Délmagyarország, 1968. augusztus (58. évfolyam, 179-204. szám)

1968-08-25 / 199. szám

Kombináció Új gyógynövény A Szovjet Tudományos Akadémia távol-keleti tagozatának kutatói nemrégen megállapították, hogy az ország távol-keleti vidékein termő eleuterococcus cserje kitűnő gyógynövény. A cserje kivonata eredményesen alkalmazható szív- és véredény-betegségek, idegbetegségek, valamint a cukorbetegség bizonyos formáinak és a vér egyes megbetegedéseinek a gyógyításánál. Mi okozza a közlekedési baleseteket? A Közlekedés- és Posta- életveszélyes. Ezt mindenki ügyi Minisztérium pályaal- tudja. Mégis, egy régebbi elkalmasságot vizsgáló intéze- lenörzésünk megdöbbentő tének megszervezésével egy- eredményeket hozott. Az isidőben a kutatók megbízást mételt rajtaütésszerű vizskaptak a közúti balesetek gálatoknak meglett az eredokainak tudományos vizs- ménye: a legutóbbi „alkogálatára. Dr. Horváth László holrazzia" már csak a megGábor, az Intézet vezetője vizsgáltak 1 százalékánál elmondta, hogy munkájuk mutatott ki italt, során olyan embereket kell a gépjármű-baleseteknél kiválogatniuk, akik orvosi, 20 százalékban fiziológiai és pszichológiai játszik közre, szempontból megfelelnek a munkatársainak tapasztalata közlekedésben rájuk váró szerint az alkohol utókövetnagy feladatoknak, képesek kezményeként egyes esetekhuzamosabb időin át egészsé- ben az ivás után még 36 gük károsodása nélkül úgy órával később ls fennállhat dolgozni, hogy elérjék az a nagyobb baleseti veszély, átlagos teljesítményeket, s Jellemző a testi és idegne okozzanak balesetet. rendszeri fáradékonyság, lá— Húsz év alatt — ami- tászavar és a lehangoltság, óta intézetünk működik — Fél deci konyak elfogyasztátöbb mint 114 ezer vasutast sa némelyik gépkocsi vezetőés 262 ezer gépkocsivezetőt nek olyan megterhelést jevjgsgáltunk meg — mondja lent, mintha négy-öt órát Meggyőzően kimutatták, hogy az időjárási frontok átvonulása és a balesetek halmozódása között összefüggés áll fenn. Egyes emberek szervezete különleges érzékenységet mutat a különböző származású levegőfajták cserélődésével szemben. az intézet vezetője. — Érdekes tapasztalatokat szereztünk. Ismeretes, hogy egy-egy közlekedési baleset tucatnyi okra vezethető viszsza. Még ma is gyakori azonban az a sematikus vezetett volna mas úton. A baleseti veszély nem minden esetben az alkoholfogyasztás utáni első órában a legnagyobb, amikor a tü, , _ , _ netek a legszembetűnőbbek, elemzes, amely egyszer a hanem a f0&yasztás után gyorshajtást, máskor szabálytalan előzést, még általánosabban a a fogyasztás d három-négy órával később, amikor a balesetet okozó „„„,„." ember már teljesen józannak JL ~ látszik, sőt annak is érzi Lansagot jelöli meg a baleset forrásának. Emellett magal' minden esetben meg kell Egészen újszerű a magas vizsgálnunk a szeméiyiségi vérnyomásban szenvedő közifizikai, élettani és pszicho- lekedési dolgozókkal végzett lógiai) tényezőket, amelyek munkájuk. Tizenhatezer együttesen hatnak a közle- vizsgálat összeredménye azt kedésben részt vevő embe- mutatta, hogy a hipertóniárekre. A vizsgálatok hosszú sok közlekedési munkavégideig csak olyan kérdésekre ző képessége állandóan romterjedtek ki, mint a látás- és lik, 39 százalékban pedig hallásélesség. de nem ele- balesetet idéz elő. Megállapírriezték gondosan, hogy mi- tották, hogy a munkával járó lyen a volánnál ülő ember megterhelés és pszichés fe— Egyik vizsgálatunknál 215 gépkocsivezetőről, motoaz ittasság rosról készítettünk közlekeAz intézet désélettani diagnózist. Valamennyien olyan vezetők voltak, akik kisebb-nagyobb szabálysértést követtek el, vagy súlyos baleseteket okoztak. Érdekes eredményre jutottunk. Pillanatnyi kihagyást vettünk észre 50 vezetőnél, hiányzott a megfelelő gyakorlat és tapasztalat 43 autósnál. A KRESZ szabályaival ellentétesen kialakult vezetési gyakorlatot 12 embernél lehetett kimutatni. 25 egy forgal- sofőrnél tapasztaltunk csökkent látásképessséget, színvakságot, cukorbetegséget, hipertóniát, sőt alkoholistákra is jellemző tüneteket. Rosszul működtek a pszichikus funkciók 7 gépkocsivezetőnél. ösztönös magatartást és csökkent ítélőképességet tapasztaltunk a megvizsgáltak 4 százalékánál. A balesetek 12 százalékában az egyének morális beállítottsága nem felelt meg annak a sebességnek, amellyel hajtani képesek az országúton. Fáradtságra, kimerültségre 23an panaszkodtak, tehát mindössze 14 autósnál nem tudtuk kimutatni a káros lélektani tényezőket. . lelkivilága és morális be> -éllítottsága. Most már ezekkel a tényezőkkel is részletesen foglalkozunk. "" A "vasutasok és gépkocsiA pályaalkalmassági kutatók vizsgálataiból önként kínálkoznak a következtetések s/.üíts ég gy a kra n' oko z" maga s és a tanulságok. Köziekedévérnyomást. Igy tehát a hi- sünk fejlődése sürgeti, hogy pertónia bizonyos mértékig ezeket az érdekeltek meg22*?' tShetf ^ és Húszezer meteoropszichoben hasznosítsák. vezetők alkoholfogyasztása lógiai vizsgálatot végeztek. Kőszegi Frigyes Épül Somogyi Károlyné felvétele Bodai Ferenc, Süli Z. Jenő, Sánta László otthonosan dolgoznak a szelepeken Valamikor krumplit vagy tempó a cEvat, nagy értékek bői, hanem Kardoskútrót, kukoricát ültettek ide — forognak kockán, amit nem Orosházáról is eljöttek a fia, most kotrógép szakít árkot a szabad elvesztenünk. Itt Al- tal olajbányászok. Én is taföldbe. Két betonkeverő zö- győn hirtelenében nagyon pasztaltam: nehezen hitték, rög, emelődarus autó feszül sok olajos berendezésre van hogy ml három hónap alatt egy fekvő villanyoszlopnak, szükség máról-holnapra. A „kulcsra készen" átadjuk az Algyő és Szeged között a vállalat főleg munkással győ- SZT—5-ös tankállomást Érfrissen zöldellő tábla közepén zi nehezen a feladatokat, de zem, sikerülni fog, mert építeni mindenképpen kell! mindannyian ezt akarjuk. Ám hogy és kivel? Tankállo- A fiatal olajbányászod másunknak se jutott eleinte nagy vállalkozása az országapa, anya: az olajipari KISZ- ban tcbb pártfogóra akadt. A bizottság ezért vette védnök- Diósgyőri Gépgyár fiataljai egyhektáros sziget: ötvennégy fiatalember reggel hattól este hatig olajtankállomást épít. Az ágasbogas acélcső-rendszer, a szivatytyúk, az ormótlan kazánok ségbe. hamarosan működni kezdenek, a megtalált olaj innen indul sokkilométeres utazásra a finomítókhoz. KISZ-védnökség A vakoló munkás, a hegesztő, a szerelő és az irányító mérnök nagyon hasonlít . egymásra; mindannyian húsz gonddal keveri a betont, egn és harminc között számlálják technológussal, aki hegesztőéveiket. És még valami: ezt nek segít. _ a munkát maguk választották Meszszagu paranyl épüle• segítettek, soron kívül küldA szükségúton, néhány mé- ték a fontos szivattyúkat, da terre a lakókocsitól „Faka- ugyanígy segített a Budapesti rusz" áll, oldalán öles betűk Olajipari Gépgyár is. A Dél." hirdetik: KISZ védnökség! A magyarországi Áramszolgál-: fölszerelt bama acéltartályra tató Vállalat expressz gyor-; valaki piros festékkel ugyan- sasággal jelent meg a kérésié ezt írta. Csekő István körbe- — a villamosenergiát hozd kísér az egyhektáros „mun- vezeték már a tankállomásig ka szigetén" találkozom ér... Hajdúszoboszlóról jött olaj„cjuuo^uuouuw, jvu, um,- T •• • ,, technikussal, aki nagy mu- | USKGK legszigorúbb számadással ten az utolsó simításokat Az első napok voltak á szokatlanok Amikor a tenyér a kemény szerszámnyéllel ismerkedett. Áz álsaját maguknak tartoznak ^gzik. A malteroskanál gaz- iandó szelet a napsütést érte. A napégette ercú mér. nők, Csekő István felel a fiatalok munkájáért. Egyenesen Szolnokról, a .kőolajtermelő vállalat egyik csendes irodájából érkezett a kétkeréken „járó" lakókocsiba. A „cseréről" szívesen beszél: — Az olajiparban expressz i4 kőműves Egy szép májusi napon kalapját feltolva homlokán, ezt a megjegyzést tette: „Nem tudok olyan utcában járni, ahol ne volna egy házam." Régi szokása szerint tövig szívta cigarettáját, fakemény, görcsös ujjaival mutogatott, mintha most is állványok között tevékenykedne. Sokszor láttam valahonnan előkarikázni rossz biciklijén, zörgő, malteros zubbonyban, kőkori bakancsban, összeszíjazott piszkos aktatáskával a hátsó ülésen. Szúrós, fekete szeme volt, kissé kurtalábú, mint a homoki kunok. Fent a Kiskőrösiben egyszer " berúgott, bort ivott, pedig mindég a sörhöz trenírozott — még pesti munkáskorában. Reggeli előtt mindig megitta a féldecit. Hatkor kezdett, nyolckor leült egy téglarakás árnyékába. és kibontotta a csíkos szalvétát. Szalonnát, hagymát, kenyeret evett. Ritkán volt tréfás kedvében, néha ácsorgott a legfelső pallón, nézte a tájat, aztan az eget. Mint egy paraszti fi, aki Pusztaszerről lépte át az élet vasküszöbét. TégJa, beton, kő, ez volt az anyaga. Mások terveit valósította meg, egyre gyarapuló tudással, végétnemérő napok hajnalában nyomva meg az ócska bicikli pedálját. Ezrek járkálnak az ő falai között, új és régi emberek nevetnek, dühőngenek, alszanak, szeretnek, esznek az ő házaiban, senkise ismeri őt, senkise tudja, hogy kicsoda. A házat, a lakást megszerezni kell, fizetni, örülni neki, cserélni, adni, venni tatarozni, bíróság elé menni érdekében, lefényképezni, vagy utálni, mert régi már. 0 ezeréves épületet szeretett volna építeni. Tanulmányozta a várakat. Látképekről. Ez volt balga álma, mindenkinek van ilyen szakmai nosztalgiája. Tudálékos is volt, hiszen egész élete mérnökök, hatóságok, építtetők között telt el. Sok mihaszna tudományt felszedett. De egyet világosan értett — mit ér az ő munkája és hogy mennyit adnak érte. Mostanában már elégedettebb volt. Haza is lett, az ő sokéves teremtő ereje által, s tudom — nem lopott fuvarokból. Még azt is tudtam róla, hogy mi a kedvees nótája. „Fú süvölt a Mátra szele — Ingem gatyám lobog benne..." Ki tudja miért és hogyan mászott fülébe ez a kedves, búsongó dal. Nagyon nem ismertem, bevallom. Amit eddig összehordtam — feündultságomban — belátom, kevés egy ember körvonalának felrajzolásához. Kőműves sok van, talán a világ legnépesebb szakmája. Tőle tudom, hogy nem mindegy az ember hol dolgozik — Bostonban, vagy Szegeden, ö járt odaát a harmincas évek elején, azt mondta: „Mintha egy kőműves se lett volna köztünk." A futószalag egy kis részmunkáját végezte. Itthon gondja van a házra, sokszor kellett valamin spekulálnia, s ezt szerette. Az alkotást. Ezért érezte az itteni házakat az ő házainak. Ahogy felnézett olykor vasárnap egy-egy kémény peremére, melyet súrolt a fényes szabadon suhanó levegő — elégedetten lépett odább. Boldog ember volt. Amit csinált — megvan, látható, tömör, valóság, hasznos. Ennél többet ember nem kívánhat magának. Utólag tudtam meg — cseppet sem volt alázatos. Az élet változó zúgásaiban recsegett-ropogott az ő csontja is, s bármit mondtak is, ő bizton tudta, neki van igaza. Szakmája van. Az ő valóságos, tevőleges, hasznos élete az alap, mely mindég helyes irányba befolyásolja az élet intézőit. Miért haragudott volna egyes fiatal és pökhendi művezetők miatt? Miért bánkódott volna a jósző elmaradása miatt? Mindez nem fontos. Elmúlik, helyrejön. Az élet roppant dialektikája következetében a helyes és a maradandó tevékenység legyőzi a hamisat. Ez volt a titka. Szerettek a keze alatt dolgozni. Többen is tanúsítják, akik nála kezdték. Elismerést hiú emberek keresnek, s akik ezért erőlködve dolgoznak, szerencsétlen kielégületlenek. Nem ismerik a munka önmagában születő és kiteljesedő örömét. Nincs miért kitüntetnünk őt, nem is kívánta. Jó tervet, jó anyagot, jó szervezést kívánt. És a többiektől a szakma becsületét. Ö, a kőműves — egy boldog ember. V. A. dája Csató István. — Látom. hólyagos. a tenyere — szólítom meg. — Bevallom, gyakorlatlan vagyok. Otthon, Szolnokon vegyésztechnikus az igazi munkám — feleli mosolyogva. Felteszem az elkerülhetetlen kérdéseket, miért jött, szívesen csinálja-e stb. A válasz tüzesebb, mint vártam. — Eleinte nem bíztak abban, hogy mi, az Irodához szokott fehérkezűek felépítjük az SZT—5-öst, a tankállomást. Amennyire csak tőesőt a szerszámokkal együtt megszokták. Az önkéntes építőknek jó fekhely került, esténként, ha kedvük tartja; Szegedre látogatnak moziba vagy a szabadtéri előadásaira. Csekő Istvánék mégsem elégedettek mindennel: — Valamiféle ellenfeleket látnak bennünk azok, akik a többi tankállomást „hivatalból" építik. Igaz, ez a reggeltől estig tartó munkanap nagy erőfeszítéseket követel.' Ritkán születik ennyi idő alatt egy tankállomás. Talán a példa kényelmetlen, ahelem telik szeretném az el- lyett, hogy segítenének benl lenkezojet bebizonyítani. Segítség Klemann Péter a szomszédból — Szánkról került át az építkezésre művezetőnek, ö sincs harmincéves — ugyanazt a témát folytatja, amit Csató István abbahagyott. — A KISZ mozgósította tagjait, hogy rendkívüli feladatként építsük fel ezt a nyolc és fél millió forintot érő egységet. Szó nékül vállalkoztunk, azóta itt kéthetes turnusokban váltják egymást az önkéntesek. Nemcsak szegedi olajos üzemeknünket, finoman tudatják a nemtetszésüket. — Előfordult, hogy egy nap nem találtuk meg a gázpalackjainkat, nem hoztak oxigént a számunkra — mondja Klemann Péter. — Nem kap. tunk deszkákat sem, ezeket én, saját felelősségemre szereztem Szánkról. Kötözködött velünk a kőolajtermelő vállalat szállító üzeme is. Mi mégsem bánjuk a versenyt, a tüskéket meg elfelejtjük. Tizenegyezer erőfeszítéssel; szorgalommal teli óra eredménye már ott büszkélkedik az algyői „fiatalok szigetén": augusztus végén olajat húzhatnak a szivattyúk... Malkó István Ma este a POTYKA CSÁRDABAN (Petőfitel., Csap u.) műsoros halvacsora Közreműködik: LÁSZLÓ IMRE magyarnóta-ének»s Belépődíj: 6,— Ft. Választékos halételek — hűtött italok' Kellemes szórakozást kívánunk! Cs. m. Vendéglátó Vállalat S. 56 308 VASÁRNAP, 1968. AUGUSZTUS 25A t l