Délmagyarország, 1943. augusztus (19. évfolyam, 172-196. szám)

1943-08-10 / 179. szám

• DELMAGYAROPSZAG ^ KEDD. 1913 nucns/fue 10 re, Palezmot, Messinát és Nápo'.vt Iieve6 légitámadás érte. — Nagyszó mú angolszász bombázógép nappali támadást in(ézc|t Páris ellen. Kár és az áldozatok száma igen nagy volt. 16. Szófiában befejeződtek a magyar—bolgár kereskedelmi tárgyalások, amelynek eredményeképpen az 1943—44. gazdasági évben a két ország árú forgalmában megállapított kontingensek kb. 50 százalékkal lellek felemelve. — Szicíliában az angolszászok eddig az Agrigenlo és Catania közötti területet foglalták el, Nápolyt és Gémiát heves légitámadások érték. , 10. Roosewelt és Chnrchill üzenetet intézett az olasz néphez. amelyben felszólítják az olaszokat, hogy tegyék le a fegyvert és rázzák le Mussoiinival együtt a fasiszta rendszert, amely Németország érdekében háborúba sodorta Olaszországot. Az üzenetet röplapok formájában az angolszász repülőgépek dobták le. IS. Szicíliában Agrigento városát kiürítették a tengelycsapatok. J9. Hitler német vezér és kancel• Ar és Mussolini olasz miniszterelnök egy felsőolaszországi városkában találkoztak és katonai kérdéseke* beszéllek meg. Többszáz amerikai repülőgép Rómát bombázta. A támadásnak 717 halott és 1599 súlyosan sebesült áldozata volt. Súlyosan megrorgálódott a területenkívüliség kövefkezté ben a pápai államhoz tartozó, de a Valikán területével össze nem függő Szent Lőrinc bazilika, továbbá a verunói temető és az egvetemi város több épülete és kórháza, valamint mnnkásházak. A pápa közvetlenül a légitámadás után a Szent Lőrinc Bailikához ment és a romokon imádkozott. — A szovjef 40—60 hajóval partraszállási kísérletet tett Norvégia é«7,aki részén a Vardő-től délre levő "jordban A német parti őrség a támadást visszaverte. 20. Szicília középső részén a tengelvesapajok új állásokban vonultak vissza. Az angolszász légierők nllnnibinn támadják az olaszországi városokai. főleg Nápolvt. — XTT Pius pápa kijelentette, hogy abban az cselben. ha Rómát ójabh bomha|ásndá« érné. még a támadás alatt kiköltözik a Valikán városhói és Róma belvárosába mogv. hogv a lakosságnak sorsában osztozzék. 21. Londonban kijelentették, hogv nem mondhatnak le Róma bombázásának katonai és erkölcsi hatásáról. 23. Szieiliáhan a tencelvcsapatok klüritr'tlék Palermói 21. A kormányzó űr Ohvczy Jenőt külügyminiszterré nevezte ki Hamburgot és a Ruhr-vidéket szokatlan"! heves léff-támndás érte. 25. Mussolini olasz mini«»fer•Irök lemondott A k'rálv miniszterelnökké R a d o g I i o tábornokot nevezte ki A faseistn nacvtnnáes G r a nd I elnökletével határozatot hozott, nielvnek érteiméhen a fasista nagytanács feloszlik és a hatalmat a királv és n nép veszi magához Radoglio. az ni olasz miniszterelnök kiáttvánvt bocsátott ki. amelvben kijelenti, hogv a háhoni tovább tar! és felszóMIia H lakosságot, hogv témörfllifin a királv és esászár köré. Az uj olasz. kfilfisrvminis*er G u priglia eddigi ankarai nagykövet lett Leváltották Gavdát, a Giomale d'ftalia főszerkesztőiét. 27. A fasista milícia az olasz véd'rö részévé vált. Olaszországban hazafias tiinfetések voltak, a pápa, a királv és Radoglio mellett. Churchill angol miniszterelnök az alsóházban beszédet mondott, amelvjen kijelentette, hogy az egvesült hatalmak ns uj olasz kormánvt is ellenségnek tekintik és Olaszországtól • feltétlen megadást követelik. Hamburgot ujabb Igen bevas légitámadás érte. a& Washingtonban kijelentették. hogy sz ofasz kormányt •« ellenségnek tartják. Ellenséges repülők Amsterdamot bombázták. 29. Rendelettel feloszlatták e faslata pártot Ujabb pártok alakulását megtiltották Olaszországban. Mussolini miniszterelnököt személyes biztonsága érdekében Viaregpiobm őrzik. Az olasz sajtó ujjongva tr arról, hogy Olasozrszág újból szabad és sikerült megszabadulnia a fasismustól. Hamburgot ujabb legnamatfás érte. 31. Olaszországban kiszabadították börtöneikből a fasista rendszer következtélien börtönbe jutott politikai foglyokat. Ma oiy magas árat fizetek brilliáns és gvé811 áVIt ékszerekért *8 e7Üst ^rqyakért, mint $olia! Keresse fel bizalommal cégemet! LACZKO ffiASSS? Kárász-tifca 14. Sok o panasz a szegedi bérkocsiviteldijakra Hit mond a bérkocsi* ipartársulat vezetősége ? — Uj díjszabást kell megállapítani a konfliskocsik részére (A Délmagyarország munkatár-, ni bérkocsit az induló vonathoz, mert ebben az időben már minden borkocsi foglalt. Ezzel kapcsolatban felhívták a figyelmünket arra, hogy a hajnali vonatokhoz a fuvarvállalást a >fiákerstandokon« előző este 10 és 11 óra között bonyolítják le. Nem sajnáltuk a fáradságot és vasárnap este 10 órától megfigyeltük a standok körül zajló életet- Á Feketesas-uteábau ilyenkor már csak alig két-három konfliskocsi álldogál, ellenben annál nagyobb az élet a törvényszék előtti bérkocsiállomúson. Hosszú sorban állnak itt a kocsik, legalább 10—12 van itt egyszerre. A hajnali vonattal utazni akarók egész tömege tárgyal és alkuszik itt, legtöbbje azonban eredmény nélkül távozik, mert a megegyezés felettébb körülményes. Elsősorban nem is az anyagiak köriil vannak a differenciák, mert a kért 4 és5 pengős fuvardijat a legtöbben srivestn megígérik, belátva, hogy a kocsis is ember, a ló is állat és mindkettőnek élnie kell, a kerék is kopik, a patkó is és ma másak az árak, mint abban a boldog világban, amikor cgv pengő 50 fillérben állapitották meg az állomási tarifát. Az utasok legnagyobbrésze azért nem kap kocsit, mert a hajtók legtöbbje nem szívesen vállal egynél több fuvart, mert kíméli a roszszul táplált állatát. Aki pedig vállal, az vagy olyan tulkorai időpontban akar menni, hogy az utas gyaIrg is háromszor kiérne, vagy olyan későn, hogy kiteszi magát a vonatról való lemaradás veszélyének. Nem jár tehát messze az igazságtól az a panaszos levélíró, aki azt é'litja. hogy a hajnali vonatokhoz aranyért sem lehet fiákkert kapni. Mindenesetre itt is »szcmesnek áll a világ*, aki élelmes és az elsők között jelentkezik kocsiért, külörüsen. ha van szive és a zse.be is engedi. hogv »valamit ráígérjen* a kért összegre. Megkérdeztük a mizériákkal kapcsolatban a bérkocsisok ipartársult tának vezetőségét, ahol a következő felvilágosítást kaptuk: — Elismerjük, hogy lehetnek panaszok, de érzésünk szerint csak azok drágállják a viteldijat akik nem viseltetnek megértéssel aziránt hogy a mai nehéz viszonyok között mi is meg szeretnék élni valahogy a mesterségünkből. Hálával és köszönettel. emlékezünk vissza a Délír a gyvorsatágnak g múlt * -tendóiórákbeo egyáltalán nem labat kap-1 ben inét -cikkeire, aanatvakb— • sótól) A szegedi bérkocsiviteldijak körül az utóbbi időben ismét gyakoriak a kontroverziák. Szerkesztősí'günkhöz is több panasz érkezeit, ainelyekl>en egyértelműen azt teszik szóvá, hogy a bérkocsisok tulmagas összegeket követelnek a fuvarért. A panaszos levelek egyikét az alább okban szószerint közöljük: Tekintetes Szerkesztőség! Nb. lapjuk többizben foglalkozott a bérkocsiviteldij kérdésével, de azóta nemhogy javult, de nagyon is rosszabbodott a helyzet. A viteldíjak az égig emelkedtek s a bérkocsisok mindenre való tekintet nélkül, teljesen önkényesen szabják meg a viteldíjat. Lehetetlen árakat kérnek, a legkisebb út 4—6 pengőid kerül. Újszegedet meg kinevezték »külföldnek« és 8—10 pengős tarifát számítanak fel. ami ellen felebbezés nincs. A rendőri közegek teljesen tájékozatlanok, ami nem csoda, hiszen viteldíjszabás egyszerűen nincs. Polgártársaim százai igazolhat jók a sérelmek tömegeit. Allilom, hogy az országban ilyen helyzet mint Szegeden sehol nincs. Mindenütt érvényben vannak a mai helyzetnek megfelelő díjszabások, csak Szegeden nincs védelem, A hatóságnak bele kellene néznie végre ebbe a dzsungelbe és az árak megállapításával, valamint annak szigorú ellenőrzésével megvédeni a közönséget. Kiváló tisztelettel Pálházi József ny. gimn. tanár. Egy másik panaszos ugyancsak levélben azt teszi szóvá, hogv Újszegedre, akkora távolságra, cmelvnek megtételéért a bérautó 4 pengőt kér, R bérkocsis 8 pengőt követelt. Egy harmadik panaszos előadása szerint az éjszakai órákban csak horribilis felárral lehet kocsit kapni és például hajnali vonatokhoz alig lehet találni bérkocsist, nki fuvart vállaljon. Egy negyik levélíró azt teszi panasz tárgyává, hogy Tápéra 20 pengőért fuvarozták. Valamennyi panasznak utánajártunk és megállapítottuk, hogy a panaszok nagymértékben jogosultak. A bérkocsisok legnagyobbrésze nem a megszabott tarifa alapján, hanem szabad egyezkedéssel vállalja a fuvart. Tény, hogy az állomásra 4 pengőt kérnek, holott a hatóságilag megállapított viteldíj 1 pengő és 50 fillér. Igaz az is, hogy a kw-'Mi sajtót IfcfefcM térgyiTagossággaf mutatott rá a hibákra és kifejezésre juttatta azt a sérelmünket, hogy, janiikor körülöttünk az egész világ megváltozik és minden megdrágul, a mi iparunkra változatlanul a régi díjszabás érvényes, az, amelyet huszonhárom évvel ezelőtt léptettele élftbe, amikor negyven-ötven fillér veit az a patkó, ami ma 5 és 6 pengőbe kerül és ugyancsak filléres áru veit az ostorszijnak, amiért ma 9 ptngő 50 fillért kell fizetnünk. 'X lótartás, a kocsi karbantartása, de a saját megélhetésünk is tetemesen megdrágult, indokolt volna tehát, bogy a mi tarifánkat is emeljék. — Megdrágult a vasút, a hajó, a villamos, a-taxi- és bérautó, • bérkocsi az egyetlen szállító eszköz, amelynek árai változatlanok maradtak. A Délmagyarország tavaly! cikke óta elmúlt már több, mint egy év, de sajnos, árainkat azóta sem emelték. — Mi nem szegezünk revolvert ai közönség mellének, akiben njnes annyi belátás, bogy megadja a méltányos árat és ragaszkodik a régi tarifához, attól nem követelünk többet. Ha megtörténik, hogy valamelyik társunk követelőző magatartásf tanúsít és ez tudomásunkra jut, a» ipartársulat ez ellen erélyesen fellép, mert féllékenven őrködünk szakmánk becsületén és aki árt a reputációnknak, azt kiközösítjük riagunk közül. Szeretnénk azonban, ha a közönség is több megértést jtanúsítana irántunk. A bérautó jo,grsult 4 pengőt követelni az állomási fuvarért, miért kívánják el jakkor tőlünk, hogy másfél pengőért : fuvarozzunk? — Ami a tápéi fuvar drágaságát illeti, erre az a megjegyzésünk, ;htgy hatósági rendelkezés érteiméTón csak a körtöltésen belüli szernélyfuvar dija van. helyesebben 1 volt megállapítva, azonban a város jterületén kiviili fuvarozás szabad egyezkedés tárgya volt mindig. i Közreadtuk a panaszos leveleket és leközöltük a bepanaszolt bérkoc«isok nyilatkozatát is. Amint megállapítottuk fentebb, hogy a panaszok jogosultak, cppugy teljes tárgyilagossággal el kell ismernünk nzl is, hogy a bérkocsisok érvelésének is megvan a maga alapja. 1943jban valóban nem lehet kivánnl, bogy annyiért fuvarozzanak, mint 1U20-han teltek. Az áremelés tehát kétségtelenül indokolt és ezt aligha fogja valaki is kétségbe vonni. Mi aton a véleményen vagyunk, hogy a magasabb viteldíj nem szedhető önkényesen és semmiesetre sem lehtt esetenkénti egyezkedés tárgya — főként a város belterületén —, banem az illetékes hatóságoknak kfll azt mihamarább megállapitaniok a bérkocsisok iránti méltányosságot a közörség teherbíráséval össszeegyeztetve. Amig ez a hatósági ármegállapítás meg nem történik, nem lehet sem a panaszok megszűnését, sem az egyes túlkapások' kiküszöbölését várni. Az élet megdrágulása alól a bérkocsis szakma sem kivétel, tehát meg kell adni nékik is azt, ami jogos és megadható. az ármaximálás azonban a közönség érdekét is szolgálná, meri igy lehetőség adódnék a díjszabás betartásának ellenőrzésére és sz értullépők elleni megtorló fellépésre iv ami a mai alacsony árak mellett non kívánható. k. b.