Déli Hírlap, 1988. július (20. évfolyam, 154-179. szám)

1988-07-11 / 162. szám

Szünidei programok fiataloknak

Goromböly: Autocross EGV Kupa

Ismerkedés a számítógéppel

A városi tanács ifjúsági és spurtcísztályának közreműködésével számos intézmény, sportegyesület kínál hasznos, kulturált időtöltést a nyári iskolai szünetben a gyermekeknek.

Az e heti program a következő. Sport. DVTK: hétfőtől péntekig, 9 és 13 óra között várják a fiatalokat a stadion különböző létesítményeiben. Csak sportfelszerelést kell vinni. MVSC: reggel 8-tól délután 3-ig várják az érdeklődőket hétfőtől péntekig a Kubikban. Borsodi Építők Volán SC: hétfőn

8-tól 12-ig kispályás játékok; kedden délután 3-tól 6-ig, salakmotoros edzés, bemutatóval; szerdán 8-tól 12-ig kispályás játékok; csütörtökön délután 3-tól 6-ig salakmotoros edzés bemutatóval; pénteken 8-tól 12-ig kispályás játékok szerepelnek a programban.

Túrák: július 12-én, kedden: Somogyi Ferenc túravezető irányításával indulás reggel 8 óra 10-kor a LÁEV kisvasúttal. Az útvonal: Kö- zépgaradna — Helyiipari forrás és emlékpark — Csókástető — Hárskút. DVTKemlékhely — Középgaradna. Visszaindulás Középgarad- náról. délután 2 óra 04 perckor, a kisvonattal.

Július 14-én, csütörtökön: Dobozy László túravezető irányításával indulás reggel 9 órakor, a 68-as autóbusz végállomásáról, a Marx térről. Az útvonal: Bükkszent- lászló — Nagy Sánc földvár

— Bagoly hegy — Tatárdomb

— Digép kapuja. A táv 10 kilométer.

Az ifjúsági és sportosztály érdekes programot szervez július 15-én a tanácstermében (Szabadság tér 5. sz.). Délután 2 órától „Ismerkedjünk a számítógéppel” címmel játékos vetélkedő lesz, ahol az érdeklődő gyermekek bepillantást nyerhetnek a számítógépek világába, s kipróbálhatják azokat (C—64- es típusok).

Az osztály a Városi Közlekedésbiztonsági Tanács támogatásával, július 15-én, a Szentpéteri kapuban, a KRESZ-parkban, reggel 9 órától a kerékpárosoknak, délután 2 órától pedig a segédmotor-kerékpárokkal rendelkezőknek szervez ügyességi versenyt, amelyen értékes díjak nyerhetők.

Röplabdafolytatás ma

Elén a Lokomotív Szófia

Már hagyomány, hogy a Miskolci VSC a vasutasnap alkalmából nemzetközi női röplabdatornát rendez

sporttelepén. Az idei NB

Il-es bajnokság ezüstérmesei a hét végén a bolgár Lokomotív Szófia és a csehszlovák Kézsmárk csapatai ellen léptek pályára. Az első

forduló után a Lokomotív Szófia együttese áll az élen, két győzelemmel. Okét a házigazda MVSC követi, egy - egy győzelemmel és vereséggel, míg a harmadik a Kézsmárk, amely mindkét talál- ; kozóját elveszítette. Folytatás ma délután 3 órától, az. MVSC csarnokában.

Félidőben a Forma—1

Senna győzőit a sihersione-i esőben

A silverstone-i Brit Nagydíjjal félidejéhez érkezett a Forma—l-es autók világbajnoki sorozata. Nyolc verseny után a McLaren Honda istálló két kiválósága, a francia Alain Prost és a brazil Ayrton Senna áll az élen úgy, hogy testvériesen, fele-fele arányban osztoztak meg az eddigi nyolc győzelmen.

Ebből, az is kiderült, hogy a vasárnapi GF-t Senna nyerte, s hat pontra megközelítette Prostot, aki a 26. kör után kiállt a versenyből. Kuplung- és fékproblémái voltak, de ennek ellenére véTotó

1. Karl-Murx-Stadt

—Den Haag

4-0

1

2. Malmö—Hannover

2-1

1

3. Olomouc

—IFK Göteborg

3-4

2

4. SzJavia Szófia—Aarau

2-1

1

5. Vejle—Vienna

2-0

1

fi. Cheb—Tatabánya

1-0

1

7. Norrköping

Young Eoys

0-2

2

8. Haladás Dunajska Streda

0-0

X

9. Kaiserslautern—Luzern

4-2

1

10. Karlsruhe—MTK-VM

1-1

X

11. Grasshoppers—PMSC

1-0

1

12. Rad Beograd—Aarhus

3-0

1

13. Pogon—üsters

2-0

1

Pótmérkőzések:

11. Magdeburg—Odense

3-1

1

13. Uerdingen—Alkmaar

3-1

1

16. Vojvodina—Grazer AK

3-2

1

A Sportfogadási és Lottó Igazgatóság tájékoztatása szerint a totó 28. iátékbelén 13-fl találatot 91 fogadó ért el. nyereményük egyenként 64 523 forint. A 13-asokra 49 641, a 12-esekre 928, a 11 -esőkre 85, a 10 (»Illatos szelvények-e pedig 28 forintét fizetnek.

gig tudott volna menni, ám — mivel csak a 17. helyen állt, s az eső igen veszélyessé tette a pályát — már nem látta értelmét a további hasztalan küzdelemnek.

Az élről a Ferrari két pilótája, az osztrák Gerhard Berger és az olasz Michele Alboreto rajtolt, mögöttük Senna és Prost. Senna a kezdés után azonnal felnyomult Berger mögé másodiknak, majd a 15. körben az élre tört. Előnyét végig meg is tartotta, a hajrában remekül feínyomuló brit Nigel Mansell előtt, aki most ért először célba idén. Remekül szerepelt a szinte teljesen ismeretlen brazil Mauricio GugeTmin, aki első pontjait szerezte a Forma—1-ben.

Eredmények: 1. Ayrton

Senna (brazil, McLaren Honda) 1:33:16.367 óra, 2. Nigel Mansell (brit. Williams Jucid) 23.344 mp hátrány. 3. Alessandro Nan nini (olasz, Benetton Ford) 51.214 mp hátrány, 4. Mauricio Gíigelmin (brazil, March Judd) 1:11.378 mp hátrány, 5. Nelson Piquet (brazil, Lotus Honda) 1:20.835 mp hátrány, 6. Derek Warwick (brit, Arrows BMW) 1 kör hátrány.

A világbajnoki pontverseny állása: 1. Prost 54 poi»t.

2. Senna 48, 3. Gerhard Borger 21, 4, Piquet 15, 5. Michele Aihoreto (olasz. Ferrari) 13, 6. Thierry Boutsen (belga, Benetton) 11.

A márkák versenyében: 1. McLaren Honda 102 pont, 2. Ferrari 34, 3. Benetton Ford 17, 4. Lotus Honda 16. 5

Arrows BMW 10, 6. Willi ams Judd 7. i

★ Nem szobor, hanem ember — avagy crossos-portré, csata után

Ha akárcsak az I. osztályúak döntő futama előtt is valaki azt tippeli, hogy a verseny első számú esélyese, a sportág négyszeres országos bajnoka, Nagy Sándor leszorul a dobogó legfelső fokáról, a hozzáértők dilettánsnak titulálták volna. Csak egy valakiben motoszkált a gondolat: lehet, hogy mégsem sikerül?... Ez pedig maga Nagy Sándor volt, aki a rajtvonalnál érezte, hogy az esőmosta pályán kevés a kétkerékmeghajtás a győzelemhez. Az eredmények őt igazolták.

Az országos autocross-baj- nokság idei negyedik fordu- dóját — ÉGV Kupa elnevezéssel — szombaton és vasárnap rendezték meg a gö- römbölyi pályán. A szombati kötelező edzőfutamok alapján az I. osztályban 25, a

II.-ban 20 versenyző szerzett jogott a tegnapi versenyben való induláshoz. A második vonalban mégis csak 19-en álltak rajthoz, ennek pedig egy szerencsétlen borulás az oka. A nagykanizsai Horváth Mártó még a szombati edzőíu tárnok során, 67-es rajtszámú Lada versenygépével megcsúszott, a pálya szélére hajtott, majd félhavi rult. Kocsija többszöri átfordulás után kerekeivel az ég felé állt meg. A versenyzőt a mentők sokkos állapotban szállították kórházba, s ott

NAGY SÁNDOR,

A LEGYŐZHETŐ

— Az eső nem hiányzott. Igen síkossá tette a pályát, a rajt utáni kanyarban valahányszor olyan fürdőt vettünk, mint a röfík a pocsolyában. Ügy is néztünk ki . . . Képtelen vagyok kinyitni a szemem, amíg a szcmcsepp meg nem érkezik a depóból. A sár valósággal marja a kö- tőhárfyámat. (Becsukott, erősen könnyező szemeire mutat.) A versenyt nem sikerült megnyernem, bár ilyen reményekkel érkeztem. öz Laci csak az autójának köszönheti, hogy győzött. A négykerékmeg- hajtás előnyei az ilyen pályán érvényesülnek igazán. Ezt hamarosan magam is tapasztalhatom, mert már készül az új gepem. Egyébként a második helyezés ellenére is én vezetek az országos bajnokságban. Nekem 75 pontom van, míg Őznek csak 50. t

Nóbik bizonyítása elmaradt

A BOLDOG GYŐZTES: !

ÖZ LÁSZLÓ ;

— Mikor éreztem elő- j.r

szőr, hogy ez a verseny i

az enyém? A döntő fu- i

ram előtt. Nagy Sanyi- r

nak minden baja volt, L ;;

alig kapott levegőt az i:

idegességtől, ő is tudta, »V

amit én: több a négykerékmeghajtás, mint a J *

kettő. Ez a mi esetünk- J

ben nem számtan, ha^ . J

nem több ennél. Egyéb- ként jó barátok va- ,

gyünk, de a verseny, az * más. Győzni csodálatos (

érzés, veszíteni pedig ... i

Szóval, érted . ..? Sanyi- i

nak egy baja van, nem i

tud veszíteni. Ezt még i

tanulnia kell. Például *

most, tőlem . . .

Száguldhatott is, hiszen akkor még ideális pályán, remek időben róhatták a köröket a volánmüvészek. Nem így a II. osztályúak középfutamai alatt. Az első rajthoz állás előtt esni kezdett az eső, ami nemcsak az ernyőket nyittatta ki, hanem a Verseny " ifáiffát^fs' alápo- san csökkentette. Ennek ellenére olyan látványosságban is része lehetett a közönségnek, mint a Honvéd Petőfi SE színeiben az élen haladó Sipula István szabályos szal- tója, amelyből szerencsésen „talpra állva”, úgy haladt tovább a mezőny élen, mintha mi sem történt volna. Á célban is neki lendült elsőként a kockás zászló. Ebben a futamban a hazai csapat hívéi Urbán Tibornak, a borsodszírákiak Lada gépével indult' versenyzőjének szurkolhattak, aki az 5. he- 1} en ért célba, és ezzel a döntő futamba jutott.

A B-középfutam rajtja után az ugyancsak borsod- sziráki Bíró János vette el- sŐKént a kanyart, ahol a kipörgő hátsó kerekek rücskös gumiköpenyükkel akkorra már mély gödröt ástak. Ez a közben zivatarrá fokozódott égi áldástól megtelt vízzel, és a mély tócsában több autó — és vezetőik — kényszerű sárfürdőt vettek. A túrkevei lllefalvi Pál ezt bizonyára jobban viselte el — kárcsak Peugeot-ja a. kemény kiképzést —. mert a futam második, felében átNÓBIK,

A NAGY VESZTES

— Látod, ezért ne fogj kezet sárfürdő után lévő crossautóssal. A hátamon talán még tiszta a ruha, töröld nyugodtan oda. Tudod, én tényleg bizonyítani akartam. Ez iett volna az első alkalmam. Nem sikerült. Víz kerülhetett az elosztófedél alá — bár befedtük nejlonnal —, attól lett kész a gyújtásopi. Néhányat durrant a motor, aztán minden erő elszállt belőle. De nem így belőlem a remény. Néhány perces várakozás után, amikor éppen indulni akartam, belém csapódott a kicsúszott kocsi. Kemény munka volt az összeakadt részeket szétszedni. Remélem, jövőre több szerencsém lesz . ..

>|c Äz élen haladó, négyes rajtszáóiú kocsiban Nóbik Verena

(Szabó István felvételeiért

Öli

sodsziráki Bartók Béla Mg- ^ tsz) Lada; 3. Bogárdi l7Jée\tX (Kiskunsági ÁG) Lada.

55-ös rajtszámú, hazai szí-.', neket képviselő Bíró János kiesett.) ...'

És minden jó, ha vége jó’’ — tartja a mondás —, már-jf pedig a legjobbak döntő ve- télkedése jónak ígérkezett;. (Bár jobb is lehetett volna, ha az Audi versenyautót hajtó borsodsziráki SzaDó János mellett Nóbik Ferencnek is szurkolhatott volna a kitartó közönség.) A 8 körös döntő futamban indulókra — a verseny' izgalmai mellett — más megpróbálta-' ■ tás is várt: ismét megnyíltak * az ég csatornái. Ez csak fokozta a látványosságot: a csúszkálást (gyakran a pá- o lyán kívül is!), meg a rajt ' 1 utáni kanyarban lévő, köz-' ben kisebb tóvá hízott tócsa autókkal való átúszá- sát. Akiknek mindez a legjobban sikerült: 1. Űz László (Főtaxi SC) Porsche; 2. Nagy Sándor (Autofer MHSZ Szeged) Porsche; 3. Bordás János (Főtaxi SC) Wartburg.

Az autócross OB göröm- bölyi fordulójának nézői a hazai pályákon először látott sportcsemegének is tapsolhattak: az egyes futamok közötti szünetekben szórakoztatásukra bemutatót és pénzdíjas versenyt tartottak a csehszlovák oldalkocsis crossmotorosok. A négyke- rekűeknek is nehéz, felázott talajon igazán bravúros ügyességről, rutinos versenyzői tudásáról adott tanú- bizonyságot a szomszédos ország hét párosa. Az egyes gépeket megnyergelő két-két versenyző egymásrautaltsága, összeszokottsága, mozdulataik harmóniája főként a , kanyarokban ' érvényesült, ahol a legkisebb bizonytalanság is komoly következményekkel járhat. A szombat délutáni edzésükön történt egyetlen szerencsés baleset is erről győzte meg a nézőket, akik nagy tetszéssel fogadták e férfias sport bátor űzőinek első hazai bemutatkozását.

Keglovich János

nyúlt a feltűnését követően sorra kerülő I. osztályúak A-középfutamában induló Nóbik Ferenc számára. A hazai közönség előtt a hazai pályán minden idegszálával bizonyítani akaró versenyző, aki — miként több társa a mezőnyből, tagja az Európa-bajnoki keretnek is — a 4. körben a pályát szegélyező, akkorra már tengelyig érő sár fogságába került. Nem szállt ki a kocsijából, tehát nem adta fel végleg, de amikor gépébe nagy erővel beleütközött a kicsúszó 32-es rajtszámú Czeglédy Imre (Dózsa SE, Domsöd), a bizonyítás lehetőségének minden reménye elszállt. Az összeakadt két versenyautót a vontatásukra érkezett traktorral is csak nehezen tudták szétszedni.

A B-középfutamból Szabó János, a borsodszirákiak crossozója negyedikként célba érkezve, a döntőbe jutott, ahol egyedül képviselte a hazai színeket. De mielőtt erre sor került volna, az OB II. mezőnyének döntőbe jutott versenyzői között — 6 körös futamban — kialakult a végső sorrend. Ez pedig a következő: 1. Illefalvi Pál (Túrkeve Városi SE) Peugeot; 2. Urbán Tibor (Bornyílt alkartörése és szilán- Kos kézfejzúzódása miatt, több órás műtétet végeztek rajta. Pedig edzésideje alapján az első sorból rajtolhatott volna ...

Miután az indulók száma ebben a kategóriában nem érte el a 20-at, a szabályok

szerint nem kellett előfutamokat indítani. Így a másod- osztályúak versenye két középfutammal kezdődött. Előtte azonban az élvonalbeliek vetélkedése első felvonásának izgulhatott a kétezer főnyi közönség.

A négy előfutamban valójában a papírforma érvényesült. meglepetések nélkül győztek a legjobbak. Az elsőben mindjárt Nagy Sándor (Autofer MHSZ, Szeged) bizonyította kirobbanó formáját, a másodikban a tavalyi országos bajnokság ezüstérmesét, Űz Lászlót (Főtaxi SC) intette le elsőként a célbíró. A harmadik előfutamban a versenyt rendező borsodsziráki Bartók Béla Mgtsz újdonsült versenyzőjének, Nóbik Ferencnek tapsolhatott a lelkes közönség, míg a negyedikben Nagy Sándor klubtársa, a korábbi évek során eredményesebben versenyző Szabó Péter száguldott át elsőként a célvonalon.

vette a vezetést, így Bíró másodikként ért célba. Ezzel ő is ott lehetett a döntő mezőnyében.

Ennek a futamnak a befutásakor szerencsés végű közjáték borzolta fel az idegeket. Egy nagy testű fekete kutya szaladt át a pályán, csak véletlen, hogy éppen akkor, amikor versenykocsi még a közelben sem volt. Elképzelni is rossz, mi történt volna, ha a zsúfoltan dübörgő mezőnybe szabadul be a négylábú ...

A fekete kutya mindenesetre rossz ómennek bízóiét

Sártfagasztás ■égy kerékkel

>jc Ciossmoloi nil tengelyig a tócsában