Délmagyarország, 1917. szeptember (6. évfolyam, 203-227. szám)

1917-09-25 / 222. szám

stegsd, 49í7. *2*í>t«mb«f m. mlmágyabohsíág Jfónay ezredes megérkezett Budapestre. A Délmagyarország kiküldött munkatársától. — Budapest, szeptember 24. Hétfőn reggel nyolc órakor érkezett meg Budapestre az a csererakkant-szállitmány, amely öt nap előtt induit el Dániából s Németországon keresztül 'egyenes vonalban jött az ország fővárosába. A nyugati pályaudvart, ahov.a a .vonat öt perccel nyolc óra után beérkezett, pazarul földíszítették erre az alkalomra és ..a perronon három hatalinas teritett asztal várta a fehérre-sápadt rokkantakat. Még a vonat beérkezése előtt megtörtént a perron (lezárása. Erős rendőri készültséget rendeltek ki. az állomásra, amely, előtt százakra ímenő tömeg várta türelmetlenül a rokkan t-szálMtmányt, nagyobbrészt aggódó rokonok, a kik a viszontlátásban reménykedtek. Tizenöt-busz rendőr ügyek fel az állomás előtt és bent a perronon a rendre, A rokkantaknak elkülönített helyre csak rendőri engedélyéi lehetett bejutni. A felvirágozott és zászlókkal diszitett kórházvonat, mely a rokkantakat szállította, összesen hatvan közembert és tizenöt tisztet, hozott haza. A kicserélt tisztek között van Nónoy Dezső, a szegedi 5-ik honvédigy a 1 ogezr ed e zrede s -e zr ed p a rancsnoka is, valamint PÜftíky Lajqs alezredes. Mindketten Przemysl elestével jutottak az oroszok kezére. Nónay ezredes, aki jól néz ki és csak az ut fáradalmai látszanak rajta, még a délelőtt folyamán tovább uízott Budpeströl Bécsbe, ahol családja vár reá. A v-onat megérkezése után nyomban megkezdődött a rokkantak megvendégelése. A terített, fölvirágozott asztalokhoz ültették őket, ahol szalonruhás pincérek szolgáltak föl. Kevéssel a vonat megérkezése után az állomásra érkezett Auguszta főhercegasszony báró Apor Henrietta kíséretében. Megjelentek vájtuk kivül a rokkantak fogadására Csernoch hercegprímás, gróf Apponyi Albert kultuszminiszter, Darányi Ignác volt 'földművelésügyi miniszter, Grecsák Károly fgazságügyminiszter, Karg Gaudernak és Puteani tábornokok, Szilágyi vezértörzsorvos, néhány államtitkár, miniszteri tanácsos és képviselő, Fazekas alispán, Déri .alpolgármester, Sándor László főkapitány és a belügyminisztérium képviseletében iNémethy belügyi államtitkár. A beérkező vonatot a bosnyák gyalogezred zenekara fogadta az állomáson. Előbb a Gotterihaltét játszották el, majd az egyik megjelent tábornok figyelmeztetésére a Himnuszt is. A kicserélt foglyok között mintegy harminc súlyos beteg. Ezeket ttgyancsak az állomáson hordágy.akban vendégelték meg. A hercegprímás dohánynemüeket osztott szét a rokkantak között. Minden rokkant négy szivart és néhány cigarettát kapott. A hercegprímás szívélyesen elbeszélgetett a rokkantakkal, akik közül! többnek támogatását ígérte meg. Gróf Apponyi Albert kultuszminiszter minden rokkanttal egyenkint hosszabb Ideig társalgott. Kikérdezte őke;t..a tapasztaltakról, Valamennyi' rokkant meg volt elégedve sorsával, az oroszok jói bánnak velük. A kultuszminiszter beszélgetés utján kézfogással búcsúzott a rokkant katonáktól. Auguszta főhercegas'szdny síz tatéin melegen érdeklődött a rokkantak helyzetéről és arról a bánásmódról, amelyben Oroszországban részesítették őket. ü is nagyobb mennyiségű doháhynemüt osztott szét a kicserélt rokkant legénység között. Reggeli után a rokkant tiszteket a tizenhetes helyőrségi kórházba szállították, ahonnan még a délelőtt folyamán hazaengedték őket családjaikhoz. A súlyosabb betegeket, a feldíszített s fellobogózott Ahdrássy-uton husz vöröskeresztes automobil szállította be a kórházakba. fs. i.) •••••••••••••••••••••••••••••iw" »••»««! Ujabb adatok arról; hogy miként építse $zeqed a tanyai vasutat. ii. Jőiedeimezáség. Azs oroshaza—szente's -—csongrádi ih. é.% vasutak bevételei és kiadásai az 1915 év'bem 'kővetkezőlég alakult: Bevételek; Személyszállításból 187.513 K Áruszállításból Egyebekből 136.892 K 2.632 K 327.037 K Kiadások: MÁV-nak kezeléséit 166.701 K Egyebek 1.761 K 168.462 K Üzleti jövedelem: 158.575 K mély összeg a 3,884.000 korona, tényleges befektetési tőké 4.1 %--os kamatoztatásának felél meg. Mtat'án azonban az üzleti jövedelmet még a helyiérdekű vasúttársaság kiadásai 'is terhelik, tiszta nyereség gyanánt, 145.416 korona, mutatkozott, mely nyereség az elsőbbségi ^részvényeknek 4.25 százalék osztalékot biztosított. A törzs részvény tőke jövedelmet .nem élvezett, és miután az elsőbbségi irészvépyéknek már ezidőszerlnt is 12.85 %-nyi } osztalék hátraléka van, a -törzsrészvény| tőke osztalékra igku hosszú időn keresztül nbm számithat. A kép teljességéhez hozzá tartozik még annak a megállapítása is. hogy az üzletkezelő m. kir; államvasutak a kezelésért járó 166.701 koronát nem 'láthatják el a vasút üzemével járó kiadásokat és a vasút üzemére ráfizet, A m. kir. államvasutak 'ezen helyiérdekű vasút* kezeléséért 166.701 koronát, tehát pá 1 yakliornéterenkint mindössze 2650 koronát kaptak, a vasút üzemére fordított készkiadásai pedig csak p á 1 y aki lom é t e r e nk i ni körülbelül 6000 koronára tehetők. (Lásd Maurerj Viil,mos cikkét „A m. ikir. államvasutak pénzügyi eredményeinek valódi képéről." Megjelent a magyar mérnök és építész egy'let Közlönyének 1915. évfolyamúban). A m. kir. államvasutak tehát az Orosháza—Szentes—csongrádi vasúttal kötőt; üzletikezelési szerződésből kifolyólag, erre a vasútra évenkint és pály akii ométerenikint körülbelül 3350 koronát fize.t rá s igy az évi ráfizetés összege 62,9 'kim. vasvtii vonaüiossznáit kitesz 210.715 koronát. Pár ez a kőrültríény a vasu-t érdekeltségének nézőpontjából jelentőséggel nem bir, a közérdeket azonban erősen érinti, s az az oka. annak, hogy kormány húzódik ujabb máv-kezelésü helyiérdekű vasutak engedélyezésétől, íigyelmé mind fokozottabban a saját kezeiésü Ikis'vasutalk felé irányítja. A íNyirégytházavidéki; kisvasutak jövedelmezősége az 1915-ik évben a' következőképpen alakult: Bevételek: Személyszállításból Áruszállításból Egyeb-kből 353.362 K 229.579 K 20.775 K 603.7.'6 K Kiadások: ' Az összes üzemi és egyéb a tulaj doDképen nem vasútüzemi rendkivüii kiaoá <>k cime alatt elszámolt költségek 545.917J< maradvá 7: 57.799 K mely összeghez hozzáadandók, a következő, — a kiadások között elszámolt, de tulajdrmképen már a vasút jövedelméből fedezed, — tételek : a) a vasút társaságnak kifizetett bérösszeg 33.000 K b) Az üzletkezelő társaság részére biztosított évi átalany 10.000 K c) Egyes beruházások cimén az. üzem terhére irt összegek 24 546 K d) Felépítmény megujitási alapra elhelyezve 4.000 K e) Rendelkezési alapba elhelyezve lO.OOü Jí Az összes üzemi felesleg: 139.345 K mely összeg a 2,957.657 koronát tevő tényleges befektetési tőiké 5.3% kamatozásának felel meg. i (ta Miután e vasútnál idegen töke az alapításba be nem vonatott, az összes jövedelem az üzletkeze'lő társaságot és az érdekeltséget — ez? utóbbit mint a vasút tulajdonosát — íll'eti. ,Mtg tehát az OrosházaSzentes—csom,grá<c' h. é. vasútnál a,z összes jövedelmet. az idegen tőke élvezi, s az érdekeltség törzsrészvényéi belátható időn belül j öved elemik nem számíthatnak, addig a Nyiregyházavldéki kisvasutak érdekeltsége a vasút jövedelmei felett szabadon rendelkezik. Meg kélí említeni, hogy ez a vasút egy'clőre részvényeseinek osztalékot nem ad, mert ös'sz'es jövedelmeit az alapításból eredő függő tartozások törlesztésére fordítja. A tartozások letcrlesztése után a vasút jövedelmek a (részvénytársaságnak mindössze 1,506.500 koronát kitevő részvénytőkéje fogja élvezni. Ezt a 'részvénytőkét a.z '1915 é'vi 139.345 korona üzemi felesleg 9.2%-ai kamatoztatná, mely eredmény mutatja azt, hogy a Nyiregyházávividéki kisvasutak érdekeltsége a vasút tartozásainak 'letörlesztése után ' irészMénydt bőséges osztalékban fogja részesíthetni. ' - —ó. B utor- és régiségüziet Winklgr Sándor Srcged, mlüggatii baippo-ij. b' teiáihs-bg" Mm fis m büM, nalfiiüinl Bíiüüíá^pü uMele is elsdüsa. sfilosSuperiör príma H 16.— Caramefa K17.— Kapható BokO n ?! Va!é i -tér