Délmagyarország, 1930. augusztus (6. évfolyam, 172-195. szám)

1930-08-15 / 183. szám

1930 augusztus 15. OÉLMAGYARORSZAS 11 AZlTAIMÉSZAKSAIHfl HJA IRTA: UMBERTO NOBILE _.„. ... 34 KM aggodalomban töltött nap Kfogsbayben. A ktngsbayi u. n. léghajóhangár egyszerűen két favázu falazatból állott, amelyeket vászon borított; kőztük a léghajót, mint valami folyo­sóban le lehetett horgonyozni. A hangárt egy ponyvával lehetett elzárni, amely felhúzható és leereszthető volt Oldali szelek ellen tehát eléggé védve volt a léghajó, de azokkal szem­ben nem, amelyek nagy erővel a ponyvafüg­gönyőkKeí szembe fújtak s ezeket majd a széttépéssel fenyegették. Ezenkívül a tető is hiányzott, ugy, hogy a hó, eső és a nap aka­dálytalanul érték a léghajó felső oldalát. A* Így, adódó nagy veszedelmet már a »Norge«-expediciő alkalmával tapasztaltam és megállapítottam, hogy az esetleg hulló hó a léghajót annyira megterhelheti, hogy az összeroskadhat a hó súlya alatt Hogy ezt a veszedelmet kikerüljük, közel­fekvő volt az a gondolat, hogy a hangárt tető­szerkezettel látjuk el; sajnos azonban, nem vehettük ezt a megoldást figyelembe, mert a befedés költségei a rendelkezésünkre álló esz­közöket messze felülmúlták és ezenkívül idő dolgában is szűken állottunk. Ha tehát hala­déktalanul itt volt a veszély, nem maradt más hátra, minthogy néhány embert felküldjek a léghajó tetejére, hogy. azok a havat onnét lesö­pörjék, mielőtt az ott felhalmozódott volna. Könnyű azonban ezt mondani, de láttam, mi­lyen különféle nehézségek állanak elő néha a gyakorlatban. Most éppen nem küldhetek Dlyan könnyen embereket a léghajó hátára, hogy onnét a havat eltakarítsák, mint ahogy talán egy háztetőre küldhetnék fel valakit. Mikor 1926-ban a »Norge«-val Kingsbaybe ér­tünk, az ég ragyogóan kék volt és az is maradt négy napon át és megtakarított minden gon­dot mit a hóesés okozhatott volna. De ugy látszik, a mi expedíciónk alkal­mával nem mentesülünk a legkeményebb meg­próbáltatásoktól sem. Igy május 12-én és 13-án tényleg bekövetkezett a hóesés. Két aggodal­makban töltött napon át szakadatlanul esett a hő s közben léghajónkat a legkomolyabb­. LEGJOBB SZER „ cíKDia^as^ra és Dsás A JAVÍTOTT Derar HAVASA BIZTOS KAPHATÓI (BGECSHHíf .Í)HC3<$ „SZENT RÓKUS' QVOfiVSZERTÁRABAN IQttlfftt IAJOSVÍH U NAÜYKÖ&ÚISAMI Villany"? Villany motorok Jani Andrásnál részletre. Széchenyi tér 8. Telefon 19—28. Dr. Gráf-féle boraXQS kölüi VÍZ •igy illatánál, mint boraxtartalmáná) fogva kitűnő hatású. Csak zárt üvegekben kapható a 9 Szent Uálcus gyógyszertárban. Kis Üveg Ara 1.20, nagy üveg é-rtk 2.40. A Délmagyarország kölcsön­könyvtárában az előfizetési dij: a Délmagyarország előfizető! részére havonkint 1 pengő, mutikáselöfizelőkneK hetenkínl 16 fillér, Mindenki más részére 160 oenaö havonkint. ban fenyegette. Ilyen erős hőesSs ebben az évszakban Kingsbayben rendkívül ritka dolog. Déli 12 órakor kezdett havazni, épp ami­Kor a hangárban a következő repülőút elő­készületei folytak. Másnap akartuk ujabb utunkat megkezdeni. A hóeséshez heves szél is járult Ilyen idő­ben még a kutyát sem zavarják ki vackából. A hózivatar elsötétítette az egész eget ugy, hogy, csak akkor lehetett kivenni a hangár körvonalait, mikor már az ember közvetlenül előtte állott. A léghajót egyelőre még semmi veszély sem fenyegette, mert a havat a szinte szüntelenül fújó szél eltakarította a léghajó hátáról, ahogyan már a vadsői horgonyzó­tornyon is megesett ez velünk tartós hóvihar alkalmával. Később kicsit csendesedett a szél és a hó mind sűrűbben hullott és mind vastagabb kérget alkotott a léghajó burkán, amely órá­ról-órára növekedett: egy centiméter-, két centiméret-, tiz centiméterrel! Megerőltető erő­vel dolgoztunk. Számos, segítségre kész kéz lapátolta a havat a léghajó tetejéről. A ben­zint és az üzemanyagot újra kihajóztuk, hogy könnyitsünk' a léghajó önsúlyán és mégis ré­mülettel kellett megállapítanom, hogy a ter­mészet gyorsabban dolgozik, mint az emberi erő. A léghajó mind jobban és jobban a föld felé nyomódott. Aggódva töprengtem, meg­menthetjük-e még a léghajót? A parancsnoki fülke és az elülső mőtorgon­dola nagy erővel vágódott bele a hangár föld­padozatába. Egész határozottan ugy látszott, hogy a burok sem birja már sokáig. A hajó fara a két oldalfolyosóval ugy tele lett hóval, hogy a belső fémkeret teljesen kihajlott és már féltünk, hogy enged majd a nehéz hó­takarónak. Számos repedés tátongott már a léghajó lakkvászon burkán, mintha gúnyosan vigyorogtak volna reánk. Súlyosan reánknehezedett a gond s csak nőtt, amikor megállapítottuk, hogy az 1 m'-nyi vízszintes területre 1 óra alatt esett hótömeg súlya l/a kg-t tesz ki. A léghajó hóesésnek kitett felülete vízszintes területben 1700 m' legalább, tehát megterhelése óránként legalább 1 tonnányival növekedett! Rettegtünk az előreláthatatlan következmé­nyektől: ha nem tudunk óránként 1 tonna havat ellapátolni, közel a veszély, hogy ezek az apró, fehér csillagocskák összetörik töme­gükkel a léghajót, ha esetünkben továbbra is ilyen sűrűn és "szüntelenül esnek az égből, bár magukban olyan könnyűek, olyan lát­hatatlanok. Két napon és éjszakán át kínzott az a gon­dolat hogy nem sikerül dacolnunk a szün­telenül eső hótömeggel. Láttam, hogy baj­társaim is fáradtak a megerőltető, barátság­talan és hálátlan munkában, amikor hóban és viharban a hangár tetejéről és a léghajó hátá­ról a havat lapátolják. De a mi derék ten­gerészeink nem ügyeltek ilyen kényelmetlen­ségekre és kellemetlenségekre. Egy gondjuk volt csak, hogy a kis fehér csillagocskák ellen indított harcot, amelyek annyira fenyegettek bennünket minden áldozat árán is megállják. Végre, végre, hosszú, kimerítő munka után fáradságunknak meglett a jutalma. A hó las­sabban esett és az idő is kezdett kiderülni. Az emelkedő hőmérsékletet is örömmel üd­vözöltük, mivel tartós, alacsony hőmérséklet­nél az a veszély is fenyegetett bennünket, hogy megfagy a viz, amely számos kis patak­ban csurgott le a léghajó oldalain. A meg­fagyott hó is erős, nehezen eltávolítható jég­kristályokat alkotott volna a burkon. A hó ugyan már részben átfagyott, de szerencsére csak annyira, hogy semmi komoly következ­ménye sem lett. Igy pl. a folyosót részben vékony jégkéreg fedte, ezt azonban minden nagyobb nehézség nélkül le tudtuk lökni s igy eltávolithattuk. Filz kalaptompok minden divatszinben, szalagok, kalapkellékek legolcsóbban Glucksthal és Társa Csekonics ucca 3. 47 Zürichi deviza zárlat: Párís 20.22, London 25.04 egynyolcad, Newyork 514.07.5, Brüsszel 71.88.75, Milánó 26.93, Madrid 56.10, Amsterdam 207.17.5, Berlin 122.80, Bécs 72.65, Szófia 3.72.75, Prága 15.25, Varsó 57.70, Budapest 9019, Belgrád 9.12 hétnyolcad, Bukarest 3.06.5. Budapesti valuta zárlat: Angol font 27.75—27.90, Belga frank 79.60—80.00, Cseh korona 16.83—16.95* Dán korona 152.60—153.20, Dinár 10.06—10.14, Dol­lár 567.10—569.10, Francia frank 22.40—22.70, Hol­landi forint 229.30-230.30, Lengyel zloty 63.65— 64.05, Leu 3.36.5-3.40.5, Léva 4.12—4.18, Lira 29 07 —30.00, Német márka 135.85—136.45, Norvég kor. 152.60—153.20, Osztrák schilling 80.35—80.75, Svájci frank 110.60—111.10, Svéd korona 153.00—153.60. Irányzat: A mai értéktőzsdén a bekövetkező háromnapos tőzsdeszünet hatása alatt ismét üzlet­telenséget vártak, de a várakozás ellenére a for­galom élénkebb volt. Kőszén ára a külföldi kí­nálat következtében néhány pengővel esett. Zár­latkor az irányzat csendes. A fixpiac üzlettelen, a valuta, és devizapiacon a kínálat volt túlsúly­ban s Newyork és dollár árfolyama 10 ponttal esett Határidős terménytőzsde zárlat: Magyar buza okt. köt 17.98, 17.94, 18.00, zárlat 17.85—17.86* márc. köt 19.75, 19.70, 19.73, 19.55, 19.56, zárlat 19.56—19.57, máj. köt 20.31, 2020, zárlat 20.20— 20.21. Bozs okt. köt 11.86, 12.02, 11.87. zárlat 11.88 —11.89, márc. kőt 13.20, 13.23, 13 10, zárlat 13.10 —13.13. Tengeri aug. köt. 17.00, 17.10, 16.95, zár­lat —.—, szept köt 17.05, 16.92, zárlat —4 máj. köt 17.05, 17.20, 16.75, zárlat 16.73—16.75, Tranzit tengeri máj. köt 15.10. Az irányzat lany. ha, a forgalom közepes. Budapesti terménytőzsde zárlat: Buza 77-es ti­szavidéki 18.15—18.45, 78-as tiszavidéki 18.30—18 60* 79-es tiszavidéki 18.50—18.75, 80-as tiszavidéki 18.53( —18.95. Bozs pestvidéki 11.05—11.20. Takarmányai árpa I. 15.50-16.00, II. 15 00—15 25. Sörárpa fel. sőmagyarországi 18.50—20.00,, egyéb 17.00—18 00,! Zab II., uj, 16.75—17.00. Tengeri tiszavidéki 14.70-. 14.80, egyéb 17.30—17.50. Korpa 990—10.02. Aí irányzat gyenge, a forgalom közepes. Terménytőzsde irányzat: A készárupiacon at irányzat ma is gyengébb volt Buza ára 25— rozs 5—10, árpa 40—65, zab 35—40, tengeri 60— 70, korpa 15 fillérrel olcsóbbodott. A forgalom! csak a kenyérmagvakban volt számottevő, a többi cikkekben csendes. Ferencvárosi sertésvásár: Felhajtás 1072, eladás1 615. Arak: Könnyű 1.18—1.22, nehéz 1.24—1..28. Csikágói terménytőzsde zárlat. Buza irányzata szilárd. Szeptemberre 89 hétnyolcad, decemberre 9525, márciusra 100. Tengeri íránnyzata tartott Szeptemberre 96, decemberre 91 ötnyolcad, már­ciusra 93. Zab irányzata szilárd. Szeptemberre 39.25, decemberre 43, márciusra 45.25. Rozs irány« zata tartott. Szeptemberre 59, decemberre 64.75j márciusra 69. Felelős szerkesztő: PÁSZTOR JÓZSEF. Nyomatott a kiadótulajdonos Délmagyarország Hirlnp- és Nyomdavállalat Rt. könyvnyomdájában­Felelős üzemvezető: Klein Sándor. |g«pw fratftlógrn díjtalan?) IVÍMq 4>irne véí az ango i fofolemez és film minősége révén szerezte. Kapható: U<4> ffyfl isége L <t £iebmann látsxeréss né}. Kelemen ucca

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom