Délmagyarország, 1970. július (60. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-22 / 170. szám

a SZERDA, 1970. JÚLIUS 22. Tarján István Keresztelő délután A Jóremeny seg-f okot 16- nagyjából még ugyanakkora tözött, s rajta kívül még án reggel ferl 5-kor érték el. — csaknem 4700 mérföldnyi hajóorvost, halfarkkal reniyvS°AWlf7Íhvr"f0rknak ~ ív el«"ünk mint delkező sellőt, valamint csilneveztek Afrlkanak ezt a amekkorát Massawa-tól meg- , _. . , , csücskét; II. János, portugál tettek. A 7-es erejű szelet lagaszt 18 "krealtak • Kakaókirály adta neki a mai ne- most nem szidták mert bár val bekent két tengerész játn; nr rrss jó remenyseg töltötte el.) Három és fél órával később. ködös, esős időben kötött ki a cape-towni Táblaöbölben a Székesfehérvár. Egy ott horgonyzó hajó mellett vidáman lubickolt egy öreg fóka. Honfitársainkról fújva segítette Is. A sebesség 11,4 csomóra növekedett. Ez volt a leghosszabb — pontosan 14 napig tartó — út, amelyet egyfolytában megtettek. A kapitány tarszerepét, akik egyenként „kínpadra" (a gyalupadra) láncolták a fürdőruhásan felsorakozó többieket. A delikItt tíz évvel ezelőtt még kukoricás volt. Most aszfalt j bekötőúton érkezik a vendég ... Hová? Nem tudón', ! beszédes-e a hasonlat, én mindössze egy napig tartóz- tott tőle. hogy az egyhangúkodtak a kikötőben. Kiegé< szitették élelmiszer-készletüket. a többi közt cseresznyét és bort vásároltak. Egy helyi búr lap munkatarsa, 40 év körüli újságíróügy éreztem az első pillanat, . . , | ban. hogy egy kihalt téli lekvarral, mosóporral, s} üdü'löhel£.e, £hol csak né_ mindennel, ami a konyhán hány kiránduló tartózkodik. található és kenhető volt. Ez a pár ember sétál ide-oda Az avatandóknak ezután át éb hallgatja a hangszóróból kellett bújniok a lefektetett ^0 beatmuzsikát. Kora . , „ , ; tavaszi napsütésben ragyog ezért mindent elkövetett, — « az egyenlítőt jelkepehogy jó legyen a hangulat. 20 — hajókürtön, amelynek sag kikezdi valamelyik, vagy több tengerész idegzetét, venseket össze-vissza kenték Ebben sokat segítettek az a bílsó végén slaggal lemosnő, felkereste a hajót. Ki- előző kikötőkbe hazulról ér- tak róluk a „gyalázatot", derült, hogy bár sokfelé járt kezett ievelek> s az igj hogy Változatossá tette az utat sz^roTkeves!"'tudot^Kapi- az ^yre kellemesebb este- az hogy a Szuezi-csatorna tányunk szívesen adott tá- ken (nappal már 30 fok volt lezárása miatt rengeteg hajó jékoztatást hazánkról, a höl- a hőmérséklet) a tisztek a közlekedett errefelé. A guigyet megajándékozta egy se- matrózokkal egvütt kiültek a "eai partok közelében hat S'T'L^ot^^ajándékba" ^Izetre. s harmonikasző hajőből álló szovjet halászmég a tavasszal Alexandriában, a budapesti Pamutnyo mó Vállalat ott-tartózkodó mellett borozgattak, énekel- flottillával is találkoztak hongettek, beszélgettek. fitársaink. Apróhalat, maNovember 26-án éjfél előtt rokkói szardíniát és makrélát ** .V?,ní!?gÜ1 JA'uí* vezériguz- negyedórával „passzálték" az halásztak a szovjet tengerégatójától. Néhány, a hon- *• ..... . _ . , egyenlítőt. Az Indiai-ocea- szek. non mellőzött ceremóniát A Székesfehérvár novemmár délután megtartották, ber 30-án haladt át útvonanem Mindössze ketten (a segítsé- Iának a legnyugatibb pontvágytól sokat szenvedő fokvárosi magyar szintén felkereste a Székesfehérvárt. A város különben annyira modern, mint Dur- gül küldött másik kapitány ján. Az időmérőket egy őrá ban, de patinásabb, közép- és a fedélzetmester) jártak val hátrább kellett igazítaeurópai település benyomá- korábban errefelé, s így 21 ni. Aznap délután érkeztek sát kelti. tengerészt kellett „megke- tengerészeink Szenegál félViharos időben Indultak, resztelnl". A fedélzetmester szigeten épült fővárosa. Damost már északnyugatnak kócszakállú, s lepedőbe bur- kar kikötőjébe. tengerészeink. Gibraltárig kolódzó Neptun istennek öliu nagy nyeremenye A franciák egykori gyarmati területén közvetlenebb volt a légkör, mint ott, ahol korábban, vagy az Afrikakerülés idején az angolok voltak uralmon. A kikötő hivatalnokai vegyesek: négerek é6 franciák. Modern, európai formájú emeletes és földszintes házak állnak egymás mellett a városban, amelynek a lakói Is vegyesek: színes és fehér bőrűek. ' re nevét Jászberényi illetősege miatt kapta, de az általános megbecsülést szervezőképesa modern kórletépület. Még nemrégiben elég mostoha körülményen között éltek itt a katonák és a tisztek. Tavaly azután „megmozdították a hegyet". A mostani másodévesek vidáman, az emlékek záporától bőbeszédűen, egymás szavába kapva meséltek katonaidejük hőskoráról: a laktanya újjáteremtéséről. * Az öregkatonák Is. akik már vágták a centit, s már csupán 30 vagy 20 napjuk volt hátra a leszerelésig, úg/ dolgoztak, hogy égett kezük alatt a munka. Szőke Tibor szakaszvezető véste a falat. Farkas Jenő szakaszvezető cipekedett, akárcsak az újoncok. Varga János honvéd, a „Pici" — kétméteres öregkatona volt! — végtelenül szerény és csendes gyerek, jóformán némán dolgozott reggeltől takaródéig. Tisztesek, tiszthelyettesek, mind talpon voltak, fúrtak, faragtak. — Nem fáztak a munkától. — A hadnagy "elvtárs is betonozott. vésett . mesélik a fiúk. — Ott mese nem volt...! — Hát a Bodó Vili? Bodó Vilmos szakaszvezető a század legeredetibb és legnépszerűbb katonái közé tartozott. „Dolgozott, ha rászedték" — mondta róla a szellemes „Lehel" tizedes — beidén tavasszal a MÉH vasgyűjtő heteket szervezett. A lakossag és főként az úttörők segítségével a MÉH-vállalatok rekord idő alatt rekord eredményt értek el. Harmincezer tonna vashulladék és háromszáz tonna aluminlumhulladék gyúlt össze. Ennek jelenlegi világpiaci ara mintegy másfél millió dollár. A MEH-vállalatok a vasgyűjtő hetek alatt a vas-, illetve az alumíniumhulladék vételárán leiül ajándeksorsjegyet is adtak. Ezek sorsolását nemrégiben rendezték meg a Madách Színházban. A főnyereményt, a Skoda S—100-as személygépkocsit. Hakllk László nyolcéves kispajtás, a borsodnádasdi általános iskola tanulója nyerte. Képünkön: a nyertes szüleivel. A formás néger nők színes muszlinból készült ízléses ruhát hordanak. Dakar egyébként a gőzhajók korszakában fontos szénfelvevő Jjelye volt a dél-amerlkaiaknak, aztán a Dieselmotorok miatt sokat vesztett jelentőségéből. Most, a Szuezi-válság következtében, ismét fellendülőben a hajóforgalom. (Folytatjuk.) ségével vívta ki magának. Megfoghatatlan, hogy Bodó Vilmos honnan Ismert annyi embert, A megye szinte valamennyi vállalatánál, intézményénél ismerős volt. ós közbenjárására mindenütt szívesen segítették a századot munkájában. — Bódék helyébe várat építettünk — szögezi le büszkén, némi pátosszal a pezsgő beszélgetés kö/epette egy lassú beszédű tizedes. — Mindenki hordta, ami volt. A ka tónak maguk vállalták a többletmunkát. s mindvégig érezték a rokonszenvező, áldozatós támogatást a parancsnokaik részéről. A „várépítes" persze — félreértés ne essék — nem kizárólag „hozott anyagból" tortént. A plusz. amivel a katonak őszinte lelkesedésükben ehhez hozzájárultak, amolyan „luxus" célokat szolgélt: az átlagosnál kellemesebb, szebb, kényelmesebb körülményeket teremtettek maguknak. Nagyon szép laktanyát "építettek. Nem minden melldomborítás nélkül mondják: — Jártak már náluk külföldi katonai küldöttségek, tábornokok. Olyan hely ez, ahová szívesen jönnek! A nem kevés forintról'ordítást az állomány 6000 társadalmi munkaórával toldotta meg. miközben állandó harcfeladatot végzett. Nem t» akárhogyan: 1969-ben elnyerték az élen járó alegység címet. * Átsétálunk a KISZ-klubbe. mely egyben parányi színházterem és kantln. Kis — saját készítésű — asztalkuk és nagy, világos ablakok mellett foglaltunk helyet. Az asztalra sör került, összecsaptak a vélemények. Az asztaltársaság két táborra szakadt, a hárem hónapja bevonult elsőévesekre és a másodévesekre. Az „örök" téma- milyen előjogok járnak az öregkatonáknak. itt ls hálásnak bizonyult. „Hozzászólás" akadt bőven. Mi lett a vita eredménye? Nos, az egyik tábor elismerte, hogy a másiknak a maga szemszögéből igaza van. A másik tábor pedig bevallotta, hogy a/, egyik tábornak is igaza van. a maga módján. A másodévesek azt mondták: — Mutassatok valakit, akit „meghajtottunk"?!- Amikor mi voltunk elsőévesek ... Az első éves Bodó Laci közbevágott: — Akárcsak a nagyanyám! „Bezzeg az én lánykoromban ...!" * Egy hetet töltöttem a rádiótechnikai alegységnél. Ezen az első napon megleVakok segítése A hatos buszon utazva, főként a déli órákban gyakran találkozom a következő megindító Jelenettel: fékez a kocsi a Vedres- utcai rpegállóhoz közeledve, a járda szélén fehérbotos nők várakoznak, botjuk, a világos világEgyre több közúti baleset A gépjármüvek növekvő lom látszólag igen jól megszórna. az idegenforgalom sajnos egyre több balesettel jár együtt. Ehhez a sajnálatos tényhez hozzájárul az is, hogy Szeged útjai túlterheltek. Főként a főközlekedési utak városon átvezető szakaszai. Bizonyítja ezt, hogy a legtöbb balesei a Nagykörúton, a körút és a sugarutak kereszteződéseiben történik. Ugyancsak viszonylag sok a baleset az Izabella hídon és a belváros egyes utcaiban. Meglepő azt hallani, hogy a Nagvkörút a város leginkább túlterhelt útja. Hiszen az úttest széles, és a foigaoszlik rajta. De a forgalomszámlálás adatai nem ezt mondják. 1963-ban forgalomszámlálást tartottak, azután szprzókat állapítottak meg a járművek számának várható emelkedésére. Szeged jelenlegi forgalma 50 százalékkal haladja meg az előre becsült értéket. Mit jelenj ez az ötven százalék? Azt, bogy a Nagykörúton csúcsidőben (14 és 16 óra között) a Bakay Nándor utca és a Marx tér közti szakaszon tavaly egy óra alatt 694 jármű haladt át. Ez a szám az Idén valószínűleg még nagyobb. A varosban közlekedő Járművek szamát az Idegenforgalom is szaporítja. Az idén júliusban a baleseteknek mintegy 14 százalékában voltak részesek — mint okozók vagy szenvedők — külföldiek. Nem túlságosan biztatóak a rendörségen nyilvántartott adatok. Amíg 1960-ban a megyében mindössze 227, 1969-ben már 1671 közúti baleset történt. Ezer gépjárműre 1960-ban 12.4, 1969ben 31,9 baleset jutott. Tehát a fekete krónika számai gyorsabban növekednek a gépjárművek számánál. Sz. I. gal való kapcsolatuk egyik ják, keresik egymást, tőlünk, nagyon fontos kelléke érthe- látóktól szeretnék tudni, tő Idegességgel taplntgatja a hogy társuknak is Jutott-e talajt. Engem mindig meg- hely, aztán nekilódul a korendít ez a tapogatás, több csl, ők mereven ülnek, látom ez, mint nias botok érlntke- az arcukon, hogy minden zésa a földdel, vagv aszfalt- egyes kocsiraszállás alaposan tal, ezek a botok Idegvégző- megviseli az idegzetüket, déssel rendelkeznek, talán Tudják, érzik az emberek, a jobban érzékelik az egyenet- látók segítőszóndékót, de lenségeket a mi futkosó sze- nem láthatnak semmit abmünknél. ból, hogy az emberek is Aztán megáll a kocsi, a örülnek, hogy segíthettek. A leszállók sietnek, hogy ml- kocsikban valami megfoghanél előbb utat, illetve lép- tatlan meleg emberség árad csőt biztosítsanak a vakoknak, a tapintó botok óvatosan keresik a kocsi lépcsőjét, ha ketten vannak a vakok. erősen, ragaszkodással fogják egymást, mintha e segítség nélkül bizonytalanabb lenne a mozgásuk. Aztán éled eszmél a kocsi a vezető figyelmesen nézi az ajtót, az utasok kihajolnak, sokszor szét, aki nem segített, talán ezekben a pillanatokban határozza el. hogy legközelebb odaugrik, ha vakok akarnak felszállni a kocsira, s talán a túlsó sarokból ls odaszól, hogy tessék, átadom a helyemet, Látó embernek fogalma se lehet arról, milyen a vakok képzete a körülöttük zajló sokszor ki is lepnek meg- szines világról. Akik sohase fog fft a, vakok karjat, fej- láttak, nem tudják elképzelsegítlk őket a kocsikra, mó- ni a busz belsejét, de azt sok belül rendezkednek, idő- t^tosan _ a tudat, az ldegsek, fiatalok egyaránt azon- rendszer, a sziv érzékeny nal felállnak, hogy atadják szeizmográfja a látóknál is a neiyüKet. biztosabban megérzi, hogy A vakok megilletődötten érző emberek között élnek, mosolyognak, néven szélit- Ormos Cíero pett a katonák kiegyensúlyozottsága. Kifogástalan közérzete, az a mód. ahogyan a parancsnokaikról, a munkájukról, egymásról és az egységükről beszéltek. Semmi szorongás nem Volt bennük. Alapvető feladatukat kiválóan látják el. kiképzési eredményeik szintén jók. Nehéz és felelősségteljes munkájukért cserébe szabad idejükben azt csinálhatnak, amit akarnak. Szép laktanyájuk udvarán a hangszóró beatzenét áraszt magából — reggel* is beatre ébrednek. A parancsnokukról nagy tisztelettel és őszinte szeretettel beszélnek. A második nap reggelen, mielőtt vezetési elveirői faggattam volna Tóth György őrnagyot, megkérdeztem tőle: Tudja, őrnagy elvtárs, hogy maguk között hogy hívjak a katonái? — Persze — felelte mosolyogva. — Gyuri bácsinak. Gulay István NAPI KISLEXIKON a közúti balesetekről A nyár. az idegen forgalom." a gepjármuvek növekvő száma egyre több közúti balesetet okoz. 9 A bejelentés? Minden balesetet be kell jelenteni a rendőrségnek. ahogyai1! azt a KRESZ előírja. A baleset részeseinek és n szemtanúknak meg kell várnia a rendőrség megérkezését. f| A helyszínelés? , A felelősség megállapítása. Pontosan, centiméterre lemérik a helyszínt. rujzot készítenék róla. amelybe bejelölik a nyomokat (fék, üvegcserép stb.). Fényképeket készítenek a nyomokról. s ha szükséges, rögzítik azokat. (Ha például a baleset okozója segítségnyújtás nélkül továbbhajt, az áldozaton maradt festéknyomok.) Meghallgatják a tanúkat, szükség esetén szakértőket ls bevonnak a vizsgálatba. 9 Az okok? A legtöbb balesetet a KRESZ alapvető szabályainak megsértése okozza. # Az eljárás? A felelősség megállapítása után következik, u baleset kimenetelétől függ. Ha nem történt személyi sérülés vagy nagyobb anyagi kar: helyszíni bírságolás, szabálysértés miatt. Ha a szabálytalanság a társadalmi tulajdonban 5 ezer forintjjál nagyobb kárt okozott: vállalati fegyelmi. Ha a kár meghaladja a 30 ezer forintot: büntető eljárás. A személyis sérülést — a sérülés fokától és a sérültek számától függőI en. ugyancsak büntető eljárás követi. Az ittas vezetés — ha baleset nem történik — a vér alkoholtartalmától függően szabálysértés vagy bűntett. Balesetkor viszont súlyosbító körülmény a különben ls bűnteltnek számító segítségnyújtás elmulasztásával együtt.