Déli Hírlap, 1989. május (21. évfolyam, 99-124. szám)
1989-05-08 / 104. szám
* Ha csak aszfalttal fedték volna be a hídszerkezet műanyagszigetelését, nem ment volna tönkre az út. (Kerényi László felvétele) Bíróság tesz pontot ez ügyre A nyereség, amely inkább lehernek tűnik... A MIK milliói A Miskolci Városi Tanács pert indított annak megállapítására, hogy ki a felelős az alig több, mint hat éve átadott Rudas László utca burkolatának idő előtti megrongálódásáért. A Szinva fölötti útnak a Béke mozival szemben lévő szakasza eli^ödrösödött, az okát a Közlekedéstudományi Intézet szakértői kutatták. Tóth Csaba, a városi tanács építési és közlekedési osztályának csoportvezetője elmondotta, hogy a napokMájusi (uvön a csikóménes j A Nagymezőt és kör- | nyékét felkereső kirán- i dűlök, természetjárók J most egyre gyakrabban i találkozhatnak a Bükk 1 fennsíkon tartott csikó- , ménessel. A Csipkéskú- • tort tartott lipicai esi- ] kóménes már a májusi i füvön legel. Az egy-há- j rom év közötti, tiszta i vérben tenyésztett esi- [ kök a származási he- ■ lyüknek megfelelő, tér- ■ mészetes környezetben \ válnak igazán kiváló, i külföldön is keresett j sport-, illetve kocsilo- i vakká. A Bükk hegység szik- « lás, töbrös, zord éghaj- i latú vidéke megegye- ! zik a lovak nevében i megörökített származási [ hely adottságaival. A , szabadtartás követkéz- 1 tében erőteljes izomza- , tű, az időjárás szeszé- i lyeit jól tűrő, kecses | járású lovakká fejlőd- i nek az itt nevelt esi- ! kők. Pompás fizikai i adottságúak. „intelli- [ gens”, tanulékony fajta : ez. Bizonyítja, hogy ug- ' ró sportlónak, de haj- , tásra, kocsiba, és hintó- i ba is megfelelnek. De [ kiválóak fuvaroslónak i is. Több, mint két tucat- i nyi csikó nevelődik tér- 1 mészetes körülmények , között a Bükk fennsí- i kon, ahonnan három- J éves korukban kerül- i nek vissza a szilvásvá- [ radi anyaménesbe. Itt i válogatják ki adottsá- J gaik szerint, s tanítják i be a leihasználásnak ] megfelelően. Itt gvöződ- , nek meg a lovak ké- ' pességeiről azok a Jcül- , földi és hazai vásárlók. ■ akik lovaglásra haitás- , ra válogatnak belőlük. ‘ Útvita bán kapták kézhez az áprilisi vizsgálat eredményét. A korai rongálódás okaként a szakemberek a rossz tervezési módszer szerint elvégzett építkezést jelölték meg. A Magyarországon szokatlan méretű — száz méter széles és csak tíz méter hosszú — hídszerkezetet szi. getelő műanyaglapra először egy vékony védő-, majd egy kiegyenlítő betontakarót húztak. Ezt terítették be két réteg aszfalttal. A különböző rugalmasságú anyagok azonban nem bírták követni egymás mozgását. A rajta keresztülmenő nagy gépkocsiforgalom pedig tovább gyűrte az útszerkezetet. Mindezek ellenére nem állapították meg a tervező felelősségét. mert ő — mint a szakvélemény kimondja — az akkori szakmai gyakorlatnak megfelelően járt el. Mivel a vizsgálat több más körülményt is felsorol — köztük a vízelvezetéssel és a karbantartással kapcsolatos problémákat — az ügyre a A Vöröskereszt Miskolc Városi Vezetősége a Borsod Volán Vöröskereszt alapszervezetével közösen tartja ma délután 3 órától aktívaülébíróság tesz majd pontot. Hogy mikor? Arra még nincs válasz. A végleges megoldás valószínűleg az útszerkezet teljes átépítése lesz. A munkálatok megkezdésének ideje a bírósági ítélettől, illetve attól függ hogy az mikor emelkedik jogerőre. A tanács szakemberei addig is keresik a lehetőséget, hogv a város keleti és nyugati részét összekötő útszakasz teljes szélességében haladhasson a forgalom. A megkérdezett jogászok eddigi véleménye szerint azonban egyelőre nem érdemes hozzákezdeni a hibák elhárításához, mert akkor nem biztos, hogy a tanács érvényesíthetné kárigényét. El - képzelhető, hogy mindennek ellenére ideiglenesen kijavítják az érintett útszakaszt. Erről a közeli napokban születik döntés. A javítás költsége meghaladhatja az öltszázezer forintot. sét, ahol a világnap alkalmából kitüntetéseket adnak át és köszöntik az édesanyákat. Az utóbbi időben rájár a rúd az ingatlankezelő vállalatokra: a városlakók az országban mindenütt zúgolódnak, hogy miközben a házak tönkremennek, az ingatlankezelő vállalatok egész jól megélnek a közmegelégedésre okot nem adó munkájukból. Vajon hogyan lehetséges az. hogy a Miskolci Ingatlankezelő Vállalat például a tavalyi évet több. mint 50 millió forintos nyereséggel zárta, miközben ezer és ezer megoldatlan gond van az ingatlankezelésben. sok épületben még arra sem jutott pénz. hogy lefessék a piszkos falakat. ® NEM KELLETT TÖBBET DOLGOZNI Minderről a legutóbbi városi tanács végrehajtó bizottsági ülésen esett szó, ahol Keszthelyi Zoltán, országgyűlési képviselő szegezte a megtakarított milliókról szóló kérdését Nyíri Istvánnak, a MIK igazgatójának. Nyiri István elmondta. hogy valóban rengeteg támadás éri eket azért, hogy 52 milliós nyereséggel zárták a tavalyi évet. A MIK nem kivétel: szinte ezzel megegyező helyzet alakult ki szerte az országban. A MIK igazgatója szerint ez annak köszönhető hogy az ingatlankezelő vállalatok gazdálkodása központi rendelkezéseickel ma- 1 nipulált, torz, olyan szabályokkal meghatározott, amelyeknek eredménye a mai képtelen helyzet. Illusztrációként a vitából erre a bizonyos manipuláBosszantó, ha minden este egy többtonnás teherautó parkol a házunk ablakai alatt. Annak sem örülnek a lakótelepen élők, ha hajnalonként motorzúgásra, a nagytestű dízeljárművek túráztatására ébrednek. S igazán nem felemelő látvány, amikor ezeket a hatalmas kocsikat a belvárosi parkolókban szerelik, olajtócsákkal szennyezve az aszfaltot. Ha tetszik, ha nem az utóbbi időben meg kellett barátcióra: tavaly az év vége felé egy központi rendelkezés új elszámolási rendet tett kötelezővé a MIK számára, és ez rögtön jó tíz százalékkal megemelte a különféle munkáik árát. Ez azt jelenti: úgy sikerült a pénzügyi terv teljesítésében előre lépni, hogy ezért nem kellett a valójában több munkát elvégezniük • ROSSZ A RENDSZER Nyiri István azt is elmondta, hogy ez a bizonyos több. mint 50 millió forint nem a vállalatnál dolgozók zsebébe került, hanem a különféle adóterhek és a ti- zenkétmilliós nyereségrészesedés kifizetése után a megmaradt több, mint 30 millió forint a vállalat vagyonát gyarapította, és vállalati fejlesztésekre fordítható majd. A milliók feletti vitában sok minden elhangzott, például az is, hogy egy gazdálkodási rendszer, melynek ez lehet az eredménye, akkor is rossz, ha „fent” találják ki. Dr. Székely László, a városi tanács általános elnökhelyettese például azt mondta, hogy ez a nyereség egyszerűen nem korrekt, túl magas, nem jelent mást. mint a közpénzek vállalati célokra való átcsoportosulását. Ez akkor is igaz — tette hozzá —, hogyha ezt nem a MIK akarja így, hanem központi rendelkezések következményéről van szó. A városi tanács végrehajtó bizottsága végezetül úgy határozott, hogy a MIK pénzügyeiről koztunk ezekkel a jelenségekkel. Csupán Miskolcon 700 teherfuvarozó kisiparos dolgozik, s jobbhíján mindegyikük lakásuk előtt állítja le kocsiját éjszakánként. ♦ RENDELET TILTJA A lakosság kezdettől tiltakozott a teherkocsik szabálytalan parkolása ellen. Ezért helyeztek el olyan helyeken is megállási, várakozási tilalmat, ahol a forgalmi szempontok ezt nem is indokolták. Csupán a lakóterület zaj- és levegő- szennyezésének csökkentésére kényszerültek ehhez a drasztikus megoldáshoz. A közelmúltban kiadott minisztertanácsi rendelet talán véglegesen megoldja az ezzel kapcsolatos panaszokat. A határozat szerint jövő július 1-től a közúti közlekedési szolgáltatáshoz használt teherjármű közúton, közterületen nem tárolható. Az előzetes számítások szerint Miskolcon legalább 100—150 fuvaros képtelen lesz saját erejéből eleget tenni e szigorú előírásnak. Ezért a városi tanács építési- és közlekedési osztálya a KlOSZ-szal egyetértésben olyan tárolóhelyeket létesít, ahol benzinkutak, javítóműhelyek, kocsimosók, és egyéb szociális létesítmények is kialakíthatók. S természetesen gondoskodnak a gépjárművek őrzéséről is. ♦ KÖZÖS GARÁZSTELEP Jelenleg négy hely közül választhatnak a beruházásban érintettek. A Nádasréten, a Lorántffy Zsuzsanna utcán, a Besenyői úton, vagy a Miskolci Ingatlankezelő Vállalat Gömöri terén létesítenek garázsbázist. A tanácsnak nincs pénze erre a célra, ezért részvénytársaságot szerveznek. A társasági törvény alapján némi gazrészletesebben tájékozódnak az illetékesek. A bizottság visszatér erre a témára, és meglátják, mit lehet tenni. Ha kell, a főhatóságokhoz fordulnak, feltárva a lehetetlen helyzetet. • NEM MINDEGY, HOGY JÖN, VAGY MEGY A PÉNZ A MIK igazgatója többször is hangoztatta: az ingatlankezelőnél dolgozók számára is rendkívül kellemetlen mindez. Ügy vélte, hogy ebben az ügyben csak akkor lesz rend. ha egy ingatlankezelő- vállalat ugyanolyan gazdálkodási feltételek között dolgozhat, mint egy hazai építőipari cég. Képtelenségnek tartotta, hogy ma nem attól függ a vállalatuk jövedelmezősége, hogy miként dolgozik, hanem attól, hogy milyenek a normatívák ... Mi nem vagyunk gazdasági szakértők, de számunkra az tűnt ki a vitából, hogy kialakult egy helyzet, amely senkinek sem jó. Bár egyáltalán nem mindegy, hogy valakiket úgy érint a dolog, hogy gyarapszanak a milliók a vállalatuk számláján, avagy egyszerű állampolgárként nézhetik az évek óta festetlen, elhanyagolt falat a lépcsőházban ... Reméljük, hogy ebben az ügyben sikerül valamit elérni, megindulhat végre az ingatlan- kezelés reformja. Ahogy a, vitát hallgattuk, úgy tűnt. hogy ez most már tovább nem halogatható feladat... (kiss) dasági haszonnal járna ez a beruházás. A szóbajöhető ingatlanok most még elhanyagoltak, gazosak, közülük néhány egyszerű törmelék- és szemétlerakóhely. Magukon viselik a gazdátlanság jegyeit. A városi tanács végrehajtó bizottsága most egy alapos tervet készíttet a tanács kezelésében levő iparterületek bérbeadás útján történő hasznosítására. A vállalkozók, a teherautóval fuvarozók havi bérlőként veszik majd igénybe a komplex garázstelepek szolgáltatásait. * A KIOSZ és a városi tanács illetékesei ebben az ügyben figyelembe veszik egymás érdekeit. Ennek ellenére már előre sejtjük: városunk teherfuvarozói tiltakozni fognak a központilag tervezett megoldás ellen. A tehertaxisok joggal sokallják az adót, az SZTK-ter- heket, a felfelé kúszó üzem- anyagárakat, a dráguló alkatrész-költséget. S akkor most egy újabb, előre szinte kiszámíthatatlan kiadás elé állítják őket. Ki tudja előre megmondani, hogy mennyibe kerül majd egy-egy ilyen telephely kiépítése? Mennyi lesz a havi bérleti díj? Milyen költségekkel jár majd, ha esténként itt parkolnak le? Tud iák. hogy ez a megoldás előnyökkel is járhat, bár most még csak a hátrányait latolgatják. A komplex telep, — aminek a megvalósítása elodázhatatlan — olyan beruházás legyen, amelynek költségkihatásait, előre megismerhetik az érintettek. Mert. ha elviselhetetlenül drága, akkor könnyen üresen maradhat, bárhol is létesül... (szántó) * A kényszerszünet után holnaptól ismét nyitva a városunkban élő Kossuth-díjas, kiváló művész, Feledy Gyula állandó kiállítása. A Deák tér 3. szám alatti műemlék jellegű épület — hétfő kivételével — naponta délelőtt 10-töl délután 6-ig várja a látogatókat. (Fejér Ernő felo ) (szikra) Vöröskeresztes világnap a Volánnál Tiltakoznak, ha drága lesz? Hontalan teherfuvarozók
