Déli Hírlap, 1989. január (21. évfolyam, 1-26. szám)
1989-01-07 / 6. szám
Sí „Dobjuk fel a régit Recemintás gallér Mindenkinek akad a szekrényében olyan régi ruha, amit szívesen viselne még, csak már egy kicsit divatjamúlt, unalmas, egyhangú. Az egyszerű mintájú, könnyű recehorgolással készítsünk gallért, vagy vágjuk ki mélyen a ruha elejét, és tegyük bele betétként. A butikokban kapható gallérokért elég sokat kell fizetni. és nem is minden kivágásra jó a méretük; készen legfeljebb fehéret vagy ekrü színűt vehetünk. Ha magunk horgoljuk, akkor olyan cérnát vásároljunk, ami a ruha színével harmonizál. és kellően kontrasztos. A leszámolható minta szerint dolgozzunk; az üres kocka - lráhajtásos pálca, a tele kocka = 4 egyráhaj- tásos pálca. A minta vízszintes és függőleges folytatásával a kívánt méretre növelhetjük a munkadarabot. Nagyon mutatós és szép lesz a minta, ha vékony cérnából horgoljuk, csak egy kicsit szaporátlan. A fiataloknak különösen divatos mostanában, ha kötött pulóvert díszítenek horgolt gallérral, de akkor vastagabb fonalat kell választani. A Digép vezérigazgatója válaszol Miért épp Daciát? Villantó A Tisza-tó a mi vizünk is Hosszú vajúdás után megszületett hazánk legnagyobb, kizárólagos horgászkezelésű vizének a neve. Tisza-tónak emlegethetjük most már a Kiskörei-duzzasztóműtől Ti- szadorogma határáig felnyúló hatalmas tározót, amely évről évre több horgászt vonz tájékozódó, felfedező szándékú barangolásra. Bennünket, borsodiakat, a részes gazda joga is megillet ezen a terebélyes horgászvízen. A Magyar Országos Horgász Szövetség azzal is kifejezésre juttatta a vízterü- let kiemelkedő szerepét, hogy külön intézőbizottságot szervezett a Tisza-tó gondviselésére. Ebben a testületben Zabos Géza, a Leninváros- bam élő jeles horgász-író, a Tisza egyik legjobb ismerője, szakértője képviseld hathatósan a borsodi horgászok érdekeit. Sok miskolci horgász is felkeresi a városunkból könnyen elérhető tiszai vadvízországot, elsősorban a hozzánk legközelebb eső ti- szavalki. poroszlói szakaszait. A növekvő érdeklődést jelzi, hogy tavaly a mi környékünkről ezernél többen váltottak egész évre érvényes területi jegyet a Tisza- tóra, és még többen indultak napijeggyel az ottani fogási lehetőségek kipuha- tolására. Akiket a téliesre fordult időjárás se riaszt vissza a hosszabb horgásakirándulás- tól, azoknak hadd ajánljunk figyelmébe néhány most időszerű tudnivalót. Erre az időszakra téli szintre eresztik a tározó vizét, A nagyobb fagyok előtt még asónakkal megközelíthetők a legjobb csukázó helyek: az ilyenkor újra szembetűnő morotvák, hajdani holtágaik. Éberen ügyelni kell azonban evezés közben az alattomosan megbúvó víz alatti tuskókra, amelyeken megsérülhet, fennakadhat a csónak Akik pedig később a léki horgászatot is ki akarják próbálni. erre a vállalkozásra egyedül ne induljanak! A hosszú nyelű jégvágó balta arra Is célszerű eszköz. hogy magunk előtt ko- cogtatva a jeget, ellenőrizhessük annak teherbíróképességét, hiszen régi tiszai rr BELYEGGYU.1T ES A Magyar Posta a Kecelen me'Tend^rptt np^nretkör! vfráe- kUllftásról kfltészpt* vprspnv- rfil mefremt^kerve. 1988 dpepm- ber 2-án alkalmi level^zűUino? hozott forgalomba. A 2 forinf értékben vomású 2.40 forint eladási árú lan többszínű ofszetnyomással. 30 ezer oéldánvban az Állami Nyomdában ké«zíllt. Zombory Éva grafikusművész tervezte. A bélyegképen virágcsokor látható. A címoldal bal oldali részén eev kötészeti versenyre készült virágcsokor, alatta a r**nde^’énvre utaló felirat és az 1988. XTT. 3—4. dátum szerepel. A levelezőlapot a nagyobb forgalmú postahivatalok árusítják. Az embereket sokszor foglalkoztatja. ml reillk a föld alatt A kutatómunkák eredrrmnveiről a teljesség igénye nélkül — bárki meggyőződhet azon a bélyegbemutatón. melyet Szaál Miklós, az alberttelepi ..Hunyadi” Bélyeggyűjtő Kör tagja rendezett a miskolci „Kazinczy” Bélyeggyűjtő Kör közreműködésével. A tárlat — szombat, vasárnap és ünnennan kivédés™»! — naponta 8—IS óra kÖ7ött. illetve csütörtöki napokon 17 óráig tekinthet meg. díjtalanul. a MABÉO^Z ÉSTak-m««gvar- orszá*»i Terülő*’ Iroda Miskolc. Széchenyi út 83. sz.. I. emeleti kiállítótermében. A „40 éves a KGST” bélve*- zőt a budapesti 4. sz. postahivatal fogla alkalmazni január 9-én. Január 10-én usryancsak a budapesti 4. sz. postahivatal használja a „Postabank — Postabank és Takarékpénztár Rt.” elnevezésű bélyegzőt. Miután ez a postai előre leizések szerint bélveempgjeTcnéssel is összefüggésben áll. feltehetően az arra kijelölt postahivatalok alkalmazzák az elsőnanl bélveezőt is. A sümegi postahivatal január 13-án bélyegző használatával is köszönti a helvi vasúti közlekedés 100. évfordulóját. A „Budapest—Zürich: első repülés Boeing—737 géppel” elnevezésű bélvegzőt január 15-én lehet megszerezni a budapesti 8. sz. postahivatalnál. R. L. Tokaii aszút, Japánba Svédországon kívül tavaly óta már Japánba is exportál aszút a Tokaj-hegyaljai Állami Gazdasági Borkom- Az idei szántások egyeztetése céljából a napokban Sátoraljaújhelyen folytattak tárgyalásokat a távolkeleti ország Sumitova nevű cégének üzletemberei. tapasztalat, hogy a jég nem egyenletesein hízik, kritikusan vékony réteg bárhol előfordulhat, s az ilyen helyet óvatosan meg kell kerülni. És ebben az időszakban mindig számítani lehet hirtelen leszálló ködre is. Ezért tanácsos a partra való biztonságos vissz aérésre elegendő időt kalkulálni, s még alkonyat előtt abbahagyni a horgászatot. (foerecz) Több alkalommal is írtunk f arról, hogy a Borsodi Gépkocsi Társaság — tagjai között a Diósgyőri Gépgyár — komoly tárgyalásokba kezdett a Dacia személygépkocsi hazai összeszereléséről. Erről nyilatkozott az elmúlt év őszén Murányi Gyula, a Digép akkori műszaki igazgatója Is. A hír meglehetősen éles vitákat váltott ki országszerte, és sokan kifogásolták a Daciák műszaki színvonalát. Ezzel kapcsolatban az MSZMP Miskolo Városi Biozttságához és a Hazafias Népfront városi bizottságához számos kérdés érkezett. Ezekre ad választ Kovács Zoltán, a Digép vezérigazgatója. — A Diósgyőri Gépgyár feladatának tekinti, hogy ereje és lehetőségei szerint bekapcsolódjék a termékszerkezet-váltás nehéz és költséges folyamatába. Ehhez tartozik az is, hogy igyekszünk megtalálni a lehetőséget a gépkocsigyártásra. A teljes feladat azonban az anyagi lehetőségeinket többszörösen meghaiadja. Ezért olyan megoldásra kell törekednünk, amely fokozatosan közelít a végső célhoz. Ilyen alapon kerestünk kapcsolatot valamennyi szocialista ország autóiparával. Kitűnt, hogy a legtöbb esetben olyan szerepet kellene vállalnunk, amely törekvéseinkkel semmiképpen sincs összhangban: kifutott típusokhoz tartalékalkatrész-gyártás, vagy olyan részegységek szállítása, amelyek tíz-, vagy többtíz-milliárdos beruházást tesznek szükségessé. Erről a holtpontról csak abban az esetben tudunk elmozdulni, ha olyan partnert Pályázati (elhívás IGAZGATÁSI FŐOSZTÁLYVEZETŐI munkakör betöltésére A Lenin Kohászati Művek pályázatot hirdet igazgatási főosztályvezetői munkakörre. A főosztály közvetlen vezérigazgatói hatáskörbe tartozik, irányítja a vállalatszervezési, az igazgatási, az ellenőrzési és a nemzetközi kapcsolatok végzését. LEGFONTOSABB FELADATAI: + az egész vállalatra kiterjedő igazgatási feladatok szervezése és ellenőrzése, ^ vállalati szintű rendezvények színvonalas előkészítése, lebonyolításuk megszervezése, irányítása, + a vállalati belső ellenőrzési tevékenység hatékonyságának, eredményességének, megelőző jellegének fokozása, + valamennyi külföldi ki- és beutazás feltételrendszerének szabályozása, végrehajtásának ellenőrzése és a műszaki-tudományos együttműködéssel összefüggő ügyintézési tevékenység ellátása, ♦ a vállalat korszerűsítéséből adódó szervezési feladatok előkészítése, koordinálása, a végrehajtás ellenőrzése. A MUNKAKÖR BETÖLTÉSÉNEK FELTÉTELEI: ♦ felsőfokú iskolai végzettség, 5 éves vezetői gyakorlat, erkölcsi feddhetetlenség. BÉREZÉS: megegyezés szerint. A pályázatnak tartalmaznia kell az eddigi munkakörök, szakmai tevékenységek felsorolását és a részletes önéletrajzot, a megpályázott munkakörrel kapcsolatos tevékenységre vonatkozó elképzeléseket. BEKÜLDÉSI HATÁRIDŐ: 1989. január 20. A pályázatot a bírálóbizottság értékeli. A pályázattal kapcsolatban felvilágosítást ad: Z. Kovács Jánosné személyügyi központvezető. Telefon: 52-402, vagy gyári telefon: 120. BEKÜLDÉSI HATÁRIDŐ: 1989. január 15. LENIN KOHÁSZATI MÜVEK személyügyi központ MISKOLC 3540 találunk, amely a legnagyobb beruházást igénylő részegységeket megfelelő, korrekt kereskedelmi kapcsolat útján rendelkezésünkre bocsátja, és ezeket az alkatrészeket mi hasonlóan fontos részegységekkel tudjuk ellentételezni. Ezzel fenntartjuk a kétirányú függést, amely egyúttal a közös eredmény garanciája. Az egyik ilyen lehetőség a román—magyar együttműködés, amely a kétoldalú államközi kapcsolatok, munkabizottságok több éves munkájának eredményeként körvonalazódott. Emellett más alternatívában is gondolkodunk. Bekapcsolódtunk a Suzuki Konzorcium előkészítő munkáiba is. A Dacia alaoját képező R 12-vel kapcsolatban is van másik csatorna. Kérdés, hogy végül melyik változat realizálódhat? Ez tárgyilagos gazdasági, gazdaságossági megfontolások, számítások eredményeként dől el. A nem szocialista együttműködési lehetőségeket illetően illúziók élnek. Ezen a piacon túlkínálat van, s a jelenlegi árviszonyok miatt itt nem tudunk megfelelően fellépni. A kétféle relációból érkező kocsik importára között két-háromszoros az eltérés. Ezért úgy gondoljuk, hogy a jelenlegi kereseti viszonyok között nem sok esély van széles körű igények kielégítésére a jelenlegi árakat két-háromszorosan meghaladó árszinten. A nem szocialista piacon« a másik nagy probléma, hogy minden tárgyaláson felmerült a referencia kérdése; mutassuk be, mit produkáltunk eddig a személygépkocsi-gyártás terén. Tárgyalópartnereink a látottak alapján minden esetben el- bátortalanodtak, elzárkóztak. A jelenlegi gazdasági körülmények között a járható útnak azt tartjuk, ha szerény kezdet után elfogadható referenciát teremtünk, némi tapasztalatot gyűjtünk, összehangoljuk a meglevő részegységgyártást. és az összehangolt tevékenység eredményeképpen megjelenünk valamilyen, Magyarországon szerelt és részben Magyarországon gyártott gépkocsival. Ez a törekvés amellett. ho|y egyengeti a magyar gépkocsigyártás megalapozását, nem zárja ki azt, hogy akár több típushoz is gyártsunk — bizonyos szakosítási megfontolások alapján — részegységeket. De azt mindenféleképpen fontosnak gondoljuk, hogy ne a részegységgyártás kibővítésével próbáljuk csupán a magyarországi autógyártás alapjait megvetni, mert a tapasztalatok azt igazolják, hogy mindazok a? országok, amelyek az autógyártásban eredményeket értek el. az első határozott lépésekre akkor váltak képessé. amikor az összeszerelésű helyezték törekvésűk élvonalába. Az összeszerelés a részegységgyártók munkáját képes koordinálni, egységes cél érdekében összefogni. A részegységgyártás viszont önmagában az erők szétforgá- csolására vezet, a mindenkori vevő kiszolgálására irányul, kocsigyártássá nem in-’ tegrálható. — Ügy gondolom, hogy törekvéseink elemzéséből kiderült : mi nemcsak Dacia** kooperációban gondolkodunk, hanem valamennyi, számunkra hozzáférhető ajánlat alapján a legreálisabb lehetőségek megragadására törekszünk. Nem tartjuk valószínűnek azt, hogy a legkör- szerűbb típusok többmilliárdos licencdíját elő Ufó-, nánk teremteni, és azt e'gf elfogadható vételárban a vevőre át tudnánk hárítani. A „Maroknyi cseresznye” és a „Zöldségeskert” fantázianévre keresztelt exkluzív kalapokat hordja ez a két csinos manöken a londoni Kangol divatház 1989. tavaszi—nyári kollekciójának bemutatóján. A Graham Smith tervei alapján készült kala-. pok 280, illetve 360 fontsterlingbe kerülnek (az utóbbi a „Zöldségeskert” ára). Tanácstagok fogadóórái Hétfőn tartja tanácstagi fogadóóráját Döbröntei Zoltánná a 10. Sz. Általános Iskolában (Katowice u. 17. sz.), 18—19 óra között; Benárd Éva, a Gépipari Szakközép- iskolában (Kun Béla út 10. sz.), 17 órától; Béres Pál és Laczkó Lukács Szirmán, a volt tanácskirendeltség épületében (Vöröskatona u. 49. sz.), 17 órától; Kalóczkal Istvánná, a lakásszövetkezeti irodában (Kassai u. 48, sz.), 17 órától. Ó, azok a cuki kalapok!
