Déli Hírlap, 1989. február (21. évfolyam, 27-50. szám)
1989-02-22 / 45. szám
Gazdasági társaságok szervezése és működése Vállalkozás-konferencia jjc Néha ez a következmény A miskolci polgár költői kérdése: „...miért sáros a csizmám? Morvái Ferenc, a „kazán- király” is egyik előadója lesz a Vállalkozás — a gazdasági társaságok szervezése és működése című konferenciának. amelyet március 2— 3-án rendez meg Miskolcon, a pártszékházban a Szenzor Szervezési Vállalat helyi irodája. Nemcsak az iroda szakemberei vallják, hogy gazdasági gondjaink megoldása alapvetően a vállalati munka eredményességétől függ. Az. hogy mennyire lehet eredményes egy vállalat, léAki azt hinné, hogy kerékpárral könnyebb közlekedni a nyolcezer méteres hegyek tövében, mint gyalog, téved. Az utak nincsenek kibitumenezve, a magasság pedig ezzel a járművel is magasság ... Egy osztrák házaspár azonban vállalkozott a nagy tettre, Nepál fővárosából, Kat- manduból gurultak el Lha- saig. A távolság „mindössze” 2500 kilométer! Erről az élményükről a közelmúltban Miskolcon és Budapesten is beszámoltak, diavetítéssel egybekötve. — Hány hétig tartott a különleges út? — kérdeztem Kari Olmüüertól. — Kereken öt hétig — válaszolta. — Azért kellett sietnünk, mert csak ennyi szabadságot kaptunk munkahelyünktől. Münchenből Katin anduba repülővel mentünk. — Hogyan jutott eszükbe az a kerékpártúra? — Imádjuk a hegyeket, jó néhányszor megfordultunk már nagyobb csúcsokon a feleségemmel a világ minden táján, és úgy gondoltuk, egyszer más módját is kellene választani a kirándulásunknak. A bicikli mellett döntöttünk, mert gyerekkorunk óta szeretjük ezt a járművet, és ugyanúgy testközelben maradunk a természettel, mintha csak a lábunkat vennénk igénybe. — Milyen nehézségekkel kellett megküzdeniük? — Tudtuk, hogy rosszak ■r utak arrafelé, ezért kimondottan hegyi kerékpáron mentünk, tömött gumikkal. de így is sokat kínlódtunk az ötezres hegyekben. Hat hágón jutottunk túl szerencsésen, néha vettük csak igénybe a korszerűbb technikát, de bár ne tettük volna. A teherautó annyira összerázott bennünket, hogy utána hosszú ideig nem tudtunk kerékpárra szállni. — Ki bírta jobban a hosz- tsú utat: ön vagy a felesége? — Azt hiszem, Gertrude kitartóbb, mint én. Nagyon edzett asszony, már az Al/’'I — * — i M I M Csütörtökön: ingyenes jogtanácsadás Legközelebb február 23-án, csütörtökön délután 4-től 6 éráig lesz díjtalan jogtanácsadás, a Sajtóház III. emeletén, A miskolciaké a szó rovat szobájában. Tanácsot ad: Jámborné dr. Róth Erika, •gyeiemj tanársegéd. nyegében két dologtól függ: milyenek a lehetőségei, és a vezetés mennyire képes élni ezekkel. Az elmúlt évtizedekben a megmerevedett struktúrák, szokások, kapcsolatformák s nem utolsósorban szakismeret hiánya, finoman fogalmazva nem kedvezett a vállakozó típusú vezetőknek. Ma nemcsak lét- szükséglet, hanem divat is vállalkozni. A lehetőségekről, a korlátokról, a buktatókról lesz szó a Szenzor által életre hívott konferencián, amelyre eddig hetven vállalat, szövetkezet szakpokban is bebizonyította, amikor ott kerekeztünk. Egyébként ez a fajta hegyi biciklizés a harmincas években alakult ki Európában, akkor sokan indultak hasonló utakra a kontinensen. De, hogy Ázsiába nem sokan jutottak el rajtunk kívül vasparipán, azt az is bizonyítja, hogy egyes helyeken órákig nézegették a járműveinket, mert ilyet még soha nem láttak. — Legközelebbi tervük? — Szintén Katmandu— Lhasa, de most már gyalog tesszük meg a 2500 kilométert. — Mikor? — Még a nyáron. emberei jelentkeztek. (Az előadások látogatásáért 2500 forintot kell fizetni személyenként, a i konferencia anyagát tartalmazó kötet — ami természetesen csak később jelenik meg — 600 forint, szállással, étkezéssel és a fentiekkel összessen 4180 forintba kerül az egész.) A konferencián az általános tájékoztatáson túl, amely a gazdasági társaságok alapításának, működésének jogi feltételeit és garanciáit kívánja ismertetni, nagy hangsúlyt helyeznek az előadók e szervezeti formák jövőbeni lehetőségeire. A távlati lehetőségek mellett szó lesz olyan kérdésekről is, mint az adóztatás mértéke, a finanszírozási formák, a számviteli rend tartalmi és formai feltételei. Egyetemünk számvitel- és statisztika tanszékének tanszékvezető egyetemi docense, dr. Bessenyei Lajos nyitja meg március 2-án a konferenciát, amelynek előadói — a már említett Morvái Ferenc mellett —: dr. Tar- dos Márton, a Pénzügykutató Rt. elnök-vezérigazgatója, dr. Kovács István, egy sikervállalkozás, az ECONO- MIX Kisszövetkezet elnöke, dr. Hardy Ilona, az Értékpapír Kereskedelmi Titkárság vezetője, Császár Lajos, a Széchenyi István Kisvállalkozási Igazgatóság vezetője, Tar Jenő, az Állami Biztosító ügyvezető igazgatója, dr. Székács Anna, a Pénzügyminisztérium adóreform- titkárságának vezetője, dr. Komáromi Gábor, az Igazságügyi Minisztérium főosztályvezetője, valamint Takács Barnabás, az APEH megyei igazgatóságának osztályvezetője. Bármennyire hihetetlen ül hangzik is, léteznek olyan városok — még hazánkban is —, ahol párás-ködös időben sem kell a járdákon bokáig érő sárban gázolni, s a gépkocsiveztők sem rettegnek egy estleges hirtelen fékezés miatt. Nem titok, Miskolc nem tartozik az ilyen települések közé. Ha a természet önkéntes takarítóbrigádjai leállnak, vagyis nem fúj a szél és elmarad a kiadós, mindent elmosó eső, akkor nálunk itt a sártenger. Ezt a helyzetet természetesen egyik napról a másikra megszüntetni lehetetlen. Gondoljuk meg, hogy a levegőből érkező sok ezer tonna ipari szennyezőanyaggal talán csak a szél tudna megbirkózni. De ami a földutak, építkezések sarának egyenletes terítését illeti, azt játszi könnyedséggel el tudnánk kerülni. Például azzal hogy a jobb évszakokban füves területre nem állnak fel a személygépkocsikkal, vagy a népgazdasági szempontból természetesen nagyon fontos építkezéseiken az ezért felelősök megépíthetnék a jogszabályban előírt kivezető sárrázó utakat. Szomorú látvány, hogyan szántják fel kerekeikkel a belváros parkosított területeit mind a személygépkocsik, mind az áruszállító teherautók herekei. Pedig erre a „földművelésre” senki nem kérte őket. Ilyen időben mindenkinek arra kellene törekedni, hogy lehetőleg csak a szilárd burkolatú úton közlekedjen, Holnap tartja tanácstagi fogadóóráját Vaskó Miklós, az 5. Sz. Általános Iskolában (József Attila u. 44. sz.), 17 órától; Gömöri József a Győri kapu 57. szám alatti vagy parkoljon. Az épitke-} zésekről kihajtó tehergép- kocsik sáros gumijait váJ szont egy alkalmas helyét» le kellene mosni, mielőtt kihajtanak a közútra. Higy-í gyük el, ez a pluszköltség nagyon hamar megtérülnél Például azzal is, hogy biztosítónál kevesebb kocsit kellene kárbecsülni. A nyálkás úton gyorsabban töriÍ6 a karosszéria, a gyakorlott tabb vezetők is nehezebbe»! becsülik meg a fókutat. De hát várhatjufc-e a vá-i ros tisztasága iránt érzeti aggodalmat azoktól, akfM gondolkodás nélkül lepár- kolnak a Búza tér sártengerében, és őket az sem za-t varja, ha a kocsiból kiszáll«! va a cipőjük is elmerül? Az építésvezetők pedig még sohasem találkoztak olyan hatósággal, amely a- sárfel«! hordás miatt leállította voW na a szállítást. (herényi! pártalapszervezetben (Tokaj Szolgáltatóház), 16 < órőtóli Gajdos Rezső , a Győri kapa 57. szám alatti pártalapszeo* vezetben, 16 órától. (temesf) A BAKONYI BAUXITBÁNYA, TAPOLCA HUNQALU BAKONY felvételre keres munkavállalókat bányaüzemeibe föld alatti munkahelyekre, vájár és csillés munkakörökbe KERESETI LEHETŐSÉG HETI 40 ÓRÁS MUNKARENDBEN, TÚLÓRA NÉLKÜL: csillés murfkakörben 180 000-220 000 Ft/év rájár munkakörben 240 00—300 000 Ft/é* föld alatti villanyszerelő munkakörben 170 000-210 000 Ft/év A vájár szakképzettség megszerzésére vállalaton belül lehetőséget teremtünk. Tapolcán munkásszállást biztosítunk. Egyéves munkaviszony után - a bányászlakás-épitési akció keretében -, a lakáshoz jutás lehetőségét elősegítjük. Jelentkezni lehet: a Bakonyi Bauxitbánya munka- és bérügyi osztályán Cím: Tapolca, Kossuth Lajos u. 2. 8301 Telefon: 06-87-11-644 Ot hét kerekezés a hágókon Biciklivel a Himaláján jjc A járművek hordják fel Tanácstagi fogadóórák
