Déli Hírlap, 1991. szeptember (23. évfolyam, 203-227. szám)
1991-09-07 / 208. szám
XXIII. ÉVFOLYAM, 208. SZÁM |S ES fi : 5,80 1991. SZERT. 7., SZOMBAT FORISHBT A MISKOLCIAK NAPILAPJA A „tettes” nem ismeretlen (Fekete sarok című rovatunk a 8. oldalon) Edelényhez holtig hűen * A külföldinek az kell, ami magyar Az edelényi Coburg kastély kertjében sétálgatok amikor hallom, hogy az egyik turista megjegyzi: ez a kisváros olyan, mintha jó pár éve megállt volna az idő. Egy nagyon régi versben a költő „holtig hű szeretőnek” nevezi ezt a várost. Mostanában ezt a hasonlatot kissé ironikusan is emreget- ték, jelezve, hogy iit áll az idő, és jóformán semmi sem változik. ügyelőség is támogatja a város azon kérését, hogy mint saját tulajdonával, maga gazdálkodjék az épülettel. A polgármester úgy gondolja, holland tárgyalópartnereinek véleménye nagyon figyelemre méltó. A hollandok ugyanis azt tanácsolták, hogy bármiképpen is hasznosítják a kastélyt, csak a magyar sajátosságokra figyeljenek, mert a külföldiek elsősorban arra kíváncsiA kastély sorsa kimozdulóban van a holtpontról, de más is változott. A régi első világháborús emlékművet helyreállíttatták, a köztisztaságra is nagyobb hangsúlyt fektetnek. Önálló városbíróságot hoznak létre. Féltve, gyarapítva a környezetet, ötszáz facsemetét ültettek el. Külső szemmel nézve, apró változások ezek, de változások, melyek biztató jövő képét mutatják. Legalább egyet kipróbálhatunk Villamos-kísérlet Miskolcon Edelény polgármestere, Nagy Attila sokkal derűlátóbb a kisváros helyzetét illetően. A következőkről tájékoztat. Az általa kidolgozott egyéves munkaprogram, és ezt követően a négyéves csomagterv megvalósulását a városka életében felak, hogy mi az, ami itt más, mint a többi országban. Nyíri Éva Meg kell felé ívelő évek követik Visít a villamos — ezzel a címmel jelent meg nem is Őíyári régen jó néhány cikkünk, ugyanis az újjáépített belvárosi pályaszakaszokon fülsértő, visító hangot adva gördültek a villamoskocsik, holott mindenki azt várta, hogy az új pálya csendesebb lesz. Iglói Gyula, lapunk levelezője, amatőr várostörténész szóvá tette, hogy bizony a visitás nem szűnt meg teljesen annak ellenére sem. hogy az MKV svájci síncsiszolót hozatott, amely „szikraesőt fújva” éjszakánként csiszolta a sínek felületét. Levelezőnk megfigyelte, hogy például a 157- es villamos akár egyenes volt a szakasz, akár kanyargós, visított mindvégig. Ez is azt bizonyítja amit a szakemberek a visítási ügy elején is mondogattak: nemcsak a pályával van gond. hanem az ósdi, merev futóműves villamosokkal is. Vajon meddig zörögnek még Miskolc utcáin az ódon szerelvények? • REGI ÚGY Kisebb kötetet biztosan meg lehetne tölteni azokkal a cikkekkel amelyek villamosszerelvények cseréjével foglalkoztak lapunkban az elmúlt években. Leírtuk sokszor: egyrészt borzasztó sokba kerül a járművek cseréje, másrészt mindössze két típusból lehetne választani. Azaz ez sem egészen pontos megfogalmazás, ugyanis a cseh Tátra villamos ajánlott típusán is szerettek volna változtatni a magyar üzletfelek. alkalmazók. A Ganz—Hunsiet villamos, — a másik lehetséges típus — pedig még nem jutott túl a kísérletezés fázisán. Az mindenesetre konkrét és végül is jó hír, hogy szeptember végén egy Tátra villamos megérkezik Miskolcra, hogy kísérletképpen félévig itt szolgálja a miskolci utasokat Az MKV ki szeretné próbálni ugyanis, miként felel meg ez a jármű az itteni forgalom pályakövetelményeinek a gyakorlatban. Az utazók is me- ózhatnak persze, bár nem nehéz megjósolni, hogy a mai öregecske zörgés '■villamosaink alulmaradnak a Tátrával szemben. • ELKÉPESZTŐEN DRÁGA Időközben persze lehet, hogy a Ganz villamosból is lesz valami. Azt azonban ma e.gy jós se tudná megmondani. miikor cserélhető ki a miskolci viilamospark, így ilyen kérdéssel nem is ostromoltuk az MKV vezetőit és az önkormányzatot. Amikor a viteldíjak emeléséről döntött a közgyűlés, előtte alaposan kivesézték az MKV-t és kiderült, hogy nagyarányú fejlesztésre sem a vállalat sem a város kasz- szájából nem futja most. A költségek ugyanis elképesz- tőek: 50—60 millióba kerül egy jó, korszerű villamosszerelvény, és Miskolcon ma negyven teljesít szolgálatot a meglévő kocsikból. Ki lehet számolni, mibe kerülne itt egy gyors csere ... Az MKV-nál és a városházán persze nem adják fel, hiszen ez ügyben nem lehet mást tenni, mint folytatni az évtizedes birkózást. Valamilyen megoldást legalább a fokozatos cserére meg kell keresni, hiszen a mai villamoskocsik nem sok idő múltán már csak nagy költségekkel lesznek üzemben tarthatóak. A mondás szerint egy fecske nem csinál nyarat, így egy villamosból sem lesz egy-kettőre teljes járműcsere. De legalább kipróbálhatjuk a jobbat, hátha egy-két üzletembernek is támad valami mentő ötlete. (kiss) majd. Terveinek sarkalatos pontja Edelény nagy értékű barokk kastélyának hasznosítása. Elsősorban azt szeretné elérni, hogy a kastély Edelényé legyen, mert most csak a kezelési joga a városé. Az önkormányzat aláírásokat gyűjt, a névsort átadják az állami vagyonügynökségnek, hogy ezzel is bizonyítsák, mennyien szeretnék, hog; a város önállóan gazdálkodjék régi értékével, és hasznosíthassa is azt. A helyi OTP-ben, az önkormányzat alapítványt hozott létre a cél érdekében. A hasznosítás távlatokat nyit, segíti az infrastruktúra, a kereskedelem, az idegenforgalom fejlődését. Ezért a hasznosítást illetően már tárgyalásokat is folytatnak különböző nyugati cégekkel, de amíg a tulajdonviszonyok nem tisztázottak, vagyis nincs rendezve jogilag, hogy kié is a kastély a városé, vagy az államé, addig senki nem fektet be komoly tőkét. Országos dolgokról beszélgetve az is szóba került, hogy a Műemlékvédelmi Fela belvárost Nem tudom, hogy a kedves olvasók közül hányán jártak mostanában a pesti belvárosban. Aki megtette, gazdagabb lehetett néhány megdöbbentő élménnyel. Ugyanis kivéve a belváros szívének legbelső csücskét, a hajdanán neves, rangos utakon — a Rákóczin, a körutakon — szembetaláljuk magunkat a legalpáribb ócskapiaccal. Néhány lépésre az elegáns ruházati boltoktól szurtos purdék tanyáznak a járdán, kéregetnek, zajlik az itt a piros, hol a piros az árkádok alatt, gyanús alakok vizslatják a tömeget, iszonyatos mennyiségben bóvli és bóvli asztalokon, földön, sátrakban, mindenütt. Szerencsére Miskolcot, a belváros sétálóutcáját még nem érte cl ez a kór. Többen árulnak ugyan az utcákon, mint eddig, de ez messze nem az, amit Pesten láthatunk. Mindez arról jutott eszembe, hogy minap hírül adtuk: a városháza ezentúl sokkal szigorúbban vizsgálja hogyan, miről lehet majd árulni a belvárosban, azaz csak nívós, szép asztalok. kocsik, pavilonok elhelyezését engedik meg. No, persze mi is és Önök, a város polgárai is jól tudják: volt már ilyen szigorúsági hullám, de nem túl sok eredménnyel. Ráadásul mostanság az olyannyira szorító gazdasági körülmények között élve, egyre többen mondjuk: lassan egyetlen kritérium számít, hogy egyáltalán meg tudjuk-c venni az árut, nem pedig az, miként fest az asztal, amiről árulják. Kell az olcsó áru, és kell az a lehetőség is, hogy valaki eladhassa kis motyóját. Akkor is, ha az nem egészen szabályos, mert egyszerűen ilyen időket élünk. De aligha az a megoldás, hogy zsibvásárrá, balkánná változtatjuk a belvárost. A pesti példa azt bizonyítja, hogy ha egyszer elindul a dolog, megállítani, visszafordítani szinte nem is lehet. Miskolcon még idejében lehet tenni valamit, megelőzni a belváros lezüllését, amelybe beletartozik — ha nem is egyedüli lehetősége — az esztétikai követelmények érvényesítése is. Azt azért hozzá kell tennünk: meg kell teremteni annak a módját is, hogy kulturált módon működhessenek a „mindenes” piacaink is, legyen módja annak is árulni, akinek csak egy ócska asztalra és fóliafedélre telik. (k—ó)- CUORE „... csekély helyigényével, kiemelkedő térkihasználásával és igen kedvező fogyasztásával jobban ülik napjainkhoz, mint az összes ünnepelt loerőónás együttvéve.”-CHARADE-Turbo-Díesel ......993 cm3-es motorja négyliteres fogyasztással kategóriagyőztes.” „... 1989-ben Ausztráliában elnyerte a világ legjobb autója címet.”- APPLAUSE 1.6 „Hosszú távon mért és hitelesített 3,95 literes fogyasztásával GUINNESS rekordot döntött meg.”- FEROZA „Olyan land-rover, amelyik mindent tud, amit egy terepjárónak tudnia kell, de városi forgalomban is kitűnik eleganciájával.” Ezek a szaksajtó megállapításai. De Ön legyen szkeptikus! Az írtakról győződjön meg a helyszínen! Szeretettel várjuk az AUTÓTOP képviselet és márkaszerviz bemutatóján a sörfesztivál ideje alatt a Sportcsarnok előtt. DAIHATSU
