés motorzaj. Semmi baj, egy la. De a hátoldalán is felirat: Szerencsés utat kíván Önnek az INA. Szabályszerűen rossz érzés emiatt, ha egy kutat elmellőz az ember tankolás nélküL Végre itt a hatalmas híd, a tengeröböl felett ível át. Nemsokára Zára következik, 350 kilométeres út után. Szávay István könyvét is, aki felmondás mazáskor és az alkalmazást nélkül lép ki, vagy a mun- követő egyéves időtartam kaviszony felmondását köve- alatt nem érheti el a vele tőén az előírt felmondási azonos vagy hasonló munidőt nem dolgozza le. Olva- kakörben dolgozó törzsgársónk azt írta, hogy azonnali datagok átlagos személyi hatállyal lépett ki a munka- alapbérét. Ez a rendelkezés helyéről, tehát a felmondási csak az áthelyezett dolgozókidőt nem töltötte le. Így ra nem vonatkozik, munkakönyvébe jogosan ír- Továbbá az új lakásügyi ták be a „kilépett" bejegy- szabályok is foglalkoznak a zest. „kilépett" bejegyzéssel munArra a kérdésére, hogy kahelvet változtató dolgozó milyen következményei le- íakbérhozzájárulásának szahetnek, illetve lesznek a „ki- bályozásával. Igen szigorú lépett" bejegyzésnek, a kö- szabály lép életbe 1971. júvetkezokről tájékoztatjuk: kus i. napjától azokkal A „kilépett" bejegyzéssel szemben, akik munkaviszomunkahelyet változtató dol- nyukat jogszabályellenesen gozó három éven át új dol- szüntetik meg, és a munkagozónak minősül, s ennek könyvükben „kilépett" befolytán nem jogosult a ko- jegyzés szerepel. A 4/1971. rábbi években eltöltött mun- (II. 8.) Korm. számú rendekaviszonyok beszámítására, let 11. paragrafusának (1) illetve azokra a kedvezmé- bekezdése a) pontja értelményekre, amelyek a hosszabb ben az ilyen esetben az érin-• munkaidővel együtt járnak, tett dolgozók lakbérhozzájáPéldául: a munkaviszonyban rulása véglegesen megszűnik, töltött évek után járó pót- Itt emiitjük meg, hogy a feszabadság, jubileumi juta- gyelmi úton elbocsátott dollom stb. gozók munkakönyvébe is „kiDr. V. M. Tiberius városának kiásott történelme Novae anti város romját tomány feletti hatalmuk Szvistov bolgár dunai kikö- biztosítására, és az északról tőtől keletre láthatók. A vá- támadó barbár néptörzsek ros, amelyet az 1. század- elleni védelemre a Duna ban Tiberius utasítósára épí- mentén egész sor erődíttettek a rómaiak. Ezen a ményt és várost emeltek, helyen Vespasianus császár amelyekben légiókat és koidején a rómaiak első itáliai horzokat vontak össze. Ralégiója állomásozott. Lengyel tiaria (ma Arcser) a XIII. és bolgár régészeg már 11 légió dunai tábora volt. Az éve folytatnak itt ásatáso- V. Macedón légió az Iskar kat. Sok űj objektumot tár- folyó torkolatánál létesített tak fel: az erődítmény és a táborhelyet; itt épült ki a városi település falait, a híres római város: Oescus. nyugati erődítmény kapu- Ezt a varost később Trajaját, egy fürdőt és egy nagy, nus császár tiszteletére Uloszlopsoros épületet. Nap- pia Oescusnak nevezték el. fényre hoztak igen sok házi- Novaeban az akkori híres I. eszközt és a vallási szertar- itáliai légió, a Trajanus éltásokkal kapcsolatos tárgyat; lal alapított Durostorumban edényeket, szobrokat, felira- (ma Szilisztra) Claudius tokát, valamint 1—4. század császás XI. légiója ütött táközötti időkből származó bort. nagy mennyiségű ércpénzt. A rómaiak a Meosia-tarnyelés segít. Százméteres szintkülönbségek percek alatt. A fül jobban megérzi, mint a motor. Gyerünk tovább. Ügy látszik, a százmétereket kell felfelé mászni. Gyerünk, azaz..; Csikorog a fék. Igen, ez ő. A tenger. Váratlanul bukkant ki a sziklák tömegéből. Sokáig váratott magára, de mintha kárpótlást akarna adni a fáradságért. Mélyen odalent borzolja a hatalmas vizet a szél. Innen inkább zöld. mint kék. MeszSze odalent. Ha jól olvasom a térképet. 900 méterre. Hatalmas elefánthátak a vízben, sziklaszigetek. Pag fiO kilométer hosszú vonala is kitárulkozik, mintha repülőről nézné az ember. De Indulni kell tovább. A cél Zadar, még messze van. Irány a part, Karlobag. Lenézve, valahol a mélyben látni véljük, hol ér véget az út. Odáig kell ereszkedni, ahol a kocsik mint piciny, lendkerekes játékAnyakönyvi hírek nak Andrea, dr. Kanyó Béta Ta- Antónia. Adotc Júlia. Bertus Házasság' Kts-Ouczl Gvörev másnaK és Greiner Eva Erzsé- Imre István, Szakács János. Báé. Jiardoí Kxtalta ítereinúfv botnek Tamás Béu' Hajdúk Unt Sándorné Priktdénovics JuLS, Kaiaos Katann, . Keres/tuiy ,Tánosnak os Kószó Klárának Já- llanna. Mocselnl Rudolf, Juhász Monostort Ferenc Mi- Józsefné Szontág Júlia meghalt. ,,„,,. „„ hálynak és Vass Teréziának ke e-Naev And^ és^a'nfŐÍ AlPád AttUa, Wagner Sándor- KERÜLET w-lt!v Anr"'ls ea rStvii nak és Tallér Erzsébetnek TaI. KERÜLET Imre cs Csákvári Agncs. Batki Lajos es Kalapáthy Katalin, Kis- jj",' kele-Nagy András és Elelka. Horváth József és Kar. dos Anna, Fodor Tibor es Kanalas Klára, Miskel László es Házasság: Csányi Lajos László más, Kovács Istvánnak és Mol- és Bálint Matild Ilona, Terhes nár Matildnak Zsuzsanna Matild Sándor és Hodi Mária. Terhes Naav Ilona Molnár Imre es He- vlgh Mihálynak és Hegedűs An- Sándor János és Tari Gabriella S rr S, „ nanak Anna Rozalia. ördögh Julianna. Nimesovlts Sándor es lu-reSv M.hi\ , Cs Imrének és Nagy Etelkának Ta- Nagy Klára Hona. Nagy Lajos o t ts más Levente, Gyuris Vencelnek László és Molnár Maria Magí -n U.W fS ístvá" es es Adóm Magdolnának Eduárd, dolna. Balogh József és Kovács ,. , ,1' *is Nagy Sándornak és Jelencsik Magdolna. Faragó István és Kentet Katalin, Tölcséres Anti- jusztinának Judit. Nagy István- Kelemen Julianna. Bálint László , fúJJJPR Magdolna hazassa- nak és SermaJ,n Gizellának Zsu- Géza es Tóth Julianna názas8 t.rn.2. « _ , zsarma Zita. Török Imrének és ságol kötöttek. bzüleles: Farkas Györgynek es Joo Honának Zsolt. La k. Isi- Halálozás: Molnár Sándor, Igaz Eva Marlónak Katalin Ma- Vánnak es Pataki Évának Móni- Csanyi Sándor meghalt, ria Kiss Kálmánnak es Bugyi ka xörök istvánnak es Horváth „, „„„„„_ Etelkának Kalniun. Gozsan Fe- Katalinnak Danlella, Vinkler Fe- KERÜLET rencnek es Nyisztor Marianak rencnek és Rali ka Zsuzsannának Házasság: Sebök-pap János Karolina Klura, Szekeres San- Laura Maczkó Mihálynak és Ge- Ferenc és Zillnszki Irén Ibolya, dórnak es Kol Rozanak Sándor, ra Juliannának Zoltán. Ba.iorics Kardos László es Pesti Mária Atesón Józsefnek es Gombos Ju- Mihálynak és Szalat Rozáliának házasságot kötöttek, llannanak Zoltán, Seprenyl Mi- Kóbert> Solymár Istvánnak és Születés: Fenyvesi Attilának Gabriella Va'rga^Jáno'taf és FekS Ágnesnek Amarilla. Jákri és Hollós Mártanak Tamás. S*™' GabrtéUa "árosként Sándornak és Szilágyi Gábriellé- Gáspár Szllvrazternek és Ványi Gabriella, Csernek Nándor Ist- nak Gabriella, Juhász Lajosnak Sölu MlMlynak és FarkS Ago^ vánnak es Kurusa Olga Mariá- é, Dlcsö Franciskának Zsolt, tának Tamas. Füle Árpádnak nak Árpad Norbert. Mészáros Ferencnek és Takács JVIPSZQIOS Erzsébet- Mü!1er Józsefnek és Ozsvár Zsö- és Szlkula Juliannának Ágnes, nek Erzsébet, Gercsó Sándor fiának Zsófia, Üjvárl Ferencnek Kiss Józsefnek és Horváth PtGábornak es Schulder Julianna- és Szakállas Mártának Ferenc ílft TétZnzászló nevű gyermekük született M: i'íannának Mihály Attila. Hepp Halálozás: Bóka Mihályné KoJánosnak cs Bohncr Juliannának vács-Bandó Piroska, Kristo istJár.os, Szecsi litvánnak és Papp vánné Dekány Rozalia Santa Piroskának Judit Adrién. Sebes- Ferencné Széesi Terézia. Rzltyen Laszlonak es Malta Ibolya- lagyl Jánoe,, Pap Orbanne Máté roskának József Miklós nevü gyermekük született. Halálozás: Marcsó Sándor, Tari Sándor, Horváth Hugóné Siklós Henrietta, Matyi Istvánné Budai Erzsébet meghalt. A többi riunai városhoz hasonlóan, Novae is az egykori katonai táborból fejlődött várossá. A római katonák rögtönzött tábora körül kereskedők telepedtek le, akik áruval látták el a légiókat; mutatványosok, táncosok, bűvészek szórakoztatták őket. A katonai tábor mellett idővel második település keletkezett, amely aztán a légió feloszlatása vagy eltávozása után is megmaradt. A települések városjogot kaptak. A rómaiak a Balkán-félsziget meghódított részein tudatosan „urbanizáló" politikát folytattak: új városokat és kolóniákat alapítottak. amelyek az antik civilizáció központjai lettek. A bolgár és lengyel régészek közös fáradozásai nyomán sok új, és eddig ismeretlen részlet derült ki Novae város történetéről, a város további sorsáról a szlávok balkáni előrenyomulása idején, valamint az első és második bolgár birodalom fennállásának korában. A régészeknek sikerült egy késői antik lakónegyedet, egy épségben maradt műhelyt és egy korabizánci keresztény bazilikát feltárni. Ezek már az időszámításunk IV—VI. százada közötti időkből szármáznák. NAPI KISLEXIKON a vizes utakról Igaz, itt a nyár. A napsütéses, száraz utak, az autózás igazi szezonja. De hát eső, mint ahogy az elmúlt napok is tanúsítják, ilyenkor is bőven akad. És a vezetők nagy része már leszokott a téli, síkos utakon nélkülözhetetlen óvatosságról. 0 A veszély? Mindenki tudja, hogy a vizes, nedves út csúszós. De hogy mennyire az, azt már jóval kevesebben. És főként a kezdő vezetőket csapja be könnyen a négy kerék vélt biztonsága. Ügy gondolják, hogy esőben is — ha különben szabad az út — nyugodtan tarthatják a megszokott tempót. Pedig 90 kilométeres sebességnél, ami átlagos utazósebességnek tekinthető, ha csak 2 milliméteres víz fedi az utat, még a teljesen új gumiabroncs tapadása is megszűnik. 0 Adatok? Meglepő adatokat szolgáltattak az Ausztriában végzett vizsgálatok. Kiderült például, hogy olyan abroncsok, melyek futófelületének még 1,6 milliméter a profilmagassága, tehát kifogástalanok, az esőtől nedves úton (0,2 milliméter vízrétegmagasság esetén) már 50 kilométeres sebességnél sem képesek megfelelő biztonsággal tapadni. Kilencven kilométeres sebességnél és mindössze 1 milliméteres vízréteg esetén még az új abroncsok sem adnak biztonságot. 130 kilométeres tempónál pedig a gépkocsi teljesen kormányozhatatlanná válik nedves úton. 0 Tennivalók? A sebesség megválasztása esős időben tehát az úton levő vízréteg vastagságától függ. Figyelni kell az előttünk haladó járművet. Minél gyorsabban tűnik el a kerekei által hagyott nyom, annál vastagabb a vízréteg. Ha sok vízpára kavarog mögötte. az ugyancsak a vizréteg vastagságára vall. Ha a kormánykerék elfordítása túlságosan könnyű, az már figyelmeztet, hogy gépkocsink elérte a biztonsági határt, vagy már túl is lépte. Ilyenkor le kell venni a gázt, hogy csökkenjen a sebesség, fékezni nem szabad, a kormányt mindaddig egyenes irányban kell tartani, amíg a kerekek újra biztonságosan tapadnak. Valódi biztonságot azonban főként az nyújt, ha esős időben már eleve lényegesen csökkentjük a sebességet.