Déli Hírlap, 1990. június (22. évfolyam, 125-150. szám)
1990-06-27 / 147. szám
Öltözködési tanácsok Ha ön csípőben erős... Széles csípőjű és kis mellű nőknek az olyan öltözék előnyös, amelyik a felsőtestüket "erősíti. Páladul a bő blúz és a felsőcombig élő kabátka, amely szellősen, latén eltakarja a csípőt. A fürdőruhát felül mintás, deréktői lefelé egyszínű anyagból ajánljuk, hogy az arányokat látszólag kiegyensúlyozzuk. Előnytelen azonban a hosszában csíkos, vagy a . combnál felszabott fürdőruha. A nadrág legyen alul szűkülő fazonú, és hozzá viseljen bő, lezser, combközépig érő kabátot. Feltűnő ga- lérral, széles ujjakkal elterelhetjük a figyelmet a széles csípőről. A nagy, világos galléros, sötét színű ruhán a figyelem a festünk felső részére terelődik. A ruha alsó része enyhe hajtásokkal, rakásokkal készült szoknya legyen. Előnytelen a nagymintás anyag, az egyenes vonalú szoknya, vagy a kétsoros gombolású blézer. A térdig érő szoknya az ideális. Autóval Csehszlovákiába Megváltoztak a közlekedés szabályai Aki nem először utazik Csehszlovákiába, tapasztalhatja, hogy északi szomszédainknál jócskán megváltoztak a közlekedés szabályai, s több a jelzőtábla is. Megszigorították a gépjárművezetők kötelességeit, igaz. valamennyi tiltás, előírás Magyarországon már régebben érvénybe lépett, mint például a biztonsági öv kötelező használata. Megváltozott viszont 268 útjelző tábla, s közülük 28 teljesen új módon tájékoztat. A rendőrség helyét VB-betűkkel ellátott tábla jelzi, az útbaigazító táblák a korábbi kék helyett a nálunk megszokott zöld alapon közük a helységnevet, és mutatják az ... útirányt, A sárga alapon fekete betűvel írt városnév útelterelésre figyelmeztet. A cseh és szlovák autópályákon a megengedett legnagyobb sebesség óránként nem 120, hanem csak 110 kilométer, s bizony sokba kerülhet, ha a Skodákat nemrég vásárolt nyugati Miért nem politizálnak a nők? „Miért hiányoznak a nők a magyar politikai élet irányítói közül?” — kérdezte egy hallgató a rádióban a választások után. A válasz diplomatikus volt, vagyis mellébeszélt az interjúalany. Ezért is látszik helyénvalónak, ha a Washington Times véleményét idézzük a rokon témában. Az amerikai újság ugyanis arról értekezik, hogy mit kell szem előtt tartania egy hölgynek, ha politikai karriert szeretne csinálni. Íme; 1. Kerülje a szexire vett figurát. 2. Ne legyen alacsony és néger, inkább magas és fehér. 3. Ne viseljen térd fölötti szoknyát. 4. Ne hordjon pantallót. 5. Kerülje a túlságosan magas sarkú cipőt. 6. Óvakodjék a fantáziafrizurától és a csiricsáré bizsutól. 7. Ne akarjon okosabbnak látszani, mint amilyen a valóságban. A lap szerint a Bush-kor- mányzat máris elkönyvelhet egy rekordot: 88 nő dolgozik vezető beosztásban, többen, mint bármikor az USA történetében. Vélhetően köny- nyebb lenne az érvényesülés Közép-Európában is, ha nem lenne olyan szigorú a 2. pont... Kövérek bajai Ma már bizonyítottnak vehetjük, hogy az elhízás, a kövérség megrövidíti az életet. A biztosító társaságok statisztikái ezt mutatják: a 40—50 éves emberek korosztályában 5 kilogramm súlytöbblet 8, 20 kilogrammos többlet 50 százalékkal növeli meg az elhalálozás valószínűségét. Kimutatták, hogy az elhízottak között gyakori a szívkoszorúér-betegség, a szívizominfarktus, a magas vérnyomás, az epekőbetegség, a testhajlatok- ban a gombás fertőzések okozta bőrbaj, nagyobb a hajlam a trombózisra, meg az embóliára, és gyakoribb a baleset. Emellett a kövér emberek rosszabbul tűrik a műtéteket, a nőknél gyakoribbak a szülési szövődmények, és a mellkas tájára lerakodott zsírtömeg akadályozza a légzőmozgásokat. Sok közöttük az ízületi betegségben szenvedő ember, mert a csontváznak és az ízületeknek a rendesnél jóval nagyobb testsúlyt kell hordaniuk. Emiatt az elhízott emberek egy részének bokasüllyedése, lúdtalpa van. autócsodánkkal száguldva előzzük. Az üzemanyag-vásárlás a magyar turistáknak csak akkor egyszerű, ha — hivatalosan kiváltott koronájukból — benzintalonokat vásárolnak a határállomáson, jobb szállodákban vagy a Cedok utazási irodáiban. így a normál benzin (90-es oktánszámú) litere 18. a szuperé (96-os) 20 korona, a dízelolaj pedig 7,50-be kerül. A talonokat nem váltják vissza! Fizesse meg a tulaj Légből kapott bajaink A szennyeződés: nem sorscsapás Itt, Miskolcon, még segít valamennyit, ha a forgalmas úttesttől lehető legtávolabb, a házakhoz tapadva közlekednek a gyalogosok az alig elviselhető szennyezett levegő miatt, de Budapesten már nem egy kismamát láttam, aki maga. s gyermeke számára is. gézkendőből kötött álarcot védekezésül. Nap mint nap hallani a hírekben azt, hogy ennyi és ennyi a levegőszennyezettség mértéke, s fővárosunkban ma már az számít eseménynek, ha nem kétszerese, csupán más- félszerese az egészségügyi normaértéknek a mért adatsor. A gépjárművek által kibocsátott sok-sok szennyeződés azonban nem elkerülhetetlen sorscsapás! Így foglalt állást a Levegő Munkacsoport, melynek tíz, többnyire környezetvédelmi jellegű, társadalmi szervezel a tagja. A Levegő Munkacsoport nemrég megtartott országos tanácskozásán többek között a gépjárműveit által a levegőbe juttatott fontosabb egészségkárosító anyagokat vette sorba. A szén-mono- xid szív- es érrendszeri, valamint légzószervi panaszokat, fáradtságot, fejfájást okoz, s megnöveli a szívinfarktus valószínűségét. A nitrogéndioxidok és a kéndioxid erősen izgatják a nyálkahártyát, gyakoribbá teszik a légzőszervi megbetegedéseket. A szénhidrogének részben korom formájában, részben apró porszemcsékhez tapadva a légutak- ba jutnak, s csökkentik a szervezet védekezőképességét. Közülük számos rákkeltő. Az ózon erősen károsítja az emberek, az állatok egészségét és tönkreteszi a növényzetet, míg az ólom, felhalmozódva a szervezetben, károsítja a májat, a vesét, gátolja a vérképződést. A forgalmai utak mentén lakók vérében — főleg gyermekekében — a megengedhetőnél jóval magasabb az ólomtartalom. Ennek következtében ezeknek a gyermekeknek a koncentrálóképessége, reakciókészsége, szellemi fejlődése lényegesen elmaradhat az egészségesebb környezetben élő társaikétól. Sokan nem tudják, de erősen rákkeltő a gépjárművek fékezésekor levegőbe kerülő azbeszt is. • ASZTMA, BŐRRÁK, SÜKETSÉG Elsősorban a fenti szeny- nyezőanyagoknak tudható be, hogy hazánkban az elmúlt évtizedekben élesen megugrott a légzőszervi megbetegedések és a kóros bőrelváltozások száma. 1975 és 1988 között az asztmás betegek száma, a 9,3-szere- sére, az idült léghurutos megbetegedéseké a 2,4-sze- resére növekedett. 1960 es A Parlament folyosóján A főispán nem dirigál Az önkormányzati törvény elfogadása előtt (Munkatársunktól) A kormány kérésére sürgősséggel kezdi meg a jövő héten az önkormányzatokról, az ezek megválasztásáról szóló törvények, és az ezekkel kapcsolatos alkotmány- módosítás általános vitáját a magyar Országgyűlés. Az önkormányzati törvényt már eddig is sok képviselő emlegette lapunkban. Mindegyikük rendkívül fontosnak tartotta, hogy mielőbb szentesítsék a paragrafusokat, és ezek alapján végre megválaszthassuk helyhatóságainkat. Mit érdemes már most is ismernünk az önkormányzatokról szóló törvény előírásai közül? — erről kérdeztük a Parlament folyosóján dr. Kiss György (MDF) miskolci országgyűlési képviselőt. “ — Az önkormányzatokról szóló törvény az úgynevezett tanácstörvényt váltja majd fel. Az új szabályozással kapcsolatban én azt tartom a leglényegesebbnek, hogy végre megszűnhet a települések közötti alá- és fölérendeltségi viszony; a mellé- rendeltség lép a helyébe. — Pontosan mit szabályoznak majd a törvénynél? — A keretjellegű törvény nagyjából az önkormányzatok működéséről, feladatairól, hatásköreiről rendelkezik. Azért mondtam, hogy nagyjából, mert közben minden eddiginél több szabadságot is ad a testületeknek a döntéseikhez. Sok esetben az önkormányzatoknak csak akkor kell majd alkalmazniuk a törvény betűjét, ha ők maguk másként nem határoznak az adott kérdésben. — A választási kampányban több párt is megfogalmazta, hogy a köz- igazgatásban nincs szükség a megyékre. A törvénytervezet most mégja számol ezekkel... — Ez igaz, csakhogy úgynevezett önkormányzati megyék váltják fel a korábbiakat. Lényeges változást hoz az is, hogy megszűnik a megyék újraelosztó szerepe. Eddig itt koncentrálták a pénzt, s bizony, egy-egy tanácsi vezető kegyétől függött, melyik település mennyit kaphat belőle. Ez a világ megszűnik most. A támogatást alanyi jogon kapják meg az elképzelések szerint a településeink. Mert támogatásra ezután is szükségük lesz. Ha csak a saját bevételeikből kellene gazdálkodniuk, a szegényebb települések tovább szegényednének... — A politikai elemzők szerint az MDF erős megyerendszert szorgalmaz, mert így elérheti, hogy minden szinten végrehajtsák az Antall-kormány rendelkezéseit, ön szerint is így van ez? — Az igaz. hogy a megyék, a megyei jogú városok mellett ott lesz majd a kormány megbízottja, akit a tervezet szerint főispánnak hívnának. De nem kotnye- leskedhet bele mindenbe. Az ő feladata az lesz, hogy ellenőrizze: az önkormányzatok döntései megfelelnek-e a törvényesség szempontjainak. — ön sokáig dolgozott az államigazgatásban. Mielőtt képviselő lett volna, a megyei tanácson volt a munkahelye. Szakemberként mi a véleménye az önkormányzati törvényről? — Nagyon jónak tartom ezt a tervezetet. Ismétlem: a paragrafusok megadják a lehetőséget, hogy valódi ön- kormányzatok alakuljanak ki az országban. Ugyanakkor úgy szabályozza ezek működését, hogy közben formális kötelezettségekkel terheli őket. Hatékonyabbak is lehetnek majd a választott testületek az elődeiknél, hiszen kisebb létszámúak lesznek, mint amekkorák a tanácsok voltak. Miskolcon például körülbelül hatvan városatya tevékenykedik majd. Azt is helyesnek tartom, hogy megszűnnek a tanácsi végrehajtó bizottságok, a tervezetben ezeknek megfelelő szerv már nem is szerepel. Rosszak voltak a végrehajtó bizottságokkal kapcsolatban a tapasztalatok: itt vitték keresztül azokat a döntéseket, amelyek népszerűtlenek voltak, s természetszerűen nem arattak sikert az emberek között... — Amennyire tudni le- * hét, a polgármestereket több jog illeti majd meg. mint a jelenlegi tanácselnököket. Hogyan választjuk meg a települések vezetőit? — így van: a polgármestereket a törvény erős jogokkal ruházza fel. A megválasztásukkal kapcsolatban eddig két változat ismert. Az egyik szerint a kisebb településeken az ott élők saját maguk, közvetlenül választanák meg a vezetőjüket, a nagyobb városokban a megválasztott testület tenné ugyanezt. Vagyis a képviselők a saját soraikból választanák meg a polgármestert. De mert erre is nagy igény van a társadalomban, a másik változat megengedné, hogy mindenütt a települések lakói voksoljanak az ön- kormányzat első emberére. (bujdos) 1987 között a légzőszerv! rosszindulatú daganatok száma, a 2,8-szeresére, a bőrrák, az 1,8-szeresére nőtt. A gépjárművek által keltett zaj, súlyos elváltozásokat okozhat az emberi szervezetben. Magyarországon az emberek hallása rendkívüli mértekben romlott az elmúlt évtizedek alatt. S, a riasztó adatsor végeredménye: hazánkban a legutóbbi 30 évben a környezetszennyezettsége következtében 800 ezer ember halt meg, és sok millióan rövidebb-hosszabb ideig tartó betegséggel küszködtek. Nem lehet véletlen az sem, hogy míg Magyar- országon évente tízmillióból 132 ezren-halnak meg, addig Japánban csak 62 ezren ! A Levegő Munkacsoport álláspontja szerint a környezetszennyezés viszonylag rövid időn belül számottevően csökkenthető. Jelenleg ennek megvalósítását elsősorban nem a pénzhiány, vagy a műszaki lehetőségek hiánya akadályozza, hanem az intézményi és szemléleti korlátok. A csoport stratégiai célja az, hogy a gépjármű-közlekedés műszaki- gazdasági-társadalmi vonatkozásának végiggondolásával, a lakosság egyetértésére támaszkodva elérje a gépjármű-forgalom olyan mértékű csökkentését és az egyes gépjárműveknél olyan műszaki intézkedések bevezetését, amelyek a környezetszennyezés lényeges mérsékléséhez vezethetnek. A legtöbb esetben elegendő lenne néhány adminisztratív intézkedés. A rendszeres tájékoztatás, az oktatás természetesen nem mellőzhető. Emellett meg kellene határozni pontosan, hogy riép- gazdasági szinten —, valamennyi kihatásában — mennyibe kerül a gépjárműközlekedés, s ezt a későbbiekben a gépjárművek üzemeltetőivel kellene megfizettetni. • VOLNA MŰSZAKI MEGOLDÁS A főként a nagyvárosokra jellemző centralizáltság megszüntetésével, és az új beruházásoknál e szempont figyelembevételével egy-egy lakóterület jelentősen tehermentesíthető lenne. A tömegközlekedés népszerűsítése, illetve a környezetkímélő tömegközlekedési eszközök fejlesztése (troli, villamos) igen kedvező eredményeket hozhatna. A nagyforgalmú utak mellett élők egészségkárosodásuk miatt jogosan követelhetnek kártérítést, s be kellene tiltani az ilyen helyeken a mezőgazdasági, az élelmiszer- termelést is. Számos műszaki megoldás létezik ma már, amely jelentősen csökkentheti a gépjárművek környezetszennyezését (Ther- mo-Starter, Székely-féle ben- zinreduktor, Balogh-féle kényszerkenés kétüteműek részére stb.), csakhogy ezekről kevés a hozzáférhető információ. Szakértőkből álló bizottságot kellene megbízni ezeknek az eszközöknek a megvizsgálásával, értékelésével, valamint a gyártásukkal és széles körű elterjesztésükkel kapcsolatos tevékenységek menedzselésével. Bár a fenti javaslatsor főként a gépjárművezetők részéről ütközik, erős ellenállásba, s néha bizony joggal, — hiszen eddig például nemigen adódott mód korszerű gépkocsik behozatalára —, ám nekik is be kell látniuk, hogy most, amikor már több lehetőség van, mint eddig, valamit tenni kell. Közös környezetben élünk, közös levegőt szívunk. N. Zs.
