Délmagyarország, 1967. október (57. évfolyam, 232-257. szám)

1967-10-15 / 244. szám

vóiasioinok |nkább száz jogosítvány! az illetékesek TAVASSZAL RENDEZIK A TÖ UTCÁT Október 6-i lapunk Olvasóink írják rovatában Rozóki István levelét közöltük a Tó utcai lakók panaszáról. Pántya József, a szegedi II. kerületi tanács vb elnöke ezzel kapcsolatban a következőkről értesítette szerkesztőségünket. „A Tó utca gyalogjárdájának és útjának állapotát a nyár végen megvizsgáltuk. Ott volt az érdekelt tanácstag és a lakóbizottság elnöke, sőt, az utca több lakója is. A helyszíni vizsgálaton megállapodás született, hogy az utca rendezését a kerületi tanács építési és közlekedési csoportja 1968. tavaszán saját építőbrigádjával soronkivül elvégezteti. Az utca alácsatornázását a nag+ költség miatt nem lehet megoldani, de a tavaszi építéssel, a vízhálózattal kapcsolatos problémák is elintéződnek." MEGSZÜNTETIK AZ ÁLLATTARTÁST Szintén október 6-i lapunkban közöltük Szabad István levelét, amelyben kifogásolta olvasónk, hogy többszöri intézkedés és határozat ellenére is tartanak sertést és más állatot lakóházukban. Dr. Vitos György, a III. kerületi tanács egészségügyi csoportjának főorvosa ezzel kapcsolatban közölte levelében, hogy az előző határozat ellen benyújtott fellebezés után vizsgálat folyt. Ennek eredményeként a megyei jogú városi tanács vb elnöke 1967. december 31. után nem engedélyezi az állattartást a Rigó utca 14. számú ház jelenlegi állattartójának. Vasútról közútra A vasút és közúti fuvarozási vállalatok között létrejött megállapodás szerint az idei őszi forgalomban legfeljebb 1967. december 31-ig néhány áru szállítását a vasútról a közútra terelik át. Az átmeneti intézkedés csak az úgynevezett rövidtávú fuvarozásokra, elsősorban a legfeljebb 50 km-es távolságra történő szállításokra vonatkozik. A rendelkezés szerint ide tartoznak az állati tápszerek, cukor, cement, gabona, továbbá a hüvelyes szállítmányok, a konzerv, műtrágya — a cukorgyári mésziszap kivételével —, a szövőgyárak termékei és a nyomóipari vállalatok kooperációs szállításai, továbbá a papíripari üzemek gyártmányai és azok göngyölegei. Ez a rendelkezés vonatkozik a bútorküldeményekre is. A rendelet számos kivételt tartalmaz. Alig van olyan nap mostanában, hogy ne olvasnánk az újságokban, vagy ne hallanánk a rádió híradásaiban különböző közúti balesetekről. S a közúti balesetek kivizsgálásának eredményei csaknem mindig azt tükrözik, hogy a karambolozó gépjárművezető valamilyen okból uralmát vesztette a kormánykerék, a fékberendezés felett, illetve figyelmének koncentrálását valami végzetesen befolyásolta. S vajon hogyan, mikor és talán nem is utolsósorban mitől áll be az olyan állapot a vezető idegrendszerében, amikor az említett másodperc-töredéknyi idő „kihagyás" miatt bekövetkezik a karambolozás? A fáradt vekker A kérdésre a válasz alapjában véve sokkal egyszerűbb, mintsem hinnénk — helyesebben: hinnék éppen azok. akiket gyakorlatilag közvetlenül érint. A gépkocsivezetőket, a motorosokat, s általában mindenkit, aki valamilyen gépjárművel részt vesz a közúti forgalomban. Mert először is: akár fizikailag, akár szellemileg fáradtan ül . a volán mellé, vagy motorjának kormánya mögé, a balesetveszély mindkét esetben meghatványozódik. Az alkoholt fogyasztott gépjárművezetőt — légyen az hivatásos, magánautó-tulajdonos, illetve -motoros — mindenképpen az ön- és közveszélyesek kategóriájába kell sorolni. Egész idegrendszere egy sűrű, fáradt gépolajjal megkent vekker szerkezetére hasonlít. Felelősségtudata egyelő a nullával. Csak nemrég olvastam az egyik napilapban, hogy egyetlen hét végén — tehát nem is egy teljes hét leforgása alatt! — 176 súlyos (ebből kilenc halálos) közlekedési baleset történt. ..Szinte az az érzése az embernek — írja a többi között a cikk szerzője —, valami rossz szenvedély szállta meg a volán mögött ülőket. Eszeveszetten száguldoznak az utakon, megfeledkezve józanságról, szabályokról stb." — majd a végén határozottan kimondja: „Inkább száz jogosítvány (valószínűleg vesszen), mint egy emberélet!" Igen, ezzel egyetérthetünk, s azzal csak még jobban, — amúgy.~istenigazából hogy — „hatásos ellenszerre szedné is áldozatát? van szükség ... Szigorúbb intézkedésekre azok ellen, akik megfeledkeznek a közlekedés és a társas együttélés legelemibb szabályairól!" Sokkal célszerűbb lenne a bírságok, a büntetések kiszabásának megelőzése, vagyis: a hatásos ellenszereket, a szigorúbb intézkedéseket, ha megszülettek és hatályba is léptek, már jóval a jogosítvány kiadása előtt kell alkalmazni. Kiben mi lakik ? Tegyük fel az első kérdést: milyen mérvű lehet az értelmi, a lelki korlátoltsága olyan valakinek, aki a maga és mások testi épségét veszélyezteti, életét könnyelműen a halálba viszi? Vajon ki a mégmondhatója? Hiszen sem a gépjárművezetői tanfolyamok elméleti és gyakorlati oktatói, sem a közlekedésrendészet részéről a tanfolyamokon és azok befejeztével a már így is szigorú, s egyre szigorúbb vizsgákon, valamint a jogosítványok kiadásában közreműködő szervek, ám még maga a gépjárművezetésre való alkalmasságot megállapító orvos sem tudhatja, hogy — kiben mi lakik? Ki mennyire képes felfogni a felelősséget a maga és embertársai testi épségének megóvásában majd később, amikor már jogosítvánnyal a zsebében, önállóan vezeti jármúvét? Ezekben a kérdésekben, sajnos, eddig még mindig holtpontra jutottunk. Csődöt mondott minden olyan tudományos, pszichológiai kutatás, vagy azon innen a köznapibb értelembe vett megoldást kereső igyekezet, amely a leendő gépjárművezetőről megállapítaná a tőle várható felelősségtudat mértékét. És mégis: hol van hát akkor az a határ, amelyen túl már nem lehet számítani senkinél som arra, hogy az embertársai és a maga iránti felelősséggel még józan ésszel képes tettének esetleg végzetes következményeivel is számolni? És vajon ki merné vállalni a felelősséget, hogy a szigorúbb intézkedéseket, a hatásos ellenszert igazságosan alkalmazza, ha egyszer nem tudja. nem tudhatja: kiben mi lakik? Senki. Sem gépjárműtanfolyam-vezető, sem gyakorlati oktató, sem a közlekedésrendészet illetékes szervei, de még a szakorvos sem, a pszichiáter serit — mivel emberek vagyunk és tévedhetünk. Talán mégis meg kellene próbálni az „Inkább száz jogosítvány, mint egy emberélet" elvén alapuló javaslat gyakorlati alkalmazását? Még akkor is, ha az Nem elég a becsvágy Próbáljuk megvizsgálni a jellemét, a műveltségét, alaposan is szigorúan, kivétel nélkül mindenkinek, aki bármilyen gépjárművel is kíván részt venni a közúti forgalomban. És senkinek se tegyünk kivételt! Találjuk meg a módját, a lehetőségét annak, hogy már a gépjárművezetői tanfolyamokon kitűnjön: vajon alkalmas-e az illető a gépjárművezetésre, illetve kiadható-e számára a jogosítvány, vagy sem. Mert a hiába való szép szó, a betétlap elvétele, a súlyosabbnál súlyosabb pénzbírság, a jogosítvány végérvényes bevonása és a szabadságvesztés után már csak ez az egyetlen „szankció" következhet. Bevezetésével talán remélhetjük, hogy csökkennek a közúti balesetek — kevesebb áldozatot követel a modern közlekedés —, s az az érzésünk is megszűnik, hogy „valami rossz szenvedély szállta meg a volán mögött ülőket, akik (ma még) eszeVeszetten száguldoznak az utakon, megfeledkez've józanságról, szabályokról ..." Nem elég csupán a becsvágy ahhoz, hogy valaki a szükséges anyagi eszközök birtokában megszerezhesse magának az áhított autót, vagy motort — és persze a hozzávaló vezetői jogosítványt —. hanem az is. hogv minden körülmények között ura és parancsolója lehessen gépének, önmagának pedig szigorú bírája; önfegyelme, felelősségtudata sohasem engedje meg, hogy vezetés közben, vagy még mielőtt kocsijába, motorjára ül, csak egyetlen pillanatra is megfeledkezzék a KRESZ írott és íratlan, ám mindenképpen szigorú törvényeiről, amelyek életet, vagy halált, az utóbbinál szerencsésebb esetben szabadságot, vagy börtönt jelentenek. Vass István Központi szabályozás A gazdaságpolitikai programok nem valósulnak meg automatikusan. A központi szabalyozás rendszerének jut az a szerepe, hogy a népgazdasági tervekben kifejezésre jutó „központi akaratot" átvigye a gazdasági valóságba. A megvalósítás eszközei alapvetően két csoportra oszthatók: közvetlen szabályozási eszközökre (ilyenek pl.: a kötelező tervelőírások, hatósági döntések, utasítások, engedélyezések stb.), és közvetett szabályozási eszközökre (ilyen pl.j az ár, az adó, a vám, a hitel, a szubvenció). A szocializmus viszonyai között — függetlenül a gazdaság működésének konkrét mechanizmusától — mind a két típusú szabályozási eszközre szükség van. A közvetlen szabályozási eszközök lehetősége és szükségessége a szocialista állam tulajdonosi pozíciójából fakad, mig a közvetett eszközölt felhasználása alapvetően az árviszonyok jelenlétének függvénye. Népgazdaságunk működési mechanizmusát eddig a közvetlen szabályozási eszközök túlsúlya, a direkt módon való szabályozás jellemezte. Ez összefüggött a döntési jogok centralizációjával, a termelőerők viszonylagos fejletlenségével, a népgazdaság rendelkezésére álló anyagi eszközök szűkösségével, a magasan kvalifikált gazdasági szakemberek kis számával stb. Ezért szoktunk centrális gazdaságirányítási rendszerről, vagy direkt gazdálkodási típusról beszélni. Természetesen a közvetlen szabályozási eszközök nem lehetnek egyedüliek, hiszen az áru- és pénzviszonyok a szocializmus építésének különböző szakaszaiban mindig — leszűkített vágy teljesebb formában — jelen vannak. Ezért szükség van közvetett szabályozási eszközökre is. Az új gazdasági mechanizmusban a központi szabályozás alapvető eszköze a közvetett (közgazdasági) eszközökkel történő, indirekt módon való szabályozás. A közvetett szabályozási eszközök dominálása a központi szabályozás rendszerében szükségszerű következménye a dön. tcsi jogkörök decentralizálásának, a gazdaság differenciáltabbá és bonyolultabbá, az áru- és pénzviszonyok teljesebbé válásának. Ezért szoktunk deccntrális gazdasági irányítási Rendszerről, vagy indirekt gazdálkodási típusról beszélni. Természetesen a közvetett eszközök sem lehetnek egyedüliek, hiszen a szocialista állam tulajdonosi pozíciója lehetővé, a gazdasági programok megvalósítása pedig szükségessé teszi a közvetlen szabályozási eszközöli felhasználását. Bármilyen is tehát a gazdaság működésének konkrét mechanizmusa, a szocialista állam mindig felhasználhatja az adminisztratív eszközökkel való szabályozást. Gazdasági mechanizmusunk reformjánál éppen arról van szó, hogy a szocialista állam_ ..lemondott" a közvetlen adminisztratív eszközökkel történő szabályozásról, a gazdasági növekedés meggyorsítása, az életszínvonal további emelkedése céljából. rr Osz az idegenforgalomban Még most is sok vendég jön Szegedre Ebben az évben annyi tu- látogattak Szegedre és vár- is. Igénybeveszik őket turista fordult meg 'az or- nak külföldieket ezutánra vábbra is, de a jövő nyáron szagban, mint eddig még is. Szeptember, október pe- szeretnék; ha ezek a szállóegyszer sem. Számuk há- dig — az iskolai kirándurommillióra tehető, s kö- lások hónapjai — sok diáz.ülük nagyon sokan Szege- kot is hoznak a városba, det is meglátogatták. Annyi- Jönnek az egész országból, a an, hogy Szeged „túlteljesí- sportoló egyetemistákkal ti évi tervét", mert bár az együtt. idegenforgalmi főszezonnak A röszkei határforgalom hivatalosan szeptember ele- kisebb ugyan, mint a nyájén vége van, ezután sem ron Volt, de még most' is csappant meg a Szegedre jönnek szép számmal, hogy erkezo turisták szama. Ked- ... ..... , ... vező az időjárás és a város ltt öltsenek nehany napot, most ősszel is tud mit nyújtani vendégeinek. a Postakocsiban A múlt hetekben lengyel, szovjet és német csoportok Emlékeztető az öregekre Október 9—15 között van az öregek hete. Ezen a héten társadalmunk a legkülönbözőbb formában fejezi ki tiszteletét és megbecsülését az öregekkel szemben. Valamikor az öregek tisztelete vallási parancson alapult. Nem lehetett tudni mi volt benne több: félelem, megtévesztés, képmutatás? Ezzel szemben nemrég óriási fejlődésről adhattunk számot: Nyoma se volt félelemnek, megtévesztésnek, képmutatásnak... néha tiszteletnek sem. Ez volt még nem ls olyan régen. Most ez a ..hivatalos" megemlékezés sok mindent kárpótol és sok mindent felejtet. Az utóbbi két évtizedben nem volt alkalmunk az öregekkel szemben gyakorolni a jó modort, kell a jövőre legalább utólag valami útmutatót adni. Legalább annyit, hogyan nem kell viselkedni az öregek heteben. Felesleges állandóan emlegetni azt, hogy öreg ember nem vén ember. Egyáltalán nem feltétlenül szükséges az állandó fölényes vállveregeté.s. Gondoljunk arra, hogy az öregek vállát már olyan sok teher viselte meg, hogy a legkisebb vállveregetéstöl is összeomlanak. Nem adunk határozott szöveget arra, hogyan kell felköszönteni az öregeket, de lehetőleg mellőzzük az „öreg lány, az „antik jampec" és a „vén huligán" kifejezéseket. Gyakorlati példa: Pistike 18 éves és ereje teljében van, de elmegy délután pecázni, mert nagyon felidegesítette, hogy pont ma hozták azt a 20 mázsa iszapszenet, amikor neki este súlyemelő tréningje van. Mindenki beláthatja, hogy nem vehet részt a majréban. Mire „holtfáradtan" hazaér, egy nyurga keszeg nélkül, látja, hogy 74 éves dédapja az utolsó vödörrel viszi befelé. Mar a sarkon felrikolt: — Mindig mondtam, hogy jó az öreg a háznál! De mostmár hagyjuk abba nagyi a termelést, és gyorsan segíts megcsinálni a mateket! Azelőtt, ha valakinek a korát meghatározatlanul ki akarták nyújtani, azt mondták rá: — öreg. mint az országút. Napjainkban az országutak együtt fiatalodnak az öregekkel. Valamikor a háborúban és a házasságban letöltött időt duplán számították. Tehát hamarabb lehetett elérni az öregséget. Ma a visszafiatalodás terjed. Ha valakinek kocsija van, az egyből levesz tíz évet a korából. Minél szebb és nagyobb a kocsi, annál többet lehet a tulajdonos javára leírni. Aki kocsin jár, nem öregszik. Minél szebb kocsin jár, annál kevésbé. Időnként felmerülnek hírek 137 éves és 148 éves emberekről. Ezek az öregek rendszerint el szokták mondani, hogy minek köszönhetik magas korukat. A napokban én is meghallgattam egy ilyen 101 évesnek mondott pásztort. Miközben a pipáját szurkálta és a táskarádiót piszkálta (amelyen a Csak fiataloknak című műsort vinnyogtatta) napbHnéző, hunyorgó, huncut szemmel ezt mondta: — Aztán szeretné tűnni mért nem vitt el az ördög még mindig ... Megmondom én . . . hagy okuljanak belüle a népek ... Nem sajnálom tőlek ... Hát tudja, én nem törődtem semmivel ... Ettem is, ittam is, ha vót, meg éheztem, szomjaztam, ha nem vót. .. Fáztam sokat, beteg is vótam, de egyre mindig nagyon vigyáztam ... — Egyre? ... Oszt mi volt az az egy? — Hát arra az egyre vigyáztam nagyon, hogy meg ne haljak ... Ez hat a hosszú élet titka. MAGYARKA FERENC vendégek étkezését is biztosítanák már. Többet a megyéből! Sokat gondolkoznak azon, hogyan lehetne jobban beesetles a hét vécét vasv kaPcsolr|i a megyét Szeged esetleg a net veget, vagy iciegenforgalmába. Ha a mint nemregiben például, vendég több helyre mehet, . érettségi bankettet rendez- többet láthat — tovább mabanKett zenek a Postakocsi csárdá- rad. Vásárhely, Mártély ég ban. a Holt-Tisza-vidéke, FehérAz újszegedi kempingben tó, Csongrád meglátogatása, minden hely foglalt, s egy- kirándulás a Tiszán, mind más után futnak be meg- egy-egy élmény lehet a lárendelések már a jövő év togatók számára. Természemájus—júniusára is az ide- tesen csak akkor, ha a meggenforgalmi hivatalba. Még- levő látnivalókat megfelelőis a hivatalban az őszi hó- en „tálalják", s npok elsősorban a következő évre való felkészüléssel telnek el. ez az, ami egyelőre fejtörést okoz. Az sem mindegy, hogy az emberek hogyan viselkednek az ideérkező idegennel szemM

il/nr :arln:aLf h*"' akiktöl az is füR8 egv dU',dK kicsit, miként vélekednek aztán rólunk külföldön. Éppen ezért az idegenforgalmi A jövő nyár programja, a hivatal a télen olyan előrendezvények tervezete már adásokat rendezdez majd, elkészült. A prospektusok melyeken az érdeklődők elpedig^ melyek elviszik majd sajátíthatják a vendéglátás sok apróbb nagyobb íratlan szabályát. reggelit? Szeged hírét az egész országba, s külföldre is, előkészületben vannak. Megkezdték már a januártól márciusig tartó továbbképző tanfolyam szervezését, amely kötelező lesz minden idegenvezető számára. Nagyon szeretnék megoldani végre azt is. hogy a fizetővendégszolgálatot igénybevevők, ahol csak lehet, kapjanak reggelit is házigazdájuktól. Külföldön ez teljesen természetes dolog, s ha sikerül megvalósítani, örömmel fogadják a turisták itt Szegeden is. ahol eléggé körülményes megreggelizni a kevésszámú és zsúfolt tejivóban. A kollégiumok jól beváltak mint szállodák eddig Halmai Zsuzsa Kosa Canina nagy tatéiban es rózsatő eladó Délalföldi Kísérleti Intézetnél. Szeged. Alsókikötő sor 7. szárit. XS. 110 1«. r vasárnap, 1967. október 18. DÉL-M AGYARORSZÁG 9