Délmagyarország, 1926. május (2. évfolyam, 100-124. szám)

1926-05-01 / 100. szám

1926 májas 1. DBLMAGYARORSZAQ f Az a vacak vasút. Irta: Tonelli Sándor. Ha jól emlékszem, 1916 vége felé vetettem fel rgy társaságban azt a gondolatot, hogy ki kellene építeni a Szeged—horgosi villamos vasutat. A közvetlen lökést ehhez a gondoláihoz valószínűleg az adta meg, hogy akkoriban a szabadkai vonatközlekedés már nagyon megromlott. Ha jól emlékszem, öt-öt személyvonatunk volt mindkét irányban. A távolabbi megfontolásban azonban közrejátszott, hogy környéket kell teremteni ennek a környék nélküli nagyvárosnak és ezt elsősorban a paprikatermelő területek, a legközelebb eső nagyközség és a kamaráserdői nyaralótelep bekapcsoláséval lehet elérni. A tervet közöltem a szegedi villamosvasút akkori vezetőségével. A tervhez még hozzávetőleges költségvetést és jövedelmezőségi számítást is mellékeltem. A társaság tudvalevőleg a belgáké volt, de azért maradtak a háború alatt Szegeden is képviselői. Ezek a képviselők az ötletemet szakértők véleménye alá bocsájtollák. Az első szakértő természetesen kimutatta, hogy a horgosi villamos nem lehet életképes, először mert parallel halad a nagyvasuttal, másodszor pedig azért, meft a forgalom zömét a két végállomás szolgáltatja. Tisztán végállomásokra egy villamos üzemét alapítani nem lehet. EI ene vetettem ennek az érvelésnek, hogy a modern közúti közlekedés törvényei szerini maga a vasút teremti a forgalmat. Amerikában a nagyvasul a tudatos országfejlesztés eszköze, a közüli vasutat pedig a városok arra használják, bogy vele mesterségesen irányítsák a jövő egészséges városfejlődésének az ujait. De hát az érvelésem nem sokat használt. Jítt a pénzügyi szakértő, aki kifejtette, hogy világért se szabad a távollevő belgák nélkül egy ilyen nagy dologba belefogni, A pénz az övék es rendelkeznek vele. Diktum-faklum, amit a háború alatt a villamos keresett, berakták a takarékba és még csak a meglevő városi hálózatot se javítottak. Az eredmény az lett, hogy mire véget ért a háború, a takarékba rakott pénz semmivé zsugorodott össze, a villamos teljesen lerongyolódott, Horgost pedig Kamaráserdővel együtt elvesitettük. Szilárd meggyőződésem ugyanis, hogyha villamosunk van Horgosra, akkor Horgos mig ma is a miénk. Akkor nem egy idegen községről lett volna ssé, hanem érvelhettünk volna azzal, hogy Horgos tulajdonképen Szeged külvárosa, ahova szakaszjeggyel szokás kiutazni. Elvégre mégse lehet elvenni tőlünk a szegedi városi villamosvasút végállomását. ... Némileg indokoltnak láttam, hogy Szeged legujabbkori szomorú történetének ezt a kevéssé ismert fejezetét éppen most felelevenítsem, mikor egészen izgatásszerű módon folyik a hangulatkeltés a tanyai magyarok körében a vasút ellen, amely kissé megváltozott formában ugyanazt célozza, mint a horgosi villamos ötlete: környéket akar teremteni ennek a környék nélküli nagyvárosnak. Annyira megy ez a hangulatkeltés, hogy még a nyilt hadüzenettől sem riad vissza : A tanyának pedig nem kell az a vacak vusut. Megvolt, nélküle ezer esztendeig, meglesz nélküle ezután is. A tanyai magyaroknak nincs okuk, hogy az ilyen dőreségek miatt szégyenkezzenek. Mikor százegy esztendeje az első vasút megindult, sokkal okosabb emberek sokkal nagyobo szamárságokat mondottak. A brit királyi tudós iárs&ság kifejtette, hogy a vassíneken gördülő és gőzerő által vontatott közlekedési eszköz képtelenség, mert a kerekeknek nem íesz elegendő ellenállásuk és mindig egy helyben fognak foiogni. A bajor királyi orvosi kollégium feltétlen agyrázkódást jósolt meg a vonatok utasainak. Mások gyalogos vezetőket követeltek a vonatok elé, hogy megmentsék az utasokat az ő üleies sebesség veszedelmeitől. Thiers, a ké'őboi francia köztársasági elnök már jobb vé.eménnyel volt a vasúiról: elismerte, hogy idővel alkalmas lehet a nagyvárosok és közvet len környékük közötti forgatom lebonyolítására. Az emberi civilizáció története azt mutatja, hogy a haladás utja mindig rosszakarattal, hitetlenséggel és az ellenállások leküzdésével van kikövezve. Mindig vannak, vol a* és lesznek emberek, asiket akarauk és meggyőződésük ellenére bele kell korbácsolni a haladásba. De mindig lesznek oyanck is, akik egyszerűen esak oiosab ak és ravaszabbak ak rn.ik lenni a többieknél és egyszeiüen a haladás költségeit akarjdk másokra áthárítani. Ezért kell valódi értékükre leszállítani az alsótanyai vasút elleni tiltakozásokat Nincs olyan fejelágyára esett tanyai gazda, aki nagyon jól ne tudná, hogy mennyivel növekszik terményeinek értékesítési lehetősége és mennyire megnövekszik birtokának értéke, ha kiépül a vasnt. A paraszti ravaszság és fizetni nemakarás nyilatkozik meg a tiltakozásokban, melyek abban a pillanatban kezdtek felbugyboré kölni, mikor biztos volt. hogy a város már az építéstől vissza nem táncolhat. Tiltakozom, tiltakozunk, hátha a város megépítteti a vasutat egészen az Iskola ucca és Kárász ucca adófizetőinek terhére. Méltóztassanak elhinni, ez a tinyai vasút elleni egész agitációnak az igaz! háttere. Ezért vacak ez a vssut és ezért nincs rá szükség. Ugyanezen az alipon azonban visszacsinálhatnánk akár egészen Szeged utolsó negyven esztendejét Mi a fenének csinálta a város ezt a vacsk vízvezetéket és minek kellett újraépíteni ezt a vacak várost, mikor a Tisza hullámsírba döntötte. A tanyának nem volt semmi haszna belőle... BIMMMMMMMMMMW^^ A Délmagyarország mindenkitől független sajtóorgánum. s RMMMfVMNMMWaMMMMIMfM^^ történt a szegedi takarmányszállitások körül? Hogyan kapta meg a szegedi takarmányszáliitást ia Haas Béla vállalata. Amikor nyolcvan százalékkal drágábban szállít az u] szállító. — Fedezeti vételek és érdekes szegedi jelentések. Csak szórványosan kerülnek autentikus hirek a nyilvánosságra a legutóbb kipattant szénapanama ügyéről, de azt már most meg lehet állapítani, hogy a panama ügye egyre dagad, hiszen éppen csütörtökön helyezték eiőieies le tartóztatásba Bihar Lei ezredest, aki a honvédelmi minisztériumban vezetője volt az úgynevezett eilá'ási osztálynak. A panama-ügynek vidikre is nyúlnak szálai és éppen ezért a vizsgálat során kfllön bizottságok fognak dolgozni az egyes vidéki állomásokon. A hirek szerint ez e vizsgálóbizottság Szegedre is el fog látogatni, nem azért, mert Szegeden is fölmerültek volna panama-gyanúk — ilyenről eddig szó sem volt sehol —, de azért, mert az Avinának, illetőleg a Földbirtokosok Szövetkezetének, illetve Haas Béla vezérigazgatónak Szegedre is kinyúltak üzletei. A Délmagyarorszdg munkatársának most alkalma volt az Avtua szegedi kapcsolatairól megbízható információkat szerezni. Az Aviua szegedi kapcsolatai is igen érdekesek, söt jellemzőek. Illetékes helyeken már régen beszéltek arról, hogy ezeket haladéktalanul meg kellene szüntetni. És nem a szegedieken múlott, hogy ezek a kapcsolatok akkor is fant állottak, amikor as óriási panama ügy kipattant. 1SQ5 óta egészen 1925-ig semmi különös esemény nem történt a szegedi csapatok takarmánnyal valé ellátásánál. Minden a legsimábban és a legpontosabban folyt. Ez alatt a 21 esztendő alati egyfolytában és megszakítás nélkül Szenest Ferenc ismert cége szállította a szénái és szalmái a szegedi kerületi parancs nokságnak, illetve később a vegyesdandár parancsnokságának. Az elmúlt évben aiulán lényegesen megváltozott a helyzet. Föllépett az Avéna, illetve a Földbirtokosok Szövetkezete, elén Haas Bélá val. Haas Béláék is ajánlatot tettek a szegedi szállításra és mindenki megdöbbenésére szinte fantasztikus ajánlatot tettek. Egyszerűen azt ajánlották, hogy a szegedi vegyesdanddrnak mindenkor a naptárnál busz százalikkal olcsóbban szállítják a takarmányt. Ezen az ajánlaton szakértői török azonnal mosolyogtak és mindjárt tisztában voltak azzal, hogy ez az ajánlat nem lehet komoly, mert hí szén senki sera vállalkozhat arra, fcogy hónapról-hónapra husz százalékkal olcsóbban szállít sort, amikor maginak is a piacról kell vásárolnia a takarmányt. Beavatottak beszéllek ekkor arról, hogy ilyen irreális ajánlat mögött valaminek rejtőznie kell. Szakértők figyelmeztették is az illetékeseket, hogy mi lesz az ajánlat sorsa. Figyelmeztették arra, hogy amint megkapják a szállítást H esék minden valószínűség s erint emelést fognak kérni, holott ez nem áll összhangban a közszállítási szabályokkal. Ezt a fantasztikus árat pedig senkisem tarthatta. Szegeden az illetékesek ezeket az érveléseket be is látták és mérlegelték. Történt azoubaa az, hogy odufim Budapesten mégis Haas Héldiknak adták ki a szegedi ssállilátt is; és igy minden indok nélkül elvették atiói a cigiői, amelynek megbízhatóságáról is beállásáról 21 esztendőn kérésziül meggyőződtek oz UUiékes-k. A szakértők jóslata azonban nemsokára bevált. Haasék ne<n tarthriak a napi árnál 20 százalékkal olcsóbb árat. Emeliiin folyamodtak. És az emelést meg is kapták, annak ellenére, hogy egyesek szerint közszállitásoknál as elfogadott árat a szerződés tartama alatt változtatni nem lebet. Mintegy száz százalékkal emelték a szállítási árakat és igy megtörtént az, hogy körülbelül nyolcvan százalikkal drágábban szállítottak Haasik a szegedi katonaságnak is, mint azok a megbízható cégek, amelyek 20 Mg szállítottak minden zavaró momentum nélkül, Ez tehit megtörtént. A régi cégeket kidobták — és végűi a kincstár károsodott. Haas Béla vezérigazgató különben több alkalommal itt járt Szegeden és a legkülönbözőbb körökkel folytatott tárgyalásokat. A tárgyalásokról azonban nem sok szivárgott ki a nyilvánosságra. Törlént azonban nemsokára, hogy Haas Béiáik% dacára a nagy emelésnek, nem tudtak ssindt is szalmát szaliitani a szegedi vegyesdanddrnak. Sem takarmányuk nem volt, sem pénzűk, amiből vásárolhattak volna, hogy eleget tegyenek vállalt kötelességüknek. Es most következik az a jelenet, amely a valószínűtlen filmek tragikomédi felvonásaiba kívánkozik. Haasék nem tudtak szállítani, a szegedi vegyesdand&r ellátási osztályának pedig kellett takarmány. Erre azu'án a kincstár fedezeti vételt volt kénytelen eszközölni Haasék terhére a Szenesi cégnél; annál a cégnél, amely 21 évig volt szállítója a szegedi körletnek és amelyet éppen Haasék miatt zártak ki a 22-ik év szállításaiból Ezek a jellemző fedezeti vételek azonban mindig csak rívid időre szóltak, mert az Avéna csak neöezen és időről-időre tudta kifizetni tartozását a Szenesi cégnek. Amikor ezek a jelenségek megtörténtek, értesülésünk szerint Szegedről felentis ment Budapestre, hogy ezek a jelensigek ellentilben állanak a közszállitási szabályokkal, valamint a kincstár irdekel ellen válik, tehdl célszerű volna eti az állapotot megszüntetni. A budapesti válasz pedig az volt, hogy ezek a kirdisek vitásaknak tekinthetők és az állapot maradt a régiben. Tiz nappal ezelőtt pedig kipattant a panama-botrány, csütörtökön Bihar Leó ezredest, a honvédelmi minisztérium ellátási osztályának vezetőjét is előzetes letartóztatásba helyezték. Szegeden ezek után nagy érdeklődéssel várják annak a bizottságnak munkáját, amely minden bizonnyal felül fogja vizsgálni a szegedi szállítási ügyeket is. Tisztázni kell, bogy mi törlént itt, hogy miért mentek bele irreális ajánlatba és miért nem síüntették meg a viszonyt, amikor már fedezeti vitilt kellelt venni és amikor már hangok hallatszottak abban az irányban, hogy károsodás irt a kincstárt. Perzsaszőnyegek kiváló minőségben minden méretben "kaphatók Gábor €€ Szőnyegipar Szeged, Szent István tér 6. Telefon 9-74