Déli Hírlap, 1992. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
1992-01-21 / 17. szám
4 j* * A hidegfront ismét megérkezett. A Biikkben is hullott a hó. és körülbelül két centiméterrel növelte a korábbinak a vastagságát. Több siversenyt terveznek még Bánkúton, Biikkszentkereszlen és Lillafüreden is. Ha nem melegszik fel nagyon az idő, a rendezők rik: idén nem marad el a téli program egyetlen viadala sem. (Bujdos Tibor felvétele) A l)eko nem tartott szünetet Hatvani íopróba a Fradi ellen Ldzumeecs a BVSC-vel és az MTK-val Különös módon készül a Hatvan-Deko labdarúgókerete a tavaszi rajtra. Tulajdonképpen nem is tartottak szünetet a bajnokság két szezonja között — kivéve az ünnepeket —, és heti két edzéssel tartotta formában játékosait Tóth Dénes vezető edző. Az igazi felkészülést azonban január 8-án kezdte a gárda. Szombat és vasárnap kivételével naponta egyszer, két napon pedig kétszer tart foglalkozást a szakvezető. A Hatvan-Deko a jövő hét elején utazik el Hajdúszoboszlóra, ahol egy hetet töltenek el a labdarúgók. Az első edBársonyos Kupa, Encs Hazai öröm Az encsi sportcsarnokban rendezték meg a Bársonyos Kupa teremlabdarúgó-tornát tizennyolc csapat részvételével. A selejtezők szombaton voltak, a vasárnapi helyosztókon pedig két csoportba osztották az ide bekerült együtteseket. Az A-csoportba az Encs, az Arnót és az Ináncs, a B-csoportba pedig a Krasz- nokvajda, a Szikszó, valamint a Halmaj gárdája jutott. A csoportmérkőzések eredményei: A-csoport: Arnót—Encs 1-2, Ináncs—Arnót 2-5. Encs—Ináncs 5-1. B-csoport: Krasznokvajda —Halmaj 0-1, Szikszó— Krasznokvajda 2-1, Halmaj —Szikszó 0-0. Az első helyért az Encs és a Szikszó küzdött, és a hazaiak nyertek 2-0-ra. A harmadik helyet az Arnót- szerezte meg, miután 2-1-re győzött a Halmaj ellen. Különdíjakat is kiosztottak a rendezők. Legjobb kapusnak Ruszkai Nándort (Halmaj) ítélte a zsűri, a legjobb mezőnyjátékos pedig Molnár József (Arnót) lett. A legtöbb találatot Szegedi Tibor (Encs) ért* el, öt góllal, ö lett a Bársonyos Kupa gólkirálya. Kosárlabda, NB II,9 férfi Újabb vereség zőmérkőzés február 5-én lesz a Salgglass ellen. Három nappal később a BVSC otthonába utaznak. Aztán következik a Dorog, majd a III. kér. TTVE. Napközis rendszerben folytatja a felkészülést a konzervgyár csapata egy héten keresztül, február 1-től 22-ig. Közben Hatvanba látogat a BKV Előre, majd az MTK lesz az ellenfél, A Keleti csoport őszi sikercsapata február 26- án látogat Salgótarjánba, a Salgglasshoz, majd következik az igazi főpróba a Ferencváros ellen, a Magyar Kupában: A meccs február 29-én lesz délután fél 2-kor. Az egyesület tart is a találkozótól, hiszen nincs jó hírük manapság a zöld-fehér .szurkolóknak. A Hatvan-Deko azonban reméli, hogy a rendőrség segítségével, különösebb atrocitás nélkül megússza a kilencven percet, valamint a találkozó előtti és utáni órákat. Az már biztosnak látszik, hogy a hatezres stadionban telt ház fogadja a csapatokat, hiszen a környék településeiről is várnak szurkolókat a Magyar Kupa mérkőzésre. Sz. L. A rali az élete Észrevétlenül mii el a félelem A különleges autót Németországban készítették Ausztriában 1991. utolsó Európa-bajnoki autós rali futamán egy fiatal magyar páros nevével is megismerkedhettek a nemzetközi szakemberek: Maksa Imre és navigátora, Vas Norbert kategóriájukban a harmadik helyet szerezték meg. Toyota Celica turbó versenyautójukat csak a legmenőbb gyári profiversenyzök előzték meg. Hazai viszonylatban a nemzetközileg elismert Ferján- ezékon és Rangáckon kívül ilyen eredményt magyar versenyző még nem ért el. — Hogy kezdtél el versenyezni, és mikor? — Gyerekkorom óta vonzott a motor- és az autóversenyzés világa. Egész fiatalon megtanultam motorozni, 16 éves koromban már autót is vezettem. Mégis későn, csak 1979-ben ismerkedtem meg az autóversenyzéssel. Várhegyi Sándor barátom és tanítómesterem hívott először, hogy segítsek szerelni a kocsiját. Tudta ugyanis, hogy műszaki mérnök édesapámmal otthon is sokat szereltünk, majd a főiskolán gépészetet tanultam. Később navigátora lettem, majd, amikor pincérkedéssel egy kis pénzhez jutottam, elhatároztam : önállóan fogok Az Egri DSE NB Il-es férfi kosárlabdázói idén második alkalommal léplek pályára. Az egriek ellenfele ezúttal Budapesten a MAFC Martos gárdája volt. Mindkét csapat sok hibával, figyelmetlenül kezdte a játékot-. Mind a támadásban, ■mind a védekezésben elemi hibákat vétettek a játékosok. Egy idő után azonban a hazaiak felébredtek. s a papírformának megfelelő tempóban törtek eiőre. Durva, erőszakos játékukkal szemben a DSE tehetetlennek bizonyult, Sem a büntetőket, sem a távoli dobásokat nem tudták érvényesíteni a fiúk. Az első félidőben még tartották magukat (43-29). de a második játékrészre már nem futotta erejükből. A MAFC Martos magabiztosan nyerte a találkozót (93-67). Az Egri DSE pontjait: Csongor (25), Kréti (16), Székely (10), Lente (8), Sütő (4). Hever (2) és Demeter (2) szerezte. Jók: Csongor és Kréti. Asztalitenisz A Hejőcsabai Cementművek Rt. SC élvonalbeli férfi asztaliteniszezői a hét végén itthon, a Postás SE együttese ellen álltak asztalhoz. A papírforma beigazolódott, a vendégek 10-8 arányú győzelmet arattak. A hejőcsabaiak győztesei: Báthory (3), Bari (3), Lacz- kó (2). , VADASZOK, HORGÁSZOK FIGYELEM! CSAK NALUNKI Vadászok és halászok találkozója Bécsben, a Vásárpalotában, valamint összkerékmeghajtású jármüvek szakvására 1992. január 30-tól február 2-ig Utazási költség 1100 Ft + belépő Csoportoknál a belépő kedvezményes Várjuk irodánkban, a Vologda u. 4. sz. alatt, az Agrober-székházban (Az új rendőrséggel szemben.) Telefon: 58-211/129 versenyezni. Használt Trabantomat bütyköltem meg. — Szüleid mit szóltak hozzá? — Nálunk i,s érvényesült az ismert három T-eiméiet, csak nem egy időben. Előbb tiltották, később tűrték, majd támogatták a versen} zésemet. — Hogyan alakultak az eredményeid? — Két év alatt feljutottam az I. osztályba és 1982- ben a Pécsi Volántól kaptam egy speciális. Trabantot. Igazólt versenyző lettem, így nem kellett mindent a saját zsebemből állnom. Háromszor második lettem a 600 köbcentiméteres géposztályban. Sajnos, a szerencse sohasem segített a végső győzelemhez, mindig hiányzott valami. 1985-ben például az utolsó négy versenyt fel kellett adnom, és így is csak egy ponttal maradtam le az elsőtől. — Meddig versenyeztél Trabanttal? — A ’85-ös év végén kaptam egy széria Lada 1300- ast, amit sok száz óra munkával felújítottunk. Immár egy jóval erősebb kategóriában szereztem ismét egy második. majd egy harmadik helyet. Sajnos, ez sem volt új autó, úgy örököltem másoktól. — És jött egy újabb Lada... — Igen, 1989-ben kaptam egy erősebb. Lada Gruppea autót. Sokat javítottunk ezen is, de nyerni nem sikerült vele. Ennek ellenére bekerültem a válogatottba és első külföldi versenyemen. 1990- ben, Ausztriában Európa- bajnoki futamon a negyedik helyen értem célba, az A— 1300-as kategóriában. — Ha jól tudom, közben elég sok balesetet szenvedtél... — Jó pár versenyen elszálltam. Mindig elégedetlen voltam az eredményeimmel, bizonyítani akartam, elsősorban magam előtt. Azt mondják, jól vezetek. Nem vakmerőén, de ha győzni akar az ember, elég keményen kell hajtani. A versenyek közben szinte vakon megyünk, a navigátor irányít. A váratlan külső körülményekhez — víz, olajfolt, nézők — alkalmazkodva hirtelen kell dönteni, és ekkor történhet, következhet be a baleset, meg persze a műszaki hibákból. — A civil életedben is volt már karambolod? — Pár éve önhibámon kívül volt egy nagy közúti balesetem. Alig maradtam éleiben. A bal kezem teljesen tönkrement, az orvosok úcy vélekedtek, hogy többet sohasem vezethetek. Bennem viszont fel sem merült, hogy abbahagyjam a versenyzést. Az volt a célom, hogy újra autóba ülhessek, ezért voltam képes másfél éven át napi négy órát gyógytornázni. Akkor nyertem vissza önmagamat, amikor ismét megfoghattam a volánt. — Összejött már a pénz egy jó autóhoz? — Tavaly februárban Németországban, Köln mellett készítettek nekem egy speciális versenyautót. Ez négy- kerékmeghajtású, 260 lóerős, szervokormányos, turbófeltöl- tős gép, amely 5,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km óra sebességre. Úgy tűnt, ezzel megoldódik minden műszaki probléma, végre van egy vadonatúj, erős kocsim. — Es így lett? — Csodát! Rögtön az első versenyen fejreálltunk vele! Igaz, csak három nappal korábban kaptam meg. Vezethetősége, gyorsulása, stabilitása nagyon jónak tűnt, mén-! tem is veie rendesen. Sajnos, a féket nem ismerhettem meg eléggé és ez lett a vesztünk. Éjjel-nappal dolgoztunk, hogy két hét múlva újra versenyezni tudjunk Balatoni üreden. — A sok baleset nem vette el a kedvedet? — Életemben először elbizonytalanodtam, mert a már említett füredi verse-, nyen egy régi társam is balesetet szenvedett, ő viszont meg is halt. Közben azonban szinte észrevétlenül el-! múlt a félelmem, és a vé-' gére egyre jobban mentünk,' — A családod, hogy visso- nyul ehhez a hobbihoz? —■ Szüleim támogatnak, és édesapám a legnagyobb segítségem. Minden ügyes-bajos dolgomat ő intézi. Ott van az összes versenyen,' Édesanyám büszke rám, ds félt. Feleségem nehezen viseli, hiszen kétéves kislá-' nyunkkal állandóan egyedül van. Nagylaki Kálmán J
