Délmagyarország, 1965. augusztus (55. évfolyam, 180-204. szám)

1965-08-28 / 202. szám

4 körülményeknek megfelelően A »vakon« vezetés # Felelősség Milyen sebességgel? A közlekedési balesetek egy nagyobb hányadának oka a gépjárművezetők „vakon" vezetése. Ml a „vakon" vezetés, altaláhan hogyan követik el, mikor fordul elő a leggyakrabban? A KRESZ 57. f (1) bekezdése azt írja elő többek között hogy „járművel csak olyan sebességgel szabad haladni, amely mellett a jármű közlekedése biztonságos és a vezető járművének ura maradhat". Ennek szem előtt tartásával ugyanezen szakasz 2. bekezdése útbaigazítást nyújt a biztonságos vezetés megválasztásához ls, amikor úgy rendelkezik, hogy „a jármű sebességét úgy kell megválasztani, hogy az megfeleljen a látási, forgalmi és útviszonyoknak és ne igényeljen nagyobb féktávolságot. mint amekkora a belátható útszakasz hossza". Belátni az ntat A „vakon" vezetés e közlekedési szabály tényállása közül a látási viszonyokkal van összefüggésben. A felvert porban vagy sűrű ködben való haladás kivételével csak a szürkület- utáni látási viszonyok közepette követhető el. Ehhez képest „vakon" vezet az a gépjárművezető, aki Járművének sebességéhez viszonyított fékútját a jármű világításában kellő biztonsággal nem látja be. A „vakon" vezetést akkor követik el leggyakrabban a gépjárművezetők, amidőn a forgalmi viszonyokhoz képest csökkentett világítással vezeti1' járműveiket. Az előzően alkalmazott reflektor tényéhez viszonyítottan lényegesen megrövidül a biztonságosan belátható útszakasz hossza. A sebesség viszont változatlan marad vagy alig csökken. Következésképpen a Jármű fékütja hosszabb lesz, mint a vezető által belátott útszakasz. Ha ilyenkor kivllágítatlan jéimü vagy gyalogos kerül a gépkocsi elé. a baleset rendszerint nem hárítható el. A jármű vezetőjének felelőssége pedig mindenesetben megállapítható lesz. legfeljebb a felelősség mértékét csökkenti az a tény, hogy az elütött Jármű klvllágítatlnnul közlekedett. De ez a körülmény csak a bíviseli „vakon" vezetésének, következményeit Követelmény Sok gépkocsinak a tompított világítása is Jelentős fényerejű. Mivel az egyén látási képessége különböző, a Járművezetőnek saját adottsága Ismeretében kell megválasztania Ilyenkor azt a sebességet amely mellett járművének fékútját belátja. Igen gyakori az olyan baleset, amely közvetlenül akkor történik, amikor a kölcsönösen tompított fénnyel közlekedő Járművek egymás mellett elhaladnak. Sokszor csak azt észleli a vezető, hogy előtte hirtelen feltűnik valami vagv valaki, s a következő pillanatban már el is ütötte. Az ilyen baleset egyik oka mindig a „vahatározott előírás az elmondottakat Illetően. A gyakorlatban alakult ki az a felfogás, hogy méterben azt a távolságot kell belátni, amennyi a jármű sebessége kilométerben. Ha pl. egy gépkocsi 60 km/ó. sebességgel halad, vezetőjének a jármű világításában legalább 60 méteres útszakaszt kell belátnia. Ez egy olyan biztonsággal méretezett határ, amelynél a fékút hosszabb soha nem lehet, hozzászámítva természetesen az észlelési. illetve a cselekvési idő alatt megtett utat is. Ilapalv A „vakon" vezetés igen súlyos foglalkozási szabályszegés. A gépjárművezető ugyanis tudatosan idéz elő olyan közvetlen veszélyhelyzetet, amelyben a baleset elhárítása a minimálisra csökken és az eredmény elmaradása rendszerint nem a vezető átgondolt cselekvésének következménye. A tapasztalat emellett azt igazolja, hogy az ilyen szabályszegésekből eredő balesetek súlyosak, ezért a felelősségre vonáskor követett ítélkezési gyakorlat is szigorú. A haladás sebességhez képest elégtelen világítással nem lehet közlekedni, A jármű előtti útszakaszt, a biztonságos fékút határáig — beleértve a Jobb oldali útpatkát ls — bármilyen látási. időjárási, forgalmi vagy útviszonyok között be kell látni. Mindez egyik fontos alapelve a biztonságos közA közlekedési rendőrség" zetben „parkírozó" auté lát- ban, körültekintőbben közle- ^ff™* ** baleseti statisztikáját bön- tán. Az algyői úton, és az 5- kedni a saját és mások testi betartáséval súlyos balesegészgetve érdekes, de még ös úton is rossz az útpadka, épsége, élete és nem utolsó tek egész sora kerülhető el. sorban a vagyonbiztonsága védelméért. TósAg által alkalmazott büntetés mértékében jelentkezik. Minden gépjárművezető jól ismeri azt a bizonytar lan érzést, amelyet a fényszóró zó Jármű okoz. Az erős fényszórózás a szemben jövő Jármű vezetőjét elvakítja, s gyakran súlyos baleset előidézője. De a fényszórózó jármű elmegy, „tettenérése" alig lehetséges, az elvakított vezető pedig — ha azonnal nem csökkenti minimálisra sebességét vagy nem áll meg — esetleg balesetet okoz és kon" vezetés. Ezért követeli meg a Joggyakorlat a KRESZ ismertetett alapelvével összhangban, hogy a tompított világításra átváltáskor a sebességet az újabb látási távolságnak megfelelően csökkenteni kell, azaz a fény csökkentése esetén a sebességet is úgy kell csökkenteni. hogy féktávolságon belül az út belátható legyen. Miután a járművek fékhatása. illetve az egyén észlelési. látási adottsága különböző, a KRBSZ-ben nincs A szabálysértések veszedelmei inkátb megdöbbentő szám- űtögyl szerveink komoly adat hívja fel magára a fi- erőfeszítéseket tesznek a hlgyelmet. A múlt évben és bák kijavítása érdekében, de az idén a járművezetők gon- gondosabban kell közlekedni Os. L. Dr, Koy Tibor közlekedési ügyész datlan vezetése miatt elszaporodott a közlekedési balesetek száma. Gondatlan vezetés — üti meg a szó az ember fülét — és az első hallásra kissé ,,hihetetlennek" is tűnik. A szabálytalan előzésben, kanyarodásban, elsőbbségi Jog meg nem adásában, az ittas állapotban történő gépjárművezetésben ls kétségtelenül felismerhetők a gondatlanság b'aiesetl statisztika jelei. Kevés kivételtől elte- dik. kintve ugyanis a járművek Az „jdlg elmondottakból vezetői gondatlanul sértik ^ látható, hogy azok a meg a közlekedés szabályalt, szabályszegések tartoznak a addig la. és elkerülhető a baleset Gondatlan vezetés s szintén balesetet okozhat ha vezetés közben a járművezető mással köti le figyelmét: zenét hallgat, beszélget a szerelvényfalon babrálgat, elalszik, vagy netán nőismerősével próbál szorosabb kapcsolatot teremteni, esetleg a bekötőheveder hasznos szolgálatait pótolni, szabadon levő karjával. Ez nem humorizálás — félreértés ne essék, és hogy mennyire nem — arról újra csak a árulkoKRESZ-totó O Pályázatunk 5. fordulójára több mint 200 olvasónk küldött megfejtést. Közülük 32-en értek el 12 találatot. A nyertes megfejtők között hat könyvjutalmat sorsoltunk kl. Kedvezett a szerencse Széli Jánosnak Szeged, Széchenyi tér 3., Füzesi Minálynak Szeged, Rózsa Ferenc sugárút 54., Banda Szilveszternek Röszke, Partizán utca 6., Vidéki Jánosnak Szentes, Sáfrán Mihály utca 2., Gyömbér Lászlónak Szatymaz, Kossuth utca 33. és Erdész Mihálynak Makó— Rákos, Makói út 14. A jutamegfejtése a következő volt: 2, ü 2. U 2, 1, 1, 2, 2, 2, 2, 1. Azon olvasóink, akik most kívánnak bekapcsolódni a KRESZ-sorozat megfejtésébe, közöljük, hogy a kérdésekre igennel, vagy nemmel kell válaszolni. Ezt a KRESZtotóban az l-es, illetve a 2es számok jelentik. A KRESZ-totóban X nem szerepel. A válaszokat a kérdések sorrendjében kérjük beküldeni szerkesztőségünknek. A név- és lakcím feltüntetése mellett a címzés alatt kérjük odaírni: KRESZ-totó. Beküldési határidő: szépI ezek a szabálysértések gondatian vezetés fogalmába, lomkönyveket postán küld- tember 20. A legjobb megbalesetet eredményeznek. Az ilyen okokból bekövetkezett balesetek száma igen nagy, de ehhez még hozzá kell tenni a gondatlan vezetés miatt történt balesetek számát Igy az összesítés ijesztően magas számot mutat. amelyekkel a KRESZ más helyeken kategorikusan nem foglalkozik, csak utal rá. De mindenképpen olyan cselekmények ezek, melyek vezetés közben a járművezető magatartásával össze nem egyeztethetők. A KRESZ er••• ről így rendelkezik: „Aki a Mi tehát a gondatlan ve- közúti forgalomban részt zetés? Vesz, köteles a KRESZ reá Elsősorban azért szólunk vonatkozó rendelkezéseit erről is, hogy a járművek megtartani..." vezetőinek figyelmét felhív- A közúti forgalom minden juk a „rejtett" baleseti ve- részkörének éberen,^ kellő szélyre. Végeredményben jük ki a nyerteseknek. Az 5. KRESZ-totó helyes azért, hogy csökkenjen balesetek száma. Egyik legnagyobb veszély az útpadkák rossz minőségében rejlik. Sajnos egyik-másik utunkon az úttest és az délyozzon. útpadka között 10—15 centiméter szintkülönbség is van. Jaj annak a gépkocsivezetőnek, aki tekintélyes figyelemmel és úgy kell közlekedni, hogy magatartása a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat a közlekedésben Indokolatlanul ne zavarjon és a közút használatában ne akaA balesetek növekedése az utóbbi időben aggasztó mésebességgel az útpadkára sza- reteket ölt. Szabályok ugyan lad, és gyors kormányzással akar arról visszatérni. Az „eredmény" borulás. Szerencse, ha személyi sérülés nem történik. De ekkor is a gépkocsi tulajdonosok bizvannak. amelyek hivatottak' a közlekedés biztonságának védelmére, de sajnos szép számmal akadnak szabálysértő, gondatlan Járművezetők is. Bennük van a hiba, tosan elgondolkodnak az erő- és rajtunk is van a felelőssen sérült és szokatlan hely- ség. Nekünk kell gondosab1. Mielőtt a gyalogol as úttestre lép, kfiteles-9 meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről? 2. Zavarhatja-e a gyalogos a Járművek forgalmát? 3. Leléphet-e a gyalogos az úttestre, ha a jármű már olyan közel van, hogy fékesésre sem képes a gyalogos áthaladását biztosítani? 4. Köteles-e a gyalogos aa úttesten késedelmeskedés nélkül áthaladni? 5. A gyalogos váratlan magatartásával savaihatja-e a járművek vezetőit? 6. Álló jármű elől klléphet-e a gyalogos as úttestre, ha nincs megfelelő kilátása? 7. Köteles-e a gyalogos lakott területen kívül a járműforgalommal szemben közlekedni? 8. 8... Gyermekkocsival szabad-e az úttesten közlekedni, ha megfelelő gyalogjárda van? 8. 8... Elsőbbsége van-e a gyalogosaik a járművekkel szemben, ha kijelölt gyalogátkelőhelyen halad át, vagy a jármű kanyarodik? 10. Járdaszigetről átmehet-e a gyalogos a távolabb eső gyalogjárdára? 11. Helyes-e hs a gyalogos áthaladási szándékát karjának felemelésével Jelzi a Járművezető felé? 12. AJánlatos-e minden gyalogos számára a KRESZ alapvető szabályainak az Ismerete? KOOLAJAT KERESÜNK — 30 MÉTER ÁTMÉRŐJŰ TAVCSO — MEGFIGYELJÜK A FÖLDI FELHŐK JAR ASÁT— TÖBB FÉNYT ADUNK A FÖLDNEK Mit hozhat az emberiségnek a Hold meghódítása? Evek óta hol itt, hol ott. teszik fel a kérdést: érdemes-e költeni a milliárdokat az űrkutatási kísérletekre, többek közt mindjárt az első cél a Hold-utazás előkészítésére? A választás szempontjából viszonylag a csillagászok vannak a legkönnyebb helyzetben, Hiszen nyilvánvaló, hogy megfigyeléseiket a Holdon a jóval kisebb gravitáció folytán olyan óriási — akár 20—30 méter átmérőjű — távcsöveken át is végezhetik, amelyek itt a földön saját súlyuknál fogva is meggörbülnének. A rádiótávcsövekkel pedig azokat a hullámokat ls felfoghatnák ott, amelyek a földre a légkör szűrőjén keresztül meg sem érkeznek. Ezen túlmenően O. B. Zsdanov professzor szerint a Hold-beli kőzetek vizsgálata a kozmikus sugárzás sok millió éves történetét fedheti fel. J. N. Maligin viszont — botanikus lévén — azt emeli kl, hogy a Holdon létesítendő üvegházakban e sugaraknak a növényekre gyakorolt hatását lehetne kitűnően tanulmányozni. V. A. Bugajev professzor szerint pedig a meteorológusok munkáját javítaná meg, ha a Holdról figyelhetnék a földi felhók járását. Különlegesen érdekes kérdésre várják a választ a Hold-beli vizsgálatoktól a geológusok. Ok mindenekelőtt a kőolajat fogják ott keresni. A Holdon ugyanis nem volt lehetősége a szerves élet kialakulásának, tehát, ha van kőolaj, az csak szervetlen úton keletkezhetett. Márpedig a legizgalmasabb és mindmáig eldöntetlen földtani kérdések egyike éppen az, hogy a kőolaj kizárólag szerves eredetű tehet-e, vagy keletkezhetett-e szervetlen anyagokból is. A válasz nyilvánvalóan befolyásolja a szénhidrogén-kutatás módszereinek további fejlődését ls. A Holddal kapcsolatban egyébként felmerültek egészen fantasztikusan hangzó elképzelések is. Az egyik például abból indul ki, hogy a Hold jelenleg a ráeső napfénynek csupán 7 százalékát veri vissza. Ha viszont valamilyen Jól tükröző anyaggal sikerülne bevonni a felénk néző Hold-tányért, akár tízszerte erősebb fényvisszaverést ls elő lehetne Idézni. Ez pedig szinte felmérhetetlen megtakarítást jelenthetne a világításra fordított energiában. (MTI) Rádió- és tv-műsor Szombat KOSSUTH RADIO «.M Hlrek. 4 32 Hajnaltól reggelig ... 4.43 Falurádió. 5.00 Hirek. 0.30 Reggeli Krónika. 6.00 Hlrek. 6.30 Hirek. 7.00 Reggeli Krónika. 7.30 OJ könyvek. 8.00 Hlrek. 8.05 Műsorismertetés. 6.30 Lányok, aozzonyok ... 6.40 Katonadalok, népi táncok. 9.08 Orvosi tanácsok. 9.10 Zenekari muzsika. 10.00 Hirek. 10.13 Pódium 65. Prága — távolból. Ismétlés. 11.52 Kodály: Karádl nóták. 12.00 Hlrek. 12.15 Tánczenei koktél. 12.57 Budapest kulturális programjából. 12.00 A poklotjárt ember. 13.30 OperettrészleteK. 14.00 Hirek. 14.06 Hirdet őoszlop. 14.20 A szerelmi bájital. Operarészletek. 10.00 Mi történt a héten a nagyvilágban? 13.20 Hét vége. Közben: 16.00—16.10 Hlrek. Időjárás. 17.10 Ines Taddlo és VIco Torrlanl Budapesten. 18.0O Hlrek. 18.10 A rádió lemezalbuma. 19.44 Unlversiade. 1965. 10.55 Jó estét, gyerekek! 2.00 Estt Krónika. 20.20 Közvetítés a Madách Színházból. Olympia. Vígjáték három felvonásban. 22.10 Hírek. 12.20 Sporthírek. 12.38—0.25 Táneoljunk! Közben: 24.00-0.10 Hírek. PETŐFI RADIO 4.26—10.10 Azonos a Koasuth rádió műsorával. 10.00—12.15 Zenés műsor üdülőknek. (A 240 és a 344 méterei hullámhosszon.) 14.03 Időjárás- és vízállásjelentés. 14 20 Tudóslíís az ENSV-bői. 14.35 Fúvószene tancrltmuK 12,00 Hírek. 13.05 A túlsó oldal. Rádiójáték. 15.53 Orvosi tanácsok. 16.00 Heti hangversenykalauz. 16.44 Margitszigeti regélő. Irodalmi összeállítás. 17.06 Hírek. 17.06 Zenés találkozó. 18.90 Közvetítés a Csepel—Bp. Honvéd bajnoki labdarúgó-mérkőzésről. 16.15 Magyamóta- és népdalest. 19.00 Hírek. 18.06 Unlversiade. 1965. 16.16 Neményl Túli és Sárdy János operettdalokat énekel. 19 30 Arab költők a nagyvilágban. 20.90 A dzsessz kedvelőinek. 60.16 A román kultúra hete. George Oeorgőseu vezényel. Közbeni 21.06 Hlrek. 21.05-11.20 Nyár végén - ősz elején. Rioortműsor. 22.65 Az Állami Néoi Együttes műsorából. 22.26 Gát József clevichordon Játszik. 25.06 Ügetőversenyeredmények. 13. Oo—23.15 Hlrek. TELEVÍZIÓ 18.5J Unlversiade, 1666. Atlétika. Közvetítés a Népstadionból. 18.00 Universiade. 1966. Kosárlabda. férfi döntő. Közvetítés a Kisstadionból. 20.35 EsU mese. 86.45 Tv-hlrodó. 21.08 Napi Jegyzetünk. 21.10 Robinson Crusoe kalandjai. Defoe regényéből készült filmsorozat (A filmet vasárnap délelőtt 6.40-kOr megismételjük 1) 21.32 Zenés tata 9 Mrgítszlgeten. Könnyűzenei hangverseny. 22.46 Az érem harmadik oldala. Komlós János műsora. 21.50 Tv-hiradó. n. Wrwrm fejtők között könyvjutalmat sorsolunk ki. Ékszer javítás íozott anyagból! r Ek szerkészítés, monogramkészítés, vésés GAZÖNGYŰJTÓ TÖLTÉS, drágakő vésés, óratok javítás, tjzusT TÁRGYAK JAVÍTÁSAI SZEGED, Horváth Mihály u. T sz. 8 105 704 Az ÉM Csongrád megyei Állami Építőipari Vállalat felvételre keres kőműves, műköves szakmunkásokat, rakodómunkásokat, kubikos brigádokat, építőipari segédmunkásokat. Vidéki dolgozók részére munkásszállást biztosítunk. Jelentkezés: Szeged, Bocskai utca 10—12., a munkaerő-gazdálkodási osztályon. S105 706 Öaombat, 1965. augusztus 88. 8