Déli Hírlap, 1990. július (22. évfolyam, 151-176. szám)
1990-07-28 / 174. szám
VálaszoS az ÉPFU igazgatója fis tárgyalnak a munkástanáccsal? A július 19-i számunkban cikket közüliünk „«Mondjanak le a vezetők« — követelik az ÉPFU>-nál” címmel arról, hogyan látja a 3. sz. ÉPFU „Érdekazonosság” munkástanácsának elnöke, Vcgh László a szállítási vállalatnál kialakult helyzetet. Természetesen nemcsak az elnök véleményének adunk helyet lapunkban, hanem teljes terjedelmében közöljük dr. Bodrogi Zoltán igazgató hozzánk érkezett levelét: Az „Érdekazonosság” munkástanács a megyei bíróság végzése alapján megalakult- nak tekintendő. A nyilvántartásba vételről a munkás- tanács ideiglenes elnöke személyesen tájékoztatott. Ezt követően több alkalommal került sor megbeszélésre a munkástanács képviselőivel. A munkástanács bejegyzéséről szóló végzés, valamint az alapszabály hivatalos átadása a július 13-i munkásgyűlést követően történt meg. A munkástanács képviselőjével folytatott megbeszéléseken, valamint a munkásgyűlésen is részletesen kifejtettem, hogy nincs akadálya a munkástanács, mint egyesület, s ebből következően érdekképviseleti szervezet működésének, azonban a Munka Törvény- könyv által a szakszervezetek részére biztosított jogokat a munkástanács jogosultsága sem haladhatja meg. Így az a megfogalmazás, hogy jogilag nem ismerem el a munkástanácsot, nem felel meg a valóságnak. Az üzemegység működésével kapcsolatos szabályokat és a Munka Törvény- könyvben meghatározott jogokat nincs módomban megváltoztatni. Az előzőekből is kitűnik, hogv a tárgyalások elől az eddigiekben sem zárkóztam el. Ellenségeskedés, a munkástanács vezetőségének megfélemlítése — ez minden alapot nélkülöző kijelentés. Üzemegységünk az ÉPFU (Építőipari Szállítási Vállalat) országos nagyvállalat egysége. A vállalat államLázadó rabok Az elmúlt öt esztendőben tizenhat súlyos börtönlázadast vertek le Nagy-Britanniában. A legvéresebb lázadás Manchesterben, a Strangeway fogházban tört ki. Az intézményt még a múlt század hatvanas éveiben építették 970 elitéit számára. A lázadás időpontjában 1625 börtönlakó töltötte büntetését az ódon falak között. A zsúfoltság miatt pattanásig feszült a légkör az ország más börtöneiben is, a rabok sűrűn ösz- szeverekednek, megtámadják egymást. Különösen a szexuális bűncselekmények tettesei vannak veszélyben. A társaik őket utálják a legjobban, ugyanis ők az utolsók a börtönlakók hierarchiájában. Azért is súlyos a helyzet, mert a brit igazságszolgáltatás más nf/ugat-európai államokéhoz képest jóval több évet sóz a vétkesek nyakába. Egy 1987-ben készült felmérés szerint Nagy- Britanniában 100 ezer lakosra 95 börtönlakó jut. — Az NSZK-ban csak 88. igazgatás alatt működik. Az üzemegység szervezeti rendjét, a vállalati szervezeti és működési szabályzat határozza meg, elhatárolva az igazgatóhelyettesek munkakörét és feladatát. A helyettesi létszámot nem kívánom indokolni, a három fő mindenképpen szükséges. Munkájuk hatékonyságát az üzemegység eddigi eredményei egyértelműen bizonyítják. Mindhárman több évtizede az üzemegység dolgozói. munkájukat kellő szakértelemmel és lelkiismeretességgel látják el. Az eredményes munka ugyanakkor elengedhetetlenné teszi a fegyelmezett, pontos munkavégzést. A fegyelem, a rend betartása, a munka elvégzésének megkövetelése egyetlen vezető munkájából sem hiányozhat. Ezeknek a követelményeknek az érvényesítése nem minden esetben vált ki tetszést a munkájukat nem kellő színvonalon végzőkből. A dolgozók döntő többsége ugyanakkor igényli a rendet és a fegyelmet. A vezetői pályázatokkal kapcsolatban megjegyezni kívánom, hogy noha én magam is több, mint 20 éve vagyok a vállalat dolgozója, két éve pályázat útján nyertem el beosztásomat. A jelenlegi szakszervezeti tisztségviselők választására a múlt év őszén a legnagyobb nyilvánosság és demokrácia keretei között került sor. Az új tisztségviselőknek a megváltozott körülmények között történő működése minden bizonnyal nem megy egyik napról a másikra. Véleményem szerint szándékuk és ténykedésük korrekt és többségi érdekeket képvisel. A cikkben megjelölt konkrét észrevétellel, a munkás-^ gyűlésen munkaidőben részt' vevő 10 fő bérével kapcsolatban álláspontom változatlan; az ott eltöltött időre bér nem fizethető, hiszen minden rendezvény valamennyi területen csak munkaidőn kívül tartható. A létszámcsökkentésre vonatkozó észrevétel annyiban nem pontos, hogy zömmel fizikai dolgozók leépítésére történt volna meg. A létszámcsökkentés — amely az állományi létszám 5 százalékát érintette — valamennyi állománycsoportra kiterjedt, s arányában jelentősebb volt a nem fizikai dolgozóknál. A gazdasági körülményekben bekövetkezett változásokat, az előidéző okokat e cikk keretében részletesen nem kívánom taglalni. A cikkben foglaltakra történő reagálásom nem a Végh László ideiglenes munkástanácselnökkel való vitát kívánja szolgálni — hiszen ezt személyesen is megtesz- szük —, hanem az olvasók korrekt, tárgyilagos tájékoztatását! Dr. Bodrogi Zoltán igazgató, ÉPFU Miskolci Szállítási Üzemegység A hölgyhang hatásosabb Amerikai reklámszakértők szerint a televíziós reklámok közül nagyobb sikerük volt azoknak a bejátszásoknak, amelyeken férfi- hang hívta fel a figyelmet egv-egy tárgyra, készülékre, vásárlási lehetőségre. A közelmúltban egy reklámcég kísérlettel bizonyította be ennek az ellenkezőjét. Ejter- hatszáz, véletlenül kiválasztott nézőnek ugyanarról a témáról két filmet mutattak be. Az első reklám szövegét férfi, a másodikét hölgy olvasta. Kiderült, hogy a nézők többségének a hölgy „szövege” tetszett jobban. Forintért, árkedvezménnyel soron kívül alkatrész... Nyugati Autók Klubja Ne feledje Murphy törvényét! Minden elromlik, ami elromolhat ... Murphy e törvénye a nyugati autócsodákra is érvényes. Legyen ön is tagja a Nyugati Autók Klubjának! Évi 500 forintért árkedvezménnyel, soron kívül beszerzik az ön kocsijához szükséges alkatrészeket. Az Adler-Rapid Kft. az országban három helyen nyújt speciális szolgáltatást: Budapest, 1116 Hunyadi János út 3.; Miskolc, 3530 Kun Béla út 11.; Eger, Rákóczi utca 28. Ezeken a helyeken forintért lehet hozzájutni a nyugati kocsikhoz szükséges alkatrészekhez. Ha kivágja a mellékelt szelvényt, és beküldi szerkesztőségünk címére, utánvéttel ön is megkapja a klubtagsági igazolványt. Címünk: Déli Hírlap Kft., 3527 Miskolc, Bajcsy- Zsilinszky út 15. Minden száz igazolvány közül egynek az árát sorsolás útján visszatérítjük. sjc Az Aerocaritas eddig az autópályák balé seti sürgősségi ellátását végezte. Most kiterjeszti tevékenységét az ország más területeire is. Együtt az Aeroearitassal Miskolc is kap helikoptert Osztrák mentősük magyar utakon Forgalmi dugó az Ml-esen, baleset történt. Néhány perc múlva szirénázó autó tűnik fel. Csikorogva áll meg a helyszínen, vezetője, egy fiatalember, kipattan belőle, és haladéktalanul a sebesültekhez igyekszik. A bámészkodók találgatják, vajon miféle autó lehet ez: oldalán kék kereszt, német felirattal, a rendszáma pedig osztrák, Bécsből jött. Nemsokára megérkezik az Aerocaritas Mercedese is. A mentősök a súlyosabb sérültet hordágyra teszik, majd indulnak a kórházba. Elöl az osztrák „tisztítja” az utat a rohamkocsi számára. A fenti balesetnél a* ellátást dr. Gonda Tamás főorvos, baleseti sebész végezte. Osztrák állampolgár, egy bécsi kórházban dolgozik. Szülei magyar származásúak, anyja orvos, apja gyógyszerész. A háború után telepedtek ie Ausztriában, ő már ott születet. Az orvos, tanulmányait Becsben, illetve Izraelben végezte. Két évet szolgált az izraeli hadseregben. Ez év tavaszán mentőszolgálatot alapított a magyar anyanyelvű Gregus Rudolffal, aki a jugoszláviai Zentárói lett osztrák állampolgár. • KÉK KERESZT ALATT — A cég emblémája kék kereszt — mondta dr. Gonda Tamás és Medex International néven jegyezték be. Tudni kell, hogy Ausztriában több magán-mentőszolgálat is működik. A baleseti sürgősségi ellátás mellett feladatunk a betegek, sérültek más országból történő hazaszállítása, valamint gyógyszer, gyógyászati eszközök, transzplantátumok gyors eljuttatása. A nyár elején, amikor a Balatonra utaztam, meglátva a mentőhelikoptert az M7-esen, nem hagyhattam ki, hogy meg ne ismerkedjem velük. Ekkor kezdődött a kapcsolat az Aerocaritas-szál, amiből aztán házasság lett. Ezt segítette az is, hogy az Aerocaritas tervei között már régóta szerepelt kapcsolatfelvétel valamelyik osztrák mentős céggel. Mi egyelőre két autóval dolgozunk, magyar autópályákon. Ha a segélyhelyhez közeli a baleset, akkor én megyek elöl a kocsimmal, mert gyorsabb, mint a rohamkocsi. Ha messzebbre kell eljutni, akkor vagy én, vagy a szolgálatban lévő orvos, illetve meníőtiszt helikopterrel indul, s akkor a mi Toyotánk segít terelni a forgalmat a rokó előtt. Az együttműködés bővítése érdekében hamarosan szakemberek cseréjére is sor kerül. Osztrák mentősök jönnek ide dolgozni* és magyar mentőstisztek és ápolók mehetnek Ausztriába ismerkedni a helyi sajátosságokkal. • KÖZPONTJA A MEGYEI KÓRHÁZ Kozenkay Jenőtől, az Aerocaritas elnökétől megtudtuk, hogy vizsgálataik szerint a sürgősségi baleseti ellátás tekintetében a legrosszabb helyzetben Vác környéke, valamint Borsod megye van. A közelmúltban az Aerocaritas segélyfelhíváe- sal fordult az európai államok vezetőihez. Az első válasz megérkezett: két mentőhelikopter. Két hajtóműves, nagyteljesítményű, betegszállításra is alkalmas gépekről van szó. A két gép egyikét augusztus 20-án Vácott állítják szolgálatba, a másikat pedig szeptemberben Miskolcon. Úgy tűnik, itt a megyei kórház területén lesz a legalkalmasabb leszállópályát kialakítani. A gép ellátási területe Miskolc körül körülbelül 60 kilométer sugarú kör. Ennek a legtávolabbi pontjai a bejelentéstől számított 20 percen belül elérhetők. A gépeket a honvédség fogja repülni és gondozni. Vác környéke és Borsod megye mintakörzete lesz az Aerocaritasnak. Ehhez tartozna még két kisebb helikopter, és persze több rohamkocsi (legalább városonként egy). • VEHETNEK MENTŐAUTÓT Az alapítvány anyagi lehetőségei végesek, szükséges a helyi erők összefogása hogy üzemek, intézmények és természetesen a magánemberek is támogassák a szolgálatot. Nagy segítséget jelentene, ha mindenki pártoló taggá válna. Ez az évi, személyenkénti 100 forint adomány is már óriási lehetőségekhez juttatná a nemzeti mentés-ügyet. Ha fiatalok fizetik a 100 forintot, akkor ők egy úgynevezett Tinicard-ot kapnak, amely egyben szabadidős balesetbiztosításra is jogosít. Akik a drágább tagsági kártyákat igénylik (Aerocaritas 1000. Emergency card, és Family card). azokat baleset esetén külföldről is ingyen hazaszállítja a szolgálat. A pártolótagság részletes leírását, feltételeit tartalmazó szórólapot a benzinkutaknál lehet beszerezni. Kozenkay Jenő kért bennünket, hogy elmondjuk: ha egy vagy több település ösz- szefog, és annyi pénzt ösz- sze tudnak gyűjteni, hogy abból mentőkocsit lehet vásárolni, akkor az Aerocari- t᧠ennek ott, a helyszínen vállalja az üzemeltetését. y. Dr. Gonda Tamás. (kerényi)
