Délmagyarország, 1966. december (56. évfolyam, 283-308. szám)

1966-12-25 / 304. szám

Tegnap történt... Szeged életéből... Tegnap történt... Szeged életéből... Egymillió dolláros üzletkötés A szegedi kenderfeldolgozó ipar történetében most került sor a legnagyobb üzletkötésre: egy nyugati cég közel egymillió dollár értékű ponyvát rendelt a Kenderfon® és Szövőipari Vállalattól. A vállalat eleget tesz a megrendelő kívánságának, és már ez év utolsó napjaiban is szállít, majd a következő esztendőben folyamatosan eleget tesz a szerződésben vállalt kötelezettségének. A nagyvállalat egyébként teljesítette idei exporttervét, sőt az előirányzott 3,5 millió négyzetméter ponyva helyett 3,8 millió négyzetmétert adott át vásárlóinak. Az utolsó öt vagon áru tegnap hagyta el a szegedi Tisza-pályaudvart: három vagon a nyugati országokba, két vagon pedig a Szovjetunióba indult útnak. S még egy érdekesség: a szegedi kenderfonógyárba megérkeztek Angliából azok a gépek, amelyek már az új esztendő elején exportképes fonalat gyártanak. A fonó, nyújtó, kártoló és kiszerelő géppark termékére új vevőként jelentkeztek az NDK külkereskedelmi vállalatai. Teljes üzemben ű vasút Az áruház slágerei Milliós üzlet így hívják már a Tisza Áruházat Szegeden. Forgalma alapján a sárlója van az üzletnek. A nagyobb tételeket nézve: az utóbbi öt nap alatt 87 tévét, 69 rádiót, 17 mosógépet 26 centrifugát 34 porszívót és 5 hűtőgépet Kábelek Jordániába Üdvözlő távirat Kongóba Amikor este elnéptelenedtek az utcák, becsuktak az üzletek, megálltak a villamosok, a jó melegben gazdát cseréltek az ajándékok, a vasúton akkor sem szünetelt a munka. A vonatoknak indulni kellett. Sőt, a lehető legnagyobb forgalom éppen ebben a pihenésre szánt időben van. A mostani utazásoktól valahogy lemaradt az idegesség, az „egymás haját tépő" csúcsforgalom. Nagy István, a nagyállomás vezetője, az előre megA jó minőség, a pontosság a jordániait is - teljesítet- váltott jegyeknek, no meg legutóbb újabb üzletet szer- ték. f» korabban hazautazó diazett a szegedi kábelgyárnak. Tegnap a megjelölt határ- k?knak tulajdonítja a torEgy jordániai cég kétmillió idő előtt indult útnak Jor- lodasmentes utasforgalmat. „ .. forintért rendelt mérőműsze- dániába öt kamion után az S persze annak hogy tobb budapesti Corvin, a Lottó és rekhez, irányító berendező- utolsó egy vagonos szállít- kocsit kapcsoltak a szerel- sekhez szükséges kábelt, de- mány is behajózásra. A tá- vényekre és úgynevezett * Verseny Aruhaz uUn cember ,w határid6vei. An- Voli ország képviselői teljes ™ntesitő személy- es rangsorolásban a negyedik nak eUenére, ^ megelégedésüket fejeztek ki helyen áll az orszagban. gonddal anyaghiánnyal küz- ezzel az egy mondattal: „Az dés az ünnepeken: a gyorsNaDonta 12 ezer fizetővé- dött, a 9 millió forint értékű eddigiek alapján jövőre új- vonatok Diesel-mozdonnyal Naponta 12 ezer nzetova ^eladatukat _ tózte ból jelentkezünk!" közlekednek. Budapest fele a menetrendszerinti es un•• nepi járatokon kívül mentesítő személyvonatok is indulnak: a 13 óra 53-as 24én, 26-án, 30-án, 31-én és ^ » . január 1-én; a 22 óra 05A Szeged 1. számú posta- Sorra várnak a hívások Eu- kor induló pedig 26-án és rórémltak hiYabalbari tegnap volt a rópa szinte valamennyi or- január i„én. A menetrendvdsaroiuis.. csúcsforgalom teteje. Hu- seágába. Tobb hívást is je- S2erű gyorsvonatok erősíÖránként 26 kalap, 20 pár szonnyolc zsák 7 és fél má- gyeztek Szegedről Moszkvá- tett szerelvénnyel indulnak „AI harknv. kelt el pw levelet tartalmazott, s ba, Leningrádba,' Varsóba. Mentesítő gyorsvonat lesz női harisnya keit el. Egy ennek 97 ^zaléka üdvözl® Berlinbe, Bukarestbe, továb- 27-én és 2-án 5 óra 12 percnap alatt 311-en vásároltak lap volt. A hatalmas meny- bá Párizsba, Stockholmba, kor. De Budapestről is sok sálat. 657 en illatszert 6->9- nyiségű anyagot boszorká- Belgrádba, Helsinkibe. S ter- mentesítő járat érkezik: 27" " nyos gyorsasággal osztották mészetesen viszonthívások is én, 31-én és 2-án 3 óra 46 en papírt és írószert, 282-en szét a város minden részébe, vannak szép számmal, ami- perckor személyvonat; 26műanyag eszközöket, 406-an 6 óráig kézbesítettek kor a külföldön élő magya- án, 31-én, és január 1-én tegnap a „postás bácsik". Az rok kérnek beszélgetést sze- 20 ora 43 perckor gyorsvosportfelszereléseket Egy na- expressz leveleket és távira- gedi rokonaikkal. nat. . pi forgalmuk játékokból 60 tokát viszont az ünnep mind. . két napján kiviszik a címezer fonnt Zeiteknek. A „sima" napokHogy mi volt a sláger, hoz viszonyítva a csomagfelari DÓ7S3 PáL az áruház vétel mintegy két és fél- FWss kenyér és pék- Karácsony kalácsos ünnep: h szeressére nőtt. Mindenki si- sütemény, fonott, foszlós szombatim 15 ezer fonott kaigazgatója nagyon is szá- et meglepetésével, hogy is- szép kalács bővében ke- lácsot sütöttek ki a szegedi montartja: műbőr kalap, te- merőseinek, rokonainak kel- rülhet a szegediek asztalá- pékek, akik sokat túlóráztak „ , , . ternes órát szerezzen. ra karácsonykor. Hogy így is ez alkalommal. A kicsi, nFakkendd> ^ mohair legyen, arról szorgos és fá- nagy és óriás kalácsok mint«ál. A „nemzetközi harisnya- ^zamiamatatianui sok radságos munkával gondos- egy 45 mázsát nyomnak választék" is megtette a magá- Lslv^t k&röntöttekaz itt 3 ?ütöIipa1ri ezak™u./ együttesen. Nem kis gondot Istvánt KoszontotteK az ra kásakj műszakiak, szállítók, jelentett a sok áru kiszálltét: a magyar mellett angol, feladott táviratok nemcsak péntek éjszaka & tegnap lása; áUandóan úton volt a német, olasz, francia nylon- gSg^flfldfa fa sS T^&L 700.,.ir.áz/ - vállalat 19 gépkocsija, hogy harisnyákból választhattak diek Kongóban és Malaysiá- k^enoéiMl s E 80 ezlr a háziasszonyok időben b® * meglepetést szándékoló ban élő rokonaikat üdvözöl- űai-at, péksütemény te útnak szerezhessék az ünnepreférjek és vőlegények. Nagy ÍISEK'ÍBSSSI* * indult 32 Valót keletjük volt — szinte Kalácsos ünnep esz ünnepek alkalmából. a Sokan személyesen adják rórás órájáig — a külön- át üdvözletüket külföldön féle női fehérneműknek is. élő rokonaiknak — telefonon. Nagy felhozatal a piacon m Ádámok, Évák köszöntése A karácsonyt közvetlen megelőző szombati hetipiacon általában kicsi szokott lenni a felhozatal Szegeden. Erre most nagyon rácáfolt a tegnapi piac árubősége. Különösen baromfiból volt erős a felhozatal. Ennek ellenére az árak meglehetősen tartották magukat: a pulyka 26—27, a hízott liba kilónként 30 forintért kelt Egy pár sovány kacsáért és az ugyanolyan súlyú tyúkért elkértek 120 130 forintot fa. Egy pár rántani való csirke — összsúlyban körülbelül 160 dekás — 60—65 forint volt A fiókgalamb ára párosan 20—22 forint körül mozgott Sok volt az alma és a szőlő. Az almát kilónként 5—6, a szőlőt 7—8 forintért adták. A kelkáposzta 2, a fejekáposzta 1,60 a karalábé 2, a vöröshagyma 2,80, a zöldség 4, a burgonya 2,50, a sárgarépa 2, a hasábos savanyú káposzta kilónként 4 forintért kelt A tojásért darabonként 2 forint 20-at fa elkértek. Az üzletekben viszont 2,10-ért vásárolhatták. A dióbél kilónként 60, a mák literje 28—30 forint volt. Nagy volt az árubőség, nagy a kereslet ls: roskadozhat az ünnepi asztal a sok-sok finom ételtől, csemegétőL Szóváltás csirke miatt Tegnap reggel a Szent István téri piacon csirkeügyben kerültem szóváltásba a nejemmel. Szent meggyőződéssel jelentettem ki: nem vagyok hajlandó 80 forintot adni egy pár lilabőrű soványságért, amikor ugyanitt 30 forintért megkaphatom a csirke kii® ját a tsz-ektől vagy a földművesszövetkezettől... Kiderült azonban, hogy ezúttal nem lett igazam Ugyanis sem tsz, sem földművesszövetkezet nem hozott csirkét a karácsonyi piacra. A szegedi Felszabadulás pavilonjának ajtaján vigasztalásul ezt elolvashattam: „Csirkénk van, 26 forint kilója". Az írás azonban alighanem még a múlt szerdán kelt K® sőbb, egy óra múltán megint tiszteletem tettem a pavilonnal, akkor is három üres csirkeszállító ládát találtam. Tíz óra körül már csirke is volt, de olyan sokan álltak sorba, hogy az én üzletkötésem teljesen reményt® lennek bizonyult. A földművessz® vetkezetnél még csak üres ketr® cek se álltak. Azt mondták: ilyen még nem történt. A szentesi BARNEVÁL 30 mázsa csirkét ígért mára, de végül semmit sem hozott... Végül a Marx téri piacon, a szegedi Űj Élet oavilonjánál egy kedves eladónéni meggyőzött: „Kétnapos ünnep jön, kedveském, ezért nem mertünk ma csirkét kihozni. Ha nem kel el, nem vihetjük vissza, ml lesz itt két napig sz® gényekkel? .Én is azt kérdezem, vajon mi is lett volna sz® gényekkel ? Cs. J A virágüzletekben gombostűt se lehetett elejteni. Karácsony este az Ádámoké, Éváké is. Az üvegházi szegfűből épp Fejes Évikének kötöztet gyönyörű csokrot egy hódító külsejű fiatalember ... — Ha száz kezünk volna, se győznénk a munkát — díszít vilámgyorsan egy ajándékcsomagot Rozsos Antalné, a Kárász utcai virágbolt vezetője. — Reggel 9 óráig már 500 szál szegfű fogyott el. Sok névnap van, Adám, Éva, János, István, jönnek a karácsonyi köszöntések, Bármennyi virág volna, elfogyna. A függöny mögött serény kezek kötik a díszeket. H® ten dolgoznak. — Milyen ajándékokat hoznak karácsonyi díszítésre? — Könyvet, bonbont, lámpát, zsebkendőt, gyertyatartót, sőt volt még karikagyűrű fa... A Haladás Tsz Széchenyi téri virágüzletében jóformán már minden elfogyott. Tegnapra húsz eljegyzési kosarat rendeltek, sok esküvői csokrot is készítettek, mégis tíz vőlegényt kellett virág nélkül elküldeni... Két ifjú egy pár Karácsony, ugyebár, a szeretet ünnepe? Aki kételkednék benne, annak meggyőződésére tudatjuk: csupán tegnap, 24-én 28 házasságot kötöttek a város három kerületi anyakönywezetője előtt. Huszonnyolc pár mondta ki a boldogító igent. Igen. S a sor még be sem fejeződött: holnap, az ünnep másnapján még két jegyespárt adnak össze az I. kerületben. Apropos, jegyespár! Róluk is van intim adatunk. Karácsony hetében a Kárász utcai ékszerüzletben 200, a Lenin körútiban 120—130 jegygyűrűt vásároltak meg. Vajon kik? Mivel két boldog ifjú egy pár: legalább 160-al számolhatunk. Hát csak ennyit adalékul a szeretet ünnepéhez, na meg — remélhetően — a demográfiai vitához ts. Kikötő a Boszorkány-szigetnél A tiszai hajóforgalom jelene és jövője Szeged és a Tisza össz® tartoznak. A szőke vizű folyó, költők ihletője, a város arculatának fontos jegye. Ezért is elgondolás a Tiszapartnak, Szeged e „főutcájának" a környezetbe simuló beépítése, korszerű házakkal. Sőt: a várospolitika Szeged kikötőváros szerepét sem felejti, ennek jövőbeni megvalósulása is célja. Szint alatt a folyó A folyónak, mint víziútnak — most ebből a szempontból vizsgáljuk — „elhivatottsága" volt és van. K® rábban, évtizedekkel ezelőtt az uszályok gyomrában különféle mezőgazdasági és ipari termékeket hoztak és vittek. Tutajokat állítottak össze farönkökből, és a folyó hátán érkeztek Szegedre, Most többnyire műtrágyát, fát, követ hoznak az uszályok, de mindezt viszonylag ritkán. A faúsztatás talán a leghonosabb. Mindent egybevetve tények, adatok bizonyítják, hogy a tiszai vízi közlekedés sajnálatosan visszaesett, s ez Szegedre is érvényes. A ma Szegedje, különösen pedig jövőbeni fejlődése, és ebben várható további iparosodása indokolják, hogy a folyami szállítás részesedése a jelenleginél nagyobb legyen, mert köztudottan sokkal olcsóbb, előnyösebb mint a vasút Nem alkudhatunk meg ugyanis azzal, hogy hazánkban a folyami szállítások mindössze 3—5 százaléka bonyolódik jelenleg a Tiszán. Pedig a folyó szalagja Észak-Magyarország és Dél-Magyarország olyan természetes „betonja", amely a két országrész szállítási feladataihoz felkínálkozik. Figyelemre méltó ez amiatt is, hogy a vasút agyonterhelt. Érdemben! Szegeden van „rakpart", és tavasztól őszig, amikor személyhajó is közlekedik, „kikötő". Ezek azonban a legnagyobb jóindulattal sem nevezhetőek valóban „igazinak". Olyanoknak, amelyek megfelelhetnek egy célszerű, általában nagyobb tiszai forgalomnak. A folyó erőtelj® sebb víziútkénti hasznosításával — és ennek részeként Szeged kikötővárosi szerepkörével — már most kell foglalkozni, hogy előbbre léphessünk a közeli és a távoli jövőben. Mementóként szánom ezt a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium, valamint a MAHART illetékeseinek, mert a Tiszát víziútként mostohán kezeltük. Ennek nyilván vannak okai, a tényeken azonban ez nem változtat. A „mostohaság" mindenesetre nehezen érth® tő, hiszen a felszabadulás után hatalmas mértékben fejlődött, korszerűsödött a magyar folyami és tengeri hajózás, amire egyébként joggal lehetünk büszkék. Azt is meg kell jegyeznünk: túl azon, hogy kevés a forgalom a Tiszán, a hajózáshoz szükséges mederkotrás — helyenként — szintén elégtelen, Hossira. ezer méter Lapozgattam az ÉM Szegedi Tervező Vállalatnál k® szült általános városrendezési elképzelések kötetnyi anyagát. Ez a városvezetés koncepciója alapján közelebbi és távolabbi terveket öszszegez. A Szeged mj. Városi Tanács, valamint az illet® kes minisztériumok és főhatóságok képviselői jövőre tárgyalják a témát, s hoznak benne végleges döntést. Az általános rendezési terv programjában teher- és személyhajó-forgalmi kikötő is szerepel, melyekről nem szabad lemondani. A medencés teherhajó-kikötő a terr szerint a Boszorkány-szigetnél épülne meg. A tulajdonképpeni kikötőhöz a sziget alsó részétől egy 300 méter hosszú és 25 méter széles előcsatorna vinne, A medencés kikötő egy kilométer hosszúságban és 100 méter szélességben terülne el. A teherkikötő elhelyezése s városrészen mutatkozik » legmegfelelőbbnek. A vasúti és közúti kiszolgálás lehetősége, a raktárak számára rendelkezésre álló szabad t® ríiletek stb. ezt indokolják. A boszorkány-szigeti „víziállomás" első szakaszának megvalósulását (tehát a medencés kikötőből 400 méter hosszúságot) 1980-ra tűzi c® lul az általános rendezési terv programja. Ezután épülne meg a medencés teherkikötő ezer méter hoszszúságúra. Ha felfut a tiszai áruszállítás, amit az egyre fokozódó műtrágya-szállítási igények nagyban indokolnak, akkor a szegedi teherkikötőre már 1980 előtt is szükség lesz. Hogy mikor épüljön meg, ezt természetesen az adott körülmények döntik majd eí. A személyforgalmi kikötő mostani helye — a Lenin körút végén — jó, viszont korszerűsítése a jövő feladata. A Tisza szeszélyes folyó, a maximális és a minimális vízszint között több méter a különbség. Ezért a személyhajó-kikötőt is ennek figyelembevétele vei kell megvalósítani. Itt a pont® nos kikötő kaphat elsőbbs® get. A Tisza szegedi szakaszai) van a „rönkfogadó", továbbá a télikikötő. Ezek sorsáról is dönteniök kell az illeték® seknek. Az öreg folyó a természeti viszonyok szerint hol apad, hol árad. Általánosságban azonban a folyó — befagyásáig — vízi forgalomra és szállításra alkalmas. Ez arra kötelez, hogy sokkal jobban éljünk ezzel a lehetőséggel, hiszen országos érdek. Morvay Sándor UI...UÍ... a mázsaháznál Az utolsó percekben A vásártéri és a Marx téri mázsaház karácsonyheti forgalma jóval meghaladta a tavalyit. Igaz, a disznóvágásra kedvezett a mínusz 1—2 fokos hideg is. Nem kell félni attól, hogy megromlik a hurka és a disznósajt, vagy penészt kap a füstölőn a kolbász. Tegnap közel 250 darab disznót mértek le a két mázsaházban, az egész héten pedig 479 darabot mértek. Hosszú sorban álltak még délben fa a mázsaházaknál a kocsik. A várakozásban jutott idő vevőnek és eladónak egy kis melegítőre, áldomásra a közeli vendéglőben. A legtöbben' kilónként 19 forintért vásárolták a „szőke boldogságot". A hízók átlagos súlya nem is volt 170 kilogramm alatt. Mértek azonban 275 kilogrammos kocát is. Csak hosszú biztatásra volt hajlandó helyet változtatni a kocsiról a mázsára éé vissza. Sok szülőnek, felnőttnek 24-én jutott csak eszébe, hogy itt a karácsony. Rohantak hát a Kárász utcai játéküzletbe, hátha jut még valami csimotáiknak. A „huszonnegyedik órában" kutattak a polcokon. Egy édesapa csak most tudta eldönteni, hogy ml is kerüljön a karácsonyfa alá. Villanyvonat, vagy...? S a kis Rausclier Gábor ma már biztosan gyönyörködve próbálgatja igazi kétkerekű, csodálatos biciklijét. Hamar megcsappant játékonszág állománya. Eltűntek a polcokról a macik, elfogyott ötszáz társasjáték, 250 baba, 300 nagymaci. Az olcsóbb babákat nem fa vették, Nagyon kelendő volt a rádióépítő-szekrény, bár lett volna belőle még több! A csengős mozdony, a babajáróka újdonság, de az utolsó vásárlási napon is lehetett kapni. — Az év legnagyobb forgalma most volt — mondja dr. Ágai Zoltánná; a játéküzlet vezetője. — 22—23 —24-ón átlagosan 70 ezer forintos forgalmunk volt. Vasárnap, 1966, december 25, DÉL-MAGYARORSZÁG 3