Délmagyarország, 1967. január (57. évfolyam, 1-26. szám)

1967-01-08 / 7. szám

umiaimcs - előjegyzés nélkül A vonat 33 kilométeres vágtában száguldott Kunhalom felé Az egyik kupéban ultiztak. Tóth B. József olőbb húzott a pálinkás üvegből, megtörölte kézfejével a száját, és kontrázta a piros passzot. A partner, aki szemben ült vele. és a térdén tartotta a fából készült koffert, rekontrázott. Megkezdődött a játék. A kibicek csendben figyeltek, csak a Dicsei-mozdony hangoskodott, erőlködött., dohogott. A partner bütykös ujjaival rákoppintott a fakofferre. és elengedte a zöld ászt.. Erre kontrázott Tóth B. József, szinhiőnya volt ugyanis. A piros alsót fogta, magasra emelve akart lecsapni a zsákmányra. A lendület jó is volt., de a koffer teteie helyett a partner szemeközé vágta a piros alsót, hagymaszagú tenyerével együtt. A kibicek előrebuktak. Tóth B. József felkiáltott: — Ejnye, az úristenit neki! — A pálinkás üveg merre van? — Már megint kisiklott! — tudatta a zökkenés okát az ablak mellett álló kibic. Mire Tóth B. József előkerítette a pálinkás üveget, már kiáltások hallatszottak a vonat mellől: — Gyerünk emberek, segíteni! Emeljük vissza a sínre. jobban? — kérdeztem Kószó Bélát. — Hogv őszinte legyek, az ásotthalmit. Arrafelé jobb a pálya. A kisvasút. Emlékszem, gyerekkoromban a hid feljárójáról figyeltük kerek szemekkel a tanyák felől érkező kisvonatokat. Dinnyét hoztak a pusztamérgesi határból. Híres volt. a híd melletti ..makai piac". Mindig vágyódtam, hogv utazzam egyszer ezzel a miniatűr vonattal. Utaztam is később. A cserevilág idején. Sót vittünk a várostanyai emberelőnek. Cserébe zsírt és szalonnát hoztunk... A tervekről is hallottam. Régen mondták: meghoszszabbít.ják a nagypiacig, a Mars térig. Nem lett belőle semmi. Azt is beszélték, hogy az ásotthafmi végállomástól összekötik a kiskunmajsai vonallal. Akkor lett volna igazán ,.nagy" a kisvasút. Kecskemét—Bugac— Kiskunmaisa—Ásott,halom —Szeged. Átszelte volna a Duna—Tisza közét. Ebből sem lett semmi. Lehet, hogy nem is lesz soha többé. — Itt vannak az autóbuszok, meg az Opel Rekordok — mondja nosztalgikusán a mozdonyvezető. — Persze, engem már hidegen hagy, két év múlva nyugdíjas leszek. — Ez így ment — magyarázza Koszó Béla. a szegedi kisvasút mozdonyvezetője. — Ha nagyobb eső volt, a pálya laza, homokos talaja elcsúszott, és bizony könnyen kisiklott a vonat — Gyorsan helyre tudták tenni? — A mozdonyvezetőnél ott volt az emelőszerkezet, az utasok meg segítettek. Legfeljebb három-ncgy percet késett a vonat... A testes ember egyébként régen a kisvasúinál dolgozik. Azt is megkérdeztem tőle, hogy mi a különbség a nagyvasút és a kisvasút között? Szeretne-e a „nagyoknál" dolgozni? — Nem — mondta —, megszoktam a madzagvasutat, itt szenvedek harminckilenc óta. — Ma például, milyen vonatot vezetett.? — A reggeli személyt hoztam Pusztamérgesről. Előttem jelentett a főnöknek, Bugyi Elemérnek: — Főnök elvtárs, jelentem, az 5921-es vonattal semmi baj nem volt. — Köszönöm — fogadta a főnök a jelentést.. — Melyik vonalat szereti A kisvasiit ma. A főnök pontos adatokat sorol . — öt pár vonat közlekedik mindennap. Szerdán és szombaton van egy kisegítő vonatpár is. — Mekkora a vonaluk? — Kunhalomnál eltér Ásotthalom felé és Pusztamérges felé. A pusztamérgesi vonal hossza 43 kilométer. az ásotthalmié 33 kilométer, de ott még tovább megv a végállomásig, az is mintegy 4 kilométernyi pálya. — Mennyi az utasok száma? — Attól függ. hogy milyen nap van. és milyen az idő. A diákok a városba igyekvő munkások mindennap utaznak. A falusiak bizonytalanabbak. — Milyen széles a kisvasút nyomtáva? — Fele a nagynak: 760 milliméter. — A tehervonatok mit szállítanak? — Sok mindent Tüzelőanyagot, a téli időszakban trágyát répaszeletet. Sok építőanyagot szőlőkarót faFokozódik a konzerve* népszerűsége Vezet a tavaszi vagdalt és a narancsital Az állami konzervipar 1960-ban 15 ezer vagon árut adctt át a kereskedelemnek, s a távlati tei-vek szerint 1980-ban ennek a mennyiségnek 130—140 000 vagonra kell emelkednie. Tavaly ugvancsak jelentős konzervgyáraink termelése: 45 ezer vagon. 1970-ben pedig 70 ezer vagon konzerv készül gyárainkban. A múlt év két. nagy konnervíikere a Narancsital és a Bébifózelék. Hat hónap alatt a nagykörösi, a kecskeméti és a szigetvári konzervgyárak 300 vagon Naram esi ta.lt készítettek, körülbelül ar.nyit, amennyit a megelőző évben minden kora'o-m kapható gyümölcsléből összesen. A Bébi főzelék a Budapesti Nemzetközi Vasáron nádijait kapott, s azóta, a Budapesti Gyümölcs- és Főzelékkonzervgyár új részlegében fokozódott a termelés. Hamar népszerű lett a Budapesti Konzervgyár néhány húskészítménye, mint például a 400 grammo® Birkapörkölt, amelyből másfél vagonnal, a 400 grammos Finomfőzelék vagdalthússal, amelyből egy vagonnal, a 850 grammos Szalontüdő zsemlegombóccal, amelyből 6 vagonnal, s a 850 grammos körömpörkölt, amelyből 3,5 vagonnal készítettek. A 130 g-os Tavaszi vagdalthúsból készült a legtöbb, 50 vagon. Talán ez is a legnépszerűbb új készítmény, ára mindöszsze 6.50 Ft, Nagykőrösön nemcsak narancsital, hanem 2 vagon narancsbefőtt és 2 vagon naranasjaim ils készül. Egyelőre csak a vendéglátóipar számára gyártják, de az idén már az üzletekben is kapható lesz a hagymapüré, a paprikás hagymapüré é« a barnamártás. A készítmények a konyhai munkát nagyban megkönnyítik, s hogy az ízek valóban „tökéletesek" legyenek, arról neves szakácsaink gondoskodtak, akik kifejezetten ezért utaztak Nagykőrösre. A szegedi konzervgyár fagylaltkeverékkel kísérletezett s a kísérleteket siker koronázta. 5 1 iteres üvegekben kerültek forgalomba az első nagyabb mennyiségű készítmények. A lehel-zúzmara hűtőszekrényekben ls készíthető fagylalt, a sorozatgyártás hamarosan megindul. árut szállítunk. A rúzsai erdőben van egy fatelep, onnan fürészárut hozunk. — Milyen a perspektíva? — Vegetáció — tárja szét a karját a főnök. — Az ásotthalmi vonalat kérték, hogy hosszabbítsuk meg néhány kilométerrel, de a MÁV azt válaszolta. hogy nincsen talpfa. A tanyaiak azt mondták erre. hogy majd ők beszerzik, és társadalmi munkában is dolgoznak. de elmaradt a hosszabbítás. A járműpark viszont igen jó. Valóban modern a járműpark. A negyven évvel ezelőtt született kisvasút gőzösei eltűntek, a személykocsik is szépek, akár a nagyvasúton. Csak éppen első osztály nincsen, de minden kocsi négytengelyes. Kuriózumok. A mozdonyvezetőt kérdem. Ugyanis a személykocsi oldalára rá van írva, hogy 60 km óra sebességgel közlekedhet. — Harminccal megyünk — mondja, szinte büszkén. — Mondjon valami érdekes élményt. Feljegyzek egy tucatra valót. A bolgár kamion egyik teherkocsija kilökte a sínekről. A vonatnak semmi baja nem történt, de a teherautóban 12 ezer tojás összetört. Vagy: Zákányszéken rosszul állították a váltót és belefutott a boros tehervonatba. Tizennégy hektó bor ment a homokra. Azt mondja; „Nem kár érte, kövidinka volt". Magyarázatképpen hozzáfűzi, hogy rizlinget szokott fogyasztani. Se szeri, se száma az apróbb csínytevéseknek. A részeg legények rőzseké veket raknak a sínre, esetleg köveket. Meg kell állni és félrerakni az akadályt. De legjobban egy téli napon tréfálták meg a mozdonyvezetőt. Három legény meg két leány jó hangulatban szánkózott a kisvasúti pályán. A legények ittak, a lovak pedig repítették a szánt* legalább tíz kilométeres sebességgel. Hiába füttyentett rájuk a mozdonyvezető. Nem tértek le a sínről. Három kilométeren át követte őket. Az egyik keresztútnál lehajtottak. a lovak közé vágtak és a borosüveggel integettek a pulykavörös mozdonyvezetőre és a szitkozódó utasokra. Ma sem tudja, kik lehettek a szánkós magyarok. Lehet, hogy soha nem lesz Alföldet behálózó vonala a madzagvasútnak, de mégis hasznos közlekedési pálya ez. Eltűnt a „makai piac" is. A hajdani dinnyehegyek heI lyén játszótér, szélén vastagodnak a faderekak, fejűn kön meg őszülnek és ritkulnak a régi fekete fürtök. Váltok egy jegyet a kunhalmi állomásig. Leszállok és látom, hogy kétfelé ágazik a kisvasút. Három kilométert gyalogolok a múútig és autóstoppal visszatérek a városba. Gazdagh István Szombaton ünnepélyesen megnyitották az Országos Gumiipari Vállalat új, korszerű üzlethelyiségét Budapesten a VI. kerület, Nagymező utca 25. szám alatt. A megnyitáson jelen volt Halász János belkereskedelmi miniszterhelyettes is. Az új üzletben kizárólag gumiabroncsot hoznak forgolamba a magán személygépkocsik részére. Ezzel véget ért az előjegyzéses gumiabroncs-vásárlás időszaka Ebben az üzletben hétfőtől kezdve a magán gépkocsitulaidonosok minden előzetes igénylés nélkül, azonnal megvásárolhatják a megfelelő autógumit. A vidéki vásárlókat postai megrendelés alapján is kiszolgálják. Az üzlet raktárában állandóan körülbelül ezer autóköpenyt tárolnak a Moszkvics. Skoda, Warlbure, Trabant, Poberia, Warsxawa, Volga és Zasztava, valamint a 600-as és 1500-as Fiat, a Simca Aronde és Etoile, továbbá az Opel Record és a Volkswagen kocsikhoz. Fel- j készültek arra, hogy az első hónapokban a forgalom eléri a havi 20—25 ezer dara- gel 9 órakor nyit. Szerdán 17 bot is. óráig, a többi napokon 15 Az üzlet szombat kivételé- cráig áll az autótulajdonovel minden hétköznap reg- sok rendelkezésére. (MTI) Balesetek a háztartásokban Az Állami Biztosító statisztikája szerint egy év alatt több mint 33 ezer biztosított szenvedett otthonában balesetet, s a halálos balesetek száma 330 volt. 1962-ben még csak 15 ezer háztartási balesetet tartottak nyilván, közülük nem egészen 200 végződött halállal. Négy esztendő alatt megkétszereződött a háztartasi balesetek száma. Ennek oka főleg az, hogy a növekvő gépesítés, elektrifikálás következtében a háztartás is veszélyes üzemmé vált, a háziasszonyok azonban ennek még jórészt nincsenek tudatában. Az otthoni balesetek közül 30 halálos áramütés volt Kilenc embert villanyszerelés közben ért halálos baleset de előfordult olyan is, hogy valaki gyárilag földelt mosógépét az előírások ellenére fürdőszobájában rögzítette és emiatt szomszédját érte halálos áramütés, amikor vízcsapját kinyitotta. Sok háziasszony egyszerre több munkát végez, például amíg az ebéd fő, takarít, vagy éppen lemegy bevásárolni. Nem számol a gáznyomás esetleges csökkenésével, vagy kimaradásával. Pedig erre ügyelni kell, bizonyítja ezt hogy a háztartási baleseti krónikában a harminchárom halálos gáz- és vegyszermérgezés szerepel. Téli sirályok Ha a sirály neve kerül szóba, mindjárt vízre is gondol az ember. Vizeket, tengereket ábrázoló képeket a piktor is benépesíti egykét sirállyal, így hangulatosabb lesz a hatás. A sirályok valóban vízhez kötött életű madarak. Ősszel és télen csak a víz felett találkozhatunk velük. A vizekben hal van, a sirálynak a víz feletti járásából vonták le azt a következtetést, hogy a sirály itt halra les, a sirály halpusztító madár. Ez a vád a köztudatba ment át. Ezen felületes megítélés folytán a sirály nagy véráldozatot fizetett mindaddig, amíg tudományos vizsgálódások nem tisztázták életmódját, mert addig lőhető és pusztaitható volt, mint „kártékony" madár. Megsokasodtak a város felett Bizonyos, hogy télen is és nyáron is a víz nélkülözhetetlen eleme, de más okból nyáron és más miatt télen. Tavasszal és nyáron, a költés idején biztonságos helyet keresnek. Nagy vi- lálkozniyalót zektöl körülzárt szigeteken, tengerek sziklás szirtjein telepesen, kolóniákban fészkelnek. Húsevők, állati eledelt: rovarokat, férgeket apróbb rágcsálókat pusztítanak és minden vegyes húskosztot, amit a víz a hátán hord. A víz tetején levő apróbb beteg halakat is felfalja. Az ember a keősszel és télen eltűnik a tápláléka a mezőkön, a szántókon. Ilyenkor már csak a vizek felett, a vizek szélén találja meg táplálékát. Leginkább ott látjuk, ahol a víz kavarog, hullámzásban van. Folyók mellett a kloakák beömlő helyein lesik a vizet Tengerek hullámzása sok apró állatot sodor ki a partra, apályoknál bőven marad kinrekedt táplálék. A sirályok a telet be nem fagyó vizek, tengerek mellékén húzzák át. A város előtti Tisza-folyás felett az utóbbi hetekben megsokasodtak. (Nyáron a fészektelepről a tiszavirág rajzása idején vándorolnak a Tisza fölé.) — Vajon ezek a téli sirályok útjukat megszakítva pihennek itt. Nem. Táplálkozni jöttek ide. Az áradó Tisza sok hulladékot vet a partra, a beömlő csatornák hordalékában is találnak tápA párok Az utóbbi évtizedekben Szeged környékén is ismertté lettek a sirályok. Nem annyira a városi ember számára, hanem inkább a város környéki parasztságunk találkozik vele mind gyakrabban. Másfél évtizede a nyerhez is hozzászoktatja, Fehértavon az ün. Korom hidakról hajókról kenyér- szigeten a dankasirály renddarabokat dobálnák kozejuk. szeresen költ Évente átlaNem is a kenyerert szokott £,osan 250(>_3000 par rak a hajók utan menni, mint {észks,t (Közöttük az utóbbi ahogyan azt legtöbben gon- években egv délkeleti sirálydol.iak, hanem azért, mert a fa1 a szerccsensirály is meghajocsavar felszínre kavar apro vízi rovarokat, férgeket, rákokat, esetleg apró halakat. Új termékek A Kereskedelmi Minőség- közönség tetszését a különcj'lenőrzö Intézetben most féle színes huzalokból kévizsgálják felül az új év szült ötletes játéksorozat, újonnan forgalomba kerülő amelyek mesefigurákat ábrátermékeit. Újdonság a Zsuzsi zolnak. Újdonság a Luna előszobafogas, amelyet a bu- presszó és az új Kotyogó, dapesti Közfém Ktsz állított mindkettő négyszemélyes és elő. Az előszoba fogas huzal- a Fiuto egyszemélyes kávéból készült, 75x100 centi- főző gép. Új kuktát is vásáméteres kockabeosztású fali- rolhalunk hamarosan a bolrácsból és 70 centiméter tokban, az úgynevezett bajohosszú, 23 centiméter nettzáras gyorsfűzőt. Ez a széles kalaptartóból áll. A már elfogadott cikk 6 literes. CIFA Ktsz fali virágtartója Két másik edényt lehet bekét cserép felfüggesztésére lehelyezni, s így egyszerre alkalmas. A Meteor Ktsz akár többféle étel is főzhető, fürdőszobák berendezését párolható. Hamarosan forgafrissíti fel, a Trapéz nevü lomba kerül egy duplafedelű piperepolc és a Csillag nevű tejforraló is, amely sípol, ha ruhaszárító gyártásával. Az a tej elérte a forráspontot, egyik műanyagipari szövet- A televíziók közül a legna„ tetszetős műanyag bb sikerre a TA 675_ös talcakat, tányérokét, feketes . . , , ... . „ uu«.«.i„0 készleteiket küldött be elbí- «ordtzhato tv-keszuieK sza- hámzik a sok ezüstfehér marálásra. míthat. Képcsöve 28 centi- dár. Cserebogárrajzás ideVelószínűleg megnyeri a méter. I jén az esti órákban a búzatelepedett néhány párban; eddig csak a dankasirály volt az egyetlen költő hazai sirályfaj.) A párok 3 fiókát nevelnek. 25—30 kilométeres körzetben szétterülnek a mezőgazdasági táblákon élelem után. A 7—8 ezer fióka táplálására több tonna mennyiségű kártékony „húst" hordanak össze. — A halastó kellős közzepén költő sirály a mezőgazdasági földekről szedi táplálékát. Nem halászmadár, a hal után a vízbe vágni nem képes, legfeljebb a víz felszínére kerülő döglődő apró halat tudia zsákmányolni. Ez a „vízegészségügyi" munka a haltcnyésztés szemszögéből is hasznos. A mezőgazdaságot segítő szerepéről sokat beszélhetnének a szántást végző traktorosok. A frissen felvetett barázdákat varjú módjára seregestől lepik el. A viaszérésben levő kalászokról a nsgy kárt okozó szapulyokat szedegetik le. Ilyenkor mintha víz felett lebegnének, a búza tenger felett hul keresztek és a fák lombjai körül rajzó cserebogarakat a denevérekkel versenyben szedik össze. ősszel és télen rendesen csak dankasirályokkal találkozunk. Néha akad köztük ritkább északi faj: ezüst sirály, kis sirály, csüllő, viharsirály, ezek azonban már korábban a Földközi-tenger felé veszik útjukat. A Fehértó sokezernyi sirálya — tízezernyi gyúrűzés adataiból tudjuk — már augusztus első felében a tengerek felé vonul. Bekalandozzák az egész Földközi-tengert és kijutnak az atlanti partokra is. Az elvonult fehértói sirályokat felváltják az északról érkező tömegek. Kora, meleg őszön még ezek is az ugarokon, tarlókon táplálkoznak. Hidegebb Időkben kezdődik a fehértói halászat. A dér és az éjszakai fagyok a föld alá kényszerítik a rovarokat, ilyenkor már a víz nyújt táplálékot A halászat után a leeresztett víz tócsáiban sok apró szeméthal marad vissza. Ezek tisztogatásával hasznos munkát végeznek. De bizony az is előfordul az ivadéktavak halászása Idején, hogy a sekély vízben az ivadékhalakban is károkat okozhatnak. Ha nagy mennyiségben érkezett a vendég sirályhad, a halgazdának állandó zavarásukról gondoskodni kell. A kóborlás oka Mit keresnek a sirályok naphosszanti járkálásban a város egén? Északnyugatról érkeznek, majd délkeletről fordított útvonalon járnak vissza. Nem vonulók, mert rendezetlenek. Messzi útra tartó dankasirályok a vízi madarakra jellemző csapatrendben kitűzött irányban haladnak. A kóborlás okára hamar rá lehet jönni. A több száz sirály kora reggel elhagyja fehértavi szálláshelyét, a Tiszát keresi fel. Az éjszakai fagy jégbe dermeszti táplálékát Az aránylag gyenge sirálycsőr nincs berendezkedve jégtörésre. — A hőmérséklet emelkedésével, amidőn a Fehértavon már újra víz és sár van, visszafelé veszik útinkat. Az olvadásig kisegítette a Tisza hordaléka, a szennyvízcsatornák hulladéka. A hirtelen beállott havazás, hideg 24 óra alatt elűzte a sirályokat a megszokott telelőhelyükre,- a Földközi-tenger partjaira. Csatlakoztak azon reményükben. hogy kihúzhatják jégtörő Mátyásig, mert február végén már visszafelé útjukban vannak fészkelőterületük felé. BERETZK PÉTER 4 DÉL-MAGYARORSZÁG Vasárnap, 1967. Január ft,