Délmagyarország, 1930. február (6. évfolyam, 26-49. szám)

1930-02-23 / 45. szám

1930 február 22. Pf I v • % yf I-»'-. t M. 23 Uj benzisifiieif alceit ó! Amerikai találmány! Waltor Critchlow 1921-L st. Wheaton, 111. U.S. A. benzinmegtakaritó és széneny eltávolító készüléket szabadalmaztatott az összes automobilok és gázmotorok részire, mely minden eddigit felülmúl. Régi Fordok 26 Vi Km-t érnek el vele egy liter üzemanyaggal; uj Ford-koosik 22 V« Km-t Bármely mái kocsi V«—V«meglepő többletet ér el. A feltaláló egy készüléket bevezetés céljából teljesen díjmentesen bocsát rendelkezésre. Ezenkívül átad kerületi képviseleteket, melyek havi 250—1000 dollár jövedelmet hajthatnak, írjon még ma angolul W. Crilcfylow 1921-C al. Wfjecií&n JIJ. II. S. a. cimre. H. 7 leteket Is bo'eszámitva, összesen 61 épületben (a gyeptéri is benfoglaltatik ezekben) Szegeden összesen 297 darab 1 szobás, 16b darab 2 szobás, 81 darab 3 szobás, 33 darab 4 szobás és 10 darab többszobás lakás épült. A körtöltésen belül és kívül, tizenhét különféle »te'epeken* ezenfelül egy lehetetlen városépítő, — inkább viskóépitő politika eredményeként a háború óta, közelítőleg 1100 egyszobás és 13"0 kétszobás lakás épült, többnyire legszerényebb igényű magánosok pénzén, csatornázás stb. nélkül, veszedelmes, fertőzésnek kitett talajokon. Ha csak a régi vagonlakók, a megszállott területekről Szegedre telepítettek, az egyetem és egyéb iskolák, inlernátusok, a különféle állami és egyéb intézmények személyzetének valamint a lebontott egyetemi városrész lakóinak elhelyezésén kivül a szegedi lakosság természetes szaporodását ís figyelembe vesszük, megállapíthatjuk, hogy az 1910. évi 113.872 lakossal szemben 1927-ben 127.793 lakost mutat ki a statisztika, ami 11.2 százalék szaporulatnak felel meg. Ha az 1927. évi számadatokkal szemben az 1928. év végén már 130.000 emberrel számolunk, ami évi 550 lakásszaporulati szükségletnek felel meg, ugy a legeklatánsabban láthatjuk, miig igen nagyon keveset telt eddig is a város és mily rengeteg teendő várna még reánk. A közgyűlésen tárgyalásra kerülő szerény interpellációmra adott kisgyűlés! válasz messzi, igen messzire készül távolodni a minimális igényektől. A felelős szegedi illetékes tényezők a mai áldatlan munkanélküliség közepette, ugylászik, tisztán látni nem óhajtanak. A megújhodás tiz éves évforduló ünnepét csak nem akarják emlékezetessé tenni azzal, hogy a mult évben soványan megkezdett és közgyűlési határozatban ráparancsolt évi ötven városi pénzen épülő kislakás épitsének továbbfolytatását -anem kivánják, — mert (ugy-e a fentiekből is ez világlik ld?) »ezideig az eddigi bérházak és kislakások építésével a lakások kellő mértékben szaporittattak.c A tízezer, ma ís nedves, egészségtelen és pincelakásban tengődő széies népréteg pedig? — Ezekről fel'esen megfeledkezett volna a város vezetősége? I Remélem, hogy a közgvűlés többsége le fogja szavazni a javaslatot és nem kényszeríti a sorsával elégedetlen, megmérgezett Ie'kfleket a nedves pincékben való szervezkedésre. Taussig Ármin. Eiyedfll nálam kaohatók a világhírű Síy ría ¿<5 Trillán kerékpárok IceréUpároUaí nem kelt mar blz<>mánvo«oklól vásárolni meri cégem közvetlen a gyárbM készpénzért eay nagy tételi vásárolt is ezoVet gyári áron e'ső kézből nálam lehet beszerezni. Szántó Sándor sépkereskedő Szeged, Kiss D.-patota, Kiss u. 2. A szegedi gyümölcsexport Ha a gyümölcspiac kérdése rövidesen megoldást nyer, szükséges, hogy ezzel együtt a szegedi gyümölcsexportot is céltudatos organizáció alá vegyék. Szeged-állomás évente elszállít 6—700 vagon gyümölcsöt és egy kevés főzelékfélét, jobbára külföldi rendeltetéssel. Ezen exportforgalom a városnak hasznot hoz, érdeke tehát, hogy minél jobban kifejlődjön. Mig Szeged nem jutott annak tudatira, hogy szépen fejlődő gyümölcsexportjából minő energiaforrás fakad, addig az eddigi berendezkedések is elégségesek voltak ezen évad-forgalom lebonyolítására. Mihelyt azonban a város a gyümölcsförgalmat, illetve exportot háztartási tényezőjének ismeri el, annak előmozdítására minden lehetőt el kell követnie. A gyümólcsförgalom bizonyos követelményekkel lép fel a várossal szemben, melyeknek kielégítése technikai, kereskedelmi és pénzügyi teljesítményeket igényel. Technikai teljesítményekkel a gyümölcspiac kérdését kell megoldani. Elsőrendű kérdés hol legyen a piactér? Modern piacteret kell létesíteni és ellátni oly berendezésekkel, amelyek alkalmassá teszik arra, hogy az necsak a gyümölcsvásárnak piaca, hanem az export kiinduló pontja is legyen. Az átvételre és csomagolásra alkalmas és megfelelő fedett területtel legyen ellátva és ne hiányozzon a terjedelmes mérlegház sem. Mert szükséges a modernül kezelt gyümölcsexpedicióhoz, hogy a küldemények a kiinduló píachelyről bepakolva s a /eladáshoz oly részküldeményekre felosztva legyenek ulnakindithatók, amint eiek as egyes fuvarlevelek szerinti tételeknek megfelelnek. Csak igy kerülhetők et a tévirányítások és felcserélések. Az exportőrnek a feladásnál sokszor percekre kell kiszámítani a vasúti menetrendszerű indítást, tehát kell, hogy minden modern segítőeszköz a rendelkezésére álljon. Megfelető piacteret bizonyára nem oly nehéz találni Szegeden, ahol olyan területek állnak rendelkezésre, mint a Mars- és Szent István-terek. Ez utóbbi fekvése a város centrumában kedvező és sokat igérő a megszokott kocsiforgalma miatt, ha onnan a fuvaros kocsiállások és a heti gabonapiacok áthelyeztetnének — a Mars-térre. A7. exportra szolgáló Intézkedések részletkérdése nem tartozván a cikk keretébe, még csak azt emiitjük meg, hogy mindenütt a városok önmaguk eszközölnek befektetéseket oly berendezkedésekre, amelyek későbbi időkben a városi életet és forgalmat élénkké teszik is előmozdítják. Dorozsmáról Is azt olvastuk nemrégen, hogy műutat épit a tanyai központokhoz, hogy a gyümölcsbeszállitást megkönnyítse, területén centralizálja. Látjuk a német városokban a különböző »Schlachthalle«, *Verteilangsschuppet stb. exportberendezéseket, melyek mind a városi forgalmat vannak hivatva előmozdítani. A kereskedelmi tevékenység célja a szegedi gyümölcsöt versenyképessé tenni. Gyümölcsünk minőségileg exportképes, azonban kereskedelmi követelmény, hogy gyümölcseink a rendes napi árak mellett megtartsa a külföldi paritást, azaz versenyképes legyen a külföldön. Ecélból szükséges, hogy a termelő ép ugy, mint a kereskedő, Informálva legyen a gyümölcspiac minden fázisáról. A városnak feladata a lermeMf megfelelően tájékoztatni mindazon körülményekről, melyek a gyümölcs értékesítésével szoros kapcsolatban állanak. Az alkalmas szedési Idő, a várható piac, elérhető árak, csomagolás, beszállítás, mind olyan mozzanatok a gyümölcsforgalomban, melyek végeredményben az export eredményénél befolyásolják. Nemcsak a termeiő, hanem az exportőr is rászorul a város támogatására. Mindazon relációk szorgos felügyelet alatt tartandók a vonatcsatlakozások szempontjából, hova a szegedi gyümölcsexport irányul. A város szerezzen időnkint meggyőződést hogy a szállítmányok a vasúti táblázatokban előirt legrövidebb idő alatt mint romlandó áruk, elérik-e rendeltetési állomásukul. A késedelmes szállítás nem egy exportőrt tett már tönkre. Etekintetben a város, mint erkölcsi testüiet sokkai nyomatékosabb ténykedést fejthet kj, mint a kereskedelmi érdekeltség. Végül következnek a pénzügyi követelmények, melyek azonban nem a piac helyreállítási költségeire. nem is a piaci bevételekre, hanom a forgalom fejlesztésére irányulnak. A forgalom azáltal fejlődik ki, hogy az exportőrök felkeresik Szeged piacát A nyugati felvevő piacoktól azonban Szeged távol esik, gyümölcsünk e nagy távolság miatt nem birja el a magasabb fuvardijat, az exportőr sok esetben emiatt nem bír dolgozni. Szeged helyzete e tekintetben precedensnélkíili a vasúti tarifa-politikában a csonkaország területén, keletre 9 kilométerre itt a határ, nyugatramenő áruk fuvardijának csökkentése végeit pedig hiába interveniál az idegen vasutaknál. Ugy földrajzilag vasúti forgalmi tekintetből, mint politikailag, mert halárváros, aránytalan hátrányban uan a hasonló gyümölcspiacokat képviselő Kecskemét, Nagykörös városokkal szemben, kérjen tehát ez inséghelyzet megsegítésére tarifáiig kormányintézkedést a qyGmölcsexnorí idefére: !<Iv5telI fnvardiffételeke! Sze<?ed<ő! n> nyugati átvevő óllotnósohta, mely díjtételek K Kecskemét nyugati relációkra megállapított egységtételeken baziroznak. Regensburg vasúti s dunavizi nagy átrakó állomás 1200 vasúti kocsirakomány befogadására városi raktárházakat épített. Képviseli a Rhenaria rajnahajózási konszernt Raktárházainak és viziforga'trának emelésére oly mérsékelt külön fuvardijiétcleket léptetettt életbe a raktárházakba dmzett va ry ezek Altit feladott vizén szállítandó küldeményekre, mely mérsékléseket a többi hajózási társaságok a rentabilitás veszélyeztetése nélkül megadni nem hídnak. Magasabb viteldijat számítanak anélkül, hogy talán más téren, például gyorsabb szállítás által reoompensálnák a szállító közönséget. A vizdljmérséklés elég tetemes: Regensburg—BudapesM viszonylatban I. dijosztályu áruk, melyek közé a* alumlniumtárgyak és a kötszővőgépek is tartoznak, darabáruként fizetnek 8 pengőt 11.60 pengő helyett per 100 kgr. stb. Az országos exportforgalom fellendítésére a »Mezőgazdasági export intézet« szolgál. Emellett azonban nem hallgathatok el még egy tényezőt, mely aa export szolgálatában áll, ez a nemzetközi szállt-! tási vállalatok szervezete. Ilyen vállalat kettő ií működik Szegeden. Elfogadnak mindenféle a szállítási ügyletekbe vágó megbízásokat és pontos útbaigazításokkal szolgáinak külföldi szerveik közreműködésével. Ezek azok a főbb vonások, melyek keretében a rendszeres exportforgalom kifejlődhetik, ha a város a gyűmölcsforgalmat felkarolja. Winkler Ármin, ny. Máv. felfigyelő. LICHTMAN CIPÓK BALLY CIPÓK Belvároil ClpdUzletSia^ar. E. SCHRTZ MAGDII fűzöszalonja Somogyi I. 15., készíti a legmodernebb Ifizflket, haskötőket ¿s minden e szakmába vágó készítményeket. 95 fltnden várahozást fölülmúlt!! Minden iziesl klefógtf!!? '„Hindu" Császárzsemlye Ffiszsr-, csemege- és cukorkaüzleiekben 6 fillérért kapható 1 723 magyar kézimuakaujsáí kedvezményes előfizetését március 1\Ó 30-ig felveszi: s&3 Fischer Izsó kézimunkaháza Szeged, Kölcsey ucca ÍO. szám.