Déli Hírlap, 1990. június (22. évfolyam, 125-150. szám)
1990-06-23 / 144. szám
3^ Vasárnap délelőtt ismét sárdagasztás lesz Görömbölyön Autócross OB-futam Szöcskék tánca Görömbölyön i SPORT Salakmotor Salakmotoros-világbajnoki csapatdöntőt rendeznek Szegeden, július nyolcadikam fél tizenegytől a Napos úti sporttelepen. A Hungária Rt. kupájáért kiirt küzdelemben négy ország versenyzői vesznek részt. A magyarokat a bajnokság legjobbjai képviselik. Adorjánon, Kócsón, Tiha- nyin és Petrikovicson kívül a rajthoz áll a Borsodi Építők Volán SC vaspapucsosa, Hajdú Zoltán is. Ausztráliából Buthlert, Adamsot, Boyce-ot, és Davist várják. Lengyelországból ugyancsak/ négy versenyző érkezik, de csak hármuk neve ismert. Jön Dolomisiewicz (egyéni junior vb-döntős), Golow és Jankowski. Swist lett volna a negyedik a csapatban, ám legújabb értesüléseink szerint olyan súlyosan bukott a legutóbbi" versenyén, hogy Szegeden nem állhat majd a rajtszalag mögé. Egyelőre két versenyző nevét ismerjük a finnek közül, Miemiét és Moksunenét. A nagyszabású versenyre a miskolciak is megvásárolhatják a jegyeiket. Ezeket a BÉV SC népkerti sporttelepének portáján árulják, hétfőtől. Ara százötven forint lesz. ■ A DVTK természetjárói holnap reggel 8.10-kor találkoznak a Majális-parkból induló 15. számú autóbusznál. Hétvégi túrájukat a Virágpompás Bükk-fennsí- kon, Ömassától a Bolhási víznyelőkig folytatják. Vezetőjük Várszegi Gyula lesz. ■ A Miskolci Helyiipari Természetbarát Egyesület tagjai a Lillafüred — Hollóstető — Rókafarm — Ló- főtisztás — B ükkszentke- részt — Fehérkölápa útvonalat választották. A tizenhat kilométeres túrán Túró- czi Zsuzsa lesz a túrázók vezetője. Találkozás: fél kilenckor a majális-parki autóbusz-végállomáson. ■ öngyilkos lett Barbara Classen, a cselgáncs nyugatnémet exvilágbajnoknője. A szövetség értetlenül áll a haláleset előtt, hiszen a sportolónak a közelmúltban ajánlották fel a válogatott vezető edzői tisztét. ■ Az olimpiai ezüstérmes brazil teniszezőnő — Gabriela Sabatini — edzőt cserélt. Az utóbbi időben több vereséget szenvedett a sportolónő, ezért úgy döntött, hogy megválik a spanyol Angel Giméneztől. Új trénere, a négyszeres Davis Kupa-győztes Luis Clerc lett. ■ Az észak-amerikai profi bajnokságban szereplő Denver Nuggets férfi kosárlabdacsapata hatmillió dolláros szerződés felajánlásával igyekszik megnyerni John Thompsont, az egyetemi bajnokságban játszó Georgetown University edzőjét. ■ Amerikai sportvezetők javaslattal fordultak az Egyesült Államok Olimpiai Bizottságához. Azt ajánlották, hogy a szervezet vásároljon az NDK-ból tapasztalatokat és sporttudományos módszereket. Kérésüket azzal indokolták, hogy a keletnémetek néhány területen, például a teljesítőképesség mérésében jócskán megelőzik as amerikgiákát. Ismét rangos verseny színhelye lesz a görömbölyi autócross pálya. A borsod- sziráki Bartók Béla Mgtsz Sport Clubja rendezésében az országos bajnokság harmadik fordulóját bonyolítják le vasárnap. Valószínűleg az egész magyar élmezőny ott lesz a rajtnál. A szervezőbizottság elnöke, Négyesi Bertalan szerint harmincöt-negyven versenyautó indul a mezőnyben. Két géposztályban hirdették meg a küzdelmet: az elsőbe az 1660 köbcentiméter feletti, a másodikban az ennél kisebb motorok indulhatnak. Természetesen nem hiányozhatnak a pályáról a hazai pilóták sem. A szakvezetők jó eredményeket várnak versenyzőikAz olaszországi labdarúgó- világbajnokság csoportmérkőzései csütörtökön fejeződtek be. Összesen harminchat találkozót játszottak le a csapatok. Ezalatt tisztázódott a legjobb tizenhat névsora. A meccseket szakmai szemmel nézték végig Váradi Ottó, Görgői János és Salamon József, a DVTK egykori aranycsapatának játékosai. Váradi Ottó véleménye szerint a legnagyobb szenzáció kétségtelenül a kameruniak nyolcaddöntőbe jutása. Negatív meglepetést okoztak viszont a kiesett szovjetek, valamint az argentinok. A dél-amerikaiak ugyanis csak nehezen bir- kózták tovább magukat. — Egysíkú volt az angolok eddigi játéka — folytatta a DVTK pályaedzője. A négy legjobb együttes az NSZK, Belgium, Olaszország és Brazília. Közöttük dől majd el a kupa sorsa. A kiscsapatok nagy menetelése véget ér. Most már ugyanis a nagyoknak rájuk is figyelni kell, és akkor nagyon megverhetik őket. Ezen a vb-n egyértelműen a csapatjáték dominál. Nagy egyéniségek nem bukkantak fel. Az azonban valószínűnek látszik, hogy az improvizáció nagy szerephez jut majd. Sztárrá válhat a brazil Ca- reca és Müller, valamint az argentin Qanigyia. A n?ffi8r tői. A hármas rajtszámmal autózó — frissen igazolt — Őz László, aki válogatott kerettag is, a remények szerint az első két hely valamelyikét szerezheti meg. Kiss Sándortól második-harmadik helyet várnak a szirá- kiak. A jóslatok szerint közepes szereplés esetén is megszerezhető a csapatverseny aranyérme. A vasárnapi sárdagasztás- nak különös jelentőséget ad, hogy idén ünnepli fennállásának tizedik évfordulóját az autócross. Jó néhány szponzora is akadt a versenynek. A fő védnök a Bartók Béla Tsz. A Dimag Rt. Hámor Leányvállalata, a Borsod Megyei Tejipari Vállalat, a Miskolci Likőrgyár, az Országos Takarékpénztár és az teknél sok a jól képzett, nagy formátumú játékos, ráadásul a legjobb csapatjátékot produkálják. Védekezésben, támadásban egyaránt óriásiak. A leggólratörőbbek az egész mezőnyben. Erről találataik száma tanúskodik. Ök mindenképpen ott lesznek majd a legjobb négy között. Görgei János továbbjutónak ítélte a szovjeteket, az angol válogatottat viszont „fekete lónak” tartotta. Mindkét együttesben csalódott. — A szovjetek elképesztően gyengén szerepeltek, a szigetországiak pedig nem várt, kiismerhető játékot produkáltak. — mondotta. — A négyes d,öntőbe én is az NSZK-t, a belgákat, a brazilokat és az olaszokat várom. Egyéniségekről én sem beszélhetek. A későbbiekben viszont még van remény arra, hogy sztárok nőjenek ki egv-egy együttesből, bár eddig a csapatmunka elsődlegességét láthattuk a mérkőzéseken. Ebben az NSZK a favorit. A középpályás sorukat úgy erősítették meg. hogy biztosíthassák a védelmüket. Innen indítják veszélyes kontratámadásaikat. A védekezésnek egyébként minden csapat nagy jelentőséget tulajdonít. Salamon József, az egykori .csapatkapitány számára Agroker csatlakozott hozzá. Már külföldön is támogatója akadt Lorendi Günther, nyugatnémet üzletember személyében. A küzdelem vasárnap tíz órakor, megnyitóval kezdődik, majd közel egyórás szabadedzés következik. 11-tő! 12-ig hivatalos időmérése» edzés lesz. Az előfutamokra és a döntőkre délután egy órától kerül sor. Sokat változott a pálya képe tavaly óta. A 820 méteres kört 208 méterrel meghosszabbították. Ezzel gyorsasága nem változott, de sokkal technikásabb lett. A különösen veszélyes részeken a nézők és a vezetők testi épsége érdekében acélkorlátokat helyeztek el. Sz. B. a meglepetést az okozta, hogy jó néhány válogatott felkészültségénél gyengébben játszott a Csoportmérkőzéseken. Ennek tulajdonítja azt, hogy a kiscsapatok előretörtek. . — Keveset mutattak eddig tudásukból a hollandok, de az olaszok is — jelentette ki. Egyedül az NSZK hozta a formáját. A többiek most kezdenek belelendülni a játékba. Látszik a belgákon és a hollandokon az ösz- szeszokottság hiánya. Náluk ugyanis a válogatott többsége idegenlégiós. Túlpörgették magukat, és ez vehető észre a teljesítményükön. A felsorolt együttesek, valamint a brazilok olyan játékosanyaggal rendelkeznek, amely többféle taktika végrehajtására is alkalmas. Erre csak egy példát mondok: a brazilok soha nem játszottak söprögetővel, a legutóbbi találkozójukon viszont a szövetségi kapitányuk azt állított be. Hasonló váltásra képesek a németek és a belgák is. Éppen ezért az NSZK-t, a brazilokat, a belgákat és a hazai pálya előnyét élvező olaszokat várom én is a négyes döntőbe. Sz. P. Vébé-tévé A nyolcaddöntőkkel folytatódik a világbajnoki menetelés. Szombaton két mér- kőzést játszanak a csapatok. Délután öt órától Nápolyban lép pályára Kamerun és Kolumbia. Este kilenctől Bariban Csehszlovákia és Costa Rica mérkőzik. A vasárnap tartogatja a legizgalmasabb összecsapásokat. Délután Brazília és Argentína játszik a továbbjutásért, este NSZK—Hollandia mérkőzést láthatunk. A további párosítások: Írország—Uruguay (hétfőn) és Spanyolország—J ugoszlávia, Avoln—Belgium (kedden). /&XU/V90 Váradi, Görgei és Salamon tippjei A csapatjáték lett a főszereplő FEKETE SAROK Légi wMú az autópályáról Hatvanban az angyalok helikopteren járnak 1. Egy ' kicsit fcitöUenitőszagú, aprócska, tie nagyon is jól felszerelt különvilág áll most már hónapok óta az M3-as autópálya hatvani benzinltút- .iának sarkában. A (alán inkább csak praktikusan, mintsem kényelmesen berendezett lakókocsi, két ember állandó szállása. Előtte a mindig menetkész, mozgó kis kórház, a Mercedes mentő. Meilettc a szervizkocsi, odébb pedig, a már messziről rikítva sárgálló helikopter. Ennyi az Acro- caritas alapítvány hatvani állomása, vagyis az autópálya örzö-mentöangyalainak itteni portája. Az aerocaritasosok, a légi önkéntesek jó szóval, szinte barátként fogadják az idegent, hogy aztán órákon át beszélgethessünk a mindennapjaikról, a pálya biztonságáról, a balesetekről. Érkezésünk után körénk ül a kis csapat. Itt a tisztelt „portaparancsnok”, Sípos György mentőtiszt, aztán a szolgálat kedvence, mindenki Gurigája, Kerekes István, ápoló és a rohamkocsi vezetője, egyszemélyben. Urbán Zoltán, a helikopter pilótája mellől nem hiányozhat az angyalok védőangyala, a minden műszaki apróságért felelő szerelő, Sümegi Mihály sem. Ez év márciusának végétől, amikor az alapítvány itt is beindította ezt a szolgálatot, minden második héten — hetenként váltják egymást az ügyeletesek — itt és így van együtt a mindig riasztható csapat. Mivel most hallgatnak a rádiók, és szerencsére béke van a pályán, csak képzeletben tudjuk végigjátszani, mit és hogyan is tennének, ha valahol a körzetükben, Gyöngyöstől Pest határáig megtörténne a baj. A hírt kaphatnák rádión. Rendőrök. mentősök, hatvani taxisok, vagy éppen a caritas országos központja hívná, hangosan ismételgetve az éterbeli azonosítójukat, a segély hármat. De érkezhetne a hír — mint ahogy már érkezett is — úgy, hogy egy szemtanú futva hozza, vagy éppen a baleset helyszínén leintett autós kanyarodik ide, a segítségüket kérve. A legjobb, a leggyorsabb azonban nem ez — mondják a szakemberek. A legtökéletesebb riasztás az lenne, ha az autópályán sűrűn elhelyezett segélykérő telefonokon azonnal értesíthető lenne a szolgálat. Ez egyelőre még csak terv, mégpedig azért, mert az életmentéshez — akárcsak a háborúhoz — kell a pénz. A légi önkéntesek, mivel alapítványról van szó, támogatásokból, magánszemélyektól és cégektől kapott forintokból éltetik magukat. Ha gyors egymásutánban nagy címletű összegek érkeznének a számlájukra, a segélyhívók is hamarabb az út szélén állhatnának — hallottuk. De amíg ez nincs, marad a rádió és a szemtanú. Abban a pillanatban. ahogy a hír befut, az orvos kapja a táskáját, a piló-, ta indítja a gépet, és máris legalább éti!) kilométeres sebességgel repül a segítség. A helyszínen aztán a legfontosabb feladat, hogy a mentőautók ki- ériéig szállítható állapotba kerüljön a balesctcs. Ezzel egy súlyos sérülésnél igencsak értékes és életmentő nerceket nyernek. Mivel a jelenlegi helikopter betegszállításra nem alkalmas — ezekre a gépekre is várni kell még —, vagy a mentőszolgálat, vagy rögtön a caritas autójába kerül a beteg. A Mercedes mentöböl sem hiányzik semmi, amivel vil-, lámgyorsan életet lehet menteni. Aztán pedig irány a legközelebbi ügyeletes kórház ... Mióta a hatvani szolgálat beindult, legalább negyven esetben kérték a légi önkéntesek segítségét. Volt. amikor nem súlyosan sérült utast kellett ellátniuk, hanem egyszerűen útközben rosszul lett vezetőkhöz rohantak. De legtöbbször sajnos, figyelmetlen autósok miatt indult a helikopter. Az autópályán a legnagyobb gond a monotonitás mondják a hosszú-hosszú kilométereken át tartó, egyhangú vezetés. Ami sajnos, álmosít. A közelmúltban volt is belőle baj, a korlátot átszakítva rohant le a pályáról az autós. Jelenleg az intenzív osztályon fekszik. Aztán vannak veszélyes napok, és időpontok is. Például a péntek délután és a vasárnap este, amikor őrülten meglódul a kocsisor, és egymást érik a szabálytalan előzések, meggondolatlan manőverek. Veszélyesnek ítéltetik a szakemberek által a hajnali szürkület és a naplemente is. Az autópálya alapszabálya: használni a visszapillantót, és előzés előtt figyelni a belső sávot! Hogy mindezt ki hogyan tartja be? Madártávlatból, helikopterről remekül lehet követni. Erről, magunk is meggyőződhettünk, amikor elkísértük a csapatot a délelőtti égi ellenőrzőútra. Hiszen Hatvanban az őrzőmentőangyalok helikopteren járnak. (Folytatjuk) 3f: Március óta az M3-as autópálya hatvani benzinkútjának sarkában ácsorog ez a helikopter. A legmegnyugtatóbb, ha Pest felé menet, vagy onnan jövet a helyére állítva látjuk. Akkor ugyanis biztosak lehetünk abban, hogy Gyöngyöstől a főváros határáig nyugalom van a pályán. DÉLI HÍRLAP. — A miskolciak napilapja. — Kladjas a Déli Hírlap Kft. Miskolc, Bajesy-Zsillnszky ót is. 3527. — Felelős kiadó: BÉKÉS DEZSŐ főszerkesztő-ügyvezető. — Szerkesztőség: Miskolc, Bajcsy-ZslUnszky 15. 3537. postacím: Miskolc. 350U Pf.: 39. Telefonközpont: 38-941. Titkárság: 18-223. Bel- és várospolitikai rovat: 18-227. Gazdaságpolitikai rovat: 18-224. Levelezési rovat: 18-225. Kultúrpolitikai rovat: 18-22«. Sportrovat: 18-222. Telex: 62342. Telefax: 18-225. Hirdetésfelvétel: Miskolc. Széchenyi ót 15—17. Telefoni 16-213. — Terjeszt! a Magyar Posta. Előfizethető bármelyik hlrlapkézbe- sítő postahivatalnál, a hlrlapkézbesftfiknél. a posta hírlapüzleteiben és a Hirlapelőfizetésl és Lapellátási irodánál (HELIR). Budapest V., József nádor tér 1. — 1908 — közvetlenül vagy postautalványon valamint átutalással, a postabank Rt.. 219-98636 pénzforgalmi lelzőszámra. Előfizetést díj egy bőnapra 85 forint, egy negyedévre 255 forint egv évre 1020 forint, index: 25 851. — Készült a Borsod) Nyomdában. Felelői vezetői HORVATH FERENC. — ISSN 0133 02M
