Délmagyarország, 1955. szeptember (11. évfolyam, 205-230. szám)

1955-09-22 / 223. szám

VÍLfe PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEKJ AZ MDP CSONGRÁDMEGYEI KIZOTTS A G A N AK LAPJA XI. évfolyam 223. szám Ara: 50 fillér Csütörtök, 1955. szept. 22. MAI SZAMUNKBÓL: MEGNYÍLT AZ ENSZ 10. ÜLÉSSZAKA (2. oldal) NEGYEDSZAZAD MÜLTAN — A KÖNYVSIKER NYOMABAN (4. oldai) A KÖZÖNSÉG KÍVÁNSÁGÁRA KÖTÖTT BÉRLETET IS ÁRUSÍT A SZÍNHÁZ (5. Oldal) A moszkvai megállapodások mérlege Tizenkét nap alatt — 1955. szeptember 9 és 20 között — három töténelmi jelentőségű tárgyalás folyt le és fejeződött be kétoldalú megállapodással Moszkvában. A Szovjetunió kormányának képviselői ezen idő alatt a Német Szövetségi Köztársaság, a Finn Köztársaság és a Német Demokratikus Köztársaság kormányküldöttségével tanácskoztak. E megbeszélések eredményeként jöttek létre azok az egyezmények, amelyek értelmében diplomáciai kapcsolatok létesülnek a Szovjetunió és a Német Szövetségi Köztársaság között; a Szovjetunió kivonja csapatait a Finn Köztársaságtól eddig bérelt Porkkala-Udd támaszpontról és a szovjet—finn barátsági szerződés érvényét 1975-ig meghoszszabbítják; végül pedig a Szovjetunió és a Német Demokratikus Köztársaság között szorosabbá válnak a szövetségi, gazdasági és tudományos kapcsolatok. Kétségtelenül nagyfontosságú tény az, hogy a Szovjetunió kormánya rövid két hét alatt három ilyen nagyjelentőségű megállapodást írt alá. Az utóbbi években ugyanis nem fordult elő az, hogy a vezető hatalmak egyike ilyen rövid idő alatt ennyi nagyfontosságú egyezményt kötött volna más országokkal. E szerződések legfőbb értékét azonban mégsem ez jelenti, hanem az, hogy a Szovjetunió kormánya a diplomáciai kapcsolatok helyreállításával, a katonai támaszpontok felszámolásával és a baráti kapcsolatok elmélyítésével követendő példát mutat a nyugati államok számára, miként lehet rövid időn beűül hathatósan elősegíteni a nemzetközi légkör további enyhülését. A Szovjetunió és a Német Szövetségi Köztársaság közötti megegyezés — amelyet szeptember 13-án írtak alá — értelmében a két ország között diplomáciai kapcsolatok létesülnek attól kezdődően, hogy a Szovjetunió Legfelső Tanácsának Elnöksége, valamint a szövetségi kormány és a szövetségi gyűlés hozzájárul a Moszkvában kötött megállapodásokhoz. Ettől kezdődően a két ország Moszkvában és Bonnban nagykövetséget állít fel, valamint rendkívüli és meghatalmazott nagyköveti rangban lévő diplomáciai képviselőket küld egymáshoz. A diplomáciai kapcsolatok felvétele lehetővé teszi, hogy a Szovjetunió és a Német Szövetségi Köztársaság a továbbiakban közvetlen tárgyalások során teremthesse meg gazdasági és kulturális kapcsolatait, amelyek végső fokon a német egység megvalósítását is kedvezően befolyásolják. Most, amikor az Egyesült Nemzetek Szervezetének leszerelési albizottsága a leszerelés megvalósításáról tanácskozik New Yorkban, különösen nagy jelentőséget kell tulajdonítani a Szovjetunió és a Finn Köztársaság között lefolyt és szeptember 19-én megegyezés aláírásával végződött tárgyalásoknak. Ez alkalommal a két kormány képviselői megegyeztek abban, hogy a Szovjetunió kivonja a Finnország területén lévő Porkkala-Udd támaszponton elhelyezett csapatait, három hónapon belül azután, hogy a két ország kormánya kicseréli az egyezmény ratifikációs okmányait. Pedig az 1947. február 10-én megkötött békeszerződés biztosította a Szovjetuniónak azt a jogot, hogy 50 éven át Finnországtól bérbe vegye a Helsinkitől délnyugatra fekvő Porkkala-Udd területet, haditengerészeti támaszpont létesítése céljából. A Szovjetunió kormánya azonban a most folyó leszerelési tárgyalások sikere érdekében, továbbá, hogy bebizonyítsa az Egyesült Államok kormányának: lehetséges és szükséges az idegen területeken berendezett támaszpontok felszámolása, úgy határozott, hogy megszünteti Porkkala-Udd-i támaszpontját és e területet a Finn Köztársaság rendelkezésére bocsátja. Ezenkívül a szovjet és a finn kormány képviselői megegyeztek abban is, hogy a két ország között 1943. április 6-án megkötött barátsági, együttműködési és kölcsönös segélynyújtási egyezmény érvényességét húsz évre meghosszabítják. E szerződés meghosszabbítása — mint az erről szóló egyezmény aláírását követő szovjet—finn közlemény hangsúlyozza — szilárd alapja a Szovjetunió és Finnország közötti baráti kapcsolatok elmélyülésének és elősegíti a béke és a biztonság megszilárdulását Európa északi részében. Szeptember 20-án került sor a Szovjetunió és a Német Demokratikus Köztársaság kormánya közötti szerződés aláírására. Ez a szerződés, amely a két ország egyenjogúságán és a szuverénitás kölcsönös tiszteletben tartásán alapszik, lehetőséget nyújt a Német Demokratikus Köztársaságnak, hogy szabadon dönthessen bel- és külpolitikai kérdésekben. A szerződés értelmében a Szovjetunió és a Német Demokratikus Köztársaság kormánya méginkább elmélyíti tudományos, gazdasági és kulturális kapcsolatait. A Szovjetunió és a Német Demokratikus Köztársaság közötti moszkvai tárgyalások során elhangzott nyilatkozatok rámutattak a német egység megteremtésének fontosságára is. Leszögezték, hogy Németország egyesítésének legfőbb akadálya a bonni kormány jelenlegi politikája, amely Nyugat-Németországot a Nyugateurópai Unió és' az Északatlanti Szövetség eszközévé tette. A szeptember 9 és 20 között lefolyt moszkvai tárgyalások és elért megegyezések nagy hatással lesznek a nemzetközi helyzet további alakulására. Tovább enyhítették a nemzetközi feszültséget és bizonyságot szolgáltattak amellett, hogy lehetséges megegyezéseket elérni minden kérdésben, ha a tárgyaló felek mindegyikét ilyen törekvések hatják át. Szegedi vasutasok az őszi forgalom sikeréért A z idei őszi forgalom lebonyolítása a tavalyinál nagyobb feladatokat T° a szegedi vasutasokra. Ezen az őszön, a tavalyival szemben, mintegy 10 százalékkal több terményt kell a. rendeltetési helyére továbbítaniok. A szép és feleiősségteljes munka megköveteli a különböző szolgája ti helyek gyors és pontos együttműködését, az emberek odaadó tevékenységét. A szegedi vasutasok becsülettel, fegyelmezetten igyekeznek helytállni a különböző posztokon. Törekvésük, hogy jól végezzék az őszi forgalomban kötelességeiket. De induljunk el, s nézzük meg, hogy az egyes szolgálati helyeken milyen a vasutasök munkája. „Minden mozdony jó állapotban fusson" A Szegedi Mozdonyjavító Műhelyben is pezsgő az élet. Végzik a futójavításokat a mozdonyoknál, hogy azok zavartalanul tudjanak működni. Már ez is mutatja a műhely dolgozói munkájának jelentőségét az őszi forgalom lebonyolításában, Mozgalmas élet a Rendező-pályaudvaron Szeged, — Rendező-pályaudvar. Tolatómozdony füttye hasít a levegőbe. Vagonok csattognak át a váltókon. A tolatásvezetők gyakran meglengetik kezükben a piros zászlót. Mozgalmas itt Is az élet, ahol a kocsikat rendezik és a tehervonatokat állítják össze, illetve a beérkezett szerelvények kocsijait „osztályozzák" aszerint, hogy tovább kell-e küldeni, vagy sem. Érkeznek ide, a Rendezőpályaudvarra a legkülönbözőbb iparcikkek. S mezőgazdasági termékekkel megrakott vagonok sora gördül tova. Somogyi elvtárs, a MÁV Szegedi Igazgatóságának osztályvezetője és Karbuczky elvtárs, Szeged-állomás vezetője újságolja: — Igazgatóságunk területén először Szeged. Rendezőpályaudvaron alkalmazták a szovjet síktolatási módszert..; Most is így dolgoznak a tolatásnál. Ennek a szovjet módszernek a lényege, hogy a tolatást megállás nélküli lők és sorozattal végzik. Ez igen kedvezően befolyásolja a kocsik mozgatási Idejét, s lecsökkenti azt. így az egyes [ szerelvények jó összeállítását, a kocsiforduló gyorsítását is segíti. A tolatásnál, amikor egy-egy vagont el akarnak venni a szerelvényből, nem állítják le a mozdonyt. A kocsi kikapcsolását menetközben végzik egy ügyes rúdmegoldással. Ez védi az ember egészségét is, mert nem kell a két vagon közé bújnia. Belefúj sípjába Mészáros József kormánykltüntetett érdemes vasutas, kocsimester. Jelzéseket ad a tolatáshoz. Csóti János és Babarczl Ferenc tolatásvezetők Is végzik a munkát. Nagyon érdekes, hogy a szerelvényt két oldalról „szedik szét". Ez is gyorsabb, pontosabb munkához vezet. A kitűnően bevált szovjet síktolatást Mészáros József brigádja másutt is segített elterjeszteni, Ráblk Ignác mozdonyvezetővel együtt. Több rendező-pályaudvaron adták át tapasztalataikat. Mészáros József megállapítja: „Becsületesen, tudásunk legjavával Igyekszünk jól ellátni a szolgálatot." Tervüket mindig túl akarják teljesíteni. Nem eredménytelen ez a törekvés. Jó munkáért az elmúlt hóA kereskedelmi főnökség Az őszi forgalom sikeres lebonyolításában Szeged Tisza-pályaudvar kereskedelmi főnöksége dolgozóira is nagy munka vár. Az ő tevékenységük is szükséges ahhoz, hogy a forgalom gyorsan, zavartalanul bonyolódjék le. A vagonok ki- és berakásáról is kell gondoskod niok. Szoros kapcsolatot tartanak az üzemekkel, vállalatokkal Gyorsítsuk a papírgyűjtést A papírgyűjtő hónap második dekádjáig a begyűjtéssel megbízott szervekhez nagy mennyiségű papírhulladékot adtak be a gyárak, hivatalok és az iskolák lelkes gyűjtői. Ennek a jó gyűjtési munkának eredményeként Csongrád megyében eddig a tervet 77.7 százalékra teljesítették. A megyei városok közötti versenyben első Hódmezővásárhely, ahol a jól szervezett gyűjtési munka eredményeként már eddig 100 százalékra teljesítették a tervet. Utána következik Makó 85, Szeged 76.1 és végül Szentes 62 5 százalékos eredményével. E héten a Textilművek gyűjtői járnak az élen a jó munkával. Ujabb 3280 kilogramm papírhulladékot (irodai selejtet, régi, szükségtelenné vált papírt) adtak át a MÉH-nek. A Ruhagyár gyűjtő-brigádja is igen derekas munkát végzett, mert 1670 kilogrammot gyűjtöttek öszsze a gyár területén és ezzel nagyban hozzájárultak a papírgyűjtő hónap sikeréhez. is. Törödnek azzal, hogy a gabona, zöldség, gyümölcs és más vagonbarakása késedelem nélkül történjék. Intézik a vagonkirakással kapcsolatos szerteágazó feladatokat. Az őszi forgalom jó lebonyolításáért eredménnyel dolgozik például Papp Zoltán vezető főraktárnok, Solymosi András raktárnok, Laczi Antal és Dávid Lajos árumozdító brigádja is. napban is 200 forint prémiumot kapott Mészáros József és brigádjának minden tagja. A vasúti tiszteknek nagyon komoly, körültekintést igénylő a munkájuk. Nyilvánvaló. nekik sem szaibad tévedniük. A Rendezőn éppen Lövey Tibor a forgalmi szolgálattevő. Kétszeres sztahanovista éa kiváló dolgozó. Irányítja a forgailmat, a kocsik szét- és összesorolását. Aztán irányvonatokat állítanak össze. A mozdonyvezetők pedig túlsúlyos szerelvényeket visznek. Így növelik a mozdonyok számát. Három túlsúlyos vonat elvisz egy negyedik mozdonyra való vagonsort. A túlsúlyos vonatok továbbításában igen szép eredményt ér el például Németh Mihály mozdonyvezető és brigádja, Csűri Pál mozdonyvezető és brigádja. Korszerűbb lett a munlka a Rendező-pályaudvaron is az elmúlt években. A fontos őrhelyeken nem kézzel, hanem mechanikai úton állítják a váltókat. Jobbak a jelzők. Most pedig négymillió 130 ezer forintos költséggel folyik a váltók kicserélése. Jobbak, korszerűbbek lesznek ezek a váltók, s hozzájárulnak a gyorsabb, jobb munkához. A forgalmi szolgálattevő asztalán felcsörög a telefon. Az egyik állomás jelentkezik. Lövey Tibor forgalmi szolgálattevő intézkedik. Kint a sínpárakon tovább tart a tolatás. Ez sem éjjel, sem nappal nem szünetel. Szakadatlanul tart a munka a vasútnál. Délután pedig 16 óra 40 | perckor a 751-es, 17 óra 15 , perckor pedig a 759-es teher vonat is indul, Hajós József, a műhely vezetője — egykor munkása — igen találékonyan megoldotta, könnyebbé tette a fékberendezés átalakítását a 377-es sorozatú mozdonynál. Ez a zavartalan munkát segíti elő. A műhely vezetője különben munkájukról így beszélt: — Azon vagyunk, hogy minden mozdorw tökéletes állapotban fusso» a vonalon, A munka könnyítéséért, gyorsításáért házilag, sajét erőből futódarut létesítenek. Különben a műhely nemrégiben kapott egy korszerű gyorsesztergopadot. Kitűnően tudják használni. Az új gyorsesztergán a fiatal Ordögh Elek végzi a munkát, s különböző mozdonyalkatrészeket készít. A műhely egyik részében különös alakú esztergagép áll; Sári József csoportvezető keréktalpat esztergályoz segítségével. 0 és brigádja. Szögi János és csoportja ls szép eredményeket mutat fel. De a műhely minden dolgozójának az a törekvése, hogy jó munkával hozzásegítsen az öszi forgalom jó lebonyolításához, A kitüntetett vasutasno A vasútnál is fontos posztokon teljesítenek szolgálatot a nők. A MÁV Szegedi Igazgatósága területén az első állomásfőnök helyettes — Szeged állomáson — Posta Gizella. Egyszerű, dolgos szülők gyermeke, évekkel ezelőtt ő maga is női kisipari szövetkezetben dolgozott. A felszabadulás előtte is megnyitotta az útat, hogy képessége, tehetsége szerint haladjon előre. Pár esztendeje a vasúthoz került, tanult, különböző szaktanfolyamokat végzett el fokozatosan, szép eredménynyel. Volt Szatymazon fozgalmi szolgálattevő, aztán intézői rangban Szeged állomás helyettes vezetője lett. Megállja a helyét s jutalmul „Érdemes vasútas" kitüntetést kapott. Egy — a mozdonyvezetők közül A Szegedi Fűtőházban „acélparipák" sorakoznak indulásra készen. Mozdonyok érkeznek békéscsabai, s budapesti útról, s újak indulnak a fővárosba és máshova. A fűtőháziak munkája is nagyon fontos és szép. Örömmel beszélnek arról, hogy egy szép új mozdonyt kaptak, amely hozzájárul feladataik még inkább jobb elvégzéséhez. Szép eredményeket hoz a mozdonyvezető brigádok túlsúlyos mozgalma, a széntakarékosságért folyó nemes vetélkedés is. A fűtőház dolgozói augusztusban gépeikkel terven felül 29.416 kilométert tettek meg, s 925 tonna szenet takarítottak meg. A számok mögött emberek lelkiismeretes, odaadó tevékenysége áll. A zömök termetű, őszülő halántékú Zolnai Balázs mozdonyvezető és vele együtt brigádja is eredményesen munkálkodik az őszi forgalom sikeres lebonyolításáért. A széntakarékosságban is kiváló eredményük született. A legutóbbi egy hónap alatt 22 tonna szenet takarítottak meg. Kérdezzük a zavartalan munka, a széntakarékosság módjáról Zolnai Balázs mozdonyvezetőt. Válaszul ezt is mondja: — A széntakarékosságho;*, a jó munkához a mozdonyvezető és a fűtő együttes jó munkája szükséges. Egyik sem tud takarékoskodni a másik nélkül. Nagyon vigyázok arra, hogy a mozdony a legjobban rendben legyen... Meg szeretni kell a gépet, gondoskodni róla. S aztán ezt a gondoskodást meg is hálálja. Kedvtelve, lelkesen és szeretettel beszél mesterségéről, a gazdaságos, pontos utazás módjairól. A gazdaságosságnál nagyon találóan állapítja meg: «Arra is kell ügyelni, hogy a mozdony csak ott gőzöljön, ahol szükség van rá». Emlékezik is. A háború után üszkös romjai voltak csak a Fűtőháznak. Felépítették, s ő is azok között volt. akik mindjárt a felszabadulás után szolgálattételre jelentkeztek. Erkölcsileg és anyagilag megbecsült a mozdonyvezetők munkája is, — A szén megtakarításáért volt-e jutalom? — kérdezzük Zolnai Balázst. — Igen, volt. Az elmúlt hónapban a szénmegtakarításért 590 forint prémiumot kaptam. — Az elmúlt hónapban mennyi pénzt keresett? — Keresetem az elmúlt hónapban 2700 forint volt... Becsülettel megdolgozott érte, megérdemli. De abbahagyjuk a beszélgetést, mert Zolnai Balázs elvtársnak néhány óra múlva, 18 óra 14 perckor indulnia kell gépével; Békéscsabára viszi a személyvonatot. Aztán újabb útra megy, s ha a foigalmista megadta a jelt az Indulásra, túlsúlyos tehervonatot visz,