Délmagyarország, 1955. augusztus (11. évfolyam, 180-204. szám)

1955-08-28 / 202. szám

VllAG 'PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEKJ AZ MDP CSONGRADMEGYEl BIZOTTS AG A N A K LAPJA XI. évfolyam, 202. szám Ara: 50 fillér Vasárnap, 1955. augusztus 28. ' > MAI SZAMUNKBÓL: A francia kormány ma minisztertanácsot tart a marokkói kérdéssel kapcsolatban (2. oldal) Éjféli taxikaland (3. oldal) A Tiszatáj őszi számáról (4. oldal) Változatlan összeállításban mérkőzik Cegléden a Haladás (6. oldal) ^Kedvező előjelekkel induló tanácskozások (P. I.) Hétfőn, augusztus 29-én kezdődik meg New* Yorkban az Egyesült Nemzetek Szervezete leszerelési bizottsága albizottságának ülése. Ez az albizottság, amelyben a Szovjetunió, az Egyesült Államok, Anglia. Franciaország és Kanada megbízottai foglalnak helyet, hétfőn és a következő napokon arról tanácskozik, miként volna lehetséges egy elfogadható leszerelési rendszer kidolgozása. Az ENSZ leszerelési albizottsága 1— mint emlékezetes — ez évben mór másodízben ül össze ilyen feladattal. Első alkalommal február 25-én kezdte meg tanácskozásait Londonban. E tanácskozások — amelyek 12 héten át folytaik — célja megegyezés létrehozása volt a fegyverzet és a fegyveres erők csökkentésének, valamint az atomfegyver és a többi tömegpusztító fegyver eltiltásának kérdésében. Az albizottságnak akkor nem sikerült e célt elérnie. Az a javaslat ugyan, amelyet a Szovjetunió megbízottja terjesztett elő az albizottság május 10-i ülésén, konkrét pontjainál fogva alkalmas lett volna a megegyezés megteremtésére, a nyugati hatalmak képviselői azonban, arra való hivatkozással, hogy a szovjet javaslat tanulmányozása időt igényel, a tanácskozások június l-ig való elhalasztása mellett foglaltak állást. Június 1-én New Yorkban azután újra összeült az albizottság, azonban a nyugati megbízottak nem voltak hajlandók érdemleges tárgyalásokba kezdeni azon a címen, hogy az albizottság következő üléseit össze kell hangolni a négy hatalom kormányfőinek genfi értekezletével. A bizottság végül is bizonytalan időre elnapolta üléseit, A nemzetközi sajtó a május 10-1 szovjet leszerelési javaslattal kapcsolatban megállapította, hogy e semmiféle elfogadható indokkal vissza nem utasítható javaslatok elhangzása után a nyugati kormányok azért kérték a tanácskozások június l-ig való elhalasztását, hogy olyan választ adjanak a szovjet javaslatokra, amely nem lenne e javaslatok nyilt visszautasítása, de ugyanakkor hozzájárulás sem lenne a fegyverzet csökkentését és az atomfegyver eltiltását tartalmazó szovjet javaslat elfogadásához. Igy született meg azután az albizottság üléseinek bizonytalan időre való elhalasztását kimondó határozat, A genfi kormányfői értekezleten a leszerelés kérdése egyik legfontosabb napirendi pontként szerepelt. N. A. Bulganyin, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke a kormányfők július 21-1 ülésén két részből álló, 6 pontot tartalmazó javaslatot terjesztett elő. Eisenhower, az Egyesült Államok elnöke pedig többek között indítványozta, hogy a Szovjetunió és az Egyesült Államok tegye lehetővé a kölcsönös ellenőrzést, repülőgépekről történő ellenőrzés formájában. Ez — mint az Egyesült Államok elnöke kijelentette — a kölcsönös bizalom tanújele lenne és megegyezéshez vezethetne. A kormányfői értekezlet továbbá kedvezően ítélte meg a május 10-i szovjet leszerelési javaslatokat is, mint amelyek — Eden angol miniszterelnök kifejezésével élve — közelebb hozzák egymáshoz a négy nagyhatalom álláspontját. Mint minden más napirendi pontban, a kormányfők értekezlete e kérdésben sem jutott végérvényes megállapodásra. Az értekezlet befejezésekor közzétett kormányfői irányelvek azonban leszögezték: együttműködnek, hogy a szilárd béke és az emberiség jóléte érdekében hathatós biztosítékok mellett létrehozhassanak egy rendszert minden fegyverzet és fegyveres erő ellenőrzésére és csökkentésére. E rendszer kidolgozását a kormányfők az ENSZ leszerelési albizottsága útján tartják lehetségesnek. Éppen ezért utasították az albizottságban helyet foglaló képviselőiket: munkájukban vegyék tekintetbe azokat a nézeteket és javaslatokat, amelyeket a kormányfők ezen az értekezleten kifejtettek. Javasolták végül, hogy az ENSZ leszerelési albizottsága augusztus 29-én New Yorkban kezdje meg üléseit. A genfi kormányfői értekezletet követően jelentősen enyhült a nemzetközt feszültség. A Szovjetunió kormánya augusztus 13-án elhatározta: ez év december 15-ig 640 ezer fővel csökkenti fegyveres erőinek létszámát. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a szovjet kormány az Ausztriából kivont haderőit szintén leszereli, úgy elmondhatjuk: a Szovjetunió a maga részéről valóban mindent megtesz a leszerelésre vonatkozó megegyezés mielőbbi létrehozásáért. Tény, hogy nagy horderejű kérdésekben döntő értekezlet az utóbbi tíz esztendőben még nem ült össze kedvezőbb előjelek mellett és kedvezőbb politikai légkörben, mint az ENSZ leszerelési albizottságának hétfői. New Yorkban kezdődő tanácskozása. E tárgyalások résztvevőinek elsőkiként van alkalmuk, hogy a genfi kormányfői értekezlet irányelveit a gyakorlatban megvalósítsák. Nem kétséges, hogy ha a nyugati hatalmak képviselői is az elfogadható megállapodások megteremtésére törekszenek, úgy ezeK a tanácskozások végül is megegyezéssel fejeződnek be. lettekkel a könnyeik, gazdaságosai munkáén AZ UJ D ARLSKOCSI Három ember jelentős újítása a DÁV-nál AZ ELÖREGYARTOTT vasbeton oszlopok tökéletesen helyettesítik a fa villanyoszlopokat. Tömeges elterjesztését az elmúlt évben kezdték az országban. A nehéz vasbeton oszlop emelése, elhelyezése bizony nagy fizikai erőt igényelt. A DAV szegedi igazgatósága az első alkalomkor daruskocsit kért a Budapesti Földalatti Vasúttól. Súlyos forintokat fizettek a bérbevett daruskocsiért. Ez drágította a munkát is. Az elmúlt évben azután már Keszthelyen csinál- i tattak olyan daruskocsit, ' ami 20 ezer forintba került. | Ügy látszott, ezzel meg lesz oldva a probléma. Később kiderült, hogy mégsem. Az utcán csak négy méter magas jármű közlekedhet és a darugém hossza is ennyi lehetett. Ezért a daru nehezen tudott emelőmunkát végezni. Az ellensúly rfem volt meg és tíz embernek a kocsi orrára kellett állni, mert az egy méter magasra is felemelkedett. Még egy probléma volt. Az üzem kevés gépkocsival rendelkezett. A daruskocslt nem lehetett teherkocsiként is használni, mert az emelőszerkezet íeés felszerelése legalább kéthárom napi munkába telt. A MUNKA NEM MEHETETT így tovább. Tenni kellett valamit, amivel a jelentkező problémákat megoldhatták. Benkő Dezső elvtársnak volt egy elgondolása: szerkeszt egy olyan darukocsit, amelyen a darugém előre néz. Egyedül kevésnek érezte magát ehhez és kikérte mások véleményét is. Varga Lajos művezető mindjárt csatlakozott hozzá és magasabb daru készítését javasolta, amelynek gémie leereszthető. Ez így rendjét is volt, de kellett még valaki, aki műszakilag a pontos számítást és tervezést elvészi. Erre Hörömpő József főmérnök vállalkozott. \ Hárman aztán létrehoztak egy olyan daruskocsit, amelynek szerkezete házilag előállítható, aránylag kevés őszszegből. Ha szükség van rá, teherkocsiként is használható, mert 10—15 perc időbe telik a daru leszerelése, ami most már nem négy, hanem 7 méter magas gémmel rendelzik. Ezt is mechanikai úton eresztik le és húzzák fel. Ami szintén fontos, a kezelő anélkül, hogy hátrafordulna, láthatja, mit csinál. AZ EGESZ SZERELEST a műhelyben Faragó Antal és Nagy Balázs végezte el. Három hete működik az új daruskocsi. Jó hasznát veszik a szegedi üzemvezetőség területén a hálózatépítő csoport tagjai. Megkönnyíti, gyorsabbá teszi a munkát, és más célt is szolgál, mint amire készült. Például Algyő és Sándorfalva között megszűnt egy vonal, helyette másik épült. Ezen a szakaszon a villanyoszlopokat ki kellett szedni. Ez egy, vagy két embernek négy óra hosszába telik, A daruskocsival próbálták és az előzetesen meglazított földből 15—20 perc alatt kihúzattak egy-egy oszlopot. A transzformátor cserélését is megoldották vele. Bet is 8—10 ember kötéllel, csigasorral végezte el azelőtt egy óra hossza alatt. Igy csörlővel 15 perc alatt megtörténik a trafócsere. Jelenleg csak egy daruskocsi működik a DÁV-nál, de úgy tervezték, hogy még egyet készítenek a bajai üzletigazgatóság részére, Üjíiások a Jutaáiugyárban A Szegedi Jutaárugyár komoly műszaki feladatokkal indult az esztendőnek. A zsákok súlyának 7 százalékos csökkentését tervezték, amely 120 tonna nyersanyag megtakarítást jelent évente. S ami épp olyan fontos, a súlycsökkenéssel nemhogy romlana, hanem éppen ellenkezlőleg, javul a zsákok minősége. A vékonyabb fonállal -sűrűbb szövést lehet elérni, s ez különösen a gabonás-, lisztes-, cukorzsékoknál fontos. Az első félévben a 7 százalékos tervet teljesítették; egyes minőségekben 3.5 százalékkal még túl is teljesítették. Most a második félévre további 4.5 százalékos súlycsökkenést vállalnak, ami 630 ezer forint önköltségcsökkentést eredményez. Egyszerű, színtelen számok, de ha összeadjuk őket, milliókra rúgnak. Augusztus elején, az alkotmány ünnepe előtt műszaki brigád alakult és tagjai végigjárták az üzemet. Elbeszélgettek a dolgozókkal, összeírták észrevételeiket, panaszaikat, megfigyeléseiket. Igy született meg a szövőnők kívánságára az elektromos nyüst gondolata. Sok bajt, munkát okozott, hogy a láncfonal szakadását mindjárt nem vették észrfe a dolgozók. Emiatt sokat állt a gép, sokszor — súlyosabb hiba esetén — egész darabokat kellett felfejteni. Most a nyüstbe elektromos áramot vezettek, amely önmagától leállítja szálszakadás esetén a gépet. Hengercserénél is előnyt jelent az új megoldás. Az elektromos . nyüst egyesíti magában a lamellákat ls, így jóval egyszerűbb a hengercsere. Kevesebbet áll a gép, hamarabb indulhat a munka. Ez az egyszerűnek tűnő műszaki megoldás százezer forintot kamatoz a gyárnak. Egyelőre két gépen alkalmazzák, fokozatosan szerelik át a többit is. A brigád a hiányosságok alapján műszaki fejlesztési tervet állított össze. Az egyes pontokra pályázatot hirdettek a dolgozók között. Az értékelés még folyik, de máris látnivaló, hogy számos kitűnő ötlet, javaslat született, Megvalósult javaslatok az Űjszegedi KenderLenszövöben Az Űjszegedi Kender-Lenszövő üzemrészeiben a dolgozók már eddig is szép számú javaslatot tettek a könnyebb, gazdaságosabb munkáért. A szövődében is több olyan dolgot valósítottak meg, amelyek hosszé hónapok óta elintézetlenek voltak. Balogh Dezső a szövődé vezetője papírlapot néz íróasztalánál és ismerteti, hogy eddig mit tettek; a javaslatok nyomán mi az új. A tények mögött emberek állnak, akik munkával, akarattal, szakmai hozzáértéssel segítették egyes tennivalók végrehajtását. Régi panaszuk volt a szövőnőknek, hogy a szövésnél keletkezett különböző hibák kijavításánál a gépet leállítva, vissza kellett forgatni a lánchengert. Ez kézi erővel történt. Egy szövőnő nem is tudta a lánchenger viszszahúzását elvégezni, s hogy ezt megtehesse, segítségül kellett hívni másik szövőnőt is. Ketten tudták azután a két fékkart felemelni. Tóth Sándor és Hatos József főművezető, Hegybeli Lajos művezető gondolkodni kezdett azon, hogyan lehetne a lánchengerek visszaforgatását egyszerűbbé, könnyebbé tenni. Munkájuk sikerrel járt. Egy ötletes szerkezettel — amelyet az üzem műhelyében készítettek el, mechanizálták a láncorsó visz. szaforgatását, s azt egy szövőnő is tudja végezni. Egy nap a szövődében általában százszor kell visszaforgatni a lánchengert. Ha csak egv percet is számítunk arra, amit a segítségül hívott szövőnő eltöltött a gépnél, akkor ez azt jelenti, hogy 16 méter áruval kevesebb készülhetett. Az ötletes szerkezetet a keskeny sima szövőgépekre szerelik, s utána alkalmazni kívánják a többi géptípusra. Az előkészítő üzemrész dolgozóinak péidául sok gondot okozott, hogy a pácoláshoz nem mindig megfelelő az olaj és a víz hőfoka. Szamos János technikus javaslata ezen akar segíteni. A tartályra olyan hőkioldó készüléket tervezett, amely különböző színű lámpákkal jelzi a víz hőfokát. Ha a víz nem éri el az ötven Celsius fokot, zöld lámpa kigyulladása figyelmezteti a dolgozót, hogy több gőzt engedjen ki, s ha á hatvan fokot elérte, piros lámpa ég. Fontos visszatérő probléma a szállítás kérdése is. A lift túlterhelt, emiatt hullámszerű a bálázók, csomagotok munkája. Sokszor alig győzik a munkát, másszor tétlenül állnak. Kasza Gyula technikus csúzdát javasol, amely a varrodából szállítaná a kész árut a bálázóhoz. Jelentős Szotyort Nagy Lászlónak, a szövődé üzemvezetőjének ötlete is. A láncfonal feszességének beállítását automatizálja. Szotyori elvtárs újítása egyenletessé teszi az anyagsűrűséget, sok száz, sok ezer méter áruval javítja a minőséget. A legtöbb javaslat egyszerű, házilag kivitelezhető, mégis sok-sok ezer forint hasznot jelent, könnyíti a munkát. Borbély Mihály segédművezető javsolta, hogy a lánchengerek féktárcsáit olajjal dörzsöljék le. ha üresen kiviszik a raktárba a hengert. Ezzel elkerülik a féktárcsák rozsdáscdását, nem lesz gond vele a munkában. A javaslatot megvalósították. Hosszú éveken át nagyon kemény volt a munka az üzem legnehezebb műszaki szövetet gyártó gépénél. Nagy fizikai erővel történhetett csak meg a gép megindítása és leállítása. Hangyái Károly és Juhász Gyula művezetők egyszerű, ügyes szerkezettel nagyban megkönnyítették a nehéz szövödei gép indítását és leállítását. Könnyült, gyorsult a munka a gépnél Ez kétségtelen bizonyos termelékenység növelést, jobb gépkihasználást is eredményez. Régi keletű baj az is, hogy a fedeles vetélöknél a csapszegek nem kielégítő rögzítése miatt, jelentősen megrövidül a vetélő élettartama. Sándor Ferenc segédmüvezető újrendszerű megoldást próbál, bíztató eredménynyel. A csapszegeket tíz pár vetélőnél Sándor Ferenc elgondolása szerint helyezték el. A gyakorlatban kísérletezik kl hasznosságát, s ha éppen szükséges, elvégezhetik a módosításokat is. Az űjszegedi Kender-Lenszövőben is, — éppúgy mint a többi üzemben — számos még a lehetőség a könnyebb, jobb munka megvalósításáért. A helyes úton tovább haladva bizonyos, hogy a mérnökök, technikusok, művezetők, munkások együttműködésével új sikereket érnek el a termelékenység növelésében. az önköltség csökkentésében, a minőség javításában, _ v Hírek az Országos Mezőgazdasági Kiállítás előkészületeiről Szeptember 3-án, jövő szombaton nyitja kapuit az Országos Mezőgazdasági Kiállítás. Már most annyi a látnivaló, hogy nehéz közüle válogatni, Egészen biztosan nagy síkere lesz a több mint egy holdnyi öntözési bemutatónak, amelynek kapujához felépítették a Tiszalöki Vízilépcső egyik szelvényét. Egy holdnyi területen a legjobban bevált öntözött kukoricafajtákat tanulmányozhatják az érdeklődök, egy parcellán most szökken kalászba a rizs és joggal keltenek csodálatot a zöldségtermesztési rész gyönyörű terményei. Három napon át több mint 10. állatokkal megrakott irányvonat érkezett a kiállítás területére. Megteltek a szépen kijavított, tisztára meszelt istállók.