Déli Hírlap, 1990. július (22. évfolyam, 151-176. szám)

1990-07-28 / 174. szám

VálaszoS az ÉPFU igazgatója fis tárgyalnak a munkástanáccsal? A július 19-i számunkban cikket közüliünk „«Mondja­nak le a vezetők« — köve­telik az ÉPFU>-nál” címmel arról, hogyan látja a 3. sz. ÉPFU „Érdekazonosság” munkástanácsának elnöke, Vcgh László a szállítási vál­lalatnál kialakult helyzetet. Természetesen nemcsak az elnök véleményének adunk helyet lapunkban, hanem teljes terjedelmében közöl­jük dr. Bodrogi Zoltán igaz­gató hozzánk érkezett leve­lét: Az „Érdekazonosság” mun­kástanács a megyei bíróság végzése alapján megalakult- nak tekintendő. A nyilván­tartásba vételről a munkás- tanács ideiglenes elnöke személyesen tájékoztatott. Ezt követően több alkalom­mal került sor megbeszélés­re a munkástanács képvise­lőivel. A munkástanács be­jegyzéséről szóló végzés, va­lamint az alapszabály hiva­talos átadása a július 13-i munkásgyűlést követően tör­tént meg. A munkástanács képviselőjével folytatott megbeszéléseken, valamint a munkásgyűlésen is részlete­sen kifejtettem, hogy nincs akadálya a munkástanács, mint egyesület, s ebből kö­vetkezően érdekképviseleti szervezet működésének, azon­ban a Munka Törvény- könyv által a szakszerveze­tek részére biztosított jogo­kat a munkástanács jogo­sultsága sem haladhatja meg. Így az a megfogalma­zás, hogy jogilag nem isme­rem el a munkástanácsot, nem felel meg a valóság­nak. Az üzemegység műkö­désével kapcsolatos szabá­lyokat és a Munka Törvény- könyvben meghatározott jo­gokat nincs módomban meg­változtatni. Az előzőekből is kitűnik, hogv a tárgyalások elől az eddigiekben sem zárkóztam el. Ellenségeske­dés, a munkástanács veze­tőségének megfélemlítése — ez minden alapot nélkülöző kijelentés. Üzemegységünk az ÉPFU (Építőipari Szállítási Válla­lat) országos nagyvállalat egysége. A vállalat állam­Lázadó rabok Az elmúlt öt eszten­dőben tizenhat súlyos börtönlázadast vertek le Nagy-Britanniában. A legvéresebb lázadás Manchesterben, a Strangeway fogházban tört ki. Az intézményt még a múlt század hatvanas éveiben épí­tették 970 elitéit szá­mára. A lázadás idő­pontjában 1625 bör­tönlakó töltötte bünte­tését az ódon falak között. A zsúfoltság miatt pattanásig fe­szült a légkör az or­szág más börtöneiben is, a rabok sűrűn ösz- szeverekednek, megtá­madják egymást. Kü­lönösen a szexuális bűncselekmények tet­tesei vannak veszély­ben. A társaik őket utálják a legjobban, ugyanis ők az utolsók a börtönlakók hierar­chiájában. Azért is sú­lyos a helyzet, mert a brit igazságszolgáltatás más nf/ugat-európai ál­lamokéhoz képest jó­val több évet sóz a vétkesek nyakába. Egy 1987-ben készült fel­mérés szerint Nagy- Britanniában 100 ezer lakosra 95 börtönlakó jut. — Az NSZK-ban csak 88. igazgatás alatt működik. Az üzemegység szervezeti rend­jét, a vállalati szervezeti és működési szabályzat hatá­rozza meg, elhatárolva az igazgatóhelyettesek munka­körét és feladatát. A helyet­tesi létszámot nem kívánom indokolni, a három fő min­denképpen szükséges. Mun­kájuk hatékonyságát az üzemegység eddigi eredmé­nyei egyértelműen bizonyít­ják. Mindhárman több évti­zede az üzemegység dolgo­zói. munkájukat kellő szak­értelemmel és lelkiismere­tességgel látják el. Az ered­ményes munka ugyanakkor elengedhetetlenné teszi a fe­gyelmezett, pontos munka­végzést. A fegyelem, a rend betartása, a munka elvégzé­sének megkövetelése egyet­len vezető munkájából sem hiányozhat. Ezeknek a kö­vetelményeknek az érvénye­sítése nem minden esetben vált ki tetszést a munkáju­kat nem kellő színvonalon végzőkből. A dolgozók dön­tő többsége ugyanakkor igényli a rendet és a fegyel­met. A vezetői pályázatokkal kapcsolatban megjegyezni kívánom, hogy noha én ma­gam is több, mint 20 éve vagyok a vállalat dolgozója, két éve pályázat útján nyer­tem el beosztásomat. A jelenlegi szakszervezeti tisztségviselők választására a múlt év őszén a legnagyobb nyilvánosság és demokrácia keretei között került sor. Az új tisztségviselőknek a meg­változott körülmények kö­zött történő működése min­den bizonnyal nem megy egyik napról a másikra. Vé­leményem szerint szándé­kuk és ténykedésük kor­rekt és többségi érdekeket képvisel. A cikkben megjelölt konk­rét észrevétellel, a munkás-^ gyűlésen munkaidőben részt' vevő 10 fő bérével kapcso­latban álláspontom válto­zatlan; az ott eltöltött idő­re bér nem fizethető, hiszen minden rendezvény vala­mennyi területen csak mun­kaidőn kívül tartható. A létszámcsökkentésre vo­natkozó észrevétel annyi­ban nem pontos, hogy zöm­mel fizikai dolgozók leépí­tésére történt volna meg. A létszámcsökkentés — amely az állományi létszám 5 szá­zalékát érintette — vala­mennyi állománycsoportra kiterjedt, s arányában je­lentősebb volt a nem fizikai dolgozóknál. A gazdasági körülményekben bekövetke­zett változásokat, az előidé­ző okokat e cikk keretében részletesen nem kívánom taglalni. A cikkben foglaltakra tör­ténő reagálásom nem a Végh László ideiglenes mun­kástanácselnökkel való vitát kívánja szolgálni — hiszen ezt személyesen is megtesz- szük —, hanem az olvasók korrekt, tárgyilagos tájékoz­tatását! Dr. Bodrogi Zoltán igazgató, ÉPFU Miskolci Szállítási Üzemegység A hölgyhang hatásosabb Amerikai reklámszakér­tők szerint a televíziós rek­lámok közül nagyobb sike­rük volt azoknak a beját­szásoknak, amelyeken férfi- hang hívta fel a figyelmet egv-egy tárgyra, készülékre, vásárlási lehetőségre. A kö­zelmúltban egy reklámcég kísérlettel bizonyította be ennek az ellenkezőjét. Ejter- hatszáz, véletlenül kiválasz­tott nézőnek ugyanarról a témáról két filmet mutattak be. Az első reklám szövegét férfi, a másodikét hölgy ol­vasta. Kiderült, hogy a né­zők többségének a hölgy „szövege” tetszett jobban. Forintért, árkedvezménnyel soron kívül alkatrész... Nyugati Autók Klubja Ne feledje Murphy törvényét! Minden elromlik, ami el­romolhat ... Murphy e tör­vénye a nyugati autócsodák­ra is érvényes. Legyen ön is tagja a Nyugati Autók Klubjának! Évi 500 forin­tért árkedvezménnyel, so­ron kívül beszerzik az ön kocsijához szükséges alkatré­szeket. Az Adler-Rapid Kft. az országban három helyen nyújt speciális szolgáltatást: Budapest, 1116 Hunyadi Já­nos út 3.; Miskolc, 3530 Kun Béla út 11.; Eger, Rákóczi utca 28. Ezeken a helyeken forintért lehet hozzájutni a nyugati kocsikhoz szükséges alkatrészekhez. Ha kivágja a mellékelt szelvényt, és be­küldi szerkesztőségünk cí­mére, utánvéttel ön is meg­kapja a klubtagsági igazol­ványt. Címünk: Déli Hírlap Kft., 3527 Miskolc, Bajcsy- Zsilinszky út 15. Minden száz igazolvány közül egy­nek az árát sorsolás útján visszatérítjük. sjc Az Aerocaritas eddig az autópályák balé seti sürgősségi ellátását végezte. Most kiter­jeszti tevékenységét az ország más területeire is. Együtt az Aeroearitassal Miskolc is kap helikoptert Osztrák mentősük magyar utakon Forgalmi dugó az Ml-esen, baleset történt. Néhány perc múlva szirénázó autó tűnik fel. Csikorogva áll meg a helyszínen, vezetője, egy fia­talember, kipattan belőle, és haladéktalanul a sebesültek­hez igyekszik. A bámészko­dók találgatják, vajon mifé­le autó lehet ez: oldalán kék kereszt, német felirat­tal, a rendszáma pedig oszt­rák, Bécsből jött. Nemsoká­ra megérkezik az Aerocari­tas Mercedese is. A mentő­sök a súlyosabb sérültet hordágyra teszik, majd in­dulnak a kórházba. Elöl az osztrák „tisztítja” az utat a rohamkocsi számára. A fenti balesetnél a* el­látást dr. Gonda Tamás fő­orvos, baleseti sebész végez­te. Osztrák állampolgár, egy bécsi kórházban dolgozik. Szülei magyar származású­ak, anyja orvos, apja gyógy­szerész. A háború után te­lepedtek ie Ausztriában, ő már ott születet. Az orvos, tanulmányait Becsben, illet­ve Izraelben végezte. Két évet szolgált az izraeli had­seregben. Ez év tavaszán mentőszolgálatot alapított a magyar anyanyelvű Gregus Rudolffal, aki a jugoszláviai Zentárói lett osztrák állam­polgár. • KÉK KERESZT ALATT — A cég emblémája kék kereszt — mondta dr. Gon­da Tamás és Medex Inter­national néven jegyezték be. Tudni kell, hogy Auszt­riában több magán-mentő­szolgálat is működik. A bal­eseti sürgősségi ellátás mel­lett feladatunk a betegek, sérültek más országból tör­ténő hazaszállítása, valamint gyógyszer, gyógyászati esz­közök, transzplantátumok gyors eljuttatása. A nyár elején, amikor a Balatonra utaztam, meglátva a men­tőhelikoptert az M7-esen, nem hagyhattam ki, hogy meg ne ismerkedjem velük. Ekkor kezdődött a kapcso­lat az Aerocaritas-szál, ami­ből aztán házasság lett. Ezt segítette az is, hogy az Aerocaritas tervei között már régóta szerepelt kapcso­latfelvétel valamelyik oszt­rák mentős céggel. Mi egye­lőre két autóval dolgozunk, magyar autópályákon. Ha a segélyhelyhez közeli a bal­eset, akkor én megyek elöl a kocsimmal, mert gyor­sabb, mint a rohamkocsi. Ha messzebbre kell eljutni, ak­kor vagy én, vagy a szol­gálatban lévő orvos, illetve meníőtiszt helikopterrel in­dul, s akkor a mi Toyotánk segít terelni a forgalmat a rokó előtt. Az együttműkö­dés bővítése érdekében ha­marosan szakemberek cse­réjére is sor kerül. Osztrák mentősök jönnek ide dolgoz­ni* és magyar mentőstisztek és ápolók mehetnek Auszt­riába ismerkedni a helyi sajátosságokkal. • KÖZPONTJA A MEGYEI KÓRHÁZ Kozenkay Jenőtől, az Aerocaritas elnökétől meg­tudtuk, hogy vizsgálataik szerint a sürgősségi balese­ti ellátás tekintetében a leg­rosszabb helyzetben Vác kör­nyéke, valamint Borsod me­gye van. A közelmúltban az Aerocaritas segélyfelhíváe- sal fordult az európai álla­mok vezetőihez. Az első vá­lasz megérkezett: két men­tőhelikopter. Két hajtómű­ves, nagyteljesítményű, be­tegszállításra is alkalmas gépekről van szó. A két gép egyikét augusztus 20-án Vá­cott állítják szolgálatba, a másikat pedig szeptember­ben Miskolcon. Úgy tűnik, itt a megyei kórház terüle­tén lesz a legalkalmasabb leszállópályát kialakítani. A gép ellátási területe Miskolc körül körülbelül 60 kilomé­ter sugarú kör. Ennek a legtávolabbi pontjai a beje­lentéstől számított 20 percen belül elérhetők. A gépeket a honvédség fogja repülni és gondozni. Vác környéke és Borsod megye mintakörzete lesz az Aerocaritasnak. Eh­hez tartozna még két ki­sebb helikopter, és persze több rohamkocsi (legalább városonként egy). • VEHETNEK MENTŐAUTÓT Az alapítvány anyagi le­hetőségei végesek, szükséges a helyi erők összefogása hogy üzemek, intézmények és természetesen a magán­emberek is támogassák a szolgálatot. Nagy segítséget jelentene, ha mindenki pár­toló taggá válna. Ez az évi, személyenkénti 100 forint adomány is már óriási le­hetőségekhez juttatná a nemzeti mentés-ügyet. Ha fiatalok fizetik a 100 forin­tot, akkor ők egy úgyneve­zett Tinicard-ot kapnak, amely egyben szabadidős balesetbiztosításra is jogo­sít. Akik a drágább tagsági kártyákat igénylik (Aeroca­ritas 1000. Emergency card, és Family card). azokat bal­eset esetén külföldről is in­gyen hazaszállítja a szolgá­lat. A pártolótagság részle­tes leírását, feltételeit tar­talmazó szórólapot a ben­zinkutaknál lehet beszerez­ni. Kozenkay Jenő kért ben­nünket, hogy elmondjuk: ha egy vagy több település ösz- szefog, és annyi pénzt ösz- sze tudnak gyűjteni, hogy abból mentőkocsit lehet vá­sárolni, akkor az Aerocari- tá§ ennek ott, a helyszínen vállalja az üzemeltetését. y. Dr. Gonda Tamás. (kerényi)

Next

/
Oldalképek
Tartalom