Déli Hírlap, 1992. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
1992-01-09 / 7. szám
Um um edzőmeccs FEKETE SAROK IH1 IHJ SPORT 1. Verona—Milan 2 2. Cagliari—Juventus x 2 3. Foggia—Genoa 1 2 4. Napoli—Fiorentina 1 x 5. Parma—Ascoli 1 6. Roma—Cremonese 1 7. Sampdoria—Lazio x 1 8. Torino—Atalanta 2 x 9. Ancona—Bologna 1 10. Lecce—Reggiana x 1 11. Palermo—Cosenza 1 12. Pisa—Brescia x 2 13. Venezia—Lucchcse 2 +1 Inter—Bari 1 2 Ezen a héten folytatódik a kosárlabda felsőházában szereplő DVTK-SeM női együttese számára a bajnokság. A hétvégén hazai környezetben mérkőzik a csapat a Szeged SC gárdája elien. A lányok január első napjától kezdve rendszeresen készülnek a hátralévő találkozókra. Naponta két foglalkozást tart Király Sándor vezető edző a Nagyvá- thy iskola tornacsarnokában. Hogy a csapat a játékot is gyakorolhassa, vendégszereplésre hívta a klub a szlovák élvonalbeli Casso- via kosárlabdacsapatát. Ezen a héten három alkalommal mérik össze erejüket a csapatok Miskolcon. Az első két mérkőzésen, kedden és tegnap a piros-fehérek vonultak győztesként öltözőbe. Először 113-69 arányban győzték le a kassaiakat, magabiztos, lendületes játékkal. Ambrus és Pronyina hiánya nagyon éreztette hatását a csapatjátékon, így sem okozott gondot a többieknek a vendégek „lemosása”. A tegnap délelőtti találkozón is hazai győzelem született. Ezúttal 99-72 (51-42) arányban diadalmaskodtak a diósgyőriek. Király kétféle taktikai feladatot: a zónacsapdát és az embercsapdát gyakoroltatta kosarasaival a találkozón. Ez azért volt fontos a lányoknak, mert az elkövetkezendő bajnoki mérkőzéseken a mester szeretné ezzel a taktikával megfogni az ellenfeleket. Király Sándor: — A , sa- pat maradéktalanul megvalósította azt. amit kértem. Különösen jól szerepelt a mérkőzéseken Madaras Judit, de a többiek játékával is elégedett vagyok. A dobóteljesítményekkel nincs baj, már csak kisebb finomításokra. korrigálásokra van szükség. A lánjrnk bírálásánál pedig nem elhanyagolható szempont volt az. hogy a Cassovia a szlovák csapatok egyik legjobbja. Ellenük tehát kikapni sem lett volna szégyen. (m) Mikor lesz Egerben fedett medence? (3.) Az „öreiek” Épiiíp az uszodóéri Vízilabda Világ Kupát is rendezhetnének, ha... Felelevenítettük az egri uszodák történetét, arról is szóltunk, hogy milyen tervek készültek el a már régóta várt modern fedett uszoda építésére. Sorozatunk harmadik részében arról igyekszünk képet adni, hogyan viselte az egri úszó- és vízilabdatársadalom a komoly versenysport egyik alapkövetelményének, a fedett uszodának a hiányát, illetve milyen erőfeszítéseket tettek az ügyben. Segítségünkre ezúttal dr. Székely Ferenc, a Heves megyei Üsző- és Vízilabda-szövetség főtitkára volt: — A szövetség feladata elsősorban az, hogy biztosítsa az adott körülmények között megfelelő színvonalú viadalokat. Ehhez természetesen nem mindegy, hogy milyenek az uszoda lehetőségek. Egerben, az egyetlen nyitott uszodában csupán az időjárás szempontjából kedvezőbb időszakban, tehát késő tavasztól kora őszig lehet versenyeket rendezni. Ennek következményeként a város jó néhány rangos hazai és nemzetközi úszóversenytől, vízilabdatornától esett el. Sőt azt kell mondjam; ha a nedyzet nem változik a jövőben sem lesz Egernek úszó- és vízilabda- sportjához méltó viadala. A jelenlegi nyitott verseny- uszoda állapota azt is kétségessé teszi, hogy a korábban ott megtartott versenyeket ismét megrendezik. — Ez azt jelenti, hogy szó volt nagy nemzetközi viadal rendezéséről is? Ha lenne egy minden igényt kielégítő ötvenméte- res, lelátós, színes tv-közve- títésre is alkalmas fedett uszodánk — ez azt hiszem nem fellengzős igény, az olimpikonokat,, világ- és Európa-bajnokokat nevelő város igénye erre jogos —, akkor esetlegesen vízilabda Világ Kupát, rangos nemzetközi úszóversenyt is vendégül láthatnánk itt Heves megye székhelyén. Ez nemcsak a sportnak, hanem a vendéglátásnak és ezzel együtt egész Egernek fejlődést hozhatna. — Azt hiszem ma már nem csupán a versenyeztetés, hanem az edzéslehetőségek miatt is fontos lenne az új uszoda ... — A jelenlegi nyitott medencében télen könnyen lehet légúti megbetegedéseket szerezni, amelynek maradandó következményei is lehetnek. Ezen kívül az egyre dinamikusabban fejlődő sport egyre - magasabb színvonalú, hosszabb ideig tartó felkészülést igényel. A versenyzőnek nem mindegy, hogy milyen környezetben tölt nyolc-tíz órát a medencében. A múltban nagyon sok szívet melengető sikert értek el az egri úszók és vízilabdázók a hazai és nemzetközi viadalokon. Az eredmények most sem maradnak el, ám azt már más klub színeiben szerzik meg sportolóink, mert a körülmények miatt hamar arra kényszerülnek, hogy máshová szerződjenek. Ezen a héten ismételten a Maxi taxi magj ar—osztrák betéti társasággal játszhatnak kedves olvasóink. Jelenleg ez a taxiváilalat a legolcsóbb Miskolcon, hiszen egészen január végéig minden kedves utasának 10 százalék kedvezményt adnak a fuvardíjból a díjmentes kiállás mellett. Foglalkoznak személy- és teherszállítással, valamint autómentéssel egyaránt. Szolgáltatásaik közül nem hiányzik az sem, hogy kérésre elviszik gyermekeinket az oktatási intézményekbe, vagy éppen magukra vállalják megbízás alapján a bevá* — Volt-e lehetősége az úszószövetségnek, hogy ez ügyben kifejtse véleményét? — Az úszószövetség több ízben hallatta szavát különböző fórumokon. Kifejtettük az uszoda szükségességét a megyei és városi ön- kormányzat előtt is. Országos szerveknél is sikerült álláspontunkat kifejteni. A régi egri úszók és vízilabdázók létrehoztak az uszoda felépítéséért egy alapítványt is. Ez ma is működik, hiszen a régi sportolók szívügyüknek tartják az uszoda1 ügyet. Az egri Agrobank kezeli a számlát és néhány százezer forint található rajta. Reménykedünk, hogy egyszer ez az alapítvány kiszélesedik és ezzel is hozzájárulhatunk az uszoda létesítéséhez. (Vége) (szaniszló) sáriás gondjait. Mindezen szolgáltatásért mindössze a vásárolt áru értékén felül csak a taxiszámlát kell kifizetnie a megrendelőnek. Az elmúlt évhez hasonlóan, ebben az évben is havonta 5000 forintot ajánlanak fel lapunk olvasóinak tombolajátékunk keretében. Az e heti játék szelvénye szombati lapszámunkban kerül közlésre, a sorsolás pedig jövő héten csütörtökön, délután 2 órakor lesz, a Maxi taxi Középszer utca 54. szám alatt található központjában. Ne feledjék, ha kell egy taxi, tárcsázzanak, s Önökért megy a Maxii A DH és a Maxi taxi közös tombolája Egy 10 inios Hói nyefel Hívja a legolcsóbb taxit! Telefon: 66-211 Tragédia az atkári sorompónál Az utóbbi évtized legnagyobb vasúti katasztrófája volt Motoros szánon az igazi... Tárcsázzuk a 05, 07-et Arany Álszer a zsákmány Tiszaújvárosból riasztottak tegnap két tűzoltóautót Mezőcsát- ra, ahol a külterületen égett egy 6x4 m-es. nádfedeles hétvégi ház. A kár értéke nem jelentős, a tűz okát feltehetően a tüzelőberendezés meghibásodása okozta. Tegnap Miskolcon 21 óra 8 perckor riasztották a tűzoltóságot, ugyanis Szirma külterületén kigyulladt egy PS 38-80-as rendszámú Moszkvics személy- gépkocsi. A kár értéke nem jelentős. A tüzet egyéb műszaki hiba okozta. A Zsolcai kapuban egy magánlakásba hatoltak be kedden, és 950 ezer forint értékben tulajdonítottak el arany ékszereket, pénzt és műszaki cikkeket, A lopással alaposan gyanúsítható B. Mihály 26 éves büntetett előéletű, íoglalkozásnélkiili, miskolci lakost a rendőrség őrizetbe vette. Ugyancsak kedden 14 óra és szerdán reggel 7 éra között a BEM területén, lakatlevágás módszerével behatoltak egy raktárba, és rézkábeleket vittek el. A kár értéke mintegy 76 ezer forint; jr■‘sí'-.iía »*• Tegnap este, fél 6 és fél 7 között a Lövey soron, ajtófelfe- szítés módszerével hatoltak be egy magánlakásba, s vittek el műszaki cikkeket, arany ékszereket, több mint 120 ezer forint értékben. Az elmúlt 24 óra leforgása alatt nyolc gépkocsit törtek fel, s több tízezer forintnyi értéket vittek el. MAGAS JUTALOM A MEGTALÁLÓNAK 1992. január 8-án, 18.40-kor a Budapest, Nyugati pályaudvarró1 Nyíregyházán keresztül Miskolcra közlekedő gyorsvonaton elvesztettem fekete színű, szám- záras diplomatatáskámat, a benne lévő személyi tárgyaimmal és angol nyelvű iratokkal együtt. A becsületes megtaláló jelentkezzen magas jutalom ellenében a 46-501, vagy a 68-457-es számú telefonon. 1991.' december 2-án, 15 óra 15 perukor a 26. számú főút és a Szirmabesenyő felé vezető út kereszteződésében a Borsod Volán tulajdonát képező autóbusz ösz- szeütközött egy UAZ típusú tehergépkocsival. A baleset következtében többen megsérültek. A rendőrség kéri, hogy akik a balesetet látták, illetve az autóbuszon utaztak, jelentkezzenek a Miskolci Közlekedési Alosztályon (Fábián kapu — volt Prieszol József utca — 4., I. em. 122. sz. hivatali helyiA rádió bemondta, a televízió bemutatta, az újságok írlak, írnak róla. Mégis sok minden kívánkozik a krónikába arról a vasúti katasztrófáról, amely kedden délután történt Hort-Csány és Vámos- györk között, az atkári közúti fénysorompós átkelőhelyen. Az a harmincas évei elején járó Volán-autóbuszvezető — aki maga is csányi lakos és hároméves kislányát hagyta árván, feleségét özvegyen — aznap már éppen a negyedik fordulóját tette meg utasokkal a háta mögött a sűrű ködben, a rendkívül csúszós úton. A légköri és útviszonyokra jellemző: a baleset helyszínétől alig 25—30 kilométernyire az országúton tizennégy gépkocsi csúszott össze, s a balesethez rohanó egri rendőrök Fordja sem tudott sértetlenül megállni a sorompó közelében. Délután negyed háromhoz közeledett az óramutató, amikor a buszvezető 16—17 utasával az atkári sorompóhoz ért. A piros — tilos! — lámpa villogott, amit az utasok közül néhányan láttak is, amikor az autóbusz becsúszott a sínek közé. Tragédia, hogy éppen akkor futott Hatvan felé az a cukorrépával teli tehervonat, amelybe a Volán-busz beleütközött. A vonat első kocsijából kiborult a soktonnányi cukorrépa, rá a szembejövő vasúti formaimat szolgáló sínekre. A tehervonat mozdonyvezetője észlelte, Hogy valami nagy baj történt, s amilyen gyorsan tehette, megállította a vonat futását. Ekkorra már vagy ötven méteren át vonszolta magával a szinte harmonikává gyűrt autóbuszt a kiborult vagon. És percek múltán újabb tragédia... A Sopronból Budapesten át érkező gyorsvonat 111 kilométeres sebességgel belerohant a kiborult teherszállítmányba. A gyors villanymozdonya háromszor pördült meg kereszttengelye körül, s az ötödik kocsinál maradt, az oldalára dőlve. Ugyanakkor hat kocsija csúszott le a sínpárról. Szerencse a nagy szerencsétlenségben, hogy a mozdonyvezető is csupán könnyebben sérült, s a gyorsségében, vagy telefonon a 24-211/22-75 számon. Munkaidőn túl a 24-211/25-28-as számú melléken. * A szolgálatos rendőrjárőr 1991. december 14-én, 8 óra körül a Miskolc, Kiss tábornok utcán levő 10. számú postahivatal előtti útszakaszon egy dobermann kan kutyát talált. A kutya jogos tulajdonosa a Miskolc, Árpád út 2. szám alatti KMB- irodán érdeklődhet. vonat utasai között is csak egyetlen könnyű sérülést szenvedő akadt. A helyszínen azonban az autóbuszban utazók többsége — tizenkettő — sérült meg, öten meghaltak. A buszvezető a kórházba szállítás közben vesztette életét. A sebesülteket a hatvani kórház baleseti sebészetére szállították, ahol a legsúlyosabban sérült személyen azonnal három műtétet kellett végrehajtani. Egy másik súlyos sérültet is többszörös műtétre készítettek elő. A látvány, amely a baleset helyszínére érkezőket fogadta, lélekfagyasztó volt. Talán éppen ez hozta magával, hogy a rendkívül gyorsan és sokfelől érkező mentősereg — vasutasok, mentősök, rendőrök, honvédség, tűzoltóság és ki tudná felsorolni, hogy kik még — noha sohasem gyakorolták az együttműködést, mégis mindenki tudva tette a dolgát. Heroikus volt az a munka, amely a kisiklott vasúti kocsik, felszántott pályatest, leszakadt villamos- felsővezeték mihamarabbi helyreállításáért kezdődött meg. Miközben holttestek között jártak, már mindenki a saját feladatára figyelt. És persze a Hort-Csány községbeliek is ott reszkettek, könyörögve az orvosoknak: azonosítsák a holtakat, hiszen a falubeliek tudni akarták, kinek a sze- rettét borítják a leplek. * Dr. Dudás József, a MÁV Miskolci Igazgatósásának veztöje is kint volt a baleset, helyszínén. Megrendítette a látvány: az igazgatóság területén — mint mondta — az utóbbi évtizedekben ez volt a legnagyobb vasúti katasztrófa. S nemcsak az emberéletben okozott veszteség miatt, amelv pótolhatatlan. A forgalom helyreállítására kellett koncentrálniuk. Mihamarabb felszabadítani a roncsoktól elzárt vasúti pályát, biztosítani a közlekedést Miskolc és Budapest között. A munkát olyan iramban végezte a vasútnak több mint száz szakembere, hogy tegnap délután 4 óra után a jobb oldali vágányt már átadhatták a forgalomnak. Egy sínpáron tehát azóta már biztosítják a vonatok közlekedését. A Budapestről Miskolcra vezető vágány javítása várhatóan ma estére fejeződik be, jóllehet több- százméteres sínszakaszt és vil- lamos-felsővezetőket kell tulajdonképpen újjáépíteni. Igen sok millió forintban mérhető a műszaki kár. Azt természetesen az igazgató mindvégig hangsúlyozta: a vasút vétlen ebben, hiszen a fénysorompó működött. Hogy mi történhetett valójában az autóbusz vezetőjével, miért csúszott rá a tilos jelzés ellenére a pályatestre, talán sosem tudjuk meg .., (s) * A Hatvani Volán autóbusza volt Tegnapi számunkban a vasúti balesettel kapcsolatban tévesen közöltük a balesetet okozó járműről, hogy az a Borsod Volán tulajdona. Ezzel szemben a busz, amely miatt a katasztrófa megtörtént, a Hatvani Voláné. DÉLI HÍRLAP — A miskolciak napilapja. — Kiadja; a Déli ! Hírlap Kft. Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky út 15. 3527. — Felelős a kiadó: BÉKÉS DEZSŐ főszerkesztő-ügyvezető. — Szerkesztőség: Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky út 15. 3527. Postacím: Mis- ‘ kolc, 3501. Pf.: 39. Titkárság: 42-694. Bel- és várospolitikai i rovat: 42-888. Gazdaságpolitikai rovat: 42-666, 48-600. Levelezési rovat: 42-666. Kultúrpolitikai rovat: 42-866. Sportrovat: 42-688. Gazdasági ügyintézés: 42-845. Telex: 62-342. Telefax- 42-845. Terjeszti a Magyar Posta és a Déli Hírlap Kft. Előfizethető bármely hírlapkézbesítő postahivatalnál és a hir- tapkézbesítőknél. Előfizetési díj egy hőnapra 145 forint, egy negyedévre 435 forint, egy évre: 1740 forint. — Készült a Borsodi Nyomdában. Felelős vezető: DUCSAI GYÖRGY igazgató ISSN 0133-0209. Kik látták a balesetet? Rendőrségi felhívás
