Délmagyarország, 1960. szeptember (50. évfolyam, 206-231. szám)

1960-09-18 / 221. szám

A Zaporozsec és a BMW 700-as Az itt látható egyszerűbb berendezésnél a kezelöállványon levő nyomógombtelep kapcsolja be az adagoláshoz szükséges szivattyúmotorokat. Az egyes pisztolyok tömlőjükkel akár jobbra, akár balra a kocsihoz húzhatók. A pisztolyokon, illetve tömlőkön levegő, víz, olaj, zsír adagolható be vagy a kocsimosó szórófej helyezhető működésbe. Legutoljára mutatjuk be a nálunk is használatos szerelöaknás műhely »patikai« változatát, a szerelőaknában elhelyezett töltő, kenő és egyéb adagoló berendezésekkel. Megjegyzendő, hogy ez a szervízállomás rendes üzemben is épp ilyen tiszta. Sokféle kísérlet folyik különböző autógyárakban, hogy létrehozzák azt a kisautótípust, amely nemcsak teljesítményében, hanem árában is legjobban megfelel a kisemberek igényeinek. Az idei év ismét két jól sikerült kisautót produkált, a szovjet Zaporozsecet és a német BMW 700-ast. Ez év második felében kezdte meg a zaporozsjei Kommunár gyár új, négyszemélyes, farmotoros kiskocsijának sorozatgyártását. Az új kocsi motorját és erőátviteli szerkezetét egy másik üzem készíti. A sorozatgyártást megelőzően ötven darabból álló próbaszériát gyártottak, amelyet szigorú vizsgálatok alá vetettek. A négyhengeres, négyütemű porlasztóé V-motor üzemanyagfogyasztása száz kilométerenként mindössze öt és fél liter. A motor 23 lóerős, és 80 kilométeres utazási sebességet biztosít. Az új kocsi technikai érdekességeihez tartozik, hogy az alumíniumdugattyún két kompressziógyűrű és egy olajlehúzógyűrű van. A felsőt súlyozószerkezettel látták el, amely egy, az üreges vezértengelyen átmenő tengelyből és két ellensúlyból áll. A Zaporozsec gyártásának híre nyomán máris nagy az érdeklődés a szovjet kisautó iránt az autósok körében, hiszen technikai tulajdonságai lehetővé teszik olcsó üzemeltetését. Budapesten is fut már néhány BMW 700-as kocsi. amely az európai kisautók között szintén az egyik legjobban sikerült típus. A gyár több érdekes törpe- és kisautó típusát dolgozta már ki az utóbbi években: a BMW Isetta törpeautót, és az ennél valamivel nagyobb és kényelmesebb BMW 600-as kocsit. Most a sok évi fejlesztés a BMW 700-asban érte el csúcspontjót. Sikerült alig 697 köbcentiméter hengerűrtartalommal egy 30 lóerős, négyszemélyes kocsit alkotni, amely nem csupán 120 kilométeres legnagyobb sebességet ér el, hanem országúton 5,7—6,7 liter a fogyasztása. A szabványos BMW 700asban négy személy kényelmesen elfér. A kocsit ezenkívül Coupé-kivitelben is gyártják, s ennél a hátsóülésen csupán két gyermeknek van helye. (Felső képünkön a Zaporozsec, alsón a BMW 700-as.) Miért csodálják, hogyan dolgozik a szovjet érvarrógép Csatornameder műanyagból A Szovjetunióban nagy figyelmet fordítanak az öntözőcsatornák szivárgásának megakadályozására, hiszen a szivárgás következtében a csatornába érkező víznek olykor jó egyharmadát, sőt a felét is felszívja a talaj. A hidrotechnikai és talajjavítási tudományos kutatóintézet munkatársai e bonyolult feladat megoldására eredeti módszert javasoltak: vonják be a csatornák medrét különleges műanyaghártyával. A műanyaghártya igen olcsó, tartós és egyáltalán nem engedi át a vizet. A közeljövőben az új csatornák építésénél az ilyen műanyagborítást széleskörűen alkalmazzák majd. A nemzetközi sebészkongresszusok egyik legnagyobb szenzációja az utóbbi két évben külföldön is bemutatott szovjet érvarrógép, amely tavaly a müncheni "-nyugati premier** óta hetente valamelyik nyugati lap szovjet szenzációja. A berendezés láttán egyébként J. Rand, az USA kormányzatának egyik legfontosabb műszaki fejlesztési szakértője kijelentette, hogv a tudományinak ezen a terén a szovjet orvosok és a velük együtt dolgozó mérnökök toronymagasan állanak amerikai kollégáik felett. Ezúttal a részletes szovjet leírásból mutatjuk be az érvarrógép működési elvét. A berendezés titka az, hogy a véredények (erek) végeit karmantyúszerűen két persely peremére forgatják ki és a belső felületeikkel (az intima oldalon) szorosan egymáshoz varrják őket. Az ilyen módon szinte kiperemezett kötéshez hasonlóan egymáshoz illesztett érvégeket U-alakú kapcsokkal fűzi át a készülék. A véredény falainak átlyukasztása után az U-kapcsok végeit iratkapcsok módjára behajtja, úgyhogy az érvégeken teljesen hermetikusan záró, szilárd kötéshez jutunk. A kapcsok tantálból vannak, minthogy ez a fém teljesen semleges, közömbös az élő szervezettel szemben és semmiféle utólagos gyulladásos tünetet nem okoz. Ennek a kötési módszernek még az is az előnye, hogy a kapcsok nem juthatnak bele az érbe, tehát a műtéti varKorszerű szervizállomások A modern autók mellett érdemes néhány szót szólni a korszerű karbantartó- és szervízállomásokról is. Egy új szervízállomás kifogástalan tisztaságú, valósággal patikára vagy tudományos kutatólaboratóriumra emlékeztető, különleges felszerelésű helyiség, nem pedig poros, olajos, különféle piszkos rongyoktól tarkálló »műhely«, rás során trcr.aibózis veszélye sohasem áll fenn. A készülék rendkívül egyszerű. Az érvarrógép a műtéti előkészítés során hat részre szedhető szét, tehát igen könnyen behelyezhető az összevarrandó erek közé, és ugyanilyen könnyen el is távolítható. A sebésznek a legnehezebb dolga tulajdonképpen csak az, hogy megtanulja az érvarró készülék összeszerelését és szétszedését. A kiképzés során a szovjet orvosok — a szerelés elsajátítása után — kioperált véredényeken és műanyag »műereken« végeznek gyakorlatokat, majd gyakorlati állatkísérletek is következnek. Ha mindez simán megy, akkor engedik az orvost klinikai gyakorlatban is dolgozni az érvarrógéppel. Az érvarrógép összesen 21 részből áll, könnyen sterilizálható és kifogástalan varratokat készít. Fontos része az érszorító kapocs, amelylyel a vérkeringés az adott helyen lokálisan leállítható. A teljesség kedvéért meg kell említenünk, hogy ez a berendezés a szovjet orvosok számára — eredeti változatában — egyáltalán nem új, mert már a honvédő háborúban is a katonák ezreinek életét mentette meg. cJl világ legmodernebb eme! b Ittdja Angliában, Sheppey szigete és az anyaország között épült fel ez a híd, amely a maga nemében a legkorszerűbb megoldású emelőhíd a világon. A 27 méter fesztávolságú középső nyílást villamosberendezés emeli fel a dagályszint fölé, csaknem 29 méter magasra, mindössze másfél perc alatt. A hidat egy százéves régi híd mellett és helyett építették. 15 méter széles. Egy vasúti pálya, 7,2 méter széles úttest, valamint 1,8 méter széles gyalogjáró vezet át rajta. Ugyancsak a hídra szerelték fel a gáz- és vízvezeté-1 szerű hid technikai megol- 1 nyesülését jelenti a hídépíkeket is. A szép vonalú, kor- | dósa egy új irányzat érvé- J tésben. SZÁJZÜHANY Hidraulikus emelőberendezések és a mellettük álló szervíztelepek alkotják az »autóorvosi rendelő« legfontosabb felszerelését. A pormentes padlóburkolat, a világos, modern helyiség ugyancsak elsőrendű követelmény. A hidraulikus emelőberendezés feleslegessé teszi az eddig használt szerelőaknákat. Öt röntgenfelvétel egyszerre Szovjet szakemberek horizontális tomográfot szerkesztettek, amellyel egyszerre öt röntgenfelvétel készíthető. Minden felvétel a vizsgált testrész egy-egy meghatározott mélységben fekvő rétegét rögzíti. Az új eljárás megkönnyíti a diagnózist, s a beteget jóval kevesebb ideig kell besugározni, mint a közönséges réteges röntgenfelvételeknél. A tomográf sorozatgyártását a kijevi röntgenberendezések gyára már az idén elkezdi. Van olyan elmélet, amely szerint a fogkefe nem tisztítja ki teljesen a fogközöket, de a vízsugár tökéletesen megteszi ezt. A szójzuhany — amely megfelelő tömlővel bármely fürdőszobai, elsősorban mosdószerelvényhez csatlakozhat —, rendkívül erős sugarakkal mossa a fogakat és a szájüreget. A zuhanyfejbe fertőtlenítő és oldószeres pasztillát helyeznek, melyet az áramló víz felold és a szájba juttat. A zuhanyvégek elcserélésének megakadályozására különböző színekkel jelölik őket, és minden családtag állandóan az általa választott zuhanyfejet használhatja. v