Déli Hírlap, 1988. augusztus (20. évfolyam, 180-205. szám)
1988-08-03 / 182. szám
/í" átépítés milliói és esélyei Ili van a Hidegh sor aíatl? A megroggyant pince esete utóbb a város úthálózatáról tárgyalva, u-jr'a napi rendre tűztek ezt az ügyet. Akkor a megyei tanacs részéről arról nyilatkoztak, hogy a jövő évi költségvetési terv tárgyalásakor a Hidegh sor ügyét a megoldandó témák között kell szerepeltetni, és ha egy mód van rá, a megyei. tanács is támogatja a vállal- Kozást. A Hidegh sor dossziéja akkor teljes, ha azt sem felejtjük ki belőle, hogy ez az út kényszerből lett ilyen népszerű az autósok körében. Nem épült meg ugyanis az a feltáró út, amely nyugati városrészt kötné össze az Avasdéllel. Ezért aki a nagyüzemekbe igyekszik, kénytelen megkerülni a fél várost — akár volán mögé ül, akár autóbuszra száll. Pénz htján még azt az útszakaszt sem tudták elkészíteni, amely lerövidítené a Hidegh sor [első részét, és kiiktatná a Pattantyús utcát Ez egy szűk lakótelepi utacska — amely ráadásul az iskola előtt vezet el —, s ma ezen bonyolódik az autóbusz- és személygépkocsi-forgalom. .Hidegh sor korszerűsí- re terveket készítettek. ;állapították, hogy nem olcsó mulatság az út átjjx A pince piaionjáról alázúdultak a kövek. ★ Ez az a ház. amely mögött az út alá nyúló pince található Furcsa, mégis igaz: amikor a Hidegh soron sűrű a íorgalom, a Petneházy bér- názak felől az Avasra felvezető négysávos úton csak szállingóznak az autók. Egyébként itt is jellemző, hogy mindenki a keskeny és meredek, a forgalomra alkalmatlan Szabadságharc utcán tolakszik felfelé, ahelyett, hogy egy kicsit kerülve a négysávos utat választaná. Mindezt csak azért írjuk le, hogy felhívjuk a figyelmet arra: ha már egy pince megroggyanása kényszerhelyzetei teremtett, érdemes volna ezt az alkalmat arra is felhasználni, hogy átgondolják az illetékesek az avas-déli városrészt megközelítő utak forgalomszervezését... (kiss) Erre A határidő biztos, a hely .bizonytalan rövidebb... Amikor hétfő délután lezárták a Hidegh sort, fotóriporter kollegánk megállított egy felfelé igyekvő teherautót. Kinn volt már akkor a zsákutcát jelző tábla, és az a régi tábla is, amely arra figyelmeztet: erre nem mehet a teherforgalom. A pilóta természetesen nem volt vak, csak éppen így válaszolt, igen, tudom, hogy nem lehet erre menni, de ez a rövidebb út. Tudjuk, hogy drága a benzin, és az idő is. De ilyen rövidítések miatt fokozott tempóban megy tönkre úthálózatunk, ugyanis nem ott zajlik sok helyütt a forgalom, ahol az arra méretezett utak vannak. Jó lenne például elérni végre, hogy a Felszabadítók útján ne legyen teherforgalom: keskeny is ehhez, ráadásul a kipufogógáz a legszebb utcánk egyikét teszi tönkre ... Postabank nyílik Miskolcon Megalakult — több mint 2 milliárd forintos alaptőkével — a Postabank Részvénytársaság a fővárosban. Az alapító közgyűlésen a 94 részvényes úgy határozott, hogy az új pénzintézet lakossági és vállalati körökben egyaránt vállalja a pénzügyi szolgáltatást. Foglalkoznak takarékgyűjtéssel, hitelszerződések ■megkötésével, értékpapírok kibocsátásával, lakossági folyószámlák vezetésével. Feladatuk lesz a csekk- és hitelkártyák kiadása, devizaszámla-vezetés. valutaügyek lebonyolítása, is nem idegenkednek a bankári tfihácSSdáStől sem. Mikor és hol nyílik meg városunkban a Postabank Rt. első fiókja? — kérdeztük Szabó Sándortól, a részvénytársaság tanácsadójától. — Augusztus 1-jén kezdtük meg az üzleti éyet. Tervezzük, hogy a Magyar Posta meglevő 3200 hivatalán kívül vidéki hálózatot építünk ki a posta megyei igazgatóságainak helyszínén, Sopronban, Miskolcon. Pécsett, Szegeden, és Debrecenben. Nagyon optimisták vagyunk; a jniskolci postabankot október 31-én, a világtaka- rékoasági nap tiszteletére szeretnénk felavatni. Furcsa, hogy az időpont már bizonyos, de az új létesítmény helye még bizonytalan. Pénzintézetünknek 2 —300 négyzetméteres helyiségre lenne szüksége. Alkalmasnak találtuk a mostani Drink bár helyét, ám kiderült, hogy az épület felújítás előtt áll. * Az itt lakóknak most ki kellett pakolniuk a lakókonyhának használt pincehelyiségből. Kevés a pénze a vasútnak Most tárgyalunk a Marx tér 6—8. számú ház bolthelyiségeinek átvételéről. Bár ez forgalmas helyen található, közel a Bükk Áruházhoz, mégis jobban szeretnénk, ha a belvárosban kapnánk helyet. Milat ismeretes. jelenleg a posta takarékbetéteket az OTP megbízásából adjuk ki. A jövőben postabanki betétek is elősegíthetik a takarékosságot, és majd az ügyfeleken múlik, hogy hová teszik a pénzüket; ők döntik el, meh’ik pénzintézet ajánlata az előnyösebb. Számítunk arra, hogy szolgáltatásainkkal pezsdíthetjük a gazdasági életet. (szántó) Tanácstagi fogadóóra Holnap tartja tanácstagi fogadóóráját Gáspár Sándor, az Erdei Termékeket Feldolgozó Vállalatnál (Szent- péteri kapu 5—7. szám), IS órától. Igazán senki sem lcpőxlött meg az illetékesek közül, amikor a hét elején kiderült, hogy le kell zárni a Domus Aruház felől az Avas tetejére vezető utat,, a Hidegh sort. mert megroggyant alatta egy pinceboltozat. Arról ugyanis, hogy ez az út korszerűsítésre, szélesítésre, megerősítésre szorul, és hogy alalia pincék vannak, régóta tudnak, hiszen a városi tanács már el is készítette az út kiviteli terveit. Ennek keretében természetesen feltárták az út állapotát is. A Hidegh sor ügyével nem először foglalkozunk lapunkban. Még jól emlékezhetnek rá olvasóink: ezt a macskaköves utacskát azzal a szándékkal aszfaltozták le — buszmegállókat is kialakítva —, hogy itt majd autóbusz- forgalom is lesz. Miután elkészült az út, akkor derült ki,.hogy a kanyarokban nem férnek el egymás mellett a buszok. Az alsó két kanyarban régi lakóházak álltak, annál a kanyarnál pedig, ahol most lenn a mélyben megroggyant a pince, présházakat építettek, amelyek szinte rálógnak az útra. A présházak ügyében vizsgálat indult, s kiderítette, hogy a házikók valóban szabálytalan módon épültek fel, ám most már utólag nem vonhatók felelősségre az építtetők. Ha le kell bontani a présházakat. akkor a városnak fizetnie kell a kisajátításért. Az alsó két kanyarban "Sikerült szélesíteni az utat némi bontás árán, de itt feljebb, a présházaknál, erre még nem kerítettek sort. Most már utólag azt mondhatjuk, hogy szerencsére, mert még elgondolni is rossz: mi lett volna, ha az utón megindul az autóbusz-forgalom,, és egy utasokkal teli iármű alatt beroppan az úttest... Késik az Lassan húsz éve, hogy lebontották a Tiszai pályaudvar főépületének egyik szárnyát, és így féloldalas lett az indóház. Két évvel ezelőtt született meg a döntés, hogy újra megépítik a hiányzó épületrészt. De nemcsak házépítéshez fogtak a vasutasok, hanem ezzel együtt megkezdődött az aluljáró átépítése, és tervbe vették a bisztró felújítását, valamint új szociális helyiségek kialakítását i v Az egész vállalkozással ez év szeptember 30-ra kellett volna végezniük. A határidőt azonban módosították, és ma nem lehet biztosan tudni, mikor lesz az ünnepélyes avató ... Petró Gábor építésvezetőtől hallottuk, hogy a vállalkozás első szakaszát végre is hajtották, hiszen az aluljárót már birtokba vehette az utazóközönség: Az új énület- szárny is kész — legalábbis ha csak kívülről szemléljük. Bent még hátra vannak a belső épületgépészeti munkák. De nem fogtak még hozzá a bisztró' építéséhez, és az új szociális helyiségek kialakításához. Popp Gábortól, a MÁV Miskolci Igazgatóságának igazgatóhelyettesétől tudjuk; a beruházás befejezését az késlelteti, hogy nincs elegendő pénze jelenleg a vasútnak. Régebben arra szá- rh;<ottak Miskolcon, hogy ha másutt az országban a kelletnél lassabban halad egy [vasúti beruházás, akkor onnan kaphatnak majd pénzt, de az idén az a szokatlan helyzet alakult ki. högv minden építkezés jól halad ... Most tehát a Tiszai pályaudvaron meg kell várni a jövő,., évet. amikor is a befejezéshez szükséges 15—20 millió forintot talán megkaphatják az építők. Addig is felszabadítják a gyalogos- forgalomnak az eddig elzárt területeket. Ehhez a munkához a napokban már hozzá is fogtak. ‘,'éftlféáé, ugyanis az utat támasztó falazat meglehetősen rozzant, lakóházak állnak a tövében, és mint ahogy azt már említettük, pincék nyúlnak be alá. Akár a hegy felé próbálják szélesíteni az utat, akár a völgy felé, mindkettő drága vállalkozás. -A közelmúltban 20 millió forintra becsülték a korszerűsítés költségeit, de ha mai, vagy holnapi árakon kell számolni, ez inkább 30 milliót jelent, mint húszat. A városi tanács azonban nem tesz le a Hidegh sor megerősítésének terveiről, és leg-
