Déli Hírlap, 1989. június (21. évfolyam, 125-150. szám)
1989-06-23 / 144. szám
ifi A He jő kirándulóhajó Sárospataknál Ott all meg, ahol a vendég kívánja Ringó szállók A miskolciak is lényegében csak az idén „fedezték fel” a Felső-Tiszát és a Bodrogot, mint az olcsó ví.űtu- rizmus nagy lehetőségeit. Az Észak-magyarországi Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság ugyanis flottillájának egy részét kiránduló. szállá.shajóként „üzemelteti” a Felső-Tiszán és a Bodrogon — emelte ki dr. Pados Imre igazgató a szerdai sajtótájékoztatón, amelyet stílusosan egy személyszállító hajón tartottak meg a Bodrogon Sárospatak és Tokaj között. f A Hullám Il.-nek —amely 50 személyes — .és a Hejő- nek. amely 10 uks szállítására alkalmas, legutóbb kiránduló miskolci közénisko- ások, illetve egy szocialista [ brigád volt a vendége. Mint 1 mondották: új élményekkel ! gazdagodtak, hiszen egészen f más ez a változatos táj a ' folyóról nézve, mint a gépkocsi, vagy a vonat ablakából. A hajók összkomfortosak, rádió, televízió és büfé áll az utasok rendelkezésére. Jól kénzett személyzet — számos nehéz helyzetben árvizeknél, víztöréseknél, bizonyították szakértelmüket műket — készséggel ad tájékoztatást és ott kötnek ki, és állnak meg, ahol a vendégek kívánják. Hatvanmillió kellene Nem csúszik már az avasi tornaterem Leltár készült a tapolcai fákról + Kikötés előtt Az igazgató a már megvalósítás alatt álló tervekről szólva elmondotta, hogy Sárospatakon, Tokajban és Leninvárosban olyan vízibázisokat alakítanak ki, ahol csónak és motorcsónak kölcsönzésével is foglalkoznak majd. A tanyahajókat — korábban munkásszállások voltak — lakóhajókká alakították át, ezeket „ringó szállóként” vehetik igénybe, de útra is kelhetnek a nagy jégtörő hajók, mint vontatók segítségével. A tiszalö- ki vízlépcső és hajójavító üzemben olyan szolgáltatást hoznak létre, amelyet az úton lévő vízijárművek javítás céljából igénybe vehetnek. Itt készülnek olyan nagy vízijármű tervei, amely többszáz személy befogadására lesz alkalmas, s amelyet szintén a nagy jégtörő hajók vontathatnak majd. (Fejér Ernő felvételei) Az Ékövizig „hajózási jogosítványa” elsősorban a Tiszára és mellékfolyóira szól, de gyakran megfordulnak a Dunán is. Az igazgatóság szárazföldi létesítményének egy részében, a munkás- szállásokon, a gátőrházakban, a gátfelügyelőségeken, a szivattyútelepeken is olcsó szálláslehetőségeket alakítottak ki és adnak bérbe. Ha valaki, mondjuk akárcsak öt évvel ezelőtt is sétahajózás céljából bérbe kívánta volna venni ezeket a vízijárműveket, bizonyára kitérő választ kaphatott volna; hiszen ezek a hajók elsősorban a vízi szállítást, a jégtörést, a partvédelmi munkálatokat szolgálták. De hát változnak az idők ... (oravec) Néhány miskolci építkezésen néztek körül tegnap a városi tanács végrehajtó bizottságának tagjai, hogy lássák, hol tartanak jelenleg a munkálatokkal. A városi tanácsról — ahonnan útnak indultak — egy kis alkalmi kiállításon a közelmúltban elkészült, vagy az átadás előtt álló, illetve még csak tervekben létező épületek makettjeit, dokumentumait mutatták be nekik. Megszemlélhették egyebek között a tapolcai fürdőkomplexum tervrajzait, s Jirkovszky Imrétől, a tanács építési és közlekedési osztályának vezetőjétől azt is hallhatták, hogy ha ezek szerint készül el. világszínvonalú épületegyüttes fogadhatja majd a vendégeket Tapolcán. Az átalakítás nem kerüli el az itteni parkot sem. Örömmel hallottuk azonban, hogy a tervezők leltárba vettek minden egyes fát, s a növények sértetlenül vészelhetik át az építkezést. A végrehajtó bizottság tagjai ezután a Széchenyi út 4—6—8. számú házba tértek be, majd a Tulipán-tömböt keresték fel, ahol a többi között azt is láthatták: az épület földszintjén lévő ü„- lethelviségeken már csak az utolsó simítások-vannak hátra. • MEGFOGTÁK A DOMBOLDALT Az Avas keleti oldalában és a délnyugati részén megkezdett lakásépítéseket is szemügyre vették, és az avasi gimnáziumban is elidőztek. Itt Edőcs József, a városi tanács osztályvezetőr A MÁV áttér a negyvenórás munkahétre 4 ^ Emelik a vasutasok bérét A nyolc százalékból kettő az ösztönzést szolgálja A vasutas-szakszervezet központi vezetősége a hétfői ülésén döntött a MÁV- dolgozók bérének emeléséről. A kormány 400 millió forintot biztosított arra. hogy fejlesszék a vasutasok bérét. A szakszervezeti egyeztetések alapján a béremelésre július 1-től kerül sor, az emelés mértéke hatplusz kétszázalékos lesz, amiből hat százalék tartós növelés, két százalék pedig mozgóbér. Az összesen nyolcszázalékos bérfejlesztésre a MÁV Megérje kockáztatni Ázigazgatók is szövetkeznek Prémium, nyugdíj • És ha leváltják? Az Igazgatók KUbjának megalakulásakor vetődött fel a gondolat, hogj hatékonyabb érdekvédeleme lenne szükségük az első számú gazdasági vezetőknek. Azóta megszaporodtak az őket ért vádaskodások. nemegyszer nyílt támadások. Legutóbb például a magas prémiumok miatt foglalkozott a közvélemény sokat az igazgatók- kat. Az érdekvédő szervezet létrehozásáról először a budapesti harisnyagyárban szóltak, az igazgatók klubjának egyik rendezvényén. Nem sokkal később jött létre a Gazdasági Vezetők Érdekképviseleti Szervezete. Erről volt szó a Tudomány és Technika Házában is ahol a Borsodi Igazgatók Klubjában Gr»ssai Sándor a GÉSZ intézőbizottságának alelnöke, a Salgótarjáni Vasöntöde és Tűzhelygyár igazgatója ismertette a szervezet tevékenységét. Elmondta, hogy nem kívánnak önálló jogi személyként működni, hanem a Magyar Gazdasági Kamara mellett működő önálló szervezetkén; dolgoznak majd. Tizenöt tagú intéző- bizottsággal, egy elnökkel és három alelnökkei látják el feladatukat, s elsősorban véleményezési tevékenységet folytatnak majd. Olyan független álláspontot kívánnak kialakítani az igazgatók munkájának minősítésére, mely támpontul szolgálhat az objektív véleményalkotáshoz a munkaügyi vitákban is. Ezért hozzák létre a jövőben etikai bizottságukat, mely meghatározott követelményeket támaszt az első számú vezetőkkel szemben is. A GÉSZ megyénkben is kialakítja helyi csoportját, és etikai bizottságot választ. Ehhez azonban számba kell venniük, hogy hány gazdasági vezető lép soraik közé. Hatékony érdekvédelmet ígérnek mindazoknak, akik a Magyar Gazdasági Kamara Észak-magyarországi Bizottságán jelentkeznek a szervezetbe. A klub ülésén megjelent igazgatók közül többen szóltak e szervezet létrehozásának szükségességéről, s elsősorban azt kell tisztázniuk: munkavállalók, vagy vállalkozók-e a gazdasági vezetők? Hiszen más-más követelményeket kell akkor velük szemben támasztania a közvéleménynek is. Abban az esetben, ha vállalkozóként minősítik őket. elismerik azt is, hogy kockázatot vállalnak, s akkor a sikerért járó elismerés és anyagi megbecsülés sem lehet átlagos. A GÉSZ felvállalhatja, hogy az új nyugdíjtörvény kialakításában aktívan részt vesz, mert elfogadhatatlannak tartják a magas nyugdíjjárulékot fizető igazgatók, hogy a jövőben maximalizálják a vezetők nyugdíját. Kiből lehet ma igazgató? — tette fel a kérdést az egyik klubtag —, akinek véleménye szerint olyan ember választja ezt a hivatást, aki képes legalább (öt évre kivonni magát szakmájának közvetlen gyakorlásából. Így aztán nemegyszer bekövetkezik, hogy amikor mást neveznek ki a helyébe, hirtelen állás nélkül találja magát. Éppen ezért azt várják a GÉSZ-től, hogy ilyen esetekben nyújtson támogatást, s foglaljon állást a leváltott igazgató eddigi tevékenységével kapcsolatban. (vadas) Miskolci Igazgatósága 56 millió 832 ezer forintot kapott, amelyből 42 millió 624 ezer forint a tartós bérnövelést, 14 millió 208 ezer forint pedig a mozgóbér fejlesztését szolgálja. Ez utóbbit elsősorban ösztönzésre, jutalmazásokra használják fel. A MÁV Vezérigazgatósága a szakszervezet elé terjesztett indítványában egyebek mellett javasolta: a fejlesztési összeg felosztásánál lehetőséget kell biztosítani arra, hogy július 1-jétől a minimális bér a vasútnál négyezer forint legyen. Ugyanakkor azonban a gazdálkodó szervezetek között megkülönböztetett bérfejlesztést ebből az összegből nem javasoltak, a kiemelt bérarányok javítását helyi színieken keli elemezni, s a differenciálást munkaidő- kihasználással, s a vezetői létszámnormák betartásával megoldani. Másik fontos döntése a vasutas-szakszervezetnek — amelyre ugyancsak a vezérigazgatóság terjesztett elő javaslatot —, hogy 1990. január 1-jétől a MÁV egész területén térjenek át a 40 órás munkahétre. Azok a szolgálati közösségek azonban, amelyeknél megvan az áttérés feltétele, már július 1-jétől a 40 órás munkahét rendszerében dolgozhatna«. Ahol erre a feltételek még nem állnak rendelkezésre, ott felkészülési programot kell kidolgozni, s a belső tartalékok feltárásával, munkaszervezési intézkedésekkel kell biztosítani, hogy az áttérés külön pénzt ne igényeljen. Erre ugyanis külön keret nincsen. A 40 órás munkahétre való áttéréssel kapcsolatos rendelkezés egyébként hangsúlyozza: az nem járhat a szolgáltatások romlásával, nem okozhatja a személyi és áruszállítási meny- nyiségi és minőségi visszaesését, s változatlan teljesítmény esetén a dolgozók keresetét sem csökkentheti. helyettese az iskola tornaiéi ineileií eudigi turieueiet CieVciljL leite iői. A VOIbiiicl uaiiilLl c icliN \ ciZ fctibU l ví” peatoek alig nenany nőnappal a tornaterem üzembe ne ivezese nlau jej.euteK. meg, megcsúszott az epuiet. j^zt leoójon a ieiszin aiaiti vi- zek idézték eio, illetve az, nogy meredek terepre epuit a itítesnmeny, s a teltoites miatt megváltozott a lejtő addigi tenereiosztása. izgy körmiéiül 6—i meter melységben bekövetkezett rétegcsúszás okozta a károsodást. Szükségessé vált a tornatermi szárny alapozásának a megerősítése, s egy részének, ponti.„abban a d^'Veleti sarkának a lebontása is, mivel itt volt a legnagyobb a kár. Azóta megkezdődtek az' alapozas előkészületei. s; csökkentik a hétmeteres rézsű magasságát is. S hogy mibe kerül mindez? A jelenlegi szerződéses ajánlatok szerint 60 millió forintra rúgnának a költségek, de ez talán valamelyest csökkenthető. Kiderült ugyanis, hogy — bármennyire csapadékos volt is az utóbbi hetek időjárása — az épületnél néhány hónapja már nem észleltek mozgást. Így felülvizsgálhatják a helyrehozatal terveit, s ha kell, spórolhatnak a kiadásokon, • négy évig bírja A NÁDASRET A város szeméttelepére is tettek egy rövid kitérőt a vb-tagok. Farkas György, a Miskolci Közterület-fenntartó Vailaiat igazgatója egyebeit között arról beszélt, hogy 1973 óta hordják ide a varos szemetét. Amikor a telep használatára az engedélyt kiadták nekik, a telep melletti út szintjéig engedélyezi ték a terület feltöltésénele magasságát. Ma már ehhez képest 10 méter fölött tartanak! — mondja az igazgató, aki azt is hozzáfűzte; négy év múlva új helyet kell találni a miskolci szemétnek. Ma az egyetlen vai lószínű új lerakónak a szóba jöhető területek közül a sa- jóbábonyi látszik. Évente egyébként körülbelül 600 ezer köbméter szemetet visznek a Nádasrétre. A hulladékhasznosításhoz többféleképpen is szeretnénk hozzájárulni. Július 1-jétől például egy átvevőhelyet üzemeltet majd itt a MÉH-vállalat, s ugyanez a cég megvásárolta a guberálási jogot is A szeméttelepen keletkező bio- . gáz hasznosításáról is vannak elképzeléseik a közterület-fenntartóknak. s ha minden együtt lesz, ennek is nekilátnak. A végrehajtó zottság tegnapi útja a Bodó- tetőn ért véget. B. A. Reformkorok találkozója A megyében működő MSZMP-reformkörök képviselőinek találkozóját tartják holnap délelőtt 10 órától a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetemen. Az intézmény új főépületének negyedik emeleti, úgynevezett üvegtermében a közelgő megyei pártértekezletről, az erre való felkészülésről, a küldöttek megválasztásának elveiről lesz szó, s megvitatják a reformkörök Szegeden elfogadott platformtervezetét is. 1 /
