Délmagyarország, 1913. október (2. évfolyam, 228-254. szám)

1913-10-14 / 239. szám

1913. október 14. DECMAÖYASORSZXG 9. te, hogy a h/u&biztosok délelőttönkint két ízben is megvizsgálják a széket ezek konstatálhatták, hogy a húson nincs rajta a vágóhíd pecsétje, még sem emeltek ez ellen kifogást. A felek a tárgyalás során ujabb tanukat jelentettek he bizonyos körülmények tisztázására, Szalag József dr. helyettes főkapitány elnapolta a tárgyalást. MM»M<a»aa>juiiHiua»w»Mi iais*..aiiaBg Szemtanuk a Volturno utolsó óráiról. — A Katasztrófa borzalmai. — (Saját tudósítónktól.) A Volturno tragédiájának egész terjedelmét, minden borzalmát és végz-etességét feltárják azok a jelentések, melyek eddig megérkeztek. A tűzvész és a féktelenül viharzó tenger öszszeesküvése azt a gyászos eredményt idézte elő, hogy a mentőhajók valóságos flottájának a szemeláttára kellet elpusztulnia csaknem másfélszáz embernek. Teljes pontossággal nem • állapitható még meg az áldozatok száma, de túlnyomóan azok vesztek el, akik halálos rémületükben mentő csónakon keresték a menekülést. A hajó egy része lángokban állott, a kapitány és a hajóstisztek nem bírtak az őrjöngő tömeggel s le kellett bocsátaniok a csónakokat, amelyeket a hullámóriásök, mint törékeny kagylókat vagdostak a mentőhajók páncélbordáihoz, a Carmania, a La Tourainne, a Zar, a Naragenset, az Aevonian, a Rroadland, a RapaJiassdak, a Grosser Kurfürst, a Seidlitz, a Minneapolis, a vész-Marconigrammok hívására teljes gőzzel és erőfeszítéssel győzték le a rettenetes ut nehézségeit, de vagy tizenhat óráig a pokoli katasztrófa tehetetlen tanúi lehettek. Csak hajnalban, amikor a Volturno a második rémes robbanás után már csupa láng volt, közelíthették meg a csillapuló 'hullámokon a sülyedő roncsot, s mentették meg a szük helyen félholtan összetaposott utasok százait. Megrendítő jelenetekről számolnak he a táviratok a szemtanuk és menekültek előadásai. Csak azokat lehet megmenteni, akik a halálfélelem hosszú órái után végre a tengerbe ugrottak, hogy a tűzhalál rémétől megszabaduljanak. Rettenetes volt a vihar tombolásán, zengésén át hallani a lángoló hajóról a segélyért orditók kétségbeesett kórusait. És veszni kellett hagyniok azokat, akik első ijedelmükben bizták rá magukat a toronymagas hullámokat vető tengerre. Hajnali három óra volt, amikor a mentőhajók a fényszórók világa mellett eredményes munkájukat megkezdhették, amikor azután a különböző fedélzeteken ötszázhdtvannégy utast helyeztek el. A Volturno kapitánya a Kronlandra került, kilencven utassal együtt. Közel fekszik a gondolat kapcsolása, hogy a legújabb katasztrófánál fölidézzük a Titanic halsorsát. Ez a baleset azonban a vizbefultak vergődésén kivül semmiben sem közös amazzal. A Titanic impozáns büszkesége volt az emberi technika fejlődésének, csúcsa még nem nőtt tul az elemek gigászi erején. De ez a kis Volturno ütött-kopott, rozoga lélekvesztő volt a végtelen hullámokon. Szerkezete ósdi, fölszerelése nevetségs, (fedélzetén nem volt tüzfecskendő) és pusztulása a féregéhez hasonló, amely emelt csápokkal elébe áll a gyorsvonat kerekének. A TL tanic hajóval az élet gazdag élvezői szállottak hullámsírba, akik számára a világ már csak több gyönyörűséget adhatott, ujat nem. A Volturno szegény, nyomorult kivándorlókba fojtotta bele a reménység halvány szikráját. • , A Titanic halálánál az egész kulturált világ hangosan ráförmedt a 'hajóstársaságokra és gondatlanságért súlyos büntetést követelt. Mit érdemel az Uránium-vonal, ez a kis zugtársaság, amely máshonnan kiselejtezett dereglyék szuette és korhadt deszkáira bizta emberéletek százait? EGY MENEKÜLT A KATASZTRÓFÁRÓL. London, október 13. A Cunard- Line gőzösén, a Carmanián menekült utasok megrendítő részleteket adnak az első katasztrófa borzalmairól. A Carmania drótnélküli jelentéseiben közli egy utas előadását a katasztrófáról. — A Volturno utasai a hajó hátsó részén szorongtak és segítségért kiáltoztak. Hallottuk az asszonyok velőtrázó jajkiáltásait, de nem lehetett segiteni. Amikor 'leeresztették a mentőcsónakokat, távcsővekkel jól meg lehetet figyelni, milyen rettenétes dulakodás. van az égő gőzösön az utasok között. Estefelé a vihar elcsendesedett. A pánik még erősebb lett, mert a tüz egyre terjedt. A kazán nyolc óbakor a levegőbe repült, a hajó kettészakadt. Rakétákat bocsátottak fel és ennek világánál folyt tovább a mentés, de a sötétség olyan áfhatlan volt, hogy a rakéták megmegujuió fénye mellett a mentés alig ment. Reggeliig rettenetes élet-halálküzdelem volt, amikor derengeni kezdett és a mentést sikerrel folytatták. A legrettentőbb azoknak a szerencsétlen sorsa volt, akik mentő-öveket vettek magukra és az éjszaka sötétjében a vizbe ugrottak, azt hivén, hogy igy majd kimentik őket. A mentőcsónakon ülők azonban csak a sikoltásokat hallották, de a jajveszéklőket nem -látták meg és igy ezek a 'hullámok közt elmerültek. A Carmania ma reggel öt órára Queenstownba érkezett. A hajót óriási tömeg várta. VOLTAK-E MAGYAROK? A Délmagyarország fővárosi munkatársa érdeklődött a Cunard társaság budapesti igazgatóságánál, hogy a Volturno gőzösön volt-e magyar utas? — Fogalmunk sincs róla, — volt a válasz — hogy a szerencsétlenül járt hajón voltak-e magyarok is. Erről semmi hir sem érkezett hozzánk. Különlben is nem volt semmi összekötteséünk a Volturnovai. Ez a gőzös a H-ullibán szókelő Willson Limited angol társaság tulajdona. A gőzös leginkább áruszállítássá)!' foglalkozott. Azoniban nincs íkiizárva, hogy a személyzet közt magyar ember is lehetett. Erről azoniban nincs pozitív értesülés. A többi budapesti hajós társaságok se tudnak arról, hogy a hajón magyar utasok lettek volna. Valamennyi iroda azt az információt adja, hogy ők nincsenek összeköttetésben az Uránián társasággal, se a Willson céggel, amelyik a hajót bérelte. FEKETE LISTÁN. London, október 13. Az Uránián-Line hajóstársaság, amelynek a tulajdona a Volturno, egészen kis részvénytársaság, a hajói Rotterdam és Newyork között közlekednek. A társaság Európa legtöbb államában az úgynevezett fekete listán szerepel, azoknak a hajóknak a listáján, amelyek nem kapnak koncessziót arra, hogy jegyeiket árusitsák. Az Uranian-Line hajói egészen kicsinyek, öregek és rosszak és általában a legrosszabb hajóknak tartják őket. A kivándorlók, akik ezeken a hajókon utaznak, leginkább a legszegényebb kivándorlókból kerülnek ki, oroszok, galíciaiak utaznak ezeken a hajókon és a szegény magyar kivándorlók közül azok, a kik titokban menekülnek a határon át és jegyeiket nem Budapesten vagy Bécsben szerezték be. Engedély nélküf dolgoznak az Uranian-Line ügynökei, titokban és az utasokat, hogy a német büntetőtörvényekbe ne ütközzenek, Németország kikerülésével Bécsen, Baselen, Franciaországon keresztül viszik Rotterdamba és onnan Amerikába. Az Uranian-Line-nak három hajója van, legnagyobb az elpusztult Volturno volt. AZ UTOLSÓ PILLANATOK. Newyork, október 13. A Carmania szikratáviratai szerint a tizenegy \segitőgőzös közel husz ára hosszat cirkált még a szerencsétlenség helyén, remélve, hogy még megmenthet utasokat, de ez alatt az idő alatt már senkit sem mentettek meg. A katasztrófa halottainak számát még nem állapították meg pontosan, ez a szám száz és kétszázharmincegy között ingadozik. Még azt sem lehet tudni, van-e a szerencsétlenek között osztrák vagy magyar állampolgár, de azt hiszik, hogy volt az utasok között tölblb galíciai kivándorló is. A megmenekültek kivétel nélkül azt mondják, hogy a Volturnó legénysége hősiesen és halálmegvetéssel szállt szemJbe a piusztitó elemmel és a legénységet a fedélzetközi utasok is hathatósan támogatták az oltás munkájában. A hajó sorsa azonban meg volt pecsételve, mikor a tüz átcsapott a középső részére és a kazánok fölrobbantak. A robbanás valósággal szétszakította a hajótestet, súlyos vasdarabok röpülteik több száz méterre, több közülök a tizenegy segitőgőzös fedélzetére is. Néhány perccel a robbanás mtán a gőzös elsfilyedt, de akkor már senki sem volt a fedélzeten. A MATRÓZOK NEM ENGEDELMESKEDTEK! London, október 13. A Daily Mail közli az egyetlen német utasnak, Brindwold Walternek, az elbeszélését, Brindwolt azt beszéli, hogy a hajó kapitánya és a tisztek miiítaszerüen viselkedtek, a legénység azonban a leghihetetlenebb fegyelmezetlenségnek adta tanújelét és rá se hederitettek a tisztek parancsaira. A kapitány azt követelte, hogy először a nőket és gyermekeket mentsék meg, de a matrózok nem engedelmeskedtek. Mikor az első két mentőcsónak megtelt, kitűnt, hogy több benne a matróz, mint az utas. Ezt a mentőcsoTnakot azonban a vihar darabokra törte, úgyszintén a másodikat is. A matrózok mind a vizbe fúltak. A kapitány erre megtiltotta a többi medtőcsónak lebocsátásdt. El is vágatta a mentőcsónakok köteleit. A hajón lévő matrózokat revolverrel kellett kényszeríteni, hogy a mentési munkában résztvegyenek. Á fedélzeten megrázó jelenetek játszódtak le, az asszonyok és gyermekek sírása elviselhetetlen volt. A pánik a hazán félrobbanásakor érte d tetőfokét. A lángok a hajó hátsó részébe fogtak, ahol emberek egymás hátán állottak. Rettenetes percek voltak Értesítés. iii Telefon 1203. sz. Kárpitos IrflHbárHinet rftzlgffizriftrtfs Dús választék kész díván, ottomán, matracok, garnitúrák stb. — Javítások jótállással szaksze:: rüen és olcsón eszközöltetnek. kárpitos-üzlet :: Kossut Lajos-sugárut 6. szám.