Délmagyarország, 1929. augusztus (5. évfolyam, 172-196. szám)

1929-08-09 / 179. szám

SZEGED: SzerUeszlőség: Somogyi ucca as. L em. Teleion: 13-35—Kladóhlvalol, ItölcíönliönyvíAr és Jegyiroda : Aradi ucca 8. Telefon: 30Ö. - Nyomda : löw Ljpói ucca 19. Telefon: 16-34. «»«»«>• Péntek, 1929 augusztus 9 V. évfolyam 171. szám w^s 11—mm I mii mmammmmmmÊÊÊÊÊammBmm MAKO: Szerkesztőség és kladóhlvalol; Uri ucca 6. Telefon: 131. szám.« » « » « •» HÓDMEZŐVÁSÁRHELY: Szerkesztőség és kiadóhivatal: Andrássy ucca 25. Telelői»: 49- szám. « » « » « » « » « n Előfizetési ara havonta 3-20 vldé-cen és a fővárosban 3-69, ktlltöldtín 6-49 pengő. Egyes szAn 16, vasár- és Ünnepnap 24 fillér A távozó miniszter öröksége 'A kereskedelemügyi miniszter megkezdte nyári szabadságát Svájcban és a félhivatalos bejelentések szerint erről a szabadságáról már nem fog visszatérni hivatalába. Távollétének idejére helyettesítésével a minisztertanács a közgazdasági minisztert bizta meg, aki —* szintén a félhivatalos források szerint, — cum jure successionis fogja vezetni őszig a kereskedelmi tárca ügyeit. Mielőtt azonban a kereskedelmügyi miniszter elment volna nyári üdülésére, az utolsó minisztertanácson még lelárgyaltatta a sokat vitatott niérnőkrepdelet ügyét. Ez az az örökség, amelyet Herrmann Miksa ráhagy utódára, és amellyel miniszterségénék emlékezete gyanánt megajándékozza a magyar közgazdasági életet. Néhány esztendővel ezelőtt a törvényhozás megalkotta a mérnökkamara törvényét, amelynek célja az, hogy a mérnököknek legyen egy hivatalos szervezetük, amely kifelé érdekeiket képviseli, befelé pedig a kari tisztesség felett van hivatva őrködni. Ez a törvény egyik szakaszában kimondja, hogy a kereskedelemügyi miniszter rendelettel szabályozhatja, hogy mely munkák tartatnak fenn kizárólag a mérnöki kamara tagjai részére. A helyzet tehát az, hogy tulajdonképen ez a rendelet ad tartalmat a keret jellegével biró törvénynek, mert a rendeletben fentartott munkák teszik értékessé a tagokra nézve a mérnökkamarába való tartozást. Minisztersége előtt Herrmann Miksa a mérnökkamárának volt az elnöke és igy bizonyos mértékig erkölcsi obiigóban érezhette magát azzal a szervezettel szemben, amely vezető pozíciójával megtisztelte. Miniszteri székének elfoglalása után, nem tudjuk, megbizásból-e, vagy privát diligenciából, a mérnökkamara készilett egy rendelettervezetet a fentartott munkákról. Egy cseppet se lehet csodálkozni rajta, ha az érdekelt mérnökök lehetőleg minél szélesebbre igyekeztek kikanyarítani jogaik területét. Le akartak foglalni a mérnökkamara tagjai részére minden középitést, minden útépítést, minden félig-meddig gvár. szerü üzem műszaki munkáinak vezetését, sőt kizárólag a mérnökkamarai tagságtól akarták függővé tenni még a tervezés jogát is a fentartott munkák egész tömegére. Egy cseppet se lehel csodálkozni rajta, ha ezt a rendelettervezetet az egész ipar, kezd\e a falusi kőművestől a legnagyobb gyári vállalatig, osztatlan visszautasítással fogadta. Az egyik feljajdult, hogy mi lesz belőle, ha majd földszintes, kétszobás óvodát is csak mérnökkamarai tagnak szabad építeni, a másik pedig tiltakozott az ipari termelés rendjébe való olyan beavatkozás ellen, hogy ne a munkaadó, hanem a mérnökkamara legyen a fegyelmi hatósága a gyárban alkalmazott mérnöknek és a rendelet mondja meg, hogy mit nem szabad a tulajdonosnak csinálni és mit kell neki mérnökkamarai taggal végeztetni. Együttesen rámutattak, hogy mindazok a frázisok, hogy a mérnökök magasabb színvonalra emelik az ipart, hamisak a valóság az, hogy csak az ipari termelés megnahezitésére, megkötésére és megrdágulására lehet a rendelet életbeléptetése esetén számítani. A meglehetősen viharos ankétekén, amelyeket a rendelet ügyében tartottak, a gyáriparosok, a kamarák és a kisipar képviselői a viszonyok által diktált egyértelműséggel apelláltak a kereskedelemügyi miniszterre, hogy széke elfoglalásának pillanatában megszűnt egy máskülönben nagyon tiszteletreméltó érdekcsoport érdekeinek képviselője lenni és feladata a magyar gazdasági életnek egyetemes szempontok szerint való irányítása. A mérnökök által készített mérnökrendeletet az általános visszautasítás után megfejelték. Belevettek egy pontot, hogy a rendelet az ipartörvény intézkedéseit nem érintheti, tényleg azonban benne hagytak egy sereg intézkedést, amely ha nyers formában nem is helyezkedik szembe egy méglevő tételes törvéünyel, de a lényegében megkerüli annak intézkedéseit. Az érdekeltség ezen tervezettel szemben is óvást emelt. Másfél esztendeig csend is volt a mérnökkamarai fr.onton. Egészen váratlan formában került a tervezet ismét napirendre a miniszter bejelentett távo(Budapesti tudósítónk telcfonielentése.) Hágából jelentik*. A politikai főbizottság csüiörtökön tartotta első döntő jelentőségű ülését, amelyen Henderson angol külügyminiszter tett javaslatot a bizottság munkaprogramjára vonatkozólag. A munkaprogram a Rajna-vidék kiiirilésének és a katonai ellenőrzésről szóló határozatnak keresztülvitelére vonatkozik. A munkaprogramot a bizottság teljes egészében elfogadta és rögtön megkezdte a Rajna-vidék kiürítésének vitáját. Briand és Stresemann között élénk eszmecsere folyt ebben a kérdésben és ennek folyamán a Rajna-vidék kiürítését és katonai ellenőrzését minden oldalról megvilágilották. A bizottság elhatározta, hogy. a technikai kérdé.zása előtt. Az indokolás, amellyel a tervezetet újból elővették, a legfurcsább volt, amit csak elképzelni lehet. Tető alá kell hozni a rendeletet, mert a miniszter távozik és súlyt helyez rá, hogy ez az alkotás még az ő égisze alatt jusson befejezéséhez. A távozás, mint legfőbb indoka valamely törvény, vagy törvényerejű rendelet meghozatalának, eddigelé nóvum a parlamentarizmus és közigazgatás^ történetében. Az utolsó minisztertanács azonban a távozó kereskedelemügyi miniszter előterjesztése alapján mégis tárgyalta a mérnökrendelet életbeléptetésének ügyét. A kormány előtt fekszik a javaslat vele együtt az egész ipari érdekeltség együttes tiltakozása. Lehet, hogy ez a rendelet szívügye a miniszternek, örökségnek túlságosan terhes azonban ahoz, hogy a magyar ipar iő szívvel magára tudja vállalni. sék' megvitatására albizottságot küld ki, amelybe katonai szakértőket is bevonnak. E célból a legközelebbi napokban Hágába 'érkezik a Rajna-vidéket megszállva tartó csapatok főparancsnoka, valamint a szövetségközi ellenőrző-bizottság elnöke. A szakértői bizottságban Németország is képviselve lesz. Henderson angol külügyminiszter kijelentette, hogy az egyes delegációk között folyó tárgyalások a kérdés tisztázásához már nagy. mértékben hozzájárultak. A tárgyalásokat pénteken délután folytatják. A pénzügyi főbizottság csütörtök délutáni ülésén Snowden angol pénzügyminiszter erélyes hangon szállt síkra az angol követelések mellett, ugy a Voung-tervezet kvótája, mint a jóvátételi íizeAnglia felé repül a „Graf Zeppelin fi* A fedélzeten Isméi potyautas van (Budapesti tudósítónk lelefohjelentése.) Lakehurstból jelentik: A Gráf Zeppelin, mely 5 óra 39 perckor startolt, egy, órávál később átrepült Newyork felett. A léghajó utasainak száma 22. Három órával a Gráf Zeppelin elindulása előtt két fiatalember megkísérelte, hogy belopódzék a léghajóra. Az egyiket a podgyászhelyiség ajtajában fogták meg, a másiknak sikerült belopódzni a léghajó belsejébe, ahol hosszas keresés után sem találták meg. Azt hiszik, hogy a keresés elől kibujt a léghajóból és elrejtőzött a hangárban. Washington, augusztus 8. A Gráf Zeppelin vezetője középeurópai időszámítás szerint délután egy órakor a tengerészeti hivatalnak a következő jelentést adta le tartózkodási helyéről: Északi szélesség 40 fok 38 perc, nyugati hosszúság 65 fok 43 perc. Minden rendben. Ebből a helyzetjelentésből kitűnik-, hogy a Gráf Zeppelin az Eckener kapitány által térvbevett útvonalon repül. Washington, augusztus 8. A Gráf Zeppelin ma délután 1 órakor értesítette a tengerészeti hivatalt, hogy kb. 380 mérföldnyire van Newyorktói keletre. Newyork, augusztus 8. A President Roosevelt gőzhajó szikratáviratban jelentette, hogy, a Gráf Zeppelint középeurópai idő, szerint déli 1 óra 35 perckor látta. (Budapesti tudósítónk telefonjelentése.) Newyorkból jelentik: Az Atlanti-óceán északi részében az idő a Gráf Zeppelinnek kedvez. Hír szerint dr. Eckener kapitány állandóan a 45-ik szélességi fok alatt akar megmaradni, hogy a délangliai szigeteknél érje el Európát. Newyorkból jelentik: A Gráf Zeppelin rendkívül kedvező időjárásban, 1Í0 kilométeres óránkoti sebességgel repül Európa felé. Döntőlelentőségü üléseken tárgyalják Hágában a RaJna-vitíék kiürítését Snowden erélyesen védi az angol követeléseket